2015-03-10 Fallet KoS eller när vi fyra blir ett Ett drama i två akter varav detta är akt 2
Innehållsförteckning Administration av lagret.... 3 Upphandling av transporter...11 Fraktberäkning 2...13 Tull...31 Ruttplanering...33 www.logistikprogrammet.org 2
Administration av lagret. www.logistikprogrammet.org 3
Företaget KoS har nu etablerat ett nytt centrallager. De tidigare manuella rutinerna ska nu ersättas av ett administrativt affärssystem. Volymerna börjar bli alldeles för stora för att kunna hanteras manuellt och man har också räknat med att investeringen i denna programvara ska innebära en effektivisering av verksamheten som helhet. En tidigare gjord beräkning visar att investering i hård- och mjukvara samt utbildning av personal som ska hantera systemet bör vara ekonomiskt lönsam redan efter ca. 12-13 månader. Vi kommer att följa företaget och dess stapplande steg under den första tiden systemet byggs upp och tas i drift. Vi har valt att inte följa alla aktiviteter utan avgränsa oss till att följa händelserna kring produktgruppen telefoner. Denna produktgrupp står för en stor omsättning. Det finns fyra leverantörer av dessa produkter. Vi har också valt ut några kunder som enbart köper dessa artiklar från oss. ( Se bif.leverantörs- och kundregister). Vi tar systemet i drift endast för dessa under en inkörs period. När du tar det administrativa systemet i drift är det viktigt att tolka given information i uppgifterna rätt. Felaktigt inmatade förutsättningar kanske inte upptäcks omgående utan ackumuleras och kan då vara svåra att komma tillrätta med. Gör aldrig något som inte uttryckligen står i instruktionerna att du ska göra. All dokumentation som du producerar med hjälp av affärssystemet ska sparas och redovisas i fallet KoS. Dessutom lagersaldo under punkten 9. Vid val av skrivare använd Dopdf för att skapa.pdf-fil. De av gruppen skapade PDF filerna som skall skickas med e-mail till claes@swelog.nu I mailet ska också svaret på Uppgift 9 noteras, samt namn på deltagarna i gruppen. Lycka till! www.logistikprogrammet.org 4
Uppgift 1. Vi lägger nu in alla leverantörer enligt följande: Gå in under menyn inköp-grundregister-leverantör. Lägg in alla leverantörer av telefoner enligt leverantörsregister, (4st). Leverantörsnummer samt namn matas in. Klass=A Därefter status=aktiv leverantör Under fliken allmän: Klicka i fältet postadress Landkod=Sverige Adress. OBS! Fyll bara i ort Klicka på ok. EU transaktionskod=1 Valuta = SEK Språk = SVE Under fliken kategori: Fyll i vår referens, LGS Under fliken leveransvillkor: Leveransvillkor=Ex Works, ( Fritt lev fabrik) Transportsätt=DHL Europremium Moms=25% Under fliken prisvillkor: Betalningvillkor=3 Under fliken betalningar: Betalningssätt=post Bocka i rutan skapa mottagar id Du klickar på ja i meddelanderutan som kommer upp. Under fliken kommunikation: Inköpsorder ska vara markerad papper, 1 ex ( Finns inte fältet högerklicka under fliken kommunikation) Klicka på knappen save. Registrera därefter in övriga leverantörer av telefoner genom att klicka på knappen new längst upp till vänster och följ instruktionerna under punkt 1. www.logistikprogrammet.org 5
Uppgift 2. Här följer en lista på artikeldata som du kommer att behöva lite senare. Art.nr Benämning Extrabenämning Produktgrupp Förs.pris 4010 Gamma vit högtalande 011 360.- 4020 Gamma svart högtalande 011 360.- 410 GF999 020 9200.- 420 GH555 020 6200.- 3010 Walk&Talk Trådlös 011 2395.- 2010 Bombay, vit Bordstelefon 011 180.- 2020 Bombay, grön Bordstelefon 011 180.- 2030 Bombay, svart Bordstelefon 011 180.- 210 SS6116 020 5100.- 220 SS2112 020 9800.- 1010 Roma vit Väggtelefon 011 180.- 1020 Roma svart Väggtelefon 011 180.- 1030 Roma grön Väggtelefon 011 180.- 1040 Roma plommon Väggtelefon 011 180.- 110 Mats12 020 6980.- 120 Mats16 020 9980.