Trafikbullerutredning Bolinder Strand Utredning med avseende på krav och riktvärden för trafikbuller Uppdragsgivare: JM AB Referens: Anders Joelson Ert referensnummer: P.061212.1.4.3.13 Vårt referensnummer: 12247-1 Antal sidor + bilagor: 9 + 5 Rapportdatum: 2012-10-01 Projektansvarig Kvalitetskontroll Sanna Cramér Anders Schönbeck ACAD-International AB 08-556 211 40 556695-3971 Sveavägen 151 info@acad.se Bg: 895-3523 113 46 Stockholm www.acad.se
Innehåll 1 Uppdrag... 3 2 Underlag... 3 3 Riktvärden Stockholms län... 4 3.1 Nationella riktvärden... 4 3.2 Stockholms läns kvalitetsmål... 4 Kvalitetsmål... 4 Avstegsfall A... 5 Avstegsfall B... 5 4 Trafikmängder... 5 5 Resultat... 6 6 Utlåtande... 7 6.1 Område A... 7 6.1.1 Ekvivalent ljudnivå... 7 6.1.2 Maximal ljudnivå... 7 6.2 Område B... 8 6.2.1 Ekvivalent ljudnivå... 8 6.2.2 Maximal ljudnivå... 8 6.3 Område C... 8 6.3.1 Ekvivalent ljudnivå... 8 6.3.2 Maximal ljudnivå... 8 Bilagor: Beräkningsblad Ak-12247-1-01-E Ak-12247-1-05-E Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 2 av 9
1 Uppdrag ACAD har på uppdrag av JM AB beräknat trafikbullernivåer från väg- och spårtrafik för planerade bostäder i Bolinder Strand i Kallhäll. Bostädernas placering och utformning är under utredning. I denna rapport redovisas trafikbullernivåer för område A, B och C enligt Figur 1. Figur 1 Del av illustration för Bolinder Strand från JM AB. Utredningsområden är markerade med moln. 2 Underlag Följande underlag har använts: Situationsplan från ETTELVA ARKITEKTER AB, erhållen 2012-09-27. Karta i dwg-format med höjdinformation. Yttrande från Banverket med Diarienr F09-132773/SA30, daterat 2009-10- 01. Trafikuppgifter från Järfälla kommun och Trafikverket. Beräkning enligt Nordiska beräkningsmodellen i beräkningsprogrammet Cadna/A. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 3 av 9
3 Riktvärden Stockholms län 3.1 Nationella riktvärden Följande riktvärden för trafikbuller antogs av riksdagen i mars 1997 (Infrastrukturinriktning för framtida transporter; proposition 1996/97:53) och bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: 30 db(a) ekvivalentnivå inomhus 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid 55 db(a) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enlig ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Riktvärdena är inte rättsligt bindande normer, utan skall vara vägledande för bedömningar med hänsyn till lokala faktorer och särskilda omständigheter i det enskilda fallet. 3.2 Stockholms läns kvalitetsmål Länsstyrelsen i Stockholms län har tagit fram en vägledning (Trafikbuller i bostadsplanering, Rapport 2007:23) för trafikbuller i bostadsplanering i Stockholms län. Vägledningen baseras på de nationella riktvärdena samt de riktlinjer och praxis som tidigare utarbetats i länet. Nedan redovisas kvalitetsmålen för trafikbuller enligt vägledningen. Kvalitetsmål 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad, balkong, uteplats och rekreationsytor i tätbebyggelse (frifältsvärde). 40 db(a) ekvivalent ljudnivå vid bostadens tysta sida (frifältsvärde). 70 db(a) maximal ljudnivå utomhus vid fasad, balkong och uteplats (frifältsvärde). I lägen där det inte bedömts vara möjligt att klara riktvärden eller kvalitetsmål, men av andra skäl är lämpligt att bygga bostäder, tillämpas två nivåer av avsteg, avstegsfall A och B. Avstegsfall A utgör en bättre ljudmiljö och bör eftersträvas i första hand vid avsteg. Avsteg från riktvärden och kvalitetsmål kan enligt Länsstyrelsen godtas endast i centrala lägen samt i lägen med god kollektivtrafik, vilket prövas från fall till fall. När avsteg från riktvärdena tillämpas bör strävan vara Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 4 av 9
