PROJEKTRAPPORT Trafikbullerutredning Rapport -16090200.doc Revidering 4 Antal sidor: 12 Bilagor: B01-14 Uppdragsansvarig Kvalitetsgranskare Datum 2017-06-29 www.soundcon.se
Rapport -16090200 Innehåll 1. Bakgrund och syfte... 2 1.1. Trafikbuller... 2 2. Förutsättningar... 3 3. Trafikdata... 5 3.1. Järnväg... 5 3.2. Väg... 6 4. Utförda beräkningar... 7 5. Slutsatser... 8 5.1. Kv. Byttorpshörn... 8 5.1.1. Gemensam uteplats... 10 5.2. Kv. Byttorpstå... 11 5.2.1. Gemensam uteplats... 12 1. Bakgrund och syfte HSB Göta och Cernera Fastigheter AB i Borås arbetar med nya detaljplaner för kvarteren Byttorpshörn och Byttorpstå i Borås. Kvarteren kommer att utgöras av bostäder. HSB Göta arbetar med Kv. Byttorpshörn och Cernera Fastigheter AB arbetar med Kv. Byttorpstå Då planområdena ligger i anslutning till väg- och tågtrafik har en trafikbullerutredning efterfrågats. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda inom planområdet i nutid samt i framtiden. 1.1. Trafikbuller Från den 11 maj 2017, har regeringen beslutat om en höjning av riktvärdena för buller vid en bostadsbyggnads fasad från spår- och vägtrafik. För bostäder upp till 35 kvm läggs nivån nu på 65 dba i stället för det tidigare 60 dba. För bostäder större än 35 kvm höjs riktvärdet till 60 dba mot det tidigare 55 dba Förordningsändringarna träder i kraft den 1 juli 2017 och kan tillämpas på redan påbörjade detaljplaner. Eftersom de aktuella bestämmelserna ska tillämpas vid bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa i 2 kap. 6 a plan- och bygglagen (2010:900) är uppfyllt, gäller övervångsbestämmelsen till den bestämmelsen. Detta innebär att de nya bestämmelserna kan tillämpas på planärenden som påbörjats fr.o.m. den 2 januari 2015. k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 2 (12)
Rapport -16090200 Således innebär detta att punkt 1 under paragraf 3 i Svensk författningssamlings Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader ökas från 55 dba till 60 dba ekvivalenta ljudnivån (gul markering nedan). För en bostad om högst 35 kvadratmeter så ökas 60 dba ekvivalent ljudnivå till 65 dba (röd markering nedan). Övriga punkter i paragrafer nedan är oförändrade: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 1. 55 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2. 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00. 2. Förutsättningar Planområdena ligger utmed Alingsåsvägen men angränsar även till ett par mindre kvartersgator. Söder om planområdena passerar även järnvägen. Övrigt så omges planområdena av befintliga småhustomter. Inom Kv. Byttorpshörn planerar HSB Göta att uppföra 3 st bostadsbyggnader med upp till 6 våningar (exkl. källarplan) där övre plan främst består av förråd och teknikutrymmen. Inom Kv. Byttorpshörn så finns det även planer på att placera bostäder i upp till fyra plan ovan P-garaget. Dessa bostäder kommer att utföras som mindre lägenheter där ytan underskrider 35 m 2. Inom Kv. Byttorpstå planerar Cernera Fastigheter AB uppföra 2 st bostadshus med upp till 6 bostadsvåningar samt garage på markplan (totalt 7 våningar). Illustrationer över kvarteren framgår i figurer nedan. k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 3 (12)
Rapport -16090200 Bostäder ovan P-garage Figur 1 Illustration över Kv. Byttorpshörn Figur 1 Illustration över Kv. Byttorpstå (röd markering av byggnad) k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 4 (12)
Rapport -16090200 Aktuella område innanför markering i figur ovan. Röd markering avser Kv. Byttorpshörn och blå markering avser Kv. Byttorpstå 3. Trafikdata 3.1. Järnväg Beräkningarna av tågtrafikbuller har utförts för både en nutida trafikprognos (2015) samt för en framtidsprognos år 2040. Tågtrafikflöden (2015 & 2040) har erhållits från Trafikverkets synpunkter gällande detaljplan för Byttorp och Byttorpshörn 1 m.fl. (TRV 2017/25154). Bifogad trafikmängdsprognos (TRV 2017/25154) ligger till grund för trafikbullerberäkningar. I tabell nedan visas vilken trafik som har använts i beräkningarna. Gällande maximala ljudnivåer så är beräkningar utförda för godståg Tågtyp År 2015 Antal per dygn Medellängd Hastighet Pass (Lokdragna persontåg) 8 150 m 105 km/h X10-11 15 55 m 105 km/h X50-54 3 55 m 105 km/h Godståg 12 580 1 m 95 km/h 1 Maxlängd 650 m k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 5 (12)