- Uppgift 3. Lägg in produktgrupper. Detta gör du under menyn MPS-grundregisterproduktgrupp. Produktgruppskod 011=telefon. Momskod = Kundens moms. 020=mobiltelefon. Momskod = Kundens moms. Klicka på knappen new och lägg in. All information du lägger in måste sparas genom att klicka på knappen save. Innan fönstret stängs.! Uppgift 4. Gå till gemensamma-stödtabeller-generella-lagerställe. Klicka på knappen new. Lagerort ska vara huvudlager. Lagerställe 010 Beskrivning skavara Telefonlager. Markera yttre lager samt plocklager. All information du lägger in måste sparas genom att klicka på knappen save. Innan fönstret stängs.! Uppgift 5. Du ska nu bygga upp artikelregistret. Detta gör du under menyn MPSgrundregister-artikel.Registrera. Artikeldata enligt punkt 2 ovan skall läggas in Lagerenhet=styck Typ=köpartiklar Kategori=slutprodukt www.logistikprogrammet.org 6
Beredninsstatus=godkänt Marknadsstatus=ingen anmärkning Under fliken planering; Lägg in årsbehovet av artikeln enligt leverantörsregistret. Minkvantitet=SL (från excel) Beställningspunkt=BP-SL (från excel) Lagerställe=telefonlager Satskod=fast partistorlek+storlek enligt leverantörsregistret(q, excel). Handläggare=LGS Cyklisk inventering=2 ggr/år Under fliken pris; Kostpris=inköpspris enl. leverantörsregistret Försäljningspris=enl. lista artikeldata Fast ordersärkostnad=ordersärkostnad enl.leverantörsregistret Vikt,enhet=enl.leverantörsregistret (Anges i antal kg/telefon) ABC kod=enligt leverantörsregistret Under fliken inköp: Registrera in leverantörs id. Under fliken leverantör: Högerklicka i det vita fältet och välj ny. Välj leverantör enligt leverantörsregistret Leveranstid=ledtid enligt leverantörsregistret Klicka OK. Spara och fortsätt registrera övriga artiklar genom att klicka på knappen new. Uppgift 6. Gå in på Gemensamma-Arbetsdagskalender. Klicka på knappen Ändra till höger. Kontrollera kalenderns T.o.m att det finns kalender för detta år och nästa år. Om det inte gör det klicka i radioknappen Skapa om den inte är markerad och ändra Slutdatum så det sträcker sig till och med nästa år. Klicka på Visa så kommerfråga upp om kalender ska skapas. Svara Ja. Stäng sedan dialogen när den ärklar. Gå in på MPS-Tillverkningsorder-Förslag tillverkningsorder. Klicka på knappen Sätt status till klar om den visas. Du ska nu lägga in ett förslag till inköpsorder med ledning av den förväntade förbrukningen och den beställningspunkt du matat in. Gå in under menyn inköp-inköpsorder-förslag till inköpsorder. Bocka för rutan Beräkna även om behov saknas. Klicka knappen Visa/Ändra parameter. Planeringsperiodens längd ska vara 100 dagar. Klicka även i ingen i rutan efter Beräkna veckobehov. Klicka därefter ok. Klicka i fältet under knappen utför inköpsanalys samt välj LGS Klicka på Utför inköpsanalys. www.logistikprogrammet.org 7
OBS!!!Att göra ett inköpsförslag kan ta lång tid. Ännu längre om ni missar att fylla i Planerare LGS. Välj handläggare LGS till höger om knappen Resultatrapporter. Klicka på knappen Resultatrapporter och skriv ut förslaget som pdf, och bifoga KoS fallet. Du behöver bara skriva ut de sidor som berör aktuella produkter, telefoner. För vissa artiklar kan förslaget på inköpskvantitet vara noterat i multiplar, dvs. på flera rader. Slå ihop summan vid beställning. Kontrollera attinköpskvantiteten stämmer överens med ditt underlag enligt leverantörsregistret och att inköpsförslaget når upp över beställningspunkten BP och Minkvantiteten tillsammans. Uppgift 7. Registrera inköpsorder enligt inköpsförslaget. Klicka knappen Ändra/Överför förslag Välj handläggare LGS Välj huvudleverantör. Klicka på hämta urval. Markera alla. Klicka på överför. Klicka Ok och skriv ut rapporten om ordern som skapats, skriv rapporten som pdf, och bifoga KoSfallet. Upprepa proceduren för samtliga dina leverantörer. 