ETT, modulsystem för skogen & DUO2 Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet
Volvokoncernens vision är att bli världsledande inom hållbara transportlösningar genom att: skapa värde för kunden inom utvalda segment leda utvecklingen av produkter och tjänster för transport och infrastrukturindustrin driva kvalitet, säkerhet och omsorg om miljön arbeta med energi, passion och respekt för individen Volvo Lennart Cider
Rätt fordonskombination för uppdraget Transportuppdrag Utnyttjande Transportmiljö Lagar Förordningar Rätt fordonskombination Volvo Lennart Cider
Projektdeltagare ETT modulsystem för skogen Volvo Lennart Cider
Gemensamma projektmål Radikalt minskade CO 2 utsläpp samt: Lastkapacitet Bro- / Vägslitage (axel- och totallast) Framkomlighet Trafikapparaten Väggrepp Trafiksäkerhet Stabilitet Flexibilitet Förare Fordon Produktivitet Fordonspark Infrastrukturen Kranen Modulsystemet Volvo Lennart Cider
Fordon och förare Volvo Lennart Cider
Totalvikt, topografi, hastighet 250 200 Höjd m Bohuslän-Dalsland-Värmland Höjd m Överkalix-Piteå Kebnekaise 2111 m 1820 m 150 100 50 Distans km 690 m Bohuslän-Dalsland-Värmland 1820 m Överkalix- Piteå 690 m 0 0 50 100 150 200 Volvo Lennart Cider
Antal rundvirkesfordon som krävs 60 Mton rundvirke, 92 km 153% 100% 73% 60% # 2100 á 40 ton # 1400 á 60 ton # 1100 á 74 ton # 800 á 90 ton Volvo Lennart Cider
CO 2 / tonkm fraktat virke 120% 100% 90% 80% Volvo Lennart Cider
RESULTAT ETT BILEN Volvo
RESULTAT ST BILARNA Volvo
NY ETT BIL PÅ VÄG Stabiltetstester på Volvos provbana kommande vecka Utvärdering av Australiensiska PBS och IAP Kompletterad med Framhjulsdrift Volvo Lennart Cider
Vårt behov av transporter ökar
Duo2 ett samarbete mellan näringsliv och samhälle Kallebäck
Duo2 från koncept till verklighet
Ambitiösa projektmål 15 30% minskade CO2 utsläpp Upp till 50 100% ökad effektivitet Bibehållen eller ökad trafiksäkerhet Bibehållen trafikrytm
Duo2 bygger på modulkonceptet Kärra Semitrailer Link Dolly Dragbil Lastbil Standardfordon (EU) 16,5 m 40/44 ton EMS-fordon (Sverige, Finland, Nederländerna och Danmark) 25,25 m 60 ton DUO-trailer 32 m 80 ton
Större fordon ger mindre utsläpp 100% 85% 73% Standardfordon (EU) 16,5 meter, 40/44 ton EMS-fordon (Sverige, Finland, Nederländerna och Danmark) 25,25 meter, 60 ton DUO-trailer 32 meter, 80 ton
Rätt fordon på rätt plats
Tester på utvalt vägnät 32 meter Max 80 ton fördelat på 11 axlar
Topografi 200 Höjd m DUO2 Höjd m ST Höjd m ETT 150 100 50 0 0 50 100 150 200 250
Duo Trailern ingår i ordinarie nätverkstrafik Flexibel fordonskombination I ordinarie produktion: inhämtning - fjärr distribution Bra utnyttjandegrad Få störningar Fungerar mycket bra Distribution & inhämtning Göteborg: dagtid Fjärrtrafik: kväll-natt (kl.19-06) 2 enkelresor Distribution & inhämtning Malmö: dagtid
Viktfördelning för -Trailer 452 resor Antal 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 Viktklass/ton
Godsstruktur mycket varierad Terminalbehandlat inrikes gods & paket Partigods (direktinhämtat) Importgods och importpaket
Exempel på gods som transporteras i Duo Trailern Livsmedel Däck Hjulaxlar Paketburar Tompallar Förpackningsmaterial Fix och fog, cement Silikon Etc.
Siffrorna talar sitt tydliga språk uppmätta värden på teststräcka Standardfordon Last:16 ton, 100 m 3 Bränsleförbrukning: 37 l / 100 km EMS-fordon Last: 24 ton, 150 m 3 Bränsleförbrukning: 48 l / 100 km Besparingar jämfört med standardfordon: - 16% bränsle och CO 2 Besparingar jämfört med standardfordon: DUO-trailer - 27% bränsle och CO 2 Last: 32 ton, 200 m 3 Bränsleförbrukning: 53 l / 100 km
Vad behövs för att göra Duo2 ännu mer användbart och flexibelt? Möjlighet att köra under hela dygnet Fler godkända vägar & alternativa rutter vid störningar i vägnätet Förbättrade möjligheter för intermodalitet
Teknik med högsta fordonssäkerhet
Information som stöttar föraren Rapporteras på instrumentbrädan: Vikter per axel Totalvikt Drivaxeltryck
Pågående analyser och forskning Optimering av fordon/teknik Påverkan, vägar och broar Val av lämpliga vägnät Verifiering av trafiksäkerhet Optimering av logistik Samspel med övrig teknik Däcksuppföljning Bromsuppföljning
DUO-kärra status Tillståndsgivning pågår Byggnation snart avslutad 27,5 m 66 ton Göteborg Malmö Schenkerflöde via Helsingborg dag och nattrafik fler alternativ Start Snarast
Slutsatser stor potential till rimliga insatser Ökad transporteffektivitet Minskad energianvändning Minskade koldioxidutsläpp Ökad trafiksäkerhet
Tack!