Bullerutredning kv Fritiden

Relevanta dokument
Bullerutredning Kobben 2

Bullerutredning, Hedeskoga

Aulis Konsult & Utveckling AB Bullerutredning Gripen 17. Luleå

miljöassistans Bullerutredning för Åstorp 113:137 Lennart Pehrsson Åstorp Beräknad ljudutbredning för framtida bostäder

Bullerutredning Flygeltofta

Bjönekulla fastighets AB. Hyllinge gamla skola. Malmö

miljöassistans Bullerutredning Högsbo 5:17 Xtera Fastighetsfövaltning AB Göteborg Beräknad ljudutbredning i närområdet Innehåll

Bullerutredning Rävlanda 4:118

Bullerutredning Hagabo skola

Bullerutredning Kabbarp 8:110

Bullerutredning Ljungskogen. Malmö

Bullerutredning Villa Roskullen

10933 Kv. Urmakaren, Kumla Trafikbullerutredning

10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Trafikbullerutredning

Bullerskyddsåtgärder Hastighetssänkning samt bullerdämpande asfalt

10955 Detaljplan för Konstgatan i Gnosjö kommun Trafikbullerutredning

Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:10 och 2:413

11312 Knäpplan etapp 2, Förskola, Hjo Bullerutredning

Bullerutredning Kronandalen

Cirkulationsplats vid Djupedals idrottsplats i Mölnlycke. Bullerutredning vägtrafik. Nya bostäder

Trafikbullerutredning

Detaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning

Orren 1 och 10, TBU Trafikbullerutredning Bjerking AB

Bullerutredning Kronandalen

RAPPORT Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun

4 MILJÖKONSEKVENSER 4.1 BULLER OCH VIBRATIONER. MKB DANVIKSLÖSEN INFRASTRUKTUR inklusive spår Fåfängan-Varvsbranten 13 (57)

_ìääéêìíêéçåáåö=^ååéä î=twnq=

11478 Kärnekulla handelsområde, Habo Trafikbullerutredning

11396 Kv Drotten 10, Jönköping Trafikbullerutredning

Derome Timber AB, Varbergs kommun. Trafikbullerutredning för externa transporter.

Bullerutredning Hentorp

10458 Kv. Rodga, Norrköping Trafikbullerutredning

Bullerutredning i Sigtuna kommun, Midgårdsvägen/Vikingavägen

VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING, ÅVIKEN 1:1, ASKERSUND

Välkommen till vår värld! Örjan Lindholm Trafikbuller Industribuller Annan verksamhet i bostadsfastighet

Bullerutredning Torngatans förlängning

10734 Del av Åmål 2:1, Måkeberg Trafikbullerutredning

E 18 genom Bålsta, Håbo kommun

Trafikbullerutredning Sörby 3:6

10885 Kv Flodhästen, Kalmar Trafikbullerutredning

10678 Vingpennan 1, Jönköping Trafikbullerutredning

10315 Kv Mjölnaren m fl, Norrköping Trafikbullerutredning

BULLERBERÄKNING. Översiktliga bullerberäkningar som underlag för planprogram för Bräcke diakoni. Stadsbyggnadskontoret Göteborgs Stad

Hagsätra Rågsved. Bullerutredning. Mars Mars Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr (6)

11245 Kv Lektionen, Sollentuna Trafikbullerutredning

DP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 2:

17U Kv Räven. Trafikbullerutredning. Bjerking AB Strandbodgatan 1, Uppsala. Hornsgatan 174, Stockholm. Växel bjerking.

1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax

Bullerutredning Kv Barken, Dnr:

11129 Bogesund 1:235 m.fl., Ulricehamn Trafikbullerutredning

11245 Kv Lektionen, Sollentuna Trafikbullerutredning

11134 Åh stiftsgård, Uddevalla kommun Trafikbullerutredning

BULLERBERÄKNING HOPPAREN 4

Äldreboende Granlunda Bullerutredning som underlag till detaljplan, Bergsåker 5:18, Sundsvalls Kommun

RAPPORT BULLERUTREDNING HJÄRTAT 1. Bullerutredning för detaljplan Hjärtat 1, Halmstads kommun

Detaljplan Bålsta 1:595 mf, Håbo kommun

Göteborgs Stad Stadsbyggnadskontoret Trafikbullerberäkningar för Detaljplan för Eriksberg, Sannegården 28:4

TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING

11553 Sjöryd 1:20 i Mullsjö, Mullsjö kommun Trafikbullerutredning

Logistikcentrum Gläborg, Munkedals kommun - bullerutredning

Trafikbullerutredning Studentvägen

Kv Tornet 1 och 4, Norsborg. Botkyrka kommun Trafikbullerutredning för detaljplan

