PROJEKTRAPPORT 11662 Kortebo 2:169, Jönköping Trafikbullerutredning Rapport 11662-18012501.doc Antal sidor: 8 Bilagor: 6 Uppdragsansvarig Torbjörn Appelberg Kvalitetsgranskare Magnus Ingvarsson Datum 2018-01-26 www.soundcon.se
Rapport 11662-18012501 Innehåll 1. Bakgrund och syfte... 2 2. Riktvärden för trafikbuller... 2 2.1. Riktvärden för bostäder... 2 2.2. Riktvärden för skolgård... 3 3. Underlag... 4 4. Förutsättningar... 4 5. Trafikdata... 6 6. Utförda beräkningar... 7 7. Kommentarer till resultaten... 7 7.1. Ljudnivåer vid bostäder... 7 7.2. Ljudnivåer vid skolgård... 8 1. Bakgrund och syfte Tosito, Vätterhem och Jönköpings kommun arbetar med utbyggnad av Strandängen i Jönköping. Områdets västra del utsätts för buller från väg- och tågtrafik. Utbyggnad sker i flera etapper och arbetet med detaljplan 2 för området pågår. Denna rapport behandlar trafikbuller för Jönköpings kommuns fastighet Kortebo 2:169 inom detaljplan 2. Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda vid byggnadsfasaderna i framtiden och utifrån detta kommentera förutsättningar för bl a bostäder. 2. Riktvärden för trafikbuller 2.1. Riktvärden för bostäder Från och med den 1 juni 2015 trädde en ny förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader i kraft. Förordningen Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. I planbeskrivningen för det aktuella området hänvisas till denna förordning. k:\lime easy\dokument\11662\11662-18012501.doc Sida 2 (8)
Rapport 11662-18012501 I Svensk författningssamlings Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar: 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 1. 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2. 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:359). 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00. 2.2. Riktvärden för skolgård Naturvårdsverket har tagit fram riktvärden för buller på skolgårdar från väg- och spårtrafik. Vägledningen redovisas i Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik (NV-01534-17). Vägledningen tar upp riktvärden för buller på skolgårdar från väg- och spårtrafik och riktar sig tillsynsmyndigheter enligt miljöbalken som besvarar remisser, handlägger anmälningar och bedriver tillsyn över barns utomhusmiljö vid skolor, förskolor och fritidshem. Vägledningen är framtagen med anledning av Naturvårdsverkets ansvar för tillsynsvägledning enligt miljötillsynsförordningen 3 kap. 2 (2011:13). Vägledningen är framtagen i samråd med Folkhälsomyndigheten. Ny skolgård På ny skolas skolgård som exponeras för buller från väg- eller spårtrafik bör den ekvivalenta bullernivån 50 dba, räknat som årsmedeldygn, underskridas på delar av gården som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet. Vidare bör den maximala nivån 70 dba underskridas på dessa ytor. Dessa nivåer motsvarar de nivåer som enligt 3 i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader bör underskridas på en uteplats vid nya bostadsbyggnader för att förebygga olägenhet för människors hälsa. k:\lime easy\dokument\11662\11662-18012501.doc Sida 3 (8)
Rapport 11662-18012501 En målsättning kan vara att övriga vistelseytor inom skolgården har högst 55 dba som ekvivalent nivå samt att den maximala nivån 70 dba överskrids maximalt 5 ggr per genomsnittlig maxtimme. 