HCT-ÅRSKONFERENS 2016 TYPFORDON. Resultat 2015
|
|
|
- Birgitta Svensson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 HCT-ÅRSKONFERENS 2016 TYPFORDON Resultat 2015
2 Lena Larsson Volvo Group Trucks Technology Projekt ledare HCT projekt Utecklar, driver och följer upp försöks kombinationer Type fordon Medverkar I framtagning av lagkrav, broformer och tekniska krav lena.larsson@volvo.com
3 Vad är ett typfordon Vanliga kombinationer Duo-trailer Kritiska kombinationer Duo-kärra Bil + 5axlig vagn Dubbel-link (B-tripple)
4 Bruttovikt (ton) Föreslagen Bruttoviktstabell 20,2m 74,0 72,0 70,0 68,0 66,0 64,0 62,0 60,0 58,0 56,0 54,0 52,0 50,0 48,0 46,0 44,0 42,0 40,0 38,0 36,0 34,0 32,0 30,0 28,0 26,0 24,0 22,0 20,0 18,0 16,0 14,0 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,0 74t 64t 51,6t 38t 37t Axelavstånd (m) BK1 BK3 BK2 BK4 BK1 ny 2017 Släpvagnstabell BK74 ny BK1 ändringar 25 (4,4m)- 26ton (4,7m) 28 ton (5,4m) Släpvagnstabellen får användas mellan bil och släp (6,6-7,8m)
5 26ton 3-axliga lastbilar nya BK1 och BK4 Avstånd mellan första och sista axeln på bilen (HB motsv 6x4): < 4,4m (WB3100) 24ton 4,4m (WB3100) 25ton 4,7m (WB3400) 26ton
6 Axeltrycksfördelning Volymbegränsad Lastad 100% Fördelning Framaxel Drivaxlar Löpaxlar Medel kg Standardavvikelse kg Axelvikt kg
7 % on driven axels Boggi last / Bruttovikt Max last på : En driv axel En driven boggi Actual GCW tonne
8 Prestanda prov DUO-trailer 74 ton 2015 Start i 12% backe med 74 ton Bakåtförstärkning Fullbroms rakt fram och i kurva Bränsleförbrukning
9 Prestanda prov Tekniska krav Bromsförmåga rakt & kurva Filbyte och undanmanöver Vältstabilitet Bränsleförbrukning
10 Bränsleprover och simuleringar Hypotes Linjär relation mellan ökad tågvikt och ökad bränsleförbrukning, inom lastbilens arbetsområde
11 Underlag för vältstabilitet Timmersläp Dragbil-link-Semitrailer ( B-dubbel) Kärra 2014 Timmersläp vältprov i rigg fulltrailer bättre än dolly & semitrailer 2015 Link och Semitrailer vältprov på provbana link och semitrailer likvärdiga med fulltrailers Vältprov med Kärra (singel och dubbelmontage) Singelmontaget stabilare
12 Vad vill vi göra nu? Jämföra med; Finland, 76 ton inom 25,25 m sedan Oktober 2013 Danmark & Norge.Vilka kör 68ton och tyngre; dvs vilka har dubbelmontage på 65% av släpens axlar ADR fordon undantagna från kravet på dubbelmontage Ökning av höjden från 4,2m till 4,4 m; har det vält fler fordon? Vagnar/fulltrailer (upp till 17m) godkända även över 24m totallängd, konsekvenser? Lastsäkring 5kw/ton Max bruttovikt 2,5 ggr lastbils/dragbils vikten (19x3,5=66,5ton, 28x3,5=98 ton, 32x3,5=112 ton osv)
13
14 HCT Försök Total längd (m) 34,0 25,25 DUO-trailer Jula 34m/64ton 25,25/24m 25,25/24m 64ton 64ton OK DUO-kärra GBG- H/M 34m/74ton 25,25/24m Alla ST-ekipage Container & Bulk 74ton ECT OK ? 25,25/24m 74ton DUO-trailer GBG- M DUO-trailer S-M ETT ÖK-P ETT Töva 34m/90ton Tipp 80ton Benders 25,25/24m 90ton Finland: GCW 104 ton L 34 m Max Brutto Vikt (ton)
15 HCT- Tyngre och längre transporter för ökad transporteffektivitet Vi har tittat i kristallkulan Arbetat med produktivitet CO 2 Emissioner & Bränslekonsumtion Transportproduktivitet Lastkapacitet, körbarhet, manövrerbarhet etc Förarproduktivitet Infrastrukturproduktivitet Vägslitage Broslitage Trafiksäkerhet
16 HCT Historik Vision DUO-Kärra, + bulk DUO-trailer Timmer Strategy 74 ton 25,25m Införande 1 år efter beslut Längre / Längre & tyngre Fortsatta försök efter ändring av trafikförordningen Förslag klart från transportstyrelsen
17 CO 2 utsläppen från vägtransporter, rundvirke # 2300 # 1500 # 1100 Resultat: # % - 22% Bruttovikt (ton) % 100% CO 2 /tonkm 90% 80%
18 Antalet rundvirkesfordon som behövs # 2300 Resultat: # % # % # % Bruttovikt (ton)
19 100% Volymgods CO 2 miljöpåverkan 85% 73% 16,5 meter, 13,6m semitrailer 25,25 meter, Lnk + Semitrailer 32 meter, 2 Semitrailers
20 100% Volymgods Antal fordon - kapacitet -33% -50% 16,5 meter, 13,6m semitrailer 25,25 meter, Lnk + Semitrailer 32 meter, 2 Semitrailers
21 Fordonskombinationer (EU) Full trailer Central axle trailer Semi-trailer Link Dolly Tractor Rigid Standard vehicle combinations (EU) 16.5m/18.75m 40/44ton Standard vehicle combinations (Sweden) 24m 64ton Vehicle combinations (Sweden, Finland, Netherlands, Denmark, Norway, BE, ES,P,DE 44) 25.25m 60/64/76ton NL SF Vehicle combinations >25.25m
