BULLERUTREDNING Rapport 2015-02-02 Reviderad 2015-02-13 Upprättad av: av: Godkänd av:
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd BULLERUTREDNING KUND KONSULT WSP Sverige AB 550 02 Jönköping Besök: Östra Storgatan 67 Tel: +46 10 7225000 Fax: +46 10 7225530 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockhol www.wspgroup.se KONTAKTPERSONER WSP Sahällsbyggnad 010 722 64 71 WSP Akustik 010 722 73 67 Jackie Leiby 011 15 13 53 2 (11)
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd INNEHÅLL REVIDERING A 4 SAMMANFATTNING 4 UPPDRAG 4 OBJEKTSBESKRIVNING 4 UNDERLAG 6 Vägtrafikdata 7 RIKTVÄRDEN 8 Boverkets allänna råd 8 BERÄKNINGAR 9 RESULTAT 9 Åtgärder 10 BILAGOR 11 3 (11)
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd REVIDERING A Hastigheten på satliga gator har ändrats till 40 k/h. Åtgärder har anpassats efter den nya hastigheten. Två bilagor har lagts till so endast visar färgfältskartor över fratida trafiksituation utan ny bebyggelse. Ändringar i rapporten visas ed ett vertikalt streck i vänstra arginalen. SAMMANFATTNING WSP Akustik har på uppdrag av utfört en trafikbullerutredning för ett nytt bostadsoråde på. Utredningen har gjorts efterso kounen vill upprätta en ny detaljplan so tillåter nya bostäder. Beräkningar har gjorts för dagsläget utan ny bebyggelse, sat för två fratidssituationer ed och utan bebyggelse och åtgärder. Beräkningarna visar att flera av byggnadernas fasader överskrider riktvärdena för trafikbuller, i båda fratidssituationerna. Enligt beräkningarna uppfylls riktvärdena efter åtgärderna so föreslås. UPPDRAG WSP Akustik har på uppdrag av utfört en trafikbullerutredning för ett nytt bostadsoråde på. Beräkningarna innefattar ett dagsläge utan ny bebyggelse sat två fratidsalternativ (2030) ed och utan ny bebyggelse: Alternativ 1: Befintlig busstrafik Alternativ 2: Busstrafik på den nya lokalgatan. Bussen antas köra den nya lokalgatan sat fortsätta Bråviksvägen västerut. OBJEKTSBESKRIVNING I dagsläget består det tänkta planorådet av en idrottsplats. Orådet är trafikerat av buss 116 so går på Lindövägen och svänger in på Däckansgatan. Orådet är tänkt att bebyggas ed bostäder sat verksaheter, t ex. restauranger och handel vid vattnet. Bostäderna består av både flerbostadshus och radhus. En ny lokalgata koer att leda trafik geno orådet, denna gata kan koa att trafikeras av bussen. Figur 1 nedan visar karta över orådet, Figur 2 visar situationsplanen för orådet. 4 (11)
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd Figur 1. Karta över orådet. 5 (11)
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd Figur 2. Situationsplan. UNDERLAG Beräkningarna har gjorts utifrån följande underlag: Kartaterial,, levererat 2014-11-18 Höjddata,, levererat 2014-11-27 Vägittar,, levererat 2014-11-27 Planritning,, levererat 2014-11-18 och 2015-01-12 6 (11)
