Hållbart resande i praktiken



Relevanta dokument
Vad vinner vi med ett sektorsövergripande arbetssätt i trafik- och stadsplanering?

Planering i tidiga skeden

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Stefan Engdahl Planeringsdirektör

Strategi för hållbart transportsystem i Lund Tillgänglighet. Jämlik trafik. Stadstrafik. Lunda- MaTs. Samverkan Konsekvensanalyser

På hållbar väg i Norrköpings kommun

Klimat och transporter

Från trafikstrategi till cykelplan. 2 november 2016

MOBILITY MANAGEMENT I FYSISK PLANERING SVENSKA ERFARENHETER. Trafikdage Aalborg, 27 Aug 2012 Björn Wendle, Trivector

HINDER OCH MÖJLIGHETER FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM

Skellefteås satsningar på Näringsliv. Infrastruktur Bostäder

PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan

HÅLLBARA TRANSPORTER - DET ÄR MÖJLIGT

16 nationella miljökvalitetsmål status Skåne

Om arbetet med Mölndal stads trafikstrategi

Förstudie hållbart resande

Arbetsgruppen för social hållbarhet

Lund. Bilsnål samhällsplanering. Ellen Rube, Stadsbyggnadskontoret i Lund

Mål % enheter mer hållbara transporter (Kollektivtrafik, cykel och gång) Minska biltrafiken till 630 mil/ person -65% CO2 per person 33

Trafiknytt från SKL. Gatukontorsdagarna 2014, Västerås 22 maj. Patrik Wirsenius, SKL

MÅLKONFLIKTER ÄR DET STATENS FEL ATT KOMMUNERNA INTE KAN SKAPA ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM? Christer Ljungberg, Trivector.

Arbetsgruppen för social hållbarhet

Anpassning av transportsystemen ur ett resursperspektiv

Hållbar planering varför det?

PARKERINGSPOLICY I SVERIGE. Karin Neergaard, Trivector Traffic

Klimatkommunernas synpunkter till Strategi fo r omsta llning av transportsektorn till fossilfrihet

28/04/2017 PLANERAR OCH BYGGER VI SÅ VI NÅR VÅRA MÅL? VÄRLDENS MODERNASTE LAND

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

Från mål till verklighet så blir det som det var tänkt

DEN GODA GRÖNA STADEN

Skåne ska dra nytta av sin flerkärniga ortstruktur

Förslag till regionalt åtgärdsprogram för miljökvalitetsmålen

Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne

Regionala perspektiv på den skånska framtiden

Trafikstrategi för Alvesta kommun

Regeringens proposition 2012/13:25

Fossilfria transporter i Värmland hur lyckas vi med omställningen?

Trafikplan Hässleholms stad, remiss. Remiss mars 2017 Drygt 20 inkomna synpunkter Sammanställning och kommentarer

MÖJLIGHETER MED MOBILITY MANAGEMENT I SAMHÄLLSPLANERINGEN. Erfarenheter från MMMiS med 12 kommuner

ATT STYRA MOT ÖKAD KOLLEKTIV- TRAFIKANDEL. Joanna Dickinson Naturvårdsverket

Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut

Hållbara transporter i översiktsplanen. Karin Neergaard Trivector Traffic

ö AB fic or Traf Trivect

Bostadsplanering och kollektivtrafikförsörjning. Tema-PM inom Strukturbild Blekinge

Förslag till ny ÖVERSIKTSPLAN FÖR GÖTEBORG. Presentation på Visioner för ett hållbart växande Västsverige , Ylva Löf

Borås Stads Trafikstrategi Förädla det vi har

Uthålliga kommuner i Skåne 2020

TRIVECTOR FRAMTIDENS TRANSPORTSYSTEM - SAMSPILL MELLOM BYUTVIKLING OG VALG AV. Framtidsverksted 2.april 2014 Trondheim

Länskonferens Norrbotten SARETS 29:e januari 2015 Ulf Pilerot

antagandeförslag TRAFIKPLAN FÖR ESKILSTUNA KOMMUN HANDLINGSPLAN KORT VERSION

På Egna Ben- ett sätt att skapa Nya vägvanor i arbetsmarknadsregionen

Hållbar mobilitet i Lunds kommun. Christian Rydén Stadsbyggnadskontoret

DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013

Därför jobbar Lunds kommun med fyrstegsprincipen.