7b. Skriv ut en inköpsorder från alla leverantörer. Detta gör du genom att gå till menyn inköp-inköpsorder-utskrift inköpsorder. Välj separata order. Under order nr. Välj leverantör samt aktuell order. Upprepa proceduren för samtliga dina ordrar. Skriv orderna som pdf, och bifoga KoS fallet Uppgift 8. Efter att du nu lagt inköpsorder hos dina leverantörer så får vi förvänta oss att efter ledtidens utgång börjar beställningarna på att komma hem. Det är då dagsatt registrera in allt hemkommet material. Gå in under menyn inköp-godsmottagning-och mott.kontroll-godsmottagning. Registrera ordernummer. Lagerställe=Telefonlager Bocka för rutan alla. Bocka också för rutan alla rader. Klicka på knappen ok och gör inleverans. I nästa dialogrutor gör inleverans. För ny godsmottagning av ny order högerklicka och välj new. Följ instruktionen enligt 8. När alla beställda varor är inlevererade och du stänger dialogen får du en fråga om utskrift. Skriv ut denna inleveranslista som pdf och bifoga KoS fallet. www.logistikprogrammet.org 8
Uppgift 9. Gå tillbaka till artikelregistret och kontrollera saldot för dina artiklar så att alla inleveranser verkligen blivit gjorda i datorn. Saldot ska överensstämma med lagda inköpsorder för motsvarande artiklar. OBS! Nedanstående redovisas också i KoS!! Art nr1010. I lager antal st? Art nr 4010. I lager antal st? Uppgift 10. När vi nu gjort inleverans av allt beställt material så kan vi ju börja sälja och leverera också. Gå till menyn försäljning-ordermottagning-registrera kundorder. Registrera en kundorder från kunden Telefonbutiken i Linköping. Finns inte kunden upplagd gör detta enligt följande Registrera kunden genom att dubbelklicka i fältet kund. Registrera kundens namn. Under status registrera aktiv kund. Klicka på fliken allmänt och registrera köparens ort. EU arbetskod. Ange ägarbyte mot ersättning. Ordermall=generell order. Marknad=Sverige. Säljare=VSP Under fliken kategori anger du kategori=egna produkter Ö samt lagerort=aaa. Vår referens= LGS Under fliken leveransvillkor anger du i fältet leveransvillkor Ex Works ( fritt lev fabrik) Transportör=Schenker kundavtal. EU transportsätt anger du vägtransport. Momskod=1. Under fliken försäljningsvillkor anger du betalningsvillkor 30 dagar netto. All kommunikation med kunder sker med papper, 1 ex. Under fliken kontakt, högerklicka och välj ny. Referensid skriv NIK. I fältet id skriv Nisse Karlsson. Referenstyp välj A. Klicka på ok och spara. Stäng fönstret kund och återgå till kundorder. Klicka-högerklicka i fältet kund, välj sök, samt dubbelklicka på kund nr.101. Högerklicka i det vita fältet under fliken detaljer. Välj ny. Du ska nu registrera in ordern. Välj radtyp=sortimentsförd samt artikel nr 1010. Orderkvantitet 100st. Tabba ut fältet och skapa en ny rad och lägg in även dessa artiklar på samma sätt. Artikel nr 1020, 250 st Artikel nr 4020,200 st. Klicka på knappen save. Stäng fönstret och klicka på knappen ja Gå till menyn försäljning-utleveransrutin-utskrift plocklista för att skapa enplocklista. Markera enskild order samt välj order nr. www.logistikprogrammet.org 9
Leveransdag=skriv i delfält 1 in dagens datum.och i delfält 2 morgondagens datum. Klicka ok. Välj skriv ut, skriv ut som pdf, och bifoga KoS fallet Gå till menyn försäljning-utleveransrutin-leverans till kund. För att göra leverans till kund. Fyll i rutan plocklista nr. samt leveransdag (dagens datum). Klicka därefter på knappen leverera. Skriv ut följesedel, skriv ut som pdf, och bifoga KoS fallet Uppgift 11. Ytterligare en kundorder. Följ instruktion enl. punkt 10 ovan. Kund nr 102, Teletek Referens: KAK, Kalle Karlsson Beställning: Art.nr Antal 2010 40st 1010 200st 1020 200st 420 150st Gör plocklista. Gör leverans. Skriv ut följesedel, skriv ut som pdf, och bifoga KoS fallet Uppgift 12. Avsluta med att ännu en gång ta ut ett förslag till inköpsorder enligt punkt 6 ovan. Skriv ut Resultatrapporter och skriv ut som pdf, och bifoga KoS fallet Uppgift 13. Gå till menyn MPS-inventering-skapa inventeringsanmodan. Skapa en inventeringsanmodan för art.nr. 1010. Skriv ut denna, skriv ut som pdf, och bifoga KoS fallet När inventeringen sedan genomfördes visade det sig att det fanns 5 st på lager. Se till att mellanskillnaden från inventeringsanmodan och det verkliga saldot uppdateras till 5 st i swelog. ( Rapportera inventeringsresultat). Skriv ut Inventeringsresultatet, skriv ut som pdf, och bifoga KoS fallet Gå till menyn MPS-Rapporter-Lager Ta ut en lagervärdelista standard för artikel 1010. Skriv ut som pdf, och bifoga KoS fallet Gå till menyn MPS-Lagerstyrning-lagerhistorik. Ta fram lagerhistorik för artikel 1010 där vi kan följa de olika transaktionerna för denna artikel. Skriv ut som pdf, och bifoga KoS fallet www.logistikprogrammet.org 10