22 Fordonskombinationer(EU) Full trailer Central axle trailer Semi-trailer Link Dolly Tractor Rigid Standard vehicle combinations (EU) 16.5m/18.75m 40/44ton Standard vehicle combinations (Sweden) 24m 64ton Vehicle combinations (Sweden, Finland, Netherlands, Denmark, Norway, BE, ES,P,DE 44) 25.25m 60/64/76ton NL SF Vehicle combinations >25.25m
23 Vältstabilitet Tester sommaren axliga, 5 axliga släp Dolly + 3 axlig semitrailer Lasthöjd avgör vältstabilitet
BK4 - Så kan du bygga ditt fordon
BK4 - Så kan du bygga ditt fordon Lena Larsson Per Olsson Volvo Group Trucks Technology Parator Foton www.74ton.nu 1 2016-08-25 HCT Historik 2006 2005 2009 2008 2007 Vision 2017 2014-16 2012-13 2011 2010
74 TONS FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE LASTBILAR. Lennart Cider, AB Volvo
74 TONS FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE LASTBILAR, AB Volvo Volvo Trucks HCT Specialist och Projektledare 59 år Chalmers Kemi, M.Sc. & Ph.D. Avveckling av CFC, IVF Avgasefterbehandling
HIGH CAPACITY TRANSPORT GROSS WEIGHT DEVELOPMENT. Status, January 24, 2019
HIGH CAPACITY TRANSPORT GROSS WEIGHT DEVELOPMENT Status, January 24, 2019 Lena Larsson Volvo Group Trucks Technology Project manager HCT Advanced Engineer projects Development & Vehicle tests. Type vehicles
HCT-väg Typfordon Örebro 2015-08-28
HCT-väg Typfordon Örebro 2015-08-28 Lena Larsson, Volvo GTT Lena Larsson HCT årskonferens 2015-08-28 1 Historia 2006 2005 2009 2008 2007 2010 2014-15 2012-13 2011 Vision 2017 DUO-Kärra, + bulk, mm DUO-trailer
Hur vill transportnäringen att HCT skall utvecklas? NVF 2014-12-04. Lena Larsson, Volvo GTT Per Olsson, Parator
Hur vill transportnäringen att HCT skall utvecklas? Lena Larsson, Volvo GTT Per Olsson, Parator Historia 2006 2005 2009 2008 2007 2010 2014-15 2012-13 2011 Vision 2017 DUO-trailer Timber Strategy DUO-CAT,
SÅ BYGGER DU DITT FORDON:
SÅ BYGGER DU DITT FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE TRANSPORTER, AB Volvo Volvo Trucks HCT Specialist och Projektledare 59 år Chalmers Kemi, M.Sc. & Ph.D. Avveckling av CFC, IVF Avgasefterbehandling
ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet
ETT, modulsystem för skogen & DUO2 Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet Volvokoncernens vision är att bli världsledande inom hållbara transportlösningar genom att: skapa värde för kunden inom
ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet
ETT, modulsystem för skogen & DUO2 Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet Volvokoncernens vision är att bli världsledande inom hållbara transportlösningar genom att: skapa värde för kunden inom
VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G
VÄGSLITAGEAVGIFT (KM-SKATT) OCH 74 TON PÅ NYTT VÄGNÄT U L R I C L Å N G B E R G, B R A N S H C H E F I S V E R I G E S Å K E R I F Ö R E T A G 1 Utmaningen Mobilitet Gods Människor Kostnad Villighet att
TILLSTÅNDSGIVNING FÖR FÖRSÖK MED LÄNGRE FORDON INKL PÅGÅENDE FÖRSÖK Lena Larsson / Pär Ekström
TILLSTÅNDSGIVNING FÖR FÖRSÖK MED LÄNGRE FORDON INKL PÅGÅENDE FÖRSÖK 2018-08-29 Lena Larsson / Pär Ekström History 2009-01: First ETT-truck in production 90t, 30m 2009-08: Live full scale presentation of
AB Volvo. Datum Telefon direkt Telefax Vår referens
AB Volvo Attn: Näringsdepartementet Datum Telefon direkt Telefax Vår referens 2014-10-17 031 3225912 Se nedan Remissvar: Förslag och bedömningar baserade på rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen
Svensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2018:102 Utkom från trycket den 27 februari 2018 utfärdad den 15 februari 2018. Regeringen föreskriver i fråga om
HCT. High Capacity Transports. Henrik von Hofsten
HCT High Capacity Transports Henrik von Hofsten Finansiering (2015) MSEK Ramanslag, skogsbranschen 38 Ramanslag, staten 38 Fonder 35 Uppdrag 15 Övriga anslag, skogsbruket 32 Kommunikation 6 Övrigt 5 Total
Effektivisera lastbilstransporterna genom att bättre utnyttja fordonens kapacitet. Höj Trafikförordningens bruttoviktsbegränsning till 76 ton.
