Säkra och Effektiva Transporter

Transkript

1

2 Säkra och Effektiva Transporter Partners AB Volvo Institute of Design vid Umeå universitet Oryx Simulations AB Projektledare Mikael Söderman (GTT) Advanced Technology & Research (ATR)

3 Problemställningar Ökade krav på minskade CO2 utsläpp Ökade bränslekostnader för åkerier (råvarupriser, skatter bl.a. CO2, utsläppsrättigheter, dyrare teknik Ökade krav på transporteffektivitet (konkurrens från andra transportslag, längre fordonskombinationer m.m.) Arbetsmiljökrav för säkerhet Increasing fuel costs makes fuel efficiency a critical factor for the hauler business. A key-issue to fuel efficiency is the drivers' driving behavior.

4 Mål Utveckla koncept inom tre områden: 1. Bränsleeffektiv/sparsam körning (eco-driving) för minskade bränslekostnader och utsläpp av CO2 2. Kommunicera eco-driving med omgivande trafik för ökad acceptans, säkerhet och goodwill 3. Säkra och effektiva transporter. Fokus på manövrering vid rangering; kortare ledtider, ökad säkerhet och minskade kostnader (skador på människor, fordon och gods) Projektet är interdiciplinärt: fordonsteknik, människa-maskin interaktion, industridesign, simuleringsteknik, organisations- och förändringsarbete

5 Effektmål Minskade bränslekostnader och utsläpp av CO2 Ökad tranporteffektivitet genom kortare ledtider och ökad säkerhet Bättre kunskap om förutsättningar och samverkan mellan tekniska och icke-tekniska faktorer för långsiktiga effekter Samverkan mellan industri och högskola Industriellt tillämpbara resultat

6 Nytta Åkeribransch: Ökad konkurrenskraft gentemot andra transportslag (möta miljökrav samt krav på transporteffektivitet ). Åkeri: Minskade bränslekostnader. Möta marknads- och lagkrav. Ökad effektivitet och säkerhet vid rangering Individ (förare): utveckla eco-driving till en viktig kompetens i föraryrket. Ökad säkerhet vid rangering, bättre arbetsmiljö AB Volvo: Industriellt tillämpbara resultat som stärker Volvos kunder och Volvos konkurrenskraft (Inter)nationellt: Minskade CO2-utsläpp, ökad säkerhet

7 Resultat sammanfattning t.o.m. juli koncept för eco-driving 11 koncept för kommunicera ecodriving med omgivning ca 7 koncept för rangering manövrering Komplett simulatormiljö (hårdvara och mjukvara) för att utveckla och utvärdera koncept Modell för Change Management för åkerier för att arbeta långsiktigt med eco-driving Result transfer: kommersiell tjänst på gång Fyra examensarbeten (två vid Chalmers och två vid Umeå Universitet) En genomgripande kartläggning om förares arbetsmoment vid rangering med semitrailer, samt kravsställningar för att korta ledtider och öka säkerhet/arbertsmiljö

8 Resultat simulator Komplett simulator med: Terminalområde med lastbryggor och omgivande miljö Två fordonskombinationer (semi-trailer och link+semi trailer) Konceptuell hyttmiljö som kan anpassas till olika studier

9 Resultat eco-driving HMI utveckling 31 olika eco-driving HMI koncept, som stöder föraren att köra bränsleeffektivt.

10 Resultat eco-driving HMI utveckling Urval av HMI-koncept för vidare test och utveckling under hösten 2012.

11 Resultat kommunicera ecodriving Koncept för att kommunicera eco-driving med omgivning

12 Resultat - rangerhjälpmedel Konceptutveckling av prediktorer för manövrering

13 Resultat change management Effect Desired curve Non-technical factors: Human factors: Peoples physical, mental, cognitive and behavioural qualities Introduction of an eco-driving system Not desired curve Time Managerial and organisational factors: leadership, goals, communication, resources, roles, responsibilities, processes etc. Cultural factors: Corporate and individual attitudes, behaviours, traditions, practice etc. The positive effect of eco-driving support systems tends to decrease with time. The drivers fall back to their normal driving behavior and the fuel consumption rises to the same level as before. This phenomenon indicates that other factors than the technical systems needs to be considered to accomplish long-term results, e.g. managerial, organisational and cultural factors.

14 Resultat change management Awakening phase Introduction phase Implementation phase Development phase Follow-up Summary Bott omup Technology factors Managerial factors Human factors Modell för Change Management för åkerier för långsiktiga resultat (eco-driving)

15 Resultat - change management

16 Reason + Vision&Goals + Skills + Incentives + Resources + Action plan = Change + Vision&Goals + Skills + Incentives + Resources + Action plan = Disbelief Reason + + Skills + Incentives + Resources + Action plan = Confusion Reason + Vision&Goals + + Incentives + Resources + Action plan = Anxiety Reason + Vision&Goals + Skills + + Resources + Action plan = Resistance Reason + Vision&Goals + Skills + Incentives + + Action plan = Frustration Reason + Vision&Goals + Skills + Incentives + Resources + = Treadmill

17 Examensarbeten Examensarbete 1 (UID): Modulkoncept för transporteffektivitet

18 Examensarbeten Examensarbete 2 (Chalmers): Eco driving HMI koncept

19 Examensarbeten Examensarbete 3 (Chalmers): Koncept för manövrering av långa fordon vid terminaler.

20 Examensarbeten Examensarbete 4 (UID): Koncept för flexibla trailers och kopplingar

21 To do Utvärdering av koncept för Kommunicera eco-driving med omgivning (wp6) Sammanställning av Faktorer för eco-driving (wp3) Utvärdering i simulator av HMI-koncept med lastbilsförare Sammanfattning av projektet

22 Quick facts: Budget: 6,3 MSEK (3 MSEK frånvinnova och 3,3 MSEK från partners) Start: 2010 Duration: 36 months Partners: Volvo AB, Umeå universitet, Oryx simlations AB Projektledare: Mikael Söderman, Volvo (GTT,ATR)

23 Tack! Mikael Söderman (GTT) Advanced Technology & Research (ATR)

24 Eco-driving: intressenter Vem Förare AB Volvo Myndigheter Åkeribranschen Speditionsföretag Transportkunder Allmänheten Mål Ökat arbetsinnehåll och kompetensutveckling; att köra bränsleeffektivt Att bidra till en positiv utveckling Utveckla produkter och tjänster som möter kundernas krav och behov m.a.p. bränslekostnader Ökad konkurrenskraft Ökad kundtillfredsställelse Verkställa, utveckla och kontrollera t.ex. på emissionskrav Stärka konkurrenskraften hos åkarna, t.ex. stödja och påverka utvecklingen av teknik, utbildning m.m. Möta transportkundernas krav på effektivitet, tillförlitlighet och miljökrav. Möta kundernas krav på minskad miljöbelastingen vid tranporter Minska miljöbelastningen från transportsektorn

25 Rangerhjälpmedel: intressenter Vem Förare Åkerier AB Volvo Transportkunderna Mål Göra ett bra jobb snabbare, effektivare, enklare, säkrare, färre skador på fordon och gods Personlig säkerhet: Minska fysiska skador och mental belastingen vid rangering Möta transportkundernas krav Öka konkurrenskraft Utveckla förarnas arbetssituation Utveckla lösningar som möter kundernas krav (se Förare, Åkerier) Ökad konkurrenskraft Ökad kundtillfredsställelse Säkerställa att varor leveras on-time, utan skador och så nära slutdestination som möjligt