Bullerutredning Vallbacken 24:3, Gävle kommun

Trafikbullerberäkning inför detaljplan, Nyborgshöjd, Stenungsund

Kv Spinnaren 1, Strömstads kommun Trafikbullerutredning

1. Bakgrund. 2. Allmänt om trafikbuller

Alphyddan, studentbostäder, Nacka

STADSVILLOR VIKSJÖ, JÄRFÄLLA KOMMUN Trafikbullerutredning avseende nya bostäder. R03 Rev Uppdragsnummer:

Trafikbuller vid Sundsvik 8:4, 8:5, mfl. Järnvägsparken

RAPPORT. Fenix - Komplettering KLARA ARKITEKTBYRÅ AB UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT MILJÖ INFRASTRUKTUR

11331 Torp Segelhotellet, Uddevalla Trafikbullerutredning

PM-buller Igelboda (Igelboda 2:1 med flera fastigheter)

Källa: Eniro. Mustad 6, Mölndals stad. Trafikbullerutredning

11422 Räveskalla 1:25 m fl, Borås Trafikbullerutredning

Södra Skogstorp Trafikbullerutredning Bjerking AB

Svartå Strand, Mjölby kommun Trafikbullerutredning inför ny detaljplan

PM BULLER. Utredningar för detaljplan Lodjuret 4 AROSEKEN BOSTÄDER AB BULLERBERÄKNING UPPDRAGSNUMMER

10662 Kv. Nejlikan, Borås Trafikbullerutredning

Rosstorp 2, Salem Trafikbullerutredning

Bullerutredning Norrbacka, Märsta, Sigtuna kommun

Lokomobilvägen, Nacka kommun Bullerutredning

Trafikbullerutredning, Örnens väg

RAPPORT MOHEDA OCH VISLANDA

Tibbleängen. Sammanfattning. Uppdrag Tibbleängen Beställare Villamarken Exploatering i Stockholm AB Handläggare Jan Pons Rapportnr

TRAFIKBULLERUTREDNING

2.1 Indata för externt industribuller

Nya bostäder längs Påvels väg i Skepplanda

Sävja 2: Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PLA , KOMPLETTERING TILL TIDIGARE BULLERUTREDNING

BULLERUTREDNING. Kv. Barken, Karlskrona

Detaljplan för Särö centrum, Västra området i Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning

11658 Tahe 1:66, Taberg Trafikbullerutredning

Viksjö C, Järfälla kommun Trafikbullerutredning R01 Handläggare Kvalitetsgranskning

RAPPORT Tollare - bullerutredning

LSS-Boende, Sollentuna kommun Trafikbullerutredning

Tågbullerutredning för del av Norrberga 1:294 och del av Sturefors 1:4 inom norra Sturefors, Linköpings kommun

Kvarteret Malmen och Charles Hill i Varberg, Varbergs kommun

RAPPORT R Saltvägen i Hökarängen, Stockholm. Trafikbullerutredning. Antal sidor: 18

för Barnrikehusen mm Järnvägsgatan och Kyrkogatan i Svedala

TRAFIKBULLERUTREDNING

Transkript:

Ystad Kommun Malmö 2014-06-17

Datum 2014-06-17 Uppdragsnummer 1320003845 Utgåva/Status 2 Erik Hedman Erik Hedman Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare

Innehållsförteckning 1. Bakgrund... 1 2. Förutsättningar... 1 2.1 Metod... 2 2.2 Trafik... 2 3. Allmänt om buller... 2 3.1 Riktvärden för trafikbuller... 3 3.2 Riktvärden för externt industribuller... 4 3.3 Folkhälsomyndighetens allmänna råd för buller inomhus (FoHMFS 2014:13)... 4 4. Resultat... 5 4.1 Vägtrafikbuller... 5 4.2 Tågtrafikbuller... 5 4.3 Externt industribuller... 5 4.4 Sammantagen bullersituation... 5 5. Avstämning riktvärden... 5 6. Slutsatser... 6 [1a.Beskrivning 1] [3.Uppdragsnamn] Unr [3.Uppdragsnummer] i

1. Bakgrund Ystad kommun har arbetat fram förslag till detaljplaneändring för kv Fritiden. Ändringen avser ändrat ändamål till hotell och konferens. Föreliggande utredning syftar till att pröva planförslaget lämplighet ur bullersynpunkt. 2. Förutsättningar Kv Fritiden ligger utmed Österleden vid korsningen med Jennygatan i centrala Ystad, cirka 300 m öster om Ystad station. Österleden trafikeras med ca 6500 fordon per dygn. Söder om Österleden finns riksintressen för kommunikationer i form av järnvägen samt Ystad Hamn. Ystad Hamn har under maj 2014 lämnat in ansökan om slutgiltiga villkor för hamnverksamheten. Hamnbolaget lämnar i denna yrkan förslag på att nuvarande prövotidsvillkor om 55 db(a) ekvivalentnivå (vid bostäder) fastställs som slutgiltiga villkor. Figur 1 Förslag till utbyggnad av hotell och konferens i kv Fritiden 1 av 6