2013-06-14 Helena Sjögren helena.sjogren@skogsindustrierna.org 08-762 72 35 072-585 72 35 Morgondagens fordon finns redan idag! Effektivisera lastbilstransporterna genom att bättre utnyttja fordonens kapacitet.
High Capacity Transports, HCT. Långa och tunga godstransporter i Sverige
High Capacity Transports, HCT Långa och tunga godstransporter i Sverige 1 Regler Nationella regler Internationella regler Trafikförordningen 4 kap 17 Rådets direktiv 96/53/EG 24 meter (25,25) / 60 ton
Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag
Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag DISPOSITION Självkörande fordon Vad uppnås, miljö, trafiksäkerhet, ekonomi? Hantera barriärer.
TABELL över högsta tillåtna bruttovikter vid olika axelavstånd på väg med BK 1
25 TABELL över högsta tillåtna bruttovikter vid olika axelavstånd på väg med BK 1 BILAGA A Avstånd i meter mellan Högsta tillåtna Avstånd i meter mellan Högsta tillåtna fordonets eller for- bruttovikt
Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE gällande tyngre och längre fordon på det svenska vägnätet.
Datum Vår beteckning 1(7) 2014-10-20 2014-19 Er beteckning N2014/3453/TE N2014/3454/TE Näringsdepartementet Transportenheten 103 33 STOCKHOLM Remissyttrande om rapporterna N2014/3453/TE och N2014/3454/TE
High Capacity Transport. Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon.
High Capacity Transport Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon. I begynnelsen Anders Andersson grundade åkeriet år 1872 Ett av de första stadigvarande transportuppdragen var när vi började
Varför BK4? - Lägre energiförbrukning. Effektivare transporter. - Lägre transportkostnader. - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur
1 2018-09-21 Varför BK4? - Lägre energiförbrukning Effektivare transporter - Lägre transportkostnader - Ökad kapacitet i befintlig infrastruktur 2 2018-09-21 2014 2015 2016 Transportstyrelsen redovisar
HCT-fordon NVF-seminarie Arlanda, Stockholm. Thomas Holmstrand Trafikverket
HCT-fordon NVF-seminarie 2013-03-19 Arlanda, Stockholm Thomas Holmstrand Trafikverket Möjligheter och begränsningar i väginfrastrukturen för HCT-fordon i Sverige 2 2013-04-02 Möjligheter och begränsningar
Mårten Johansson, ordf marten.johansson@akeri.se Sveriges Åkeriföretag. Johan Granlund, sekr johan.granlund@vv.se Vägverket Konsult
Mårten Johansson, ordf marten.johansson@akeri.se Sveriges Åkeriföretag Johan Granlund, sekr johan.granlund@vv.se Vägverket Konsult NVF utmaning Mobilitet -Personer -Gods Betalningsvilja Kostnader 2008
Vägen till ETT lyckat samarbete
Vägen till ETT lyckat samarbete Lena Larsson & Lennart Cider AB Volvo År 2 År 3 År 4 År 5 Vision Projektmål År 1 Strategi Aktivitet 2010-10-19 Bild 1 Miljöhänsyn Ett av Volvos Kärnvärden Minska CO 2 utsläppen
Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon
Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon Innehållsförteckning Vägnätet... 3 Kartor visar vägnätets bärighetsklasser... 3 Vikt- och dimensionsbestämmelser... 4 Max axeltryck... 7
Synpunkter på förslag Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om
Förslag till ny föreskrift Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om bilar och släpvagnar som dras av bilar och som tas i bruk den 1 juli eller senare Datum 2015-10-14 Remissinstans Lastfordonsgruppen
LÄNGRE OCH TYNGRE FORDON
LÄNGRE OCH TYNGRE FORDON Ulric Långberg Branschansvarig i Sveriges Åkeriföretag 1 FRAMTIDEN GÄLLER OSS ALLA! Jag är glad att hålet inte är på vår sida 1 Inrikes godstransporter efter varukategori fördelade
Nu med BK4! Lasta lagligt. Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon
Nu med BK4! Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 3 Vägnätet 3 Kartor visar vägnätets bärighetsklasser 4 Vikt- och dimensionsbestämmelser 7 Max axeltryck
Effektiviseringspotential. HCT-system. Fallstudie Örebro 2015-03-20
Effektiviseringspotential med HCT-system Fallstudie Örebro 2015-03-20 Innehåll Vad och varför HCT? Beskrivning fallstudier: Zinkgruvan Mining och Kopparbergs Bryggeri Resultat Slutsatser Rekommendationer
Artikelnummer lastbil anläggning januari 2013
Artikelnummer lastbil anläggning januari 2013 Art.nr T082021 BIL 2 AXLAD T082022 T082023 T082024 BIL 2 AXLAD MED ENKEL AXLAT SLÄP BIL 2 AXLAD MED 2 AXLAT SLÄP BIL 2 AXLAD MED 3 AXLAT SLÄP T082025 BIL 2