3. Underlag I utredningen har följande kartunderlag använts: Laserdata över Strandängen Dwg fil: 2017-01-22 Dp Strandängen, sammanställda underlag, version 4 Dwg fil: Strandängen grundkarta Beskrivning Strandängen 2018-01-15 Uppgifter via mail från Jönköpings kommun om byggnadshöjder o d 4. Förutsättningar Strandängen är beläget i Kortebo ca fyra kilometer norr om Jönköpings centrala delar utmed Vätterns strand. Vätterhem, Tosito och Jönköpings kommun bygger här en helt ny stadsdel. Detaljplan finns klar för etapp 1 där även inflyttning skett i delar av etappens byggnader. Denna rapport behandlar Jönköpings kommuns kvarter Kortebo 2:169 inom detaljplan 2. Stadsdelen angränsar i öster ner mot Vättern och i väster mot järnvägssträckan Jönköpingsbanan. Det studerade Kortebo 2:ligger i detaljplanens södra del och är tänkt att innehålla vård-och omsorg, bostäder, förskola och kontor. Kvarteret angränsar i väster mot Ebba Ramsays väg. Inom kvarteret planerar kommunen bygga tre interna husblock upp till fyra våningar. Byggnaderna består av två u-formade kvarter ger en avlång, större gård och österut ligger en friliggande längre byggnad. I figur 1 nedan framgår läge för kvarter F. k:\lime easy\dokument\11662\11662-18012501.doc Sida 4 (8)
Rapport 11662-18012501 Figur 1 Utdrag ur utkast på plankarta för Strandängen med Kortebo 2:169 i sydväst. I figur 2 nedan framgår de takhöjder som använts i beräkningarna för respektive byggnad. Taken är modellerade som platta tak. Det översta våningsplanets beräkningspunkt är placerad så att byggnadens högsta nivå (takhöjd) är 3,5 meter över översta våningsplanets golvnivå. Med högre byggnadshöjder/takhöjder blir ljudnivåerna på fasad mot innergården lägre. k:\lime easy\dokument\11662\11662-18012501.doc Sida 5 (8)
Rapport 11662-18012501 +126,0 +129,0 +124,5 +125,5 +130,5 +125,5 +128,5 Figur 2 Takhöjder inom bullermodellen. Området påverkas av buller från trafikkällor väster om området. Utöver järnvägstrafiken på Jönköpingsbanan planeras i framtiden att Kortebovägen flyttas närmare järnvägen och vi har i utredningen utgått från det av kommunen skissade läget strax väster om järnvägen. Kortebovägen har antagits ha samma läge i höjdled som järnvägen. Inom området passerar även lokalgatan Ebba Ramsays väg som även trafikeras av bussar i linjetrafik. 5. Trafikdata Uppgifter angående trafikdata för järnvägen har erhållits från Trafikverket och avser en framtidsprognos (kapacitetsutnyttjande) för år 2040. I tabellen visas vilken trafik som har använts i beräkningarna. Tågtyp Antal per dygn Hastighet Pendeltåg 48 160 km/h Godståg 19 1 100 km/h 1) Beräkning av maximal ljudnivå under natt baseras på passerande godståg. k:\lime easy\dokument\11662\11662-18012501.doc Sida 6 (8)
Rapport 11662-18012501 För vägtrafiken finns ingen trafikutredning utförd för det aktuella området. En stor del av trafikflödena har därför uppskattats av Soundcon, vilket skall beaktas. Följande trafikuppgifter ligger till grund för beräkningarna. Väg ÅDT Andel tung trafik Hastighet Kortebovägen i nytt läge 2 12 000 8 % 60 km/h Ebba Ramsays gata 3 2 500 5 % 40 km/h Övriga lokalgator 3 500 0 % 40 km/h 2) Trafikuppgifter baseras på Trafikbullerutredning Acoustic Consulting and Design Trafikbullerutredning Strandängen, Jönköping daterad 2011-11-30. 3) Grovt uppskattat av Soundcon. 6. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 och SNV rapport 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.4. Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken. De maximala ljudnivåerna redovisas separat från väg- och tågtrafiken. Bilaga 01 Bilaga 02 Bilaga 03 Bilaga 04 Bilaga 05 Bilaga 06 Ekvivalent ljudnivå vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från tågtrafik vid fasader i vyer Maximal ljudnivå från vägtrafik vid fasader i vyer Ekvivalent ljudnivå 1,5 meter över mark samt i beräkningspunkter Maximal ljudnivå från tågtrafik 1,5 meter över mark samt i beräkningspunkter Maximal ljudnivå från vägtrafik 1,5 meter över mark samt i beräkningspunkter 7. Kommentarer till resultaten 7.1. Ljudnivåer vid bostäder Resultaten i bilagorna visar att byggnaderna med fasad längst i väster erhåller dygnsekvivalenta ljudnivåer på som högst 63 dba på fasader mot järnvägen. Om bostäder placeras mot dessa fasader överskrider man således riktvärdet 60 dba som anges i Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Övriga byggnader inom området får ljudnivåer under riktvärdet för bostäder. k:\lime easy\dokument\11662\11662-18012501.doc Sida 7 (8)