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd Trafikräkning för det nya orådet, WSP Sahällsbyggnad, daterad 2015-01- 09 Vägtrafikdata Trafikdata so använts i beräkningarna är uppskattningar och trafikberäkningar gjorda av Elin Delvéus, WSP Sahällsbyggnad (se Trafikutredning so underlag för bullerberäkning ). Det gäller alla gator uto Övriga lokalgator, so inte ingår i trafikberäkningen. För de gatorna är därför ÅDT och andel tung trafik antaget utifrån de gator so ingick i trafikberäkningen. Hastigheten so använts är 40 k/h för alla gator. Trafikdata so använts i beräkningen för dagsläget anges i Tabell 1 nedan. Gata Sträcka Fordon/dygn Andel tung trafik [%] Lindövägen N Fiskarvägen 1400 7 Lindövägen S Fiskarvägen 1800 6 Bråviksvägen - 150 1 Roddargatan - 150 1 Travbanevägen V Däckansgatan 300 30 Däckansgatan - 500 20 Övriga lokalgator - 100 0 Tabell 1. Trafikdata för dagsläget. Trafikdata so använts i beräkningen för 2030, alternativ 1, anges i Tabell 2 nedan. Gata Sträcka Fordon/dygn Andel tung trafik [%] Lindövägen N Fiskarvägen 1600 7 Lindövägen S Fiskarvägen 2500 5 Bråviksvägen Västerut 200 1,5 Bråviksvägen Söderut 400 1,5 Roddargatan - 150 1,5 Travbanevägen - 300 30 Fiskarvägen - 300 1,5 Babordsvägen - 80 1,5 Ny lokalgata Västerut 400 1,5 Ny lokalgata Söderut 600 1,5 Övriga lokalgator - 100 0 Tabell 2. Trafikdata för fratidsalternativ 1. 7 (11)
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd Trafikdata so använts i beräkningen för 2030, alternativ 2, anges i Tabell 2 nedan. Gata Sträcka Fordon/dygn Andel tung trafik [%] Lindövägen N Fiskarvägen 1600 7 Lindövägen S Fiskarvägen 2400 2 Bråviksvägen Västerut 300 30 Bråviksvägen Söderut 400 1,5 Roddargatan - 150 1,5 Travbanevägen - 200 1,5 Fiskarvägen - 300 1,5 Babordsvägen - 80 1,5 Ny lokalgata Västerut 500 20 Ny lokalgata Söderut 700 15 Övriga lokalgator - 100 0 Tabell 3. Trafikdata för fratidsalternativ 2. Hastigheten på den nya gatan är inte bestäd ännu, det kan bli 30 k/h istället för 40 k/h. I beräkningarna har 40 k/h använts då beräkningsodellen inte tar hänsyn till lägre hastigheter. Vid hastigheter lägre än 40 k/h är otorljudet, so inte påverkas av hastigheten, doinerande varför en hastighetssänkning inte påverkar resultatet nänvärt. RIKTVÄRDEN Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 anger följande riktvärden för buller från trafik: 30 dba ekvivalentnivå inohus 45 dba axialnivå inohus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utohus (vid fasad) 70 dba axialnivå vid uteplats i anslutning till bostad Dessa riktvärden bör noralt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig obyggnation av trafikinfrastruktur. Vid tilläpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad so är tekniskt öjligt och ekonoiskt riligt. I de fall utohusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inohusvärdena inte överskrids. Boverkets allänna råd Enligt Boverkets allänna råd säger huvudregeln att den dygnsekvivalenta ljudnivån inte bör överstiga 55 dba vid nybyggnation. De allänna råden säger följande o avsteg från huvudregeln: 8 (11)