VZfnotat. Nummer: T 17 Datum: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson
VZfnotat Nummer: T 17 Datum: 1987-08-13 Titel: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson Avdelning: Trafik Projektnummer: _76004-1 Projektnamn:
Lasta lagligt. Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon
Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon 1 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 3 Vägnätet 3 Kartor visar vägnätets bärighetsklasser 4 Vikt- och dimensionsbestämmelser 7 Max axeltryck 7 Max boggitryck
Svensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2017:610 Utkom från trycket den 30 juni 2017 utfärdad den 22 juni 2017. Regeringen föreskriver 1 att 4 kap. 14 och
Innehållsförteckning
Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon 2010 Innehållsförteckning Vägnätet... 3 Kartor visar vägnätets bärighetsklasser... 3 Vikt- och dimensionsbestämmelser... 4 Max axeltryck...
Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV
Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV Energimyndighetens konferens om energirelaterad fordonsforskning Projektinformation Projekttid 2011-2016 Volvo Technology i samarbete med
HCT Typfordonskombinationer, Dnr:
HCT Typfordonskombinationer, Dnr: 2015-02327 Författare: Niklas Fröjd, Emil Pettersson, Lena Larsson, Lennart Cider Datum: 2017-09-15 Delprogram: FFI - Effektiva och uppkopplade transportsystem Diarienummer:
Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)
Volvo Lastvagnar AB Meddelande 1 (6) För att underlätta beräkning av emissioner från transporter har Volvo Lastvagnar sammanställt emissionsfaktorer per liter förbrukat bränsle. Sammanställningen avser
1-årsutvärdering av projektet Ett coil till (ECT)
1 PM 13:37 Emeli Adell Caroline Ljungberg Alexander Börefelt Max Hanander -3-13 1-årsutvärdering av projektet Ett coil till () --1-13-9-3 Åldermansgatan 13 SE-7 Lund / Sweden Telefon + ()-5 5 Fax + 3 5
Mätning och inställning av hjulvinklar. Nils-Erik Gustafsson JOSAM
Mätning och inställning av hjulvinklar Nils-Erik Gustafsson JOSAM Typiska defekter Typiska defekter Typiska defekter Hjul och axelgeometri Alla hjulvinklar Nästa Alla vinklar JOSAM klarar alla vinklar
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning Den 19 januari 2013 träder nya körkortsregler i kraft
Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige. Henrik Pålsson Docent, Förpackningslogistik Lunds universitet
Systemanalys av införande av HCT på väg i Sverige Henrik Pålsson Docent, Förpackningslogistik Lunds universitet henrik.palsson@plog.lth.se Involverade organisationer Arbetsgrupp: Lunds universitet (koordinator)
Workshop långa fordon Nationella HCT-programmet. Viktor Åkesson Schenker Consulting AB Göteborg
Workshop långa fordon Nationella HCT-programmet Viktor Åkesson Schenker Consulting AB Göteborg 2019-01-24 AGENDA 13:00 13:15 13:15 13:25 13:25 13:35 13:35 13:45 13:45 13:55 13:55 14:05 14:05 14:15 Inledning
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning Den 19 januari 2013 träder nya körkortsregler i kraft
Remissvar av promemoria Godstrafikfrågor - förordningsändringar
Remissvar 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2017-08-31 N2017/05438/MRT n.registrator@regeringskansliet.se Remissvar av promemoria Godstrafikfrågor - förordningsändringar Sammanfattning
Sam-modalitet i praktiken - utveckling och samhällsekonomisk utvärdering av landtransportsystem för långväga transporter
Sam-modalitet i praktiken - utveckling och samhällsekonomisk utvärdering av landtransportsystem för långväga transporter Johan Ericson Statens Väg- och transportforskningsinstitut (VTI) Tekniska mässan,
Statsrådets förordning
Statsrådets förordning om ändring av förordningen om användning av fordon på väg Utfärdad i Helsingfors den 6 juni 2013 I enlighet med statsrådets beslut ändras i förordningen om användning av fordon på
Ansökan om dispens för tung transport
Information Bilagor För att denna ansökan ska vara komplett behöver den kompletteras med bilagor som du laddar upp längre fram i formuläret. Läs i texten till vänster om vilka bilagor som behövs. Ansökan
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn. Du har väl koll på de nya körkortsreglerna?