Rapport -16090200 Tågtyp Antal per dygn Medellängd Hastighet År 2040 Pass (Lokdragna persontåg) 12 120 2 m 105 km/h X50-54 70 100 2 m 105 km/h Godståg 15 500 1 m 95 km/h 1 Maxlängd 650 m 2 Maxlängd 160 m 3.2. Väg Beräkningarna av vägtrafikbuller har utförts för både en nutida trafikprognos (2015) samt för en framtidsprognos år 2040. Trafikuppgifter har erhållits från Trafikverkets hemsida samt Borås kommun. Gällande framtidsprognos så har trafiken räknats upp enligt Trafikverkets uppräkningstal (EVA) för regionen. Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna. Väg År 2015 Alingsåsvägen (väster om rondell) Alingsåsvägen (söder om rondell) ÅDT Andel tung trafik Hastighet 10 000 3 % 50 km/h 18 000 3 % 50 km/h Ribbingsgatan 450-50 km/h Risängsgatan 820 2 % 50 km/h Bäckeskogsgatan 5 900 4 % 50 km/h Getängsvägen 8 400 2 % 50 km/h Väg År 2040 Alingsåsvägen (väster om rondell) Alingsåsvägen (söder om rondell) ÅDT Andel tung trafik Hastighet 12 600 3 % 50 km/h 23 800 3 % 50 km/h Ribbingsgatan 550-50 km/h Risängsgatan 1 100 2 % 50 km/h Bäckeskogsgatan 7 600 4 % 50 km/h Getängsvägen 10 800 2 % 50 km/h k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 6 (12)
Rapport -16090200 4. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt Nordiska beräkningsmodellen för väg- och spårtrafikbuller, SNV rapport 4653 och 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.3. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna är adderade för väg- och tågtrafiken. Den maximala ljudnivån redovisas separat för väg- och tågtrafiken (godståg). Framtidsprognos år 2040 Bilaga B01 Bilaga B02 Bilaga B03 Bilaga B04 Bilaga B05 Bilaga B06 Bilaga B07 Ekvivalent ljudnivå vid fasader i vyer Ekvivalent ljudnivå vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från vägtrafik vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från vägtrafik vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från tågtrafik vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från tågtrafik vid fasader i vyer Ekvivalent ljudnivåutbredning 2 m över mark samt beräkning av ljudnivåer vid ev. gemensam uteplats Nutida trafikprognos år 2015 Bilaga B08 Bilaga B09 Bilaga B10 Bilaga B11 Bilaga B12 Bilaga B13 Bilaga B14 Ekvivalent ljudnivå vid fasader i vyer Ekvivalent ljudnivå vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från vägtrafik vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från vägtrafik vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från tågtrafik vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från tågtrafik vid fasader i vyer Ekvivalent ljudnivåutbredning 2 m över mark samt beräkning av ljudnivåer vid ev. gemensam uteplats k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 7 (12)
Rapport -16090200 5. Slutsatser Nedan redovisas resultat gällande trafikbullerberäkningar för de olika planområdena. 5.1. Kv. Byttorpshörn Hus 1 Resultaten i bilagorna visar att ljudnivåerna inom det aktuella området blir som högst vid fasader riktade ut mot Alingsåsvägen, dvs. Hus 1. Hus 1:s långsida mot Alingsåsvägen erhåller ekvivalenta ljudnivåer so överskrider 65 dba. Förordningen om trafikbuller anger att om riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en skyddad sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids vid fasaden. I bilagor så framgår det att skyddad sida (fasad mot norr) Hus 1 erhåller ekvivalenta ljudnivåer som underskrider 55 dba. För att säkerställa att ej maximal ljudnivåerna från järnväg överskrider riktvärdet 70 dba för ett fåtal bostäder så placeras en glasskärm utmed fasad (se röd markering i figur nedan). Skärmen skall anslutas tätt mot fasad och sträcka sig från mark till tak på byggnaden. Skärmen skall sträcka sig ut minst 1,5 m från fasad. Utförande med skärmplacering enligt ovan säkerställer att hela fasaden mot norr erhåller maximala ljudnivåer från järnväg som underskrider riktvärdet 70 dba vid fasad. Således uppfylls Förordningen om trafikbuller gällande bostäder i nordöstra hörnet vid skärmplacering enligt ovan. Hus 2 & 3 Hus 2 & 3 uppfyller Förordningen om trafikbuller, dvs. samtliga fasader erhåller ekvivalenta ljudnivåer som underskrider 60 dba. k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 8 (12)