Upphandling av transporter www.logistikprogrammet.org 11
KoS och dess moderbolag OaS ( Office and So) tycker att det är dags att fundera lite kring de transportupplägg man har idag. Man vill gå vidare och studera hur de framtida inleveranserna ska hanteras. Inför en eventuell omläggning av inleveranser, direkt från tillverkare i stället för befintliga grossister som man i dag tar leveranserna av telefoner från, vill man genomföra en upphandlingsrunda. För leveranser inom Europa finns redan ett ramavtal angående transporter tecknat med ett transportföretag och därför är dessa transporter inte aktuella att handla upp i nuläget. Sträckan Japan-Sverige är däremot ny och föremål för upphandling och det är nödvändigt att ta in offerter. Det finns ett ramavtal med den leverantör som i dag sköter Europatransporterna som man enligt ramavtalet måste tillfråga. Detta är speditionsföretaget DHL och det måste sättas upp ett ramavtal med en eventuell andra leverantör av transporttjänster från Japan. Ni ställer frågan till dagens leverantör för Europa transporter och hänvisar där till gällande ramavtal. Dock vill ni även känna av övriga marknaden då ni bedömer att rätt strategi för området är konkurrensutsatt upphandling. Förutom en enklare offertförfrågan (med hänvisning till liggande ramavtal) till dagens leverantör, skall en offertförfrågan tas fram för övriga leverantörer. En offertförfrågan består av: 1: Följebrev 2: Specifikation Företaget ni representerar heter: KoS AB Förfrågan ställs till: Dagens kontrakterade leverantör DHL, samt 4 ytterligare lämpliga transportföretag (sök på internet). Transportsättet är ännu inte förutbestämt utan inkomna offerter får reglera slutgiltigt val av transportupplägg. www.logistikprogrammet.org 12
Fraktberäkning 2 www.logistikprogrammet.org 13
I enlighet med det direktiv vi fått från OaS med ledning av befintliga ramavtal och nya upphandlingar ska en ny studie göras. En studie för att utröna vad ett byte av nuvarande grossister inom Sverige till tillverkare utomlands skulle innebära. Dessa leverantörer utgörs av Matsushita i Japan och Siemens i Tyskland. I vårt arbete att kartlägga kostnaderna från dessa leverantörer har vi gått ut på marknaden och tagit in fraktkostnader från ett antal speditörer avseende sjö-, flyg- och vägtransporter. Offerterna har utvärderats och beslut har fattats vilka alternativ som skall användas. Nu återstår bland annat att kalkylera fram kostnaderna per telefon från respektive leverantörer vid några olika alternativ av transporter och volymer. MATSUSHITA. Matsushita kan leverera från sitt lager i Osaka enligt leveransvillkor FOB Osaka. Alternativen vi har är sjöfrakt (FCL och LCL) och samlastad flygfrakt. Telefonerna packas i kartonger som är 60 x 40 x 40 cm/st och väger 35 kg. Varje kartong innehåller 32 st telefoner. Matsushita säljer lite dyrare och exklusiva telefoner varför volymerna härifrån f n inte kommer vara så stora. De kommer också ta fram en enklare modell varför det kan bli stora volymer om vi så småningom beslutar att ta in den nya modellen i vårt sortiment. Valutakurser: 1 USD = SEK 6,56 100 JPY = SEK 8,15 DMT (drivmedelstillägg) för inrikes transport av sjögods (FCL/LCL): 24,0 % DMT (drivmedelstillägg) för inrikes transport av flyggods: 22,26 % Uppgift 1: Beräkna, och redovisa dina uträkningar, fraktkostnaden i SEK för 320 telefoner med flyg respektive med båt från FOB Osaka till Norrköping enligt de offerter vi fått in. Beräkna också, om vi tar in en billigare modell i sortimentet, frakten för en 20 container med båt från FOB Osaka till Norrköping. Vi beräknar att vi kan stuva 310 kartonger i en 20 container med lite avdrag för stuvmån. Redovisa dina uträkningar och ange fraktkostnaden per telefon i de tre olika fallen? www.logistikprogrammet.org 14