Köra personbil eller lätt lastbil med släpvagn Du har väl koll på de nya körkortsreglerna? Gäller från 19 januari 2013 Nya regler för släpvagnskörning 19 januari 2013 började nya körkortsregler att gälla
ETT(A) modular system for Timber transport Efficient transport of CO 2 neutral raw material
ETT(A) modular system for Timber transport Efficient transport of CO 2 neutral raw material V3P 1 2010-02-03 Advanced Engineering V3P ETT(A) modular system for Timber transport Skogforsk leads the ETT-project
Hur kan vi försörja Sverige med varor i framtiden? Befria lastbilarna från fossila drivmedel! Anders Berndtsson Strategisk Utveckling.
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Hur kan vi försörja Sverige med varor i framtiden? eller Befria lastbilarna från fossila drivmedel! Anders Berndtsson Strategisk Utveckling Godstransporter på järnvägar Det
Cykelsäkerhet och filbytesmanövrar tunga fordon och HCT
Cykelsäkerhet och filbytesmanövrar tunga fordon och HCT NVF Trafiksäkerhetsforum, 2017-09-28 Jesper Sandin Forskare, Förare och Fordon, VTI, Göteborg jesper.sandin@vti.se Innehåll Dagens ämnen Cykelsäkerhet
Sammankoppling av fordon
Sammankoppling av fordon 2005-05-04 38-50302d Den maj 2003 infördes ny fordonslagstiftning med nya villkor för sammankoppling av tunga fordon. I den här broschyren framgår hur olika fordon får sammankopplas
Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer
Exempel på tillåtna och otillåtna kombinationer Släpvagn 1 (obromsad ) Släpvagn 2 Släpvagn 3 Släpvagn 4 Släpvagn 5 Tjänstevikt 200 kg Tjänstevikt 280 kg Tjänstevikt 360 kg Tjänstevikt 500 kg Tjänstevikt
Aktuellt i åkerinäringen 34,5 meters lastbilar Fair Transport Självkörande fordon. Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag
Aktuellt i åkerinäringen 34,5 meters lastbilar Fair Transport Självkörande fordon Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag 3 4, 5 M E T E R S L A S T B I L A R M I N S K A R K L I M AT P Å V
Trafiksäkerhetseffekter av HCT. HCT Årskonferens 2015
Trafiksäkerhetseffekter av HCT HCT Årskonferens 2015 2015-08-28 jesper.sandin@vti.se SAFER presentation for Japan SAFER Goals Phase 1 #1 071220 Aktiviteter och projekt Litteraturstudier Andra länders erfarenheter
Forum för BK Kenneth Natanaelsson, Trafikverket
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Forum för BK4 2019-04-09 Kenneth Natanaelsson, Trafikverket Vision Mål - Status Visionen är att upplåta hela BK1-vägnätet för BK4 i framtiden 70 80 procent av de viktigaste
Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö;
Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö; beslutade den 28 maj 2014. TSFS 2014:32 Utkom från trycket den 11 juni 2014 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen
Innovation inom transport
Innovation inom transport GR GRS LYFTBARA AXLAR TVÅNGSSTYRDA AXLAR grs 4+2 - pvl 1x ROJOs semi-trailers serie GR och GRS konfigureras med olika kombinationer av extra låg lastyta och avbröstbar svanhals.