Regional infrastruktur Skånes Tekniska chefer, 6 oktober 2017

Cykelvänlig stad - betydelsen av stadsoch trafikplanering. Kerstin Robertson, VTI

Regional cykelstrategi

Mobility Management i Byggskedet. Katarina Löfquist, Stefan Lundh Hållbart resande, Samhällsbyggnadskontoret

KOLLEKTIVTRAFIK OCH TILLVÄXT. Helena Leufstadius, Svensk Kollektivtrafik

SYSTEMANALYS Stockholm-Mälarregionen och Gotland

Spårvägen i Lund drivkraft för stadsutveckling

GR:s uppdrag

Planera och bygg för hållbart resande i Huddinge

MM = steg 1 i Fyrstegsprincipen

Mats Petersson

Bilaga 2. Rapport Åtgärdsvalsstudie Tillgänglighet för Stockholm, Nacka, Värmdö och Lidingö. Stockholms län Diarienummer: TRV 2013/15692

10 utmaningar för ett hållbart Norrköping

Trafikalstringsverktyg - Detaljplan för Tallbackens förskola, nuläge Användarhandledning (pdf)

FRIN,SUMP eller helt enkelt: Låt Norrköping

Transportstrategi för Skåne. Emelie Petersson Region Skåne

MaxLupoSE mobilitymanagement i planeringen

Stadsplanering, resor och trafik vad påverkar vad?

Parkering i Botkyrka kommun

Parkeringsstrategi för Sundsvalls kommun

Miljö-nytt från Sverige

LundaMaTs Hållbart transportsystem i Lund. LundaMaTs II. Strategi för hållbart transportsystem i Lund Lunda MaTs

Det goda livet TRAFIKEN OCH DET GODA LIVET - medspelare eller motspelare i stadsutvecklingen? TRIVECTOR TRAFFIC.

Fysisk samhällsplanering för ett hållbart samhälle. Malmö den 24/ Jon Resmark

Mobility management i Huddinge kommun

Hållbart resande i Jönköping. Olle Gustafsson Projektledare Hållbart resande Jönköpings kommun

KORTVERSION AV SLUTRAPPORTEN DEN GODA STADEN. Så får vi. Den Goda Staden

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för

Uthålliga kommuner i Skåne 2020

Europeiska EU-Kommissionen GD Energi och Transport B-1049 Bryssel Belgien

Samverkansplan för hållbart resande i Norrköpings kommun 2015

Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet

1/3 04/07/2014 VÄLKOMMEN! AV KOLDIOXIDUTSLÄPPEN DEN STORA UTMANINGEN OECD:S GRANSKNING DEN STORA UTMANINGEN

Nackstafjället, foto Martin Martinsson

Förslag till Parkeringspolicy för Nacka kommun

Fördjupad utvärdering av miljömålen 2019

Ämne: VB: Återkoppling från höstens dialogmöte 2018 dnr Borås_återkoppling_dialogmöte.pdf

MaxLupoSE. råd om hur mobility management kan användas i den kommunala planeringen. Version 1.0

Bilaga 5 Lista över bortvalda åtgärder

Parkeringspolicy. Förslag till beslut

Filip Kjellgren Forums kansli

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Parkeringspolicy. Förslag till beslut

KOLLEKTIVTRAFIKENS ROLL I TRANSPORTPLANERING FÖR HÅLLBAR UTVECKLING. Lena Smidfelt Rosqvist

ISEMOA:s tillgänglighetsrevision så går den till

BILAGA 2. Till Trafikverket.se. Allmänt om projektet. Projektnamn. Projektnamn Skönberga 11:83. Senast ändrad :46. Verktyget. Version 1.

Transkript:

Hållbart resande i praktiken Trafik och stadsplanering med beteendepåverkan i fokus Björn Wendle, Lund 11 maj 2011

Idéskrift om Hållbart Resande Del av den Den Goda Staden, på initiativ av Temagrupp Hållbart Resande Fördjuning av planeringshandboken TRAST

Idéskrift om Hållbart Resande Syfte att inspirera till att arbetet med Hållbart Resande tydligare inordnas i den ordinarie trafik-och stadsplaneringen att inspirera och stimulera till förändrade arbetssätt Målgrupp Främst kommunerna Både beslutfattare och de som arbetar dagligen med Hållbart Resande