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd I vissa fall kan det vara otiverat att göra avsteg från huvudregeln i dessa allänna råd. Avvägningar ellan kraven på ljudiljö och andra intressen bör kunna övervägas: i centrala delar av städer och större tätorter ed bebyggelse av stadskaraktär, till exepel ordnad kvartersstruktur. Avsteg kan också otiveras vid koplettering: av befintlig tät bebyggelse längs kollektivtrafikstråk i större städer ed ny tätare bebyggelse, till exepel ordnad kvartersstruktur, längs kollektivtrafikstråk i större städer Boverkets allänna råd anger att avsteg kan göras i for av en tyst sida. Med tyst sida enas en sida ed en dygnsekvivalent ljudnivå so är lägre än 45 dba och en axial ljudnivå so är lägre än 70 dba. Noralt bör inst hälften av bostadsruen, i första hand sovruen, vändas ot den tysta sidan. Med bostadsru enas ru för sön och vila och ru för daglig savaro, dock inte kök. Tyst sida kan då användas so kopleent o ljudnivån vid fasad överstiger 55 dba. BERÄKNINGAR Beräkningar av buller har utförts ed hjälp av beräkningsprograet SoundPLAN version 7.3. Beräknade ljudnivåer avser frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex från egen fasad. Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsodell, reviderad 1996, rapport 4653. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsodell för vägtrafikbuller är giltigheten i beräkningsodellen begränsad till avstånd upp till 300 från vägen vid neutrala eller åttliga edvindsförhållanden (0-3 /s). Noggrannheten är avståndsberoende och beräknas vara 3 db vid 50 avstånd och 5 db vid 200 avstånd. RESULTAT Bilaga 1 och 2 visar de beräknade ljudnivåerna i dagsläget. Övriga bilagor visar situationen 2030. Färgfältskartor so redovisas i bilagorna är beräknade på höjden två eter över ark. Färgfältskartorna är uppbyggda av beräkningspunkter var fete eter. Beräkningarna visar att några av husens fasader överstiger riktvärdet för ekvivalent ljudnivå både för alternativ 1 och 2. Detta gäller hus 14-19 och 24-26. Då hus 14-19 är kvadratiska är det inte riligt att anta att lägenheterna kan göras genogående, vilket gör att tyst sida inte kan hävdas. Hus 24-26 är däreot tänkt att vara villor, vilket öjliggör att sovru etc. kan placeras på den tysta sidan. Dessa resultat kan ses i bilaga 5, 7, 11 och 13. Enligt beräkningarna överstiger den axiala ljudnivån 70 dba vid flera fasader, vilket inte uppfyller riktvärdet o balkonger eller uteplatser placeras vid dessa fasader. Detta gäller båda alternativen, vilket kan ses i bilaga 6 och 12. 9 (11)