Rapport om tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet
Rapport 1 (109) Väg- och järnvägsavdelningen Dnr/Beteckning TSV 2014-1419 Rapport om tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet Rapport 2 (109) Innehåll SAMMANFATTNING... 7 FÖRFATTNINGSFÖRSLAG...
Fö4 Vägtransporter. Agenda. Fordon och begränsningar (1) Johanna Törnquist Krasemann. Vägtransporters förutsättningar
Fö4 Vägtransporter Agenda Vägtransporters förutsättningar Resursutnyttjande och betalande frakt Farligt gods på väg ADR Klimatpåverkan och tekniska lösningar Vägverket, politiska styrmedel och avgifter
Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan Malmö och Göteborg;
Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan och Göteborg; beslutade den 19 oktober 2015. TSFS 2015:57 Utkom från trycket den 29 oktober 2015 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen
Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning Åke Othzén
Volvo Energieffektivt fordon Fas 5 Energimyndighetens konferens Energirelaterad fordonsforskning 2017 Åke Othzén 2017-10-05 Projektinformation Projekttid 2011-2017 Fas 5: 2016-02-03-2017-11-01 Volvo Technology
Anpassning av infrastrukturen för tunga fordon. NVF- 4 december. Petter Åsman
Anpassning av infrastrukturen för tunga fordon NVF- 4 december Petter Åsman High Capacity Transports - Ett FoIprogram inom CLOSER FoI-program: Ökad energieffektivitet genom High Capacity Transport (HCT-programmet).
Tyngre fordon på det allmänna vägnätet - SKL 2015-02-17. Kenneth Natanaelsson & Lars Bergman
Tyngre fordon på det allmänna vägnätet - SKL 2015-02-17 Kenneth Natanaelsson & Lars Bergman Utnyttja befintlig infrastruktur optimalt ETT-fordonet 30 meter, 90 ton 4 travar, 11 axlar Rundvirkesfordon idag
Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon 2008
Lasta lagligt Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon 2008 Innehållsförteckning Vägnätet... 3 Kartor visar vägnätets bärighetsklasser... 3 Vikt- och dimensionsbestämmelser... 4 Max axeltryck...
Energieffektiva fordonskombinationer DuoTrailer STEG1
Energieffektiva fordonskombinationer DuoTrailer STEG1 Sammanfattning Godstransporter i Europa förväntas öka med mer än 50 % fram till år 2020, jämfört med år 2000 1. För att miljömässigt hantera detta
ELMIA FUTURE TRANSPORT
ELMIA FUTURE TRANSPORT Mårten Johansson teknikchef Sveriges Åkeriföretag Jönköping 10 Oktober 2017 1 Utmaningen Mobilitet Gods Människor Kostnad Villighet att betala Påverkan Döda, Skadade Koldioxid NOx,
Hur kan HCT bidra till klimatmålen? Anders.Berndtsson@Trafikverket.se 010 123 65 29
Hur kan HCT bidra till klimatmålen? Anders.Berndtsson@Trafikverket.se 010 123 65 29 Först några utgångspunkter The main conclusion of the analysis is that the introduction of Mega- Trucks would be beneficial
GreCOR Green Corridor in the North Sea Region. Nicklas Hansson
GreCOR Green Corridor in the North Sea Region Nicklas Hansson White Paper 2011 & TEN-T Senast 2050: Ökade transporter och förbättrad rörlighet med 60 % utsläppsminskning som mål. Jämfört med 1990 års nivåer.
Axeltrycksberäkningar. Allmänt om axeltrycksberäkningar
Alla typer av transportarbete med lastbil kräver att lastbilschassit kompletteras med någon form av påbyggnad. Syftet med axeltrycksberäkningar är att optimera chassits och påbyggnadens placering. Det
Titel: Lasta lagligt 2005 Författare: Vägverket, Sektionen för Kollektiv- och yrkestrafi k Illustratör: Hb Jilg:s rit & idé Utgivningsdatum: 2004-11
Vikt- och dimensionsbestämmelser för tunga fordon 2005 Titel: Lasta lagligt 2005 Författare: Vägverket, Sektionen för Kollektiv- och yrkestrafi k Illustratör: Hb Jilg:s rit & idé Utgivningsdatum: 2004-11
DUO 2 -projektet Energieffektiva fordonskombinationer Forskning, utveckling och fältprov av fordon anpassade för Extended EMS Dnr:
DUO 2 -projektet Energieffektiva fordonskombinationer Forskning, utveckling och fältprov av fordon anpassade för Extended EMS Dnr: 2013-01282 Författare: Pierre Bergsten (SSAB), Lennart Cider (AB Volvo),
Energieffektiva kortväga massgodstransporter på väg
Rapport 2014:3 Energieffektiva kortväga massgodstransporter på väg Rapporttitel Gustav Krantz Peter Bark E-post: info@tfk.se Internet: www.tfk.se ISBN: 13: 978-91-856665-68-1 10: 91-85665-68-6 Omslagsbilder:
Transportstyrelsens föreskrifter om sammankoppling av bilar och släpvagnar;
Transportstyrelsens föreskrifter om sammankoppling av bilar och släpvagnar; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 8 kap. 16 fordonsförordningen (2009:211). TSFS
Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning
Gas och LNG för hållbara transporter Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning Olle Hådell 7 februari 2012 Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter krävs om samhället
Optimalt däckval, dubbel- eller enkelmontage. Johan Granlund, HGAB
Volvo: Tandem Axle Lift Chereau / AH Lastvagnar Optimalt däckval, dubbel- eller enkelmontage Johan Granlund, HGAB Johan Granlund Civilingenjör V. ABECE behörighet sedan -91. YKB godstransport. 17 år vid
En konsument som ser Nyckelflaggan i anslutning till produkter eller tjänster vet ögonblickligen att dessa är producerade i Finland.