Vad är Hållbart Resande? Trivector Traffic AB

Internationell nivå (EU och globalt) Nationell nivå Åtgärder för ett hållbart transportsystem Samhällsplanering Infrastrukturplanering, sektorsåtgärder Regional nivå Verksamhetsplanering för hälso- och sjukvård, planering av kollektivtrafik, infrastrukturplanering Reglering & ekonomiska styrmedel Lagstiftning & regelverk, skatter, bidrag, internationella avtal Lagstiftning & regelverk, skatter, bidrag Tillståndsprövning, finansiering av offentliga tjänster Infrastruktur, transportutbud och ny teknik Forskning & utveckling Forskning & utveckling, upphandling av transporttjänster Upphandling och inköp, utbud i kollektivtrafiken Beteendepåverkan Erfarenhetsutbyte, internationella kontakter Information kunskapsspridning och Mobility Management, Informationsspridning Kommunal nivå Lokalisering och organisation transportalstrande verksamheter, planering, markanvändning, detaljplaner, bygglov av fysisk avtal, (Individnivån) Val av bostadsort och arbetsplats, boendeform Parkeringsstrategier & parkeringsavgift, lokala trafikföreskrifter Ny- och ombyggnad av infrastruktur, trafikutformning, drift & underhåll av vägar/gator, upphandling och inköp Mobility Management Val av fordon Val av resmål och färdsätt

Hållbart Resande Beteendepåverkan Information, kommunikation, marknadsföring och samarbete (mobility management) Hållbar planering Skapa förutsättningar för ett effektivare resande och mer hållbara färdmedelsval. Behöver genomsyra samhällsplanering, fysiska strukturer, organisation, trafikutbud, m m

Hållbart Resande handlar konkret om att Undvika onödiga transporter Främja och öka användningen av gång, cykel och kollektivtrafik Att effektivisera bilanvändningen så att miljö, trafiksäkerhet, etc förbättras (t ex med ökad användning av bilpooler och samåkning)

Därför behövs Hållbart Resande Globala utmaningar kräver nya synsätt Ökat fokus på staden och stadslivet Hushållning av knappa resurser Mer tillgänglighet, mindre rörlighet Målen nås inte utan lokala åtgärder Vilja finns men för lite görs!

Fyrstegsprincipen stödjer Hållbart Resande

Det funkar! - 15% bilresor med Mobility Management på områdesnivå i UK Få målkonflikter med Hållbart Resande Source: DfT, Department for Transport (2008) UK

Nyttan med Hållbart Resande Samhället minskade utsläpp, färre olyckor, minskad trängsel, attraktivare stadsmiljö, m m Företag/verksamheter lägre kostnader för resor och parkering, minskade sjukskrivningskostnader, friskare personal Individen bättre ekonomi, bättre hälsa

Från projekt till process om organisation och införande Uppföljning och utvärdering Nätverk & samarbeten Gemensamma begreppsramar Delaktighet Samordning Organisation Kompetensutveckling Finansiering

Processbaserat införande

LundaMaTs Drift och underhåll Nya koncept Utbildning och kampanjer Gångtrafikplan Infrastruktur Cykelplan Regional trafik Pendling Stadstrafik Jämlik trafik Tillgänglighet Lunda MaTs Intermodala resor Miljöanpassning trafiksystem Inteligenta Hållbar biltrafik Miljöanpassad trafikmiljö Bullersanering Miljöanpassad väghållning Fordon och bränslen Intelligenta trafiksystem Styrning Samordnade godstransporter Fysisk tillgänglighet Trygga utemiljöer Rekreation och motion Säkra skolvägar Bilsnål planering Samverkan med byggherrar Konsekvensanalyser Stadsbanesystem Stadsutveckling Kommunens transporter Miljözon, styrmedel Gods på järnväg Gröna resplaner Trafiksäkerhet Parkeringsstrategi

Hur blir det verkstad? Hållbart Resande och fysisk planering Hållbart Resande och trafikplanering Hållbart Resande och styrmedel Hållbart Resande och stadsutveckling Hållbart Resande och kollektivtrafik Hållbart Resande under byggskeden Hållbart Resande till arbetsplatser/skola Hållbart Resande och ITS Hållbart Resande och upphandling Hållbart Resande och

Hållbart resande och fysisk planering Lokalisering, täthet, trafiknätens utformning etc, har stor betydelse för framtida resmönster Kan påverkas i flera skeden av den kommunala planeringsprocessen Analyser av transportkonsekvenser bör ingå Förslag på åtgärder Planering för ökad täthet och funktionsblandning Transporteffektiv lokalisering Prioritera hållbara färdsätt på allvar Gröna resplaner för nya arbetsplatsområden