Strategisk Logistik 2015 20 general purpose (GP): 20 x 8 x 8 6 Dimension External (mm) Length 6,058 Width 2,438 Height 2,591 Internal (mm) Length 5,898 Width 2,352 Height 2,393 Door Width 2,343 Opening (mm) Height 2,280 Internal Capacity 33.2 CBM. Ratings Title KGS Max. Gross Weight 30,480 Tare Weight 2,185 Max. Payload 28,295 Transportation The container is constructed to be suitable for transportation in normal operating conditions by modes of: A. Marine - on deck or in cell guided by vertical or diagonal lashings B. Rail - on flat or container car secured at its bottom corner fittings C. Road - on flat or chassis secured at its bottom corner fittings www.logistikprogrammet.org 15
Strategisk Logistik 2015 SIEMENS. Siemens levererar från eget lager i Göttingen, Tyskland, leveransvillkor FCA Göttingen. Telefonerna packas i kartonger på engångspall av EUR storlek. Varje pall väger 600 kg, har måtten 120 x 80 x 200 cm och innehåller 640 telefoner. De telefoner som kommer från Siemens är lite enklare och försäljningsvolymen är stor. Godset kommer att transporteras i samlastning från Tyskland till terminal i Jönköping och sedan vidare med inrikes transport till Norrköping. Omlastningen i Jönköping ingår i inrikesfrakten. Utrikes: 1 m3 = 333 kg eller 1 flakmeter = 1850 kg Inrikes: 1 m3 = 280 kg eller 1 flakmeter = 1950 kg Jönköping - Norrköping = 167 km DMT och valuta enligt tabell nedan. Uppgift 2: Beräkna fraktkostnaden (Göttingen-Jönköping och Jönköping-Norrköping efter utrikes respektive inrikes taxa) och redovisa dina uträkningar för en leverans om 640 telefoner respektive 3200 telefoner. Vad blir den ungefärliga fraktkostnaden per telefon i de två olika fallen? DRIVMEDELS- och VALUTAJUSTERING Period: Mars 2012 Tabellen gäller för frakt i inrikes och utrikes landtrafik vid offert i SEK, och faktura i SEK eller EUR ("SEK-modellen") Land (produkt) Sverige Gods (DB Kod Drivmedel SE 25,14 Valuta Totalt 0,0 25,14 % -0,7 27,9 % SCHENKERsystem / direct / pallet) Europa (DB SCHENKERsystem / direct / coldsped / pallet / hangartner) Tyskland bil/väg DE 28,6 www.logistikprogrammet.org 16
Sjö Import - Prisbilaga FCL FCL FCL LCL Fraktkostnader Pris Ledtid Min GP 20 GP 40 HC 40 W/M Proc 20' 40' Ton Sjöfrakt, Osaka - Gothenburg USD 0 125 650 1 150 1 250 65 CAF FCL, Far East USD 0 0 17,50 BAF FCL, Far East USD 0 0 325 650 ISPS Security USD 0 0 15 15 Miljö/Farledsavgift SEK 0 25 3,60 CAF LCL, Osaka USD 0 0 17,50 BAF LCL, Osaka USD 0 0 28 Arvode Piracy Risk Surcharge FCL Inkluderat Övriga utlägg och arvoden Pris Min Sändn Speditionsarvode SEK 0 450 Green Service SEK 0 45 Lokala kostnader Pris Min Sändn 20' 40' Proc Rad Ton Kbm Expeditionsavgift FCL SEK 0 475 Terminalavgift SEK 320 1 240 1 240 320 135 Varuhamnsavgift SEK 0 265 380 Drivmedelstillägg FCL SEK 0 24 Tulldeklaration SEK 0 200 35 Lokala kostnader Pris Enhet Min -10 kkg 10 kkg 15 kkg 20 kkg 22 kkg 0 0 0 0 0 FCL/Chassi, Göteborg - Norrköping SEK Container 0 3 925 3 925 3 925 0 3 925 0 0 0 0 0 Lokala kostnader Pris Enhet Min -100 kg 100 kg 300 kg 500 kg 1000 kg 2500 kg 5000 kg 7000 kg 10000 kg 15000 kg Inrikestransport LCL, Göteborg - Norrköping SEK 100 kg 300 255 225 200 175 153 125 85 65 35 21 Volymberäkning: Sjöfrakt 1 m3 = 1 ton Inrikestransport 1 m3 = 280 kg www.logistikprogrammet.org 17