Rapport -16090200 Bostäder ovan P-garage Beräkningarna visar att man med aktuella byggnadsförslag erhåller ekvivalenta ljudnivåer som överskrider 65 dba för stora delar av fasader ut mot Alingsåsvägen. Maximal ljudnivå överskrider 70 dba för fasader riktade mot Alingsåsvägen samt vinkelrät mot Alingsåsvägen. I Svensk författningssamlings Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: Om buller från spårtrafik och vägar överskrider 65 dba ekvivalent ljudnivå (för bostäder om högst 35 kvadratmeter) vid en bostadsbyggnads fasad bör nedanstående avsteg gälla: 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. Bostäder inom blå markering utsätts för ekvivalenta ljudnivåer som överskrider 65 dba vid fasad. Således skall minst hälften av bostadsrummen vändas mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå innehålls. Genom att ex. byta plats på Wc och sovrum så riktas sovrum mot sida där den ekvivalenta ljudnivån vid fasad underskrider 55 dba och 70 dba maximal ljudnivå och således uppfylls Förordningen om trafikbuller. k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 9 (12)
Rapport -16090200 5.1.1. Gemensam uteplats Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. I detta fall så skall den ekvivalenta ljudnivån ej överstiga 50 dba och den maximala ljudnivån 70 dba. Genom att anlägga en gemensam uteplats någonstans inom gult eller grönt område nedan så uppfylls riktvärde för trafikbuller gällande uteplatser. k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 10 (12)
Rapport -16090200 5.2. Kv. Byttorpstå Resultaten i bilagorna visar att ljudnivåerna vid fasad ut mot Alingsåsvägen erhåller ekvivalenta ljudnivåer som överskrider riktvärdet 65 dba. Förordningen om trafikbuller anger att om riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en skyddad sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids vid fasaden. I bilagor så framgår det att skyddad sida (fasad mot syd) erhåller ekvivalenta ljudnivåer som underskrider 55 dba. Dock så framgår det även av bilagor att de maximala ljudnivåerna från järnväg överskrider riktvärdet 70 dba för en bostad på plan 4 vid sydöstra hörnet (se röd markering i figur nedan). Således uppfylls ej Förordningen om trafikbuller gällande denna bostad. Övriga bostäder inom Kv. Byttorpstå uppfyller Förordningen om trafikbuller. Genom att förse utsatt bostadsbalkong mot sydöst med delvis inglasning mot öst och delvis mot syd så kan Förordningen om trafikbuller uppfyllas för även denna bostad. k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 11 (12)
Rapport -16090200 5.2.1. Gemensam uteplats Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. I detta fall så skall den ekvivalenta ljudnivån ej överstiga 50 dba och den maximala ljudnivån 70 dba. Genom att anlägga en avskärmad gemensam enligt figur nedan så erhålls tillgång till uteplats där ljudnivåer underskrider 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå (väg/järnväg). Gällande avskärmning (blå markering) så skall bullerskärm vara helt tät i sidled såväl som mot mark och dess höjd bör ligga inom intervallet 2-2,5 m över mark. k:\lime easy\dokument\\-16090200.doc Sida 12 (12)
2 < <= 2 <= 140 140< <= 150 150< <= 160 140< <=150 150< <=160 20 < <= <= 20 20 < <= 120 120 20 < < <= 220 <= 220 220< < <= 20 Trafikbullerutredning, År 2040 Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65, 60,- 65, 55,- 60, <= 55, B01