att med hjälp av placering och utformning av bebyggelsen så långt som möjligt kompensera höga ljudnivåer med en tystare sida och en god helhetsmiljö. Avstegsfall A Från riktvärden och kvalitetsmål får göras avsteg utomhus från 70 db(a) maximal ljudnivå och 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till mindre bullrig sida för minst hälften av boningsrummen med nivåer betydligt lägre än 55 db(a) ekvivalent ljudnivå. För uteplats i anslutning till bostaden godtas högst 55 db(a) ekvivalentnivå och högst 70 db(a) maximalnivå. Avstegsfall B Utöver avstegen i avstegsfall A sänks kravet på ljudnivån utomhus på den mindre bullriga sidan och kravet på tyst uteplats kan frångås. Samtliga lägenheter skall dock ha tillgång till en mindre bullrig sida om högst 55 db(a) ekvivalent ljudnivå för minst hälften av boningsrummen. 4 Trafikmängder Beräkningen av trafikbuller är utförd med trafikmängder enligt Tabell 1 och Tabell 2. Trafikmängd är prognos för år 2030 erhållen från Järfälla Kommun i september år 2012. Trafikmängd på Mälarbanan är enligt Banverkets prognos från 2009, för fullt utbyggd anläggning år 2030. Enligt Järfälla kommun går ingen tung trafik nattetid på Fabriksgatan och Godsvägen. Trafikmängder, vägtrafik Väg Fordon/ÅMD Andel tunga fordon [%] Hastighet [km/h] Kallhällsleden 6000 6 40 Fabriksvägen 2000 3 40 Godsvägen 1600 3 40 Lokalgator < 500 0 30 Tabell 1 Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 5 av 9
Trafikmängder, spårbunden trafik år 2030 Tågtyp Antal [tåg/dygn] Längd [m] Hastighet [km/h] Pendeltåg X60 252 214 40-80* Regionaltåg X40 70 240 175 Fjärrtåg X40 22 240 175 Godståg 10 650 100 *Samtliga pendeltåg stannar vid Kallhälls station vilket ger varierande hastighet för sträckan. Tabell 2 5 Resultat Beräkningarna av ekvivalent och maximal ljudnivå redovisas i bifogade beräkningsblad, se Tabell 3. Beräkningsblad Ak-12247-1-01-E Ak-12247-1-02-E Ak-12247-1-03-E Ak-12247-1-04-E Ak-12247-1-05-E Ekvivalent ljudnivå från vägtrafik och spårbunden trafik, högsta värdet för alla plan. Maximal ljudnivå från spårbunden trafik nattetid, högsta värdet för alla plan. Maximal ljudnivå från vägtrafik nattetid, högsta värdet för alla plan. Ingen tung trafik nattetid. Maximal ljudnivå från spårbunden trafik och vägtrafik dag/kväll, högsta värdet för alla plan. Maximal ljudnivå från spårbunden trafik och vägtrafik dag/kväll, ljudspridning 1,5 meter ovan mark. Raster 5x5 meter. Beräknade värden vid huskroppar är frifältsvärden med reflexer från närbelägna byggnader. Bullernivåerna är beräknade enligt Nordiska beräkningsmodellen i programvaran CadnaA. Tabell 3 Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 6 av 9
