Simulator för optimering av miljö- och. Volvo Construction Equipment

Transkript

1 Simulator för optimering av miljö- och kostnadseffektivitet

2 Problemställning Bakgrund Anläggningsmaskiner och lastbilar används i en mängd olika applikationer över hela världen. Miljöpåverkan och kostnader för ägande och drift är unika Mål för varje kund. Att ha ett verktyg för att utvärdera Total För att hjälpa kunden att utvärdera olika Cost of Ownership (TCO) för koncept tidigt site-konfigurationer använder Volvo CE i produktutvecklingen ett simuleringsverktyg som uppskattar Att ha en mjukvara för att prediktera och produktivitet, miljöpåverkan och optimera produktivitet, miljöpåverkan och kundkostnad. kundkostnad per transporterad mängd Optimering av kundsiter kan kraftigt material i huvudsakliga applikationer för reducera både CO2-utsläpp och Volvo CE kostnader för kunden. Låga CO2- Att kunna förutse behov av reparationer, utsläpp per ton eller kubikmeter material underhåll och uptime i olika applikationer är en mycket viktig faktor vid Att identifiera och utvärdera soft products prioriteringar mellan framtida projekt baserade på sitesimuleringar och TCOanalyser och produktkoncept

3 Partners KTH - Trafiklogistik Handledning av vår industridoktorand i projektet Universitetsdoktorand som bidrar med metoder för storskalig optimering För området lämpliga kurser Kunskap om förarbeteende med inverkan av belastning Skanska Står för de siter som undersöks så att vi kan verifiera resultaten Tillhandahåller egen data på siteproduktion I form av GPS mätningar mm från ett pågående projekt för optimering i av deras logistik Är en av våra kunder och har därmed synpunkter på de tjänster vi utvecklar i projektet, huruvida de tillför något utöver Skanskas egen expertis vilken är ansenlig

4 Resultat 1(2) Verktyget för site optimering har specificerats och anbud finns från Volvo Technology för genomförandet Modellering av maskiner för snabb simulering har påbörjats Två undersökningar har genomförts kring vilka möjligheter Volvo CE har till att sälja tjänster mot entreprenörer inom anläggningsbranschen och specifikt tjänster som minskar miljöbelastningen

5 Resultat 2(2) Idag tillhandahåller VCE tjänster för att lära förare att köra bränsleeffektivt. Vad är nästa steg? En tjänst designades och utvärderades med utgångspunkt ifrån lean metoder. Dessutom togs en prissättningsstrategi fram. I undersökningen intervjuades experter inom tjänsteutveckling och kundapplikationer. Dessutom utfördes fältstudier på några siter. En tjänst för effektivisering av energiförbrukning på sitenivå visade sig vara en bra startpunkt för vidare tjänster. Den måste dock kombineras med t ex helheltsåtagande vad gäller service mm för att bli attraktiv nog. Viktigast är att expandera tjänsten utanför Sveriges gränser pga marknades storlek för att få tillräcklig volym. De fem lean principerna definiera värde, identifiera värdeström m fl har visat sig fungera väl för att identifiera och mäta energiförluster vid kundsiter

6 Målsättning 1(2) Verktyget kommer nyttjas av Volvos kundstöd för optimering av anläggningarnas utformning samt av flottans konfiguration. Detta kan beroende på anläggningens initiala kvalitet ge ca 20% bränslebesparing. Tillämpas hos en kund i projektet. Verktyget kommer även nyttjas i Volvo CE:s produktutveckling, där maskinerna kommer dimensioneras mot verklig kundanvändning och inte längre mot tumregler eller fasta körcykler. kl Detta förbättrar både livslängd lä och bränsleförbrukning b men vi vet inte potentialen

7 Målsättning 2(2) Verktyget styr val av koncept, dvs påverkar bl a Volvo CE:s hybrida strategier. Verktyget kommer också högst troligt nyttjas för att avgöra nyttan av olika intelligenta transportlösningar. Samarbetet med KTH / Div of Traffic and Logistics leder till en uppbyggnad av kunskaperna inom akademin av effektiv storskalig optimering av trafiklogistik och förarens beteende i trafiksituationer med koppling till mental belastning, tillämpbart på stadstrafik. t Både områdena tillhör forskningsfronten. f