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd Åtgärder Åtgärder har utforats för att uppfylla riktvärdena för både ekvivalent och axial ljudnivå. Följande åtgärder har gjorts för att riktvärdena ska nås: Radhuslängorna 9 och 12 har vänts så att uteplatserna ligger bort från nya gatan. Hus 14-19 har flyttats längre bort från Lindövägen och den nya gatan. Se bilaga 15-18 för placering av husen i båda alternativen. För de flerbostadshus so har ljudnivåer vid fasader so överstiger riktvärdet för axial ljudnivå bör en geensa uteplats anordnas på en plats i anslutning till huset där den axiala ljudnivån understiger 70 dba. Efter åtgärderna överstiger fortfarande ljudnivåerna vid södra fasaden på hus 24-26 riktvärdet för ekvivalent ljudnivå. På baksidan är dock ljudnivån under 45 dba enligt beräkningarna, vilket öjliggör avsteg från riktvärdena enligt boverkets rekoendationer o tyst sida, förutsatt att hälften av bostadsruen är placerade på den tysta sidan och övriga villkor är uppfyllda. Åtgärderna kan ses i bilaga 15-18. 10 (11)
L:\3702\WSP Norrköping\ - Bullerutredning del av Lindö\3_Dokuent\TR Bullerutredning_del_av_Lindö_150202_RevA.docx Mall: Rapport Advanced 2010.dot ver 1.0 Uppdragsnr: Daterad: 2015-02-02 Reviderad: 2015-02-13 : Bullerutredning del av Lindö TR_ Status: Godkänd BILAGOR Dagsläge: Bilaga 1 Ekvivalent ljudnivå Bilaga 2 Maxial ljudnivå 2030 Alternativ 1: Bilaga 3 Ekvivalent ljudnivå utan ny bebyggelse Bilaga 4 Maxial ljudnivå utan ny bebyggelse Bilaga 5 Ekvivalent ljudnivå Bilaga 6 Maxial ljudnivå Bilaga 7 Fasader i detalj, ekvivalent ljudnivå Bilaga 8 Sektion hus 17 och 20, ekvivalent ljudnivå 2030 Alternativ 2: Bilaga 9 Ekvivalent ljudnivå utan ny bebyggelse Bilaga 10 Maxial ljudnivå utan ny bebyggelse Bilaga 11 Ekvivalent ljudnivå Bilaga 12 Maxial ljudnivå Bilaga 13 Fasader i detalj, ekvivalent ljudnivå Bilaga 14 Sektion hus 16 och 17, ekvivalent ljudnivå 2030 ed åtgärder: Bilaga 15 Alternativ 1, ekvivalent ljudnivå Bilaga 16 Alternativ 1, axial ljudnivå Bilaga 17 Alternativ 2, ekvivalent ljudnivå Bilaga 18 Alternativ 2, axial ljudnivå 11 (11)
Dygnsekvivalent ljudnivå <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < Dagsläge (A3) Skala 1:1500 Färgfält för ekvivalent ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 1 0 20 40 60 80 100
Maxial ljudnivå <= 55 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < Dagsläge (A3) Skala 1:1500 Färgfält för axial ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 2 0 20 40 60 80 100
Dygnsekvivalent ljudnivå <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < 2030: Alternativ 1, utan busstrafik på den nya gatan. Utan ny bebyggelse (A3) Skala 1:1500 Färgfält för ekvivalent ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 3 0 20 40 60 80 100
Maxial ljudnivå <= 55 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 2030: Alternativ 1, utan busstrafik på den nya gatan. Utan ny bebyggelse (A3) Skala 1:1500 Färgfält för axial ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 4 0 20 40 60 80 100