Flyg Import - Prisbilaga OFFERTNUMMER VER SIDA KUNDID 001 1 1 av 1 123456 Fraktkostnader Pris Ledtid Min -45 kg +45 kg +100 kg +300 kg +500 kg +1 000 kg Flygfrakt, WBLAA, Osaka - Göteborg JPY/kg 0,00 5 000,00 370,00 350,00 325,00 325,00 315,00 310,00 Flygfrakt, WBLAA, Tokyo - Göteborg JPY/kg 0,00 5 000,00 370,00 350,00 325,00 325,00 315,00 310,00 Flygfrakt, WBLAA, Nagoya - Göteborg JPY/kg 0,00 5 500,00 400,00 380,00 355,00 355,00 345,00 340,00 Flygfrakt, WBLAA, Taipei - Göteborg TWD/kg 0,00 2 500,00 170,00 160,00 150,00 145,00 140,00 140,00 Övriga utlägg och arvoden Pris Min Sändn Speditionsarvode SEK 0,00 225,00 Green Service SEK 0,00 45,00 Lokala kostnader Pris Min Sändn Rad Tulldeklaration SEK 0,00 150,00 35,00 Lokala kostnader Pris Min Enhet -45 kg +45 kg +100 kg +300 kg +500 kg +1 000 kg Terminalavgift SEK 241,00 kg brutto 4,56 4,30 2,74 2,35 2,04 2,04 Lokala kostnader Pris Min Enhet -45 kg +45 kg +100 kg +300 kg +500 kg +1 000 kg Inrikestransport, Göteborg - Norrköping SEK 239,00 kg 8,20 4,70 2,50 2,00 1,80 1,30 Tillkommer Japan: Fuel Surcharge: Fn 67 JPY / kg, Security Surcharge: Fn 200 / sändn Taiwan: Fuel Surcharge: Fn 30 TWD / kg, Security Surcharge: Fn 1,60 TWD / kg Bränsletillägg tillkommer på inrikestransporten enligt gällande notering. Fn + 22,26% Volymberäkning: Flygfrakt 1 m3 = 167 kg Inrikestransport 1 m3 = 280 kg www.logistikprogrammet.org 18
Utdrag ur Transportvillkor. Den kompletta foldern finns för nedladdning. www.logistikprogrammet.org 19
www.logistikprogrammet.org 20
Vid internationell handel känner avtalsparterna oftast inte till de leveransvillkor som gäller på respektive motparts hemmamarknad. International Chamber of Commerce (ICC) utger ett regelverk för internationella leveransvillkor, som kallas Incoterms. Incoterms är ICC:s officiella regler för tolkning av handelstermer. Incoterms Incoterms är internationellt erkända regler som beskriver vem som bär ansvaret för varan under transporten och hur länge. Genom att hänvisa till dessa regler kan säljare och köpare undvika onödiga missförstånd. Reglerna har förändrats ett antal gånger under årens lopp för att alltid vara anpassade till utvecklingen av internationell handel. Den nu gällande (från 1 jan 2011) versionen har beteckningen Incoterms 2010. Incoterms är erkända av myndigheter och domstolar världen över. Det är mycket viktigt att företagen (parterna) skriver kontrakt om vad som ska gälla under transporten. Leveransvillkoret bestämmer vem som ska betala försäkring av varorna under transporten, när risken för varorna övergår från säljaren till köparen mm. Varor transporteras mellan köpare och säljare och det gäller att fastställa vem som står risken för varorna och vem som ska ombesörja och betala för transporten. Detta har betydelse för vilken av parterna som ska lämna uppdraget till en transportör eller en speditör. Vid internationell handel minskar Incoterms risken för missförstånd vilket kan leda till framtida juridiska problem. För att undvika alla missförstånd rekommenderas att leveransvillkoret anges med 3-ställig kod eller full text på engelska med angivande av ort (och plats) följt av Incoterms 2010. Incoterms talar om: Vem som ska betala transport, försäkring och andra kostnader. Till vilken plats transporten ska ske. Om lastning och lossning ingår. När risken övergår från säljaren till köparen. När det gäller försäkring tar Incoterms endast upp de fall då säljaren måste teckna försäkring för köparens risk. Egna risker har respektive part att avgöra behovet av försäkring. Detta har i det följande angivits med "Ev. försäkring". Termerna är indelade i fyra grupper E-gruppen När köparen eller hans ställföreträdare hämtar varorna hos säljaren. Köparen har här allt ansvar. Säljaren säljer varan till köparen från sina lokaler i det egna landet. F-gruppen Säljaren ska leverera varorna till ett transportmedel/fordon som är köparens eller som köparen kontrakterat. Kan till exempel vara en båt i en internationell hamn. När varan är lastad övergår risken till köparen. Köparen ordnar och står för kostnaden för huvudtransporten. C-gruppen Samma som i F-gruppen, men här är det säljaren som ordnar och står för kostnaden för huvudtransporten. Risken övergår dock till köparen i och med att varan lastats på t ex det fartyg som ska transportera den. D-gruppen Här ska säljaren stå för alla kostnader och risker till dess att köparen fått varorna till angiven plats. Leveransklausulernas betydelse enligt Incoterms 2010 www.logistikprogrammet.org 21
