Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV"

Ove Åkesson
för 7 år sedan
Visningar:

Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV Energimyndighetens konferens om energirelaterad fordonsforskning Projektinformation Projekttid 2011-2016 Volvo Technology i samarbete

1 Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV Energimyndighetens konferens om energirelaterad fordonsforskning Projektinformation Projekttid Volvo Technology i samarbete med Volvo Lastvagnar AB Volvo Powertrain AB Chalmers tekniska högskola Lunds tekniska högskola Parator Industri AB SSAB Program Energi och Miljö Energimyndighetens bidrag maximalt SEK Summan utgör ca 24% av totala projektkostnaden Page

Allmänt Bi-lateralt projekt mellan USA och Sverige med Department Of Energy och Energimyndigheten som del-finansiärer Övergripande projektmål 1. 50% ökning av transporteffektiviteten 2.

2 Allmänt Bi-lateralt projekt mellan USA och Sverige med Department Of Energy och Energimyndigheten som del-finansiärer Övergripande projektmål 1. 50% ökning av transporteffektiviteten 2. 50% motorverkningsgrad med tillgänglig teknologi 3. 55% motorverkningsgrad som forskningsprojekt Inriktning på fordon för fjärrtransport Fordonet (dragbil + trailer) betraktas som en enhet Page

3 Transporteffektivitet I detta projektet definieras transporteffektivitet på fordonsnivå Vi mäter transporteffektivitet som förbrukad volym bränsle för aktuell lastvikt och transporterad sträcka, d v s: ton kilometer/liter Mängden koldioxid och avgasemissioner minskar i motsvarande utsträckning Page

4 Referensfordon Referensår 2009 Dragbil med trailer Totalvikt 40 ton EU V emissionsnivå 460 hk Max 80 km/h Demonstrationsfordonet ska möta emissionsnivån enligt EU VI Page

5 Huvudkoncepten 1. Fordonets motstånd Rullmotstånd, framförallt däck Luftmotstånd, för hela fordonskombinationen 2. Drivlinan En förbränningsmotor som arbetar i driftpunkter med god verkningsgrad och passande avgastemperaturer för avgasefterbehandlingen Elektriskt hybridsystem för återvinning av energi 3. Lastkapacitet Minskad fordonsvikt som ger högre lastvikt Page

6 Dragbilen Bilen i produktionsutförande från fabrik innan ombyggnation Motorn är en std D13 EU VI på 420 hästkrafter, och den har använts till alla prov under 2015 Page

7 Trailern 4,0 m total höjd för att passa i generell Europa- och Norgetrafik Konstruerad för att kunna användas på normalt sätt Oförändrad lastvolym m a p antal pallar och lasthöjd Dimensionerad för att kunna köra truck på flaket Öppningsbar vänstersida Lågt luftmotstånd Skåp med hårda väggar och viss isolering Viktbesparingar Page

8 Utveckling av rullmotstånd för däck Prototypdäck från flera tillverkare Page

9 Kärra för mätning av rullmotstånd Principen är att mäta kraften som går åt för att dra kärran Kärran är konstruerad så att endast rullmotståndet mätes Rullmotståndet mäts således vid verklig körning Vid ISO-klassning mäts rullmotstånd inomhus på en ståltrumma Page

10 Preliminär viktreducering Referensvikter statistiskt beräknade med värden från Bilregistret från 2009 års registreringar Beräknad total viktreducering ca 1500 kg Viktreduceringen på trailern utgör den största delen Slutlig vägning kommer att göras när dragbilen är utrustad med alla nya koncept Page

11 Projektstatus transporteffektivitet Full aero Advanced tires Weight reduction Ny drivlina Hybrid Page

12 Planerade ombyggnader inför årets provning Ytterligare reducering av luft- och rullmotstånd Komplett drivlina inklusive hybridsystem Page

13 Page

Relevanta dokument

Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning Åke Othzén

Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning 2017 Åke Othzén 2017-10-05 Projektinformation Projekttid 2011-2017 Fas 5: 2016-02-03-2017-11-01 Volvo Technology