6 Utlåtande Bullerberäkningen visar att det finns goda förutsättningar att uppfylla Stockholms läns riktvärden för trafikbuller, med tillämpning av avstegsfall B, för de planerade bostäderna i utredningsområde A, B och C. Buller frän spårbunden trafik ger upphov till höga maximala ljudnivåer vid fasader närmast spåret. Tågbuller har ett mer högfrekvent innehåll jämfört med buller från vägtrafik. Detta innebär att fasadisoleringen inte behöver vara lika hög som vid motsvarande värden på buller från vägtrafik. Maximala ljudnivåer nattetid har beräknats för att fasaden ska kunna dimensioneras så att maximal ljudnivå inomhus nattetid ej överskrider 45 db(a). Maximala ljudnivåer dag/kväll har beräknats för att krav på uteplats gäller dag/kväll, enligt Boverket. Enligt Boverket gäller för uteplats: Med riktvärdet 70 db(a) på uteplats avses en ljudtrycksnivå beräknad av den mest bullrande fordonstypen under ett årsmedeldygn. Riktvärdet avser ett frifältsvärde och får överskridas högst fem gånger per maximal trafiktimme under dag/kväll (06.00-22.00). Om det ej är möjligt att uppfylla kravet på balkonger kan det lösas genom att ordna en gemensam uteplats som uppfyller kravet. 6.1 Område A 6.1.1 Ekvivalent ljudnivå Beräkningen visar att ekvivalent ljudnivå från vägtrafik och spårbunden trafik blir lägre än 55 db(a) vid fasader som ej vetter mot spåret, se Ak-12247-1-01. Vid fasader mot spåret samt vid vissa hörnfasader blir de ekvivalenta ljudnivåerna högre än 55 db(a). För lägenheter vid dessa fasader krävs en anpassad planlösning så att krav enligt detaljplan kan uppfyllas. Eventuellt kan det bli nödvändigt med lokala bullernedsättande åtgärder vid dessa lägenheter för att krav enligt detaljplan ska uppfyllas. Exempelvis kan lägenheterna utrustas med bullerskärm på balkong. 6.1.2 Maximal ljudnivå För fasader närmast spåret i område A blir maximala ljudnivån nattetid från spårbunden trafik 80-85 db(a), se Ak-12247-02. Maximal ljudnivå från vägtrafik nattetid visas i bilaga Ak-12247-1-03. Beräkningen visar att maximala ljudnivån från vägtrafik understiger 70 db(a) vid flertalet fasader i område A. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 7 av 9
I bilaga Ak-12247-1-04 och Ak-12247-1-05 visas maximala ljudnivåer dagtid/kväll. Beräkningen visar att gemensamma uteplatser kan placeras på gården mellan huskropparna i område A, där maximal ljudnivå ej överstiger 70 db(a). 6.2 Område B 6.2.1 Ekvivalent ljudnivå Beräkningen visar att ekvivalent ljudnivå från vägtrafik och spårbunden trafik blir lägre än 55 db(a) vid flertalet fasader, se Ak-12247-1-01. Vid fasader mot norr och öster på huskropp närmast spåret blir ekvivalenta ljudnivåerna högre än 55 db(a). Detsamma gäller delar av fasader mot Fabriksvägen för den västra huskroppen. För lägenheter vid dessa fasader krävs en anpassad planlösning för att riktvärden enligt avstegsfall B ska uppfyllas. Eventuellt kan det bli nödvändigt med lokala bullernedsättande åtgärder vid dessa lägenheter. 6.2.2 Maximal ljudnivå För fasader närmast spåret i område B blir maximala ljudnivån nattetid från spårbunden trafik 80-85 db(a). Övriga fasader i område B får maximala ljudnivåer under 80 db(a), se Ak-12247-02. Beräkningen visar att maximala ljudnivån från vägtrafik nattetid understiger 70 db(a) vid flertalet fasader, se Ak-12247-1-03. I bilaga Ak-12247-1-04 och Ak-12247-1-05 visas maximala ljudnivåer dagtid/kväll. Beräkningen visar att uteplatsen behöver vara delvis skärmad för att uppfylla krav på högst 70 db(a), om den förläggs mellan huskropparna i område B. En mer detaljerad beräkning på skärmhöjd och placering bör utföras. 6.3 Område C 6.3.1 Ekvivalent ljudnivå Beräkningen visar att ekvivalent ljudnivå från vägtrafik och spårbunden trafik blir lägre än 55 db(a) vid samtliga fasader, se Ak-12247-1-01. 6.3.2 Maximal ljudnivå Maximala ljudnivån nattetid från spårbunden trafik understiger 75 db(a) vid samtliga fasader för bostäder i område C, se Ak-12247-02. Maximala ljudnivån från vägtrafik nattetid understiger 70 db(a) vid samtliga fasader, se Ak-12247-1-03. Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 8 av 9