Klausuler oavsett transportsätt EXW, Ex Works (Fritt säljarens magasin) Säljaren är endast skyldig att ha varorna förberedda i lämplig förpackning för avhämtning på sitt företag, samt tala om för köparen när och var varorna kan hämtas. Säljaren har inget ansvar för varorna vid lastningen på det transport- medel som köparen bestämt. Det är köparen som skall ordna export, import, tullformaliteter samt stå för alla kostnader och risker. EXW är enligt Incoterms det leveransvillkor som ger säljaren det minsta ansvaret. Köparen bör ej använda EXW om han inte har möjlighet att genomföra de formaliteter som krävs för export. EXW kan brukas vid alla sorter av transporter. Köparen står faran för godset under hela transporten Ev. försäkring tecknas av köparen. FCA, Free Carrier (Fritt lastat) (Med angiven plats) Säljaren skyldigheter upphör när varorna är deklarerade för export och har överlämnats till den transportör som köparen kontrakterat. Därefter övergår risken för skador och förlust av varorna på köparen. Säljaren ska överlämna varorna, utfärda faktura, deklarera varorna för export och meddela köparen att varorna är levererade. Köparens uppgift är att ordna transport, tala om för säljaren var varorna ska överlämnas samt utföra tull- deklaration för importen. FCA går att använda vid alla former av transporter. Ev. försäkring tecknas av köparen.. CPT, Carriage Paid To (Frakt betald till) (Med angiven bestämmelseort) Det är säljaren som tar hand om exporten och transporten till den plats som avtalats. Säljaren ska tala om för köparen när varorna levererats, skicka ut en faktura och eventuellt andra dokument som avtalats. Risken är köparens när den första fraktföraren har hämtat varorna, vid en i avtalet angiven tidpunkt. För det mesta sker transporten i containers. Det är köparen som tecknar försäkring och handhar importen av varorna. CPT kan användas vid alla former av transporter och är brukligt vid t ex container- transporter. Faran övergår då godset avlämnats till den förste fraktföraren. Ev. försäkring tecknas av köparen. CIP, Carriage and Insurance Paid To (Frakt och försäkring betald till) (Med angiven bestämmelseort) CIP är liktydigt med CPT förutom att säljaren tecknar en försäkring (med minimalt skydd). Det är säljaren som tar hand om exporten och transporten till den plats som avtalats. Säljaren ska tala om för köparen när varorna levererats, skicka ut en faktura och ev andra dokument som avtalats. Risken är köparens när den första fraktföraren har hämtat varorna, vid en i avtalet angiven tidpunkt. Det sker för det mesta i containers. Det är köparen som sköter importen av varorna. Gällande överlåtelse av försäkringsdokument och risker se CIF. CIP kan användas vid alla former av transport och är vanlig vid container- transporter. Försäkring skall tecknas av säljaren (för köparens räkning) till angiven destinationsort. DAP, Delivered At Place (Levererat angiven plats) Varorna ska levereras av säljaren till platsen på slutdestinationen. Säljaren står risken och kostnaden för transporten till denna plats. Köparen har att lossa anländande transportmedel. Det är säljarens uppgift att utställa faktura och annan dokumentation om så avtalats, samt underrätta köparen när varorna levererats. Köparen står för importen och betalar dess kostnader. DAP kan användas för alla former av transporter. Säljaren står faran för godset under hela transporten. Ev. försäkring tecknas av säljaren. www.logistikprogrammet.org 22