Båttrailers 2012 Extra tillbehör Stöldlås Tillbehörs låda Reservhjulshållare och reservhjul Flyttbara kölrullar Vinterhjul Sidostödhjul i olika bredder och längder Gasdämpade sidostöd Bromssköljninsystem
UTFORMNING AV TRAFIKSÄKRA SIDOOMRÅDEN. Skyltfonden har bidragit ekonomiskt till projektet
UTFORMNING AV TRAFIKSÄKRA SIDOOMRÅDEN Skyltfonden har bidragit ekonomiskt till projektet Februari 2009 Dok. Nr.: TR-523-50028 - Rev. 0 Rapport Rapport titel: Utformning av trafiksäkra sidoområden Sponsor:
Inställning av vägvalskomponent i TNE
ARBETSRAPPORT FRÅN SKOGFORSK NR 600 2005 Inställning av vägvalskomponent i TNE Martin Ekstrand Uppsala Science Park, SE-751 83 UPPSALA, Sweden Ph. +46 18 18 85 00 Fax. +46 18 18 86 00 skogforsk@skogforsk.se
1 - Att komma igång med Brokontrollärendet i BaTMan
BaTMan Att komma igång med Brokontrollen 2011-09-07 1 - Att komma igång med Brokontrollärendet i BaTMan Föreliggande dokument beskriver funktionaliteten för delen Brokontroll i förvaltningsverktyget BaTMan.
Workshop långa fordon Nationella HCT-programmet. Thomas Asp & Viktor Åkesson Closer/Trafikverket & Schenker Consulting AB Göteborg
Workshop långa fordon Nationella HCT-programmet Thomas Asp & Viktor Åkesson Closer/Trafikverket & Schenker Consulting AB Göteborg 2019-01-24 AGENDA 13:00 13:15 13:15 13:25 13:25 13:35 13:35 13:45 13:45
Allmänna körkortsregler
Allmänna körkortsregler För att framföra bil med släpvagn krävs minst ett bilkörkort med behörighet B och i vissa fall behörighet BE. Obs: Fr.o.m 19 Januari 2013 inför Riksdagen en möjlighet att ta utökad
HCT - Årskonferens. Vad händer kring införandet 74 ton? Kenneth Natanaelsson Strategisk planering. TMALL 0141 Presentation v 1.0
TMALL 0141 Presentation v 1.0 HCT - Årskonferens Vad händer kring införandet 74 ton? Kenneth Natanaelsson Strategisk planering 2 3 Regeringen uppdrar åt Trafikverket att analysera förutsättningarna för
PRESS info. Scania breddar utbudet av anläggningsfordon ytterligare. P11906SE / Per-Erik Nordström 16 sep 2011
PRESS info P11906SE / Per-Erik Nordström 16 sep 2011 Scania breddar utbudet av anläggningsfordon ytterligare Scania fortsätter att bredda sitt utbud av bygg- och anläggningsfordon för att möta nya tillämpningar
Dragbilar. Allmänt om dragbilar. Rekommendationer. Axelavstånd
Allmänt om dragbilar Allmänt om dragbilar Dragbilar är avsedda att dra påhängsvagn och är därför utrustade med vändskiva för att göra det möjligt att enkelt byta släpfordon. För att kunna utnyttja dragbilen
Skogsbrukets transport- och arbetsfordon
ARBETSRAPPORT 1003-2019 Skogsbrukets transport- och arbetsfordon Forestry vehicles for transport FOTO: ERIK VIKLUND/MELLANSKOG 1 Henrik von Hofsten Summary In Swedish forestry, the range of road-based
KOMPLETT VAGNSPROGRAM Designade av nordiska lantbrukare
KOMPLETT VAGNSPROGRAM Designade av nordiska lantbrukare DESIGNADE AV NORDISKA LANTBRUKARE KONSTANT UTVECKLING AV VAGNARNA MI tippvagnsprogram består i dag av 5 serier av tippvagnar med lastkapacitet på
Särskilda krav på fordon
Bilaga 4 Särskilda krav på fordon Allmänt om förhållanden med 60 tons bruttovikt Transportstyrelsen har erfarenhetsmässigt goda kunskaper om fordonståg med bruttovikt upp till 60 ton, vilket kan ses som
Längre och tyngre fordon för ökad hållbarhet - Sammodalitetsprojektet. Inge Vierth, VTI NVF-konferens Helsingfors 3 februari 2010
Längre och tyngre fordon för ökad hållbarhet - Sammodalitetsprojektet Inge Vierth, VTI NVF-konferens Helsingfors 3 februari 2010 Sammodalitet Sammodalitet - transporterna effektiviseras både inom varje
TSFS 2018:41. beslutade den 23 mars 2018.