2 < <= 2 140< <=150 150< <=160 <=20 20< <=120 12< <=220 22< 14 < <=150 15 < <=160 16 < ation in m <= <=20 20 < <=120 2012 < < <= <=220 220< 22 < Trafikbullerutredning, År 2040 Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65, 60,- 65, 55,- 60, <= 55, B02
2 < <= 2 <= 140 140< <= 150 150< <= 160 140< <=150 150< <=160 m <= 20 20 < <= <=20 120 120 < < <= <=220 220< < 20 < <= 20 Trafikbullerutredning, År 2040 Maximala ljudnivåer vid fasader (Väg) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, <= 70, B03
2 < <= 2 140< <=150 150< <=160 <=20 20< <=120 12< <=220 22< 14 < <=150 15 < <=160 16 < ation in m <= <=20 20 < <=120 2012 < < <= <=220 220< 22 < Trafikbullerutredning, År 2040 Maximala ljudnivåer vid fasader (Väg) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, <= 70, B04
2 < <= 2 <= 140 140< <= 150 150< <= 160 140< <=150 150< <=160 m 20 < <= <= 20 20 20 < <= 120 120 < < <= <=220 220< < <= 20 Trafikbullerutredning, År 2040 Maximala ljudnivåer vid fasader (Järnväg) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, <= 70, B05
2 < <= 2 140< <=150 150< <=160 <=20 20< <=120 12< <=220 22< 14 < <=150 15 < <=160 16 < in m <= <=20 200 20 < <=120 200< 12 < <= <=220 220< 22 < Trafikbullerutredning, År 2040 Maximala ljudnivåer vid fasader (Järnväg) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, <= 70, B06
Trafikbullerutredning, År 2040 Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Blå linje vid innergård avser bullerskydd (plank) med höjden cirka 2-2,5 m över mark. Värde i vänster kolumn avser ekv. ljudnivå, mitten kolumn avser max ljudnivå från väg och höger kolumn avser max ljudnivå från järnväg. Samtliga ljudnivåer i tabeller avser frifältsvärden Ekvivalent ljudnivå L A,eq 2 1 50 63 63 50 63 67 > 65, 60,- 65, 55,- 60, 50,- 55, 45,- 50, <= 45, 49 60 62 3 0 3 6 12 18 24 30 m B07
2 < <= 2 <= 140 140< <= 150 150< <= 160 140< <=150 150< <=160 20 < <= 20 20 < <=220 220< <= 20 20 < <= 120 120 < <= 220 220 < <= 20 Trafikbullerutredning, År 2015 Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65, 60,- 65, 55,- 60, <= 55, B08
2 < <= 2 140< <=150 150< <=160 <=20 20< <=120 12< <=220 22< 14 < <=150 15 < <=160 16 < in m <= <=20 20 < <=120 2012 < < <= <=220 420 420< 22 < Trafikbullerutredning, År 2015 Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ekvivalent ljudnivå L A,eq > 65, 60,- 65, 55,- 60, <= 55, B09
2 < <= 2 <= 140 140< <= 150 150< <= 160 140< <=150 150< <=160 20 < <= 20 <= 20 < <= 120 12020 < < <= 220 <= 220 220 < < <= 20 Trafikbullerutredning, År 2015 Maximala ljudnivåer vid fasader (Väg) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, <= 70, B10
2 < <= 2 140< <=150 150< <=160 <=20 20< <=120 12< <=220 22< 14 < <=150 15 < <=160 16 < <=20 20 20 20 < < <=120 220 12 < <=220 220 22 < < Trafikbullerutredning, År 2015 Maximala ljudnivåer vid fasader (Väg) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, <= 70, B11
2 < <= 2 <= 140 140< <= 150 150< <= 160 140< <=150 150< <=160 <= 20 20 < <= <=20 120 120 < < <= <=220 220< < 20 < <= 20 Trafikbullerutredning, År 2015 Maximala ljudnivåer vid fasader (Järnväg) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, <= 70, B12
2 < <= 2 140< <=150 150< <=160 <=20 20< <=120 12< <=220 22< 14 < <=150 15 < <=160 16 < in m <=20 20 20 20 < < <=120 <=220 12 < <=220 220 < 22 < Trafikbullerutredning, År 2015 Maximala ljudnivåer vid fasader (Järnväg) Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Maximal ljudnivå L A,max > 80, 75,- 80, 70,- 75, <= 70, B13
Trafikbullerutredning, År 2015 Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över mark Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Blå linje vid innergård avser bullerskydd (plank) med höjden cirka 2-2,5 m över mark. Värde i vänster kolumn avser ekv. ljudnivå, mitten kolumn avser max ljudnivå från väg och höger kolumn avser max ljudnivå från järnväg. Samtliga ljudnivåer i tabeller avser frifältsvärden Ekvivalent ljudnivå L A,eq 2 1 49 63 63 49 63 67 > 65, 60,- 65, 55,- 60, 50,- 55, 45,- 50, <= 45, 48 60 62 3 0 3 6 12 18 24 30 m B14