DAT, Delivered At Terminal (Levererat angiven terminal) Varorna ska levereras av säljaren till angiven terminal på slutdestinationen. Säljaren står risken och kostnaden för transporten till denna plats. Säljaren ska också ansvara för lossning av ankommande transportmedel vid terminalen. Det är säljarens uppgift att utställa faktura och annan dokumentation om så avtalats, samt underrätta köparen när varorna levererats. Köparen står för importen och betalar dess kostnader. DAT kan användas för alla former av transporter. Säljaren står faran för godset under hela transporten inklusive lossningen vid terminalen. Ev. försäkring tecknas av säljaren. DDP, Delivered Duty Paid (Levererat förtullat, med angiven destinationsort i importlandet) Säljaren ombesörjer och betalar transport till slutdestinationen samt genomför import av varorna. Säljaren står risken för skador och förlust av varorna tills de nått angiven ort. Utfärdande av faktura och annan dokumentation som avtalats är säljarens uppgift. När säljaren meddelat köparen att varorna levererats överförs risken till köparen. DDP kan användas vid alla transporter. Säljaren står faran för godset under hela transporten. Ev försäkring tecknas av säljaren. www.logistikprogrammet.org 23
Klausuler för sjötransport FAS, Free Alongside Ship (Fritt fartygets sida) (Med angiven inlastningshamn) FAS används bara vid sjötransporter. Säljaren skyldigheter upphör när varorna är placerade vid fartygets sida, på kaj eller pråm, vid den avtalade lastningshamnen. Säljaren ska skriva faktura och tala om för köparen att varorna levererats. Risken för skador och förlust av varorna övergår därefter på köparen. Efter denna tidpunkt får köparen stå för alla kostnader. Köparen ska skriva kontrakt angående transport, betala transportkostnaden samt utföra tullformaliteter för export och import. Säljaren ska hjälpa köparen med den dokumentation som kan behövas vid tulldeklarationen för export, om köparen begär detta. Ev. försäkring tecknas av köparen. FOB, Free On Board (Fritt ombord) (Med angiven inlastningshamn) FOB används bara vid sjötransport. Säljaren har uppfyllt sin skyldighet när varorna placerats ombord på fartyget i den inlastningshamn som bestämts. Därefter övergår risken till köparen. Säljaren står för lastningskostnaderna. Vid FOB skall säljaren deklarera varorna för export samt skriva ut faktura. Säljaren ska också meddela köparen när varorna har levererats. Transporten ordnas av köparen. Han måste informera säljaren om transporten för att denne ska kunna organisera lastning av varorna. Köparen står för kostnaderna efter det att varorna placerats ombord och ombesörjer importen av varorna. Ev. försäkring tecknas av köparen. CFR, Cost and Freight (Fri kostnad och frakt) (Med angiven destinationshamn) CFR används endast vid sjötransport. Export och transport sköts av säljaren som också står för kostnaderna till ankomsthhamnen. Säljaren står för risken vid skador och förlust av varorna tills de placerats ombord på fartyget i lastningshamnen. Risken övergår på köparen när varorna lastats i lastningshamnen. Säljaren ska meddela köparen när varorna lastats samt informera om när transportens beräknas ankomma. Ev. försäkring tecknas av köparen. CIF, Cost, Insurance, Freight (Fri kostnad, försäkring och frakt) (Med angiven destinationshamn) CIF används bara vid sjötransport. CIF betyder att båda parter har samma skyldigheter och rättigheter som vid CFR med undantag att säljaren har skyldighet att teckna och betala en varuförsäkring för sjötransporten i köparens namn. Köparen står risken efter det att varorna lastats i avgångshamnen. Detta innebär att vid skador eller förlust så betalar försäkringsbolaget ut ersättning till köparen. Säljarens är endast skyldig att teckna en försäkring med minimalt skydd. Vill köparen ha en försäkring med utökad täckning skall säljaren ordna det men köparen ska stå för kostnaden, om man inte avtalat något annat i köp-sälj avtalet. Det är köparen som ska ordna med importen och avlastningen i ankomsthamnen om det inte ingår i transporten. Försäkring skall tecknas av säljaren för köparens räkning till angiven destinationshamn. www.logistikprogrammet.org 24