I bilaga Ak-12247-1-04 och Ak-12247-1-05 visas maximala ljudnivåer dagtid/kväll. Beräkningen visar att gemensamma uteplatser kan placeras på gården mellan eller bakom huskropparna i område C, där maximal ljudnivå ej överstiger 70 db(a). Handling: Trafikbullerutredning Status: Sidan: 9 av 9
46 47 48 54 53 47 54 49 48 48 48 48 49 59 57 58 58 59 58 61 59 55 59 53 56 58 Ekvivalent ljudnivå från spårbunden trafik och vägtrafik > 35.0 db(a) > 40.0 db(a) > 45.0 db(a) > 50.0 db(a) > 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) Projektnamn Bolinder Strand Sveavägen 151 113 46 Stockholm Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Ekvivalent ljudnivå LpAeq db(a) från spårbunden trafik och vägtrafik. Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad. Beräkning utförd av SCR Datum 2012-09-28 Ref. nr 12247-1 Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.1.137 Skala Ritningsnummer 1:1300 Ak-12247-1-01-E
680 680 6885436 640 680 70 0 680 730 0 0 7385559 7385559 730 820 810 800 800 810 810 820 820 770 810 750 760 800 Maximal ljudnivå från spårbunden trafik nattetid > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) Projektnamn Bolinder Strand Sveavägen 151 113 46 Stockholm Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) från spårbunden trafik, nattetid. Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad. Beräkning utförd av SCR Datum 2012-09-28 Ref. nr 12247-1 Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.1.137 Skala Ritningsnummer 1:1300 Ak-12247-1-02-E
63 64 63 69 70 62 73 54 56 54 55 55 53 68 60 56 56 68 52 66 66 71 70 70 Maximal ljudnivå från vägtrafik, nattetid. Ingen tung trafik. < 50.0 db(a) < 55.0 db(a) > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) Projektnamn Bolinder Strand Sveavägen 151 113 46 Stockholm Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) från vägtrafik, nattetid. Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad. Beräkning utförd av SCR Datum 2012-09-28 Ref. nr 12247-1 Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.1.137 Skala Ritningsnummer 1:1300 Ak-12247-1-03-E
70 71 79 80 72 84 83 81 80 81 83 81 86 83 84 83 77 82 82 Maximal ljudnivå från spårbunden trafik och vägtrafik, dag/kväll > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) Projektnamn Bolinder Strand Sveavägen 151 113 46 Stockholm Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) från spårbunden trafik och vägtrafik. Dag/kväll. Frifältsvärden vid maximalt utsatt del av fasad. Beräkning utförd av SCR Datum 2012-09-28 Ref. nr 12247-1 Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.1.137 Skala Ritningsnummer 1:1300 Ak-12247-1-04-E
Maximal ljudnivå från spårbunden trafik och vägtrafik, dag/kväll > 60.0 db(a) > 65.0 db(a) > 70.0 db(a) > 75.0 db(a) > 80.0 db(a) Projektnamn Bolinder Strand Sveavägen 151 113 46 Stockholm Tel: 08-556 211 40 www.acad.se Maximal ljudnivå LpAFmax db(a) från spårbunden trafik och vägtrafik. Dag/kväll. Frifältsvärden vid 1,5 meter ovan mark. Raster 5 x 5 meter. Beräkning utförd av SCR Datum 2012-09-28 Ref. nr 12247-1 Beräkningsprogram: Cadna/A v. 4.1.137 Skala Ritningsnummer 1:1300 Ak-12247-1-05-E