Rapport 11662-18012501 I förordningen anges att för de bostäder som överskrider riktvärdet skall minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00. Av resultaten framgår att med genomgående lägenheter mot innergårdarna och erforderlig planlösning finns möjlighet att uppfylla förordningens krav. Då de ekvivalenta ljudnivåerna ej överskrider 65 dba kan enkelsidiga små bostäder (<35 m 2 ) anordnas med fasad mot järnvägen. Förordningen innehåller även riktvärden för uteplatser där den ekvivalenta ljudnivån ej bör överstiga 50 dba och den maximala ljudnivån 70 dba. De bostäder som inte uppfyller detta i direkt anslutning till den egna bostaden bör kunna erbjudas gemensamma uteplatser inom innergården där detta uppfylls. 7.2. Ljudnivåer vid skolgård Av resultaten framgår att om en skolgård utförs på gården mellan de två u-formade kvarteren är de ekvivalenta ljudnivåerna inom skolgården under 50 dba, dvs man uppfyller riktvärdet för ny skolgård. k:\lime easy\dokument\11662\11662-18012501.doc Sida 8 (8)
Elevation 2 < <= 2 <=8 8< <=8 8< <= 20 20 < <= 20 20 < KORTEBO 2:169, JÖNKÖPING Trafikbullerutredning Situation trafik framtidsprognos Dygnsekvivalenta ljudnivåer vid fasader ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från vägoch tågtrafiken. Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > 65 60-65 55-60 50-55 <= 50 PROJEKTNUMMER 11662 BILAGA 01 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM 2016-08-26 JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80 553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE
Elevation 2 < <= 2 <=8 8< <=8 8< <= 20 20 < <= 20 20 < KORTEBO 2:169, JÖNKÖPING Trafikbullerutredning Situation trafik framtidsprognos Tågtrafik Maximala ljudnivåer vid fasader ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ljudnivåerna avser maximala ljudnivåer under natt vid passager av godståg. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > 85 80-85 75-80 70-75 65-70 <= 65 PROJEKTNUMMER 11662 BILAGA 02 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM 2016-08-26 JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80 553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE
Elevation 2 < <= 2 <=8 8< <=8 8< <= 20 20 < <= 20 20 < KORTEBO 2:169, JÖNKÖPING Trafikbullerutredning Situation trafik framtidsprognos Vägtrafik Maximala ljudnivåer vid fasader ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna som frifältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ljudnivåerna avser maximala ljudnivåer under natt vid passager av fordon. Maximal ljudnivå L A,max (dba) > 85 80-85 75-80 70-75 65-70 <= 65 PROJEKTNUMMER 11662 BILAGA 03 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM 2016-08-26 JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80 553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE
KORTEBO 2:169, JÖNKÖPING Trafikbullerutredning Situation trafik framtidsprognos 1 62 2 62 3 62 4 62 12 1 63 2 63 3 63 4 63 1 60 2 60 3 60 4 60 8 13 1 55 2 57 3 57 4 58 5 1 57 2 58 3 58 4 58 7 1 44 2 43 3 43 4 45 2 1 44 2 44 3 44 4 43 1 44 2 45 3 46 4 46 1 56 2 57 3 56 4 56 9 11 1 47 2 48 3 48 4 49 1 4 1 53 2 52 3 52 4 52 1 52 2 52 3 52 4 52 1 54 2 54 3 54 4 54 27 33 28 1 39 2 40 3 41 4 42 Dygnsekvivalent ljudnivå 1,5 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från vägoch tågtrafiken. Ljudutbredningen 1,5 m över mark på innergårdarna. Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Ekvivalent ljudnivå L A,eq (dba) > 65 60-65 55-60 50-55 <= 50 1 61 2 62 3 63 4 63 23 3 22 1 57 2 58 3 58 4 59 19 15 1 55 2 55 3 57 4 57 1 43 2 43 3 43 4 45 1 44 2 44 3 45 4 46 21 1 45 2 45 3 46 4 48 14 1 52 2 52 3 53 4 54 25 20 17 1 48 2 49 3 49 4 50 4 41 18 16 1 51 2 51 3 51 4 51 1 51 2 51 3 51 4 51 1 50 2 50 3 50 4 50 32 31 1 49 2 49 3 49 4 49 29 30 1 41 2 41 3 41 4 42 1 45 2 44 3 44 4 45 Skala (i A3) 1:1000 0 5 10 20 30 40 50 m PROJEKTNUMMER 11662 BILAGA 04 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM 2017-01-26 JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80 553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE
KORTEBO 2:169, JÖNKÖPING Trafikbullerutredning 1 85 2 85 3 85 4 85 12 1 85 2 86 3 86 4 86 1 82 2 82 3 82 4 82 8 13 1 78 2 80 3 81 4 81 5 1 79 2 79 3 79 4 79 7 1 68 2 67 3 67 4 68 2 1 67 2 66 3 66 1 66 2 66 3 66 1 77 2 77 3 77 4 77 9 11 1 67 2 68 3 68 4 69 1 4 1 69 2 69 3 70 4 70 1 69 2 69 3 69 4 69 1 75 2 75 3 75 4 75 27 33 28 1 56 2 56 3 56 4 59 Situation trafik framtidsprognos Tågtrafik Maximal ljudnivå 1,5 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ljudnivåerna avser maximala ljudnivåer under natten vid passager av godståg. Ljudutbredningen 1,5 m över mark på innergårdarna. Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Maximal ljudnivå från tågtrafik Maximal ljudnivå L A,max (dba) > 85 80-85 75-80 70-75 65-70 <= 65 1 83 2 85 3 85 4 86 23 3 22 1 80 2 81 3 81 4 81 19 15 1 75 2 77 3 80 4 81 1 67 2 66 3 66 1 68 2 68 3 68 1 4 69 67 2 67 3 67 21 14 1 69 2 71 3 73 4 75 25 20 17 1 69 2 69 3 69 4 70 4 60 18 16 1 65 2 66 3 67 4 68 1 63 2 64 3 64 1 64 2 64 3 64 4 64 32 31 1 63 2 63 3 64 29 30 1 56 2 56 3 56 4 58 1 57 2 57 3 57 4 58 Skala (i A3) 1:1000 0 5 10 20 30 40 50 m PROJEKTNUMMER 11662 BILAGA 05 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM 2017-01-26 JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80 553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE
KORTEBO 2:169, JÖNKÖPING Trafikbullerutredning 1 72 2 70 3 70 4 69 12 1 71 2 71 3 70 4 69 1 72 2 70 3 68 8 13 1 67 2 67 3 67 5 1 73 2 71 3 69 7 1 52 2 52 3 52 4 52 2 1 42 2 45 3 45 4 46 1 49 2 51 3 54 4 54 1 74 2 72 3 70 4 68 9 11 1 65 2 66 3 65 4 65 1 4 1 72 2 70 3 68 1 70 2 70 3 68 1 64 2 63 3 63 4 62 27 33 28 1 53 2 53 3 53 4 53 Situation trafik framtidsprognos Vägtrafik Maximal ljudnivå 1,5 m över mark samt ljudnivåer i beräkningspunkter ÖVRIGT Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer. Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvs exklusive reflex i den närmsta fasaden. Ljudnivåerna avser maximala ljudnivåer under natten vid passager av fordon. Ljudutbredningen 1,5 m över mark på innergårdarna. Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Maximal ljudnivå från vägtrafik Maximal ljudnivå L A,max (dba) > 80 75-80 70-75 65-70 <= 65 1 71 2 71 3 70 4 69 23 3 22 1 67 2 67 3 66 19 15 1 70 2 68 3 67 1 53 2 53 3 55 4 56 1 53 2 56 3 59 1 4 60 49 2 50 3 52 4 52 21 14 1 70 2 69 3 68 25 20 17 1 65 2 64 3 64 4 64 4 45 18 16 1 71 2 70 3 69 4 68 1 72 2 70 3 69 1 70 2 69 3 68 32 31 1 69 2 68 3 67 29 30 1 57 2 57 3 56 4 56 1 65 2 64 3 64 4 63 Skala (i A3) 1:1000 0 5 10 20 30 40 50 m PROJEKTNUMMER 11662 BILAGA 06 HANDLÄGGARE Torbjörn Appelberg GRANSKAD Magnus Ingvarsson DATUM 2017-01-26 JÄRNVÄGSGATAN 9 036-440 98 80 553 15 JÖNKÖPING WWW.SOUNDCON.SE