obilitet & Klimat u utvecklingsområden för Schenker Sveriges rikesverksamhet Bo Hallams Marknadsdirektör Schenker Sverige

Transkript

1 obilitet & Klimat u utvecklingsområden för Schenker Sveriges rikesverksamhet Bo Hallams Marknadsdirektör Schenker Sverige 1

2 avajer och klänningar växer som bekant inte i tikerna, och bomullen växer inte i Borås e stora trenderna som skapat en onstant ökad efterfrågan på transporter Internationalisering / Globaliseringen Ökad levnadsstandard / köpkraft Urbanisering Industriell materialstyrning enligt Just in me-filosofin ransportindustrin förmår mycket lite att styra över efterfrågan av transporter. Men man an till stor del styra över att effektivisera respektive transportslag. en här presentationen handlar om hur Schenker Sverige vill effektivisera sina inrikes odstransporter 2

3 nehåll Kort om Schenker Sjupunktsprogrammet. Sparsam körning. Sänkta hastigheter. Nya fordon, bättre bränslen. Intermodalitet och Kombitrafik. Längre fordon för nattrafik. Ökad fyllnadsgrad / kortare körsträcka. Smartare Citylogistik Sammanfattning 3

4 000 anställda på platser i världen. msätter 13 miljarder Euro. Ingår i DB (Die Bahn) Nummer 1 inom europeiska landtransporter Nummer 2 inom globala flygtransporter Nummer 3 inom globala sjötransporter 4

5 henker - Sveriges största transportföretag uppbyggt på ett stem för kollektivtrafik för gods Fjärrtransporten långfärdsbussen eller tåget Terminalen byte till/från lokaltransporten Lokaltransporten Tidtabellstyrda linjer för på- och avstigning Schenker utför dagligen över transportuppdrag åt våra svenska kunder Samverkar med över 250 svenska åkerier 5

6 arsam körning Att använda växelspak och spedal på ett medvetet sätt En förare som genomgått utbildning i parsam körning sparar mellan 4 och 10 rocent under förutsättning att föraren får n kontinuerlig feedback om sin bränslerbrukning och någon form av uppmuntran. När alla Schenkers chaufförer har en färsk utbildning i sparsam körning kommer bränsleförbrukningen att minska med ca 5% Hälften av alla Schenkers chaufförer har enomgått en utbildning i sparsam körning. Åkerier måste ges (skaffa sig) bättre verktyg r uppföljning av bränsle-förbrukning per rdon och chaufför Fordonsutvecklingen kommer på sikt annolikt att förenkla ett sparsamt körsätt 6

7 nkta Hastigheter Tidsmässigt innebär en hastighetssänkning med 2 km/h innebära cirka 10 minuters längr körtid mellan Göteborg och Stockholm. Vid en årsförbrukning om 111 miljoner liter iesel innebär en besparing 1,665 miljoner ter diesel. Detta uppnår vi om samtliga rdon i Schenkers inrikestrafik sänker sin astighet med 2 kilometer per timme. Fordonsutvecklingen kommer på sikt annolikt att förenkla ett bättre astighetsanpassat körsätt änkt hastighet med 2 km/h innebär 1,5% inskad bränsleförbrukning 7

8 ya fordon & bättre bränslen å kort sikt (0-5 år) Motorer i Schenkers ordinarie inrikesflotta (3500 fordon) Fasa ut Euro 1 och 2 Använda bränslen med ökad inblandning av iobränslen å längre sikt (5-15 år) 100% 80% 60% 40% 20% Eu Eu Eu Eu Eu Hybridmotorer för stadsdistribution Ökad användning av biobränslen 0% år 2004 år 2005 år 2006 Ersättandet av gamla motorer bidrar på kort sikt med en bränslebesparing på upp till 10%. 8

9 termodalitet: Önskvärd utveckling av ombiterminaler i Sverige Kapacitet på järnvägsspåren och kombiterminalernas lokalisering, tillgänglighet, öppettider mm är central för möjligheterna att använda dem i över-natten-trafik för Schenkergods Schenkerterminal Kombiterminal saknas Kombiterm finns men inte tilltäcklig service Schenker är idag en av landets största användare av kombi inom Sverige. Runt 10% all Schenkers volymer (i tonkm) transporteras intermodalt Ökningen för Q1 i år mot samma period förra året har varit +18% volym En ökning med alla 12 kombiterminaler här skulle öka de volymer Schenker kör intermodalt med ytterligare 20-30%. Ovanstående utveckling skulle leda till en minska bränsleförbrukning för Schenker på 2-3 % 9

10 verlappande marknader väg / järnväg VICE tid, frekvens ibilitet) VÄGTRANSPORTER Man begår ett misstag om man hoppas att förändrade kostnadsfördelar mellan järnväg och väg flyttar stora volymer från väg till järnväg. Det är andra faktorer som är styrande. Intermodala väg/jvg JÄRNVÄGSTRANSPORTER Kostnad per tonkm (långa avstånd stora vikter) 10

11 änk om man fick köra långa 32 m ekipage på de törsta vägarna nattetid Umeå Sundsvall Gävle 25m~150 m3 32m~200 m3 L THN VST STO / FIN ORB SÖD LNK/NRK Om det var möjligt att trafikera ett begränsat vägnät kvälls-/nattetid med 32m ekipage skulle Schenker på dessa relationer potentiellt kunna reducera antalet fjärrfordon med 25% BG HLB BRS MMÖ / CPH VMO JKP Den totala bränsleförbrukningen i dessa flöden skulle reduceras med ca 15% Trafiksäkerheten skulle sannolikt öka då färre lastbilar skulle trafikera vägarna 11

12 agens citylogistik bidrar till trängsel och miljöproblem everanser till Cityadresser under dagtid i Halmstad al leveranser fällen) 15 % av fordonen står för 80 % av volymen! Mer än 5 1 till 5 1 eller färre Många fordon, få leveranser 12

13 tveckling av citylogistiken Optimera gods genom samordning i miljöeffektiva rutter Anpassa infrastrukturen i staden ytterligare till odskollektivtrafik Nattdistribution Använda en C/O adress Bygga och förvalta strategisk placerade terminaler utanför stadskärnor henker bedömer att det finns en potential t effektivisera landets citylogistik som otsvarar en sänkt bränsleförbrukning med 4 % EXEMPLET STOCKHOLMS STAD arbetsplatser sorterar under Stockholms stad. snitt fick de 3-4 leveranser dagligen. Det blir leveranser om dagen. Ett nytt upplägg med C/O adre Schenker kan minska leveranserna till 1-2 per vecka 13

14 ad kan stat, kommuner, landsting och myndigheter öra om man vill stödja denna utveckling? treda / Identifiera styrmedel som: Accelererar generationsväxlingen av lastbilar och en kad användning av biobränslen Gör det möjligt att köra längre ekipage på vissa vägar id vissa tider Stimulerar en ökad satsning på utbildning och ppföljning i sparsam körning Premierar Godskollektivtrafik och samordnad itylogistik (infrastruktur, avgiftssystem, tillstånd till attleveranser m,m) Stimulerar utbyggnad av kombiterminaler i hela verige Schenkers sjupunktsprogram 1. Sparsam körning 2. Sänkta hastigheter 3. Nya fordon, bättre bränslen 4. Intermodalitet 5. Längre fordon 6. Ökad fyllnadsgrad / kortare körsträcka 7. Smartare Citylogistik 14

15 KLIMAT & MOBILITET Schenker s mål är att till 2020 ha halverat utsläppen från fossila bränslen i relation till vårt transportarbete 15