Dygnsekvivalent ljudnivå 1 2 3 4 5 6 27 29 28 30 33 31 32 <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < 7:1 7:2 8:1 8:2 8:3 9:1 9:2 9:3 9:4 19 24 25 26 7:3 7:4 7:5 7:6 8:4 8:5 8:6 9:5 9:6 9:7 13 18 23 Nya byggnader 12:1 22 Ljudnivå vid fasad >55 dba 10:1 10:2 10:3 10:4 10:5 10:6 11:1 11:2 11:3 11:4 11:5 11:6 11:7 12:2 12:3 12:4 12:5 16 17 20 21 Sektion, bilaga 8 11:8 15 14 2030: Alternativ 1, utan busstrafik på den nya gatan (A3) Skala 1:1500 Färgfält för ekvivalent ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 5 0 20 40 60 80 100
Maxial ljudnivå 1 2 3 4 5 6 27 29 28 30 33 31 32 <= 55 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 7:1 7:2 8:1 8:2 8:3 9:1 9:2 9:3 9:4 19 24 25 26 7:3 7:4 7:5 7:6 8:4 8:5 8:6 9:5 9:6 9:7 13 18 23 Nya byggnader 12:1 22 Ljudnivå vid fasad >70 dba 10:1 10:2 10:3 10:4 10:5 10:6 11:1 11:2 11:3 11:4 11:5 11:6 11:7 12:2 12:3 12:4 12:5 16 17 20 21 11:8 15 14 2030: Alternativ 1, utan busstrafik på den nya gatan (A3) Skala 1:1500 Färgfält för axial ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 6 0 20 40 60 80 100
11:7 11:8 4 41 3 40 2 38 4 42 1 34 3 40 2 38 1 35 4 51 3 51 2 51 1 50 Skala 1:700 4 52 3 53 2 53 1 53 14 4 50 3 50 2 50 1 48 4 43 3 42 2 41 4 42 1 39 3 41 2 40 1 38 4 50 3 50 2 50 1 48 4 56 2 57 1 58 4 52 3 53 2 53 1 53 4 56 2 57 1 58 15 4 52 3 53 2 53 1 54 4 50 3 50 2 50 1 46 4 56 3 57 2 58 1 58 4 53 3 54 2 54 1 54 4 56 3 57 2 58 1 59 2 3 2:4 12:5 Skala 1:700 4 42 5 44 4 43 3 43 2 43 1 42 5 45 4 45 3 45 2 45 1 45 5 50 4 50 3 50 2 50 1 48 4 45 3 45 2 45 4 47 1 45 3 47 2 48 1 48 5 52 4 52 2 53 1 53 16 4 52 3 53 2 53 1 54 5 52 4 53 3 53 2 54 1 53 5 53 4 54 3 54 2 55 1 55 4 49 3 50 2 49 1 48 17 4 54 3 55 2 55 1 55 5 55 4 56 3 57 2 58 1 58 5 55 4 56 3 57 2 58 1 58 4 51 2 52 1 52 4 56 2 57 1 57 2 57 1 57 20 21 WSP Akustik Dygnsekvivalent ljudnivå <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < 6 5 41 4 40 3 40 2 40 1 37 5 48 4 49 3 49 2 49 1 48 Skala 1:700 5 40 4 41 3 41 2 41 1 38 5 50 4 51 3 51 2 51 1 51 5 50 4 50 3 50 2 50 1 50 18 5 47 4 47 3 47 2 47 1 47 5 51 4 52 2 53 1 53 5 38 4 38 3 38 2 37 1 36 5 54 3 55 2 56 1 56 5 50 4 50 3 50 2 50 1 50 5 55 2 56 1 57 5 38 4 38 3 37 2 37 1 35 19 5 54 2 56 1 56 5 51 4 51 3 51 2 51 1 51 5 55 4 56 2 57 1 57 5 52 4 53 3 53 2 54 1 54 22 23 2 52 1 52 3 53 2 54 1 54 3 57 2 58 1 58 3 36 2 29 1 26 24 Skala 1:500 3 57 2 58 1 58 3 36 2 30 1 28 2 52 1 52 3 54 2 55 1 55 3 54 2 54 1 55 2 53 1 53 3 58 2 58 1 59 3 41 2 39 1 38 25 3 58 2 58 1 59 27 3 40 2 38 1 33 2 52 1 51 3 53 2 53 1 53 3 54 2 55 1 54 3 55 2 56 1 56 3 58 2 59 1 59 3 40 2 37 1 35 26 3 58 2 58 1 59 3 42 2 39 1 37 2 52 1 51 3 53 2 54 1 54 28 2030: Alternativ 1, utan busstrafik på den nya gatan Färgfält för ekvivalent ljudnivå Ljudnivå 2 över ark 3 59 52 2 58 51 1 57 50 Nya byggnader Ljudnivå vid fasad >55 dba Våning ekvivalent ljudnivå Sektion, bilaga 8 Bilaga 7
53 Dygnsekvivalent ljudnivå <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < Nya byggnader 50 48 43 45 58 55 40 17 (A3) Skala 1:150 60 20 50 48 43 45 2030: Alternativ 1. Sektion geno hus 17 och 20 Färgfält för ekvivalent ljudnivå Bilaga 8 0 2 4 6 8 10