Hållbart Resande och stadsutveckling Ofta stora projekt och av strategisk betydelse Kan ha särskild finansiering och organisation Samverkan och nytänkande vanliga inslag Lämpliga åtgärder Föreslå hållbart resande-åtgärder i den fysiska planeringen Upprätta en mobilitetsplan för området Ta fram informationsmaterial, sprid kunskap och påverka byggherrar till åtgärder på tomtmark Ordna workshops kring hållbart resande/hållbara transporter Inkludera hållbart resande-åtgärder i exploateringsavtal etc

Hållbart Resande och kollektivtrafik Mobility management kan öka resandet med kollektivtrafik Nya samarbeten ger win-win Förslag på åtgärder Inkludera kollektivtrafikresan i evenemangsbiljetter Prova-på-erbjudande till nyinflyttade Samarbete med bilpooler Förbättra för cykel till hållplatser och stationer Medverka till gröna resplaner på företag Utveckla företagskort och restjänster för företag

Exempel: Hållbar planering i Vellinge Att planera för transportsystem och markanvändning som bidrar till en hållbar samhällsutveckling Gemensamt projekt kring planering i tidiga skeden (2010) Trafikverket och Vellinge kommun, Trivector konsultstöd

Hållbar planering i Vellinge kommun Upplägg av arbetet Trafikanalyser av olika områden i Vellinge kommun för att belysa hur ÖP2010 påverkar transportkvaliteter och utveckling i riktning mot ett hållbart transportsystem. Täta möten med arbetsgruppen (stadsbyggnadsdirektör, planarkitekt, trafikplanerare och miljöchef från Vellinge kommun samt 2/3 representanter från Trafikverket) Workshop för tjänstemän för att diskutera resultaten och vad som kan/bör göras härnäst

Hållbar planering i Vellinge kommun Scenario ÖP 2010 Befolkning 1% tillväxt per år Störst procentuell ökning i V. Ingelstad (+340 %) Störst ökning i Höllviken (+4 600) Jordbrukslandskapet ökar (+1500) Ingen ökning i Falsterbo Transport: Trelleborgsbanan öppnar 2015 Planerar för Falsterbobanan Utbyggnad av väg 100 till 4 körfält Kompletteringar i bilvägnätet Kompletteringar i cykelvägnätet

Hållbar planering i Vellinge kommun, Resultat i korthet Scenario ÖP 2010: Färdmedelsfördelning Uppskattad färdmedelsfördelning i Vellinge kommun; utan och med Falsterbobanan. Storleken på cirklarna representerar persontrafikarbetet.

Hållbar planering i Vellinge kommun Workshop Deltagande även från Region Skåne, Skånetrafiken, Länsstyrelsen och Malmö stad och Trelleborgs kommun Uppskattat bland deltagare Främjar samarbete istället för tillsyn Ger mer samsyn, ju tidigare man kan påverka i processen desto bättre Sällsynt tillfälle att träffas och diskutera informellt Kan detta sätt ersätta gamla arbetssätt (prioriteringslista)? Bygga gemensamma målbilder

Hållbar planering i Vellinge kommun Reflektioner kring stöd i tidiga skeden Lyfter transportfrågor som den del av ÖP-processen Direkt påverkan på planering Trafikverket kan medverka tidigt i kommunala planprocessen Kompetenshöjande Främjar en vidgad problemställning och förståelse för lösningar Kan hitta andra lösningar Ser längre fram - inga snabba lösningar som inte leder mot målet Ökar medvetenheten om konkurrensen mellan färdmedel Arbetsgrupp med bred kompetens främjar samsyn Tidig dialog underlättar samförstånd Kan spara onödiga investeringar, kostnadseffektivt

Mer på gång i TRAST-familjen: TRAST-guiden Stöd till kommuner att ta fram en trafikstrategi Ska tas fram i samverkan och ge samsyn Arbetsprocess med tre faser Starta upp och få ett uppdrag Arbeta fram trafikstrategin Genomföra och förvalta Klar i sensommar/höst 2011

Framtiden tillhör Hållbart Resande

www.trivector.se www.mobilitymanagement.se Trivector Traffic AB Tack för uppmärksamheten!