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2016:22) om bilar och släpvagnar som dras av bilar och den 1 juli 2010 eller senare; TSFS 2018:41 Utkom från trycket den
Yttrande över Trafikverkets förslag till föreskrifter om bärighetsklasser i Dalarnas län
Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten
Bättre miljö med färre lastbilar
Bättre miljö med färre lastbilar Kenneth Ramberg, Transport & Infrastruktur Augusti 2004 Tre korta blir två långa om EU gör som Sverige och Finland Bättre miljö med färre lastbilar Tre korta blir två långa
PM 2009-06-11 Trollhätte kanal. 1 Emissionsberäkning BVH. 1.1 Scenarier
1 Emissionsberäkning BVH För att kunna göra en bedömning av det samhällsekonomiska värdet av åtgärder i farleden genom så behöver förändringarna i möjligaste mån kvantifieras. En av de parametrar som kommer
LASTVAGNSFÄLGAR LASTVAGNSFÄLGAR. Ordertel 011-19 77 00 www.oclbrorssons.se/af
LASTVAGNSFÄLGAR Fälgar för lastbilar/bussar............. 336 Fälgar för släpvagnar................ 337 Alcoa fälgar....................... 338 Alcoa tillbehör..................... 340 Viktjämförelse Alcoa.................
High Capacity Transport HCT, HCT-fordonens utveckling TTF konferens, Mantorp
High Capacity Transport HCT, HCT-fordonens utveckling TTF konferens, Mantorp 2016-04-20 APRIL 2016 SIDE 1 Vem är jag? Svensk med >30 års internationell erfarenhet från transportbranschen Bott i Sverige,
Fordonsuppgifter för CMJ599
för CMJ599 Sammanfattning Registreringsnummer CMJ599 Handelsbeteckning TGX 41.560 BLS Färg Flerfärgad Fordonet tillverkat 201509 Besiktigas senast 2018-12-31 Fabrikat MAN 87X Fordonsstatus Avställd (2018-09-26)
A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (10) påhängsvagnar mellan Falköping och Skara. Dnr/Beteckning TSF
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Pär Ekström Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning av förlängning av Transportstyrelsens föreskrifter
Dieselförbrukning för skogslastbilar med bruttovikt på 74 och 90 ton
ARBETSRAPPORT 978-2018 Dieselförbrukning för skogslastbilar med bruttovikt på 74 och 90 ton Diesel consumption in forest trucks with gross weights of 74 and 90 tonnes 1 Torbjörn Brunberg Henrik von Hofsten
Mårten Johansson tekn chef i SÅ ordf NVF Fordon och Transporter. marten.johansson@akeri.se
Mårten Johansson tekn chef i SÅ ordf NVF Fordon och Transporter marten.johansson@akeri.se Seminarium 24 jan 2008 NVF Beläggningar Synpunkter från åkerinäringen Fakta om åkerinäringen Utformning av gator
Er ref: Peter Kalliopuro Karolina Boholm karolina.boholm@skogsindustrierna.org Diarienr: N2014/3453/TE, 08-762 72 30 N2014/3454/TE 070-202 98 69
2014-10-20 Er ref: Peter Kalliopuro Karolina Boholm Stefan Andersson karolina.boholm@skogsindustrierna.org Diarienr: N2014/3453/TE, 08-762 72 30 N2014/3454/TE 070-202 98 69 Yttrande över regeringsuppdraget
Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil med två påhängsvagnar mellan Malmö och Göteborg
Konsekvensutredning 1 (8) Datum Handläggare Mats Willén Väg- och järnvägsavdelningen Enheten teknik och trafik Sektion vägtrafik Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om färd med lastbil