2.1 Metod Beräkningarna har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik respektive tågtrafik med hjälp av programmet SoundPLAN version 7.1. Beräkningar för hamnverksamheten är genomförda enligt standarden General Prediction Method i SoundPLAN version 7.1. 2.2 Trafik Beräkningarna avseende väg- och tågtrafikbuller är baserade på trafikering år 2012. Beräkningar från hamnverksamheten är baserad på hamnens totala trafikeringstillstånd om 4100 anlöp per år. 3. Allmänt om buller Buller definieras ofta som oönskat ljud, vilket gör att när ljud uppfattas som störande kan variera från person till person. Örat uppfattar ljud med olika frekvens olika starkt. För att beskriva upplevelsen av ljud används ofta en frekvensvägning A som efterliknar örats förmåga att uppfatta ljudstyrka vid olika frekvenser av ljud. Denna A-vägda ljudtrycksnivå har enheten db(a), och kallas ibland lite förenklat enbart för ljudnivå. Bullernivå uttrycks vanligtvis som A-vägd ljudtrycksnivå, dvs med enheten db(a). Allmänt kan sägas att buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån med 3 db(a), likaså att en fördubbling eller halvering av trafikflödet ger 3 db(a) skillnad i den ekvivalenta ljudnivån. En tumregel är också att en förändring med 8-10 db(a) upplevs som en halvering eller fördubbling av bullret. Den minsta förändring som normalt uppfattas av människan är 2-3 db(a). Det finns dock undersökningar som visar på att även lägre förändringar kan uppfattas ge stor skillnad. På skalan visas några exempel på ljudnivåer. Nedanstående värden är ungefärliga och beror bl a på avståndet till det som bullrar. Hörtröskel Tyst kontorsrum Storstadsgata Rockkonsert Sovrum Samtal Startande lastbil Startande jetplan 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 db(a) Figur 2 Exempel på ljudnivåer vid olika aktiviteter 2 av 6

Hur störande ett ljud är beror inte bara på nivån, utan även på t ex karaktären, hur länge störningen pågår och vilken inställning man har till den. För samhällsbuller används två storheter, ekvivalent ljudnivå respektive maximal ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar i tiden. Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tid kallas för maximalnivå eller maximal ljudnivå. Vid beräkning av trafikbuller avses med maximalnivå den högsta momentana ljudnivå som uppstår när ett fordon passerar. I figuren nedan ges ett exempel på ekvivalent och maximal ljudnivå. Figuren visar ett starkt varierande buller under två timmar. 60 55 Maximalnivå 55 db(a) Ljudnivå, db(a) 50 45 40 Ekvivalentnivå 41 db(a) 35 30 25 20 06:00 06:10 06:20 06:30 06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:30 07:40 07:50 08:00 Klockan Figur 3 Exempel på ljudnivåregistrering På korta avstånd mellan en bullerkälla och en mottagare är avståndet avgörande för ljudtrycksnivån. På längre avstånd har parametrar som markdämpning, vind och temperaturförhållanden stor betydelse för ljudutbredningen. Det innebär exempelvis att ljudnivån normalt är lägre på 2 m höjd ovan mark än 10 m ovan mark. Det innebär samtidigt att det är svårare att med bullerskärmar dämpa ljudet högre upp i luften eftersom det mesta av ljudet kommer att passera över skärmen. 3.1 Riktvärden för trafikbuller I tabellen nedan sammanfattas de av Riksdagen i Infrastrukturpropositionen fastställda riktvärdena för trafikbuller som bör tillämpas vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur, samt vid nybyggnad av bostäder (Infrastrukturpropositionen 1996/97:53). Riktvärdena gäller för permanentbostä- 3 av 6

der, fritidsbostäder, samt vårdlokaler där vårdtagare vistas under bostadsliknande förhållanden. I de fall utomhusriktvärden inte kan uppnås med tekniskt möjliga och ekonomiskt rimliga åtgärder ska inriktningen vara att inomhusnivåerna inte överskrids. Tabell 1 Utrymme Riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnad av bostäder eller nybyggnad/väsentlig ombyggnad av infrastruktur. Högsta trafikbullernivå db(a) Ekvivalentnivå Maximalnivå Inomhus 30 45 (nattetid) Utomhus (frifältsvärde) Vid fasad 55* På uteplats 70 * För järnvägsbuller vid ny- eller ombyggnad av järnväg eller annan spåranläggning, gäller riktvärdet 55 db(a) vid uteplats. För bostadsområde i övrigt gäller 60 db(a). Riktvärden för trafikbuller utomhus för hotell respektive konferensanläggningar finns inte reglerat. Vanligt är dock att jämställa riktvärden för bostäder inomhus med hotell, då det innehåller sovutrymmen. 3.2 Riktvärden för externt industribuller Riktvärden för externt industribuller har tidigare hanterats i Naturvårdsverkets Råd och riktlinjer 1978:5. Råden är upphävda och ersatta med en övergångsvägledning. Naturvårdsverket och Boverket har i maj 2014 lämnat ett utkast till vägledning för industri och annat verksamhetsbuller vid planläggning och tillsyn. Vägledningen avser buller utomhus för bostäder och omfattar alltså inte byggande av hotellverksamhet. För buller inomhus hänvisas till Boverkets byggregler. 3.3 Folkhälsomyndighetens allmänna råd för buller inomhus (FoHMFS 2014:13) Folkhälsomyndighetens allmänna råd ersätter Socialstyrelsens allmänna råd för buller inomhus 2005:6. Råden gäller förutom bostäder även lokaler för undervisning, vård eller annat omhändertagande och sovrum i tillfälligt boende. Maximalt ljud 45 db(a) Ekvivalent ljud 30 db(a) Ljud med hörbara tonkomponenter 25 db(a) Ljud från musikanläggningar 25 db(a) 4 av 6

4. Resultat 4.1 Vägtrafikbuller Ljudnivåerna från dagens vägtrafik beräknas som högst till ca 60 db(a) ekvivalentnivå respektive 76 db(a) maximalnivå utomhus i fasad mot Österleden. Huvuddelen av samtliga hotellrum är orienterad mot väster där ljudnivån från trafiken är lägre. En generell trafikökning fram till 2030 bedöms i detta fall ge mycket begränsad påverkan av trafikbuller, som mest enstaka decibel. 4.2 Tågtrafikbuller Ljudnivåerna från dagens tågtrafikering beräknas till ca 49 db(a) ekvivalentnivå respektive 77 db(a) maximalnivå utomhus i fasad mot Österleden. Huvuddelen av samtliga hotellrum är orienterad mot väster där ljudnivån från trafiken är lägre. 4.3 Externt industribuller Ljudnivån från hamnverksamheten är beräknad till ca 52 db(a) ekvivalentnivå utomhus vid fasad under verksamhetsperiod i fasad mot Österleden. Den ekvivalenta ljudnivån under nattetid (kl. 22-07) är beräknad till ca 48 db(a) ekvivalentnivå utomhus vid fasad. 4.4 Sammantagen bullersituation Den sammantagna bedömningen är att det är ljud från vägtrafiken som dominerar ljudbilden utmed Österleden. Generellt gäller vid mätning av ljud från en bullerkälla att bakgrundsnivån ska vara minst 10 decibel lägre än den aktivitet som mäts för att övrigt ljud ska anses vara försumbart. Den dygnsekvivalenta ljudnivån från tågtrafiken är beräknad till ca 10 decibel lägre och ljudnivån från befintlig hamnverksamhet ligger även den ca 10 decibel lägre vid utvärdering av ljudnivå under verksamhetstid (kl 04:45-22:45). Slutsatsen av resonemanget ovan är att vid en beskrivning av den sammantagna ljudtrycksnivån från väg-, tåg- och hamnverksamheten är det vägtrafiken som kommer att bli utgångspunkt för dimensionering av fasader för att klara riktvärden för inomhusnivåer. 5. Avstämning riktvärden Vid avstämning gentemot riktvärden kan konstateras att det saknas riktvärden utomhus vid fasad att stämma av gentemot för hotell- och konferensverksamheten. Konferensverksamhet bedöms inte falla under undervisningslokaler som omfattas av riktvärden utomhus för externt industribuller. 5 av 6

Riktvärden inomhus ska regleras gentemot BBR respektive FoHMFS. Bedömningen görs att beräknade ljudnivåer utomhus vid fasad inte är så pass höga att det finns risk för att riktvärden inomhus inte kommer att klaras med byggnadstekniska åtgärder. 6. Slutsatser Sammantaget görs bedömningen att planförslaget inte riskerar att komma i konflikt med riktvärden för trafikbuller eller kommande bullervillkor från Ystad Hamn och att det inte kommer att behöva ställas särskilda krav på reglering av buller i samband med detaljplan. 6 av 6