Dygnsekvivalent ljudnivå <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < 2030: Alternativ 2, ed busstrafik på den nya gatan. Utan ny bebyggelse (A3) Skala 1:1500 Färgfält för ekvivalent ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 9 0 20 40 60 80 100
Maxial ljudnivå <= 55 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 2030: Alternativ 2, ed busstrafik på den nya gatan. Utan ny bebyggelse (A3) Skala 1:1500 Färgfält för axial ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 10 0 20 40 60 80 100
Dygnsekvivalent ljudnivå 1 2 3 4 5 6 27 29 28 30 33 31 32 <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < 7:1 7:2 8:1 8:2 8:3 9:1 9:2 9:3 9:4 19 24 25 26 7:3 7:4 7:5 7:6 8:4 8:5 8:6 9:5 9:6 9:7 13 18 23 Nya byggnader 12:1 22 Ljudnivå vid fasad >55 dba 10:1 10:2 10:3 10:4 10:5 10:6 11:1 11:2 11:3 11:4 11:5 11:6 11:7 12:2 12:3 12:4 12:5 16 17 20 21 Sektion, bilaga 14 11:8 15 14 2030: Alternativ 2, ed busstrafik på den nya gatan (A3) Skala 1:1500 Färgfält för ekvivalent ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 11 0 20 40 60 80 100
Maxial ljudnivå 1 2 3 4 5 6 27 29 28 30 33 31 32 <= 55 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 7:1 7:2 8:1 8:2 8:3 9:1 9:2 9:3 9:4 19 24 25 26 7:3 7:4 7:5 7:6 8:4 8:5 8:6 9:5 9:6 9:7 13 18 23 Nya byggnader 12:1 22 Ljudnivå vid fasad >70 dba 10:1 10:2 10:3 10:4 10:5 10:6 11:1 11:2 11:3 11:4 11:5 11:6 11:7 12:2 12:3 12:4 12:5 16 17 20 21 11:8 15 14 2030: Alternativ 2, ed busstrafik på den nya gatan (A3) Skala 1:1500 Färgfält för axial ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 12 0 20 40 60 80 100
11:7 11:8 4 41 3 40 2 38 4 41 1 35 3 40 2 38 1 35 4 49 3 50 2 50 1 49 Skala 1:700 4 51 2 52 1 52 14 4 49 3 49 2 49 1 47 4 44 3 43 2 43 4 43 1 40 3 43 2 41 1 39 4 49 3 49 2 49 1 47 3 55 2 56 1 57 4 51 2 52 1 52 3 55 2 56 1 57 15 4 51 2 52 1 53 4 50 3 50 2 50 1 46 1 46 2 57 1 57 4 52 3 53 2 53 1 53 2 57 1 58 2 3 2:4 12:5 Skala 1:700 5 46 4 46 3 46 2 46 1 46 5 48 4 48 3 49 2 49 1 49 5 49 4 49 3 49 2 49 1 47 4 49 3 49 2 49 4 50 1 49 3 51 2 51 1 52 5 53 4 54 3 54 2 55 1 55 16 4 54 3 55 2 56 1 56 5 51 4 52 2 53 1 52 5 54 3 55 2 56 1 56 4 50 3 50 2 50 1 49 17 2 56 1 57 5 54 2 57 1 57 5 54 2 57 1 57 4 51 2 52 1 52 2 57 1 57 2 56 1 57 20 21 WSP Akustik Dygnsekvivalent ljudnivå <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < 6 5 44 4 44 3 44 2 43 1 41 5 49 4 49 3 49 2 49 1 48 Skala 1:700 5 43 4 43 3 43 2 43 1 40 5 50 4 51 3 51 2 51 1 51 5 50 4 50 3 50 2 50 1 50 18 5 47 4 47 3 47 2 47 1 47 5 52 4 52 2 53 1 53 5 39 4 40 3 39 2 39 1 37 5 54 3 55 2 56 1 56 5 50 4 50 3 50 2 50 1 50 5 55 2 56 1 57 5 39 4 39 3 38 2 37 1 36 19 5 54 2 56 1 56 5 51 4 51 3 51 2 51 1 51 5 55 4 56 2 57 1 57 5 52 4 53 3 53 2 54 1 54 22 23 2 52 1 52 3 53 2 54 1 54 3 57 2 58 1 58 3 36 2 29 1 26 24 Skala 1:500 3 57 2 58 1 58 3 36 2 30 1 28 2 52 1 52 3 54 2 55 1 55 3 54 2 54 1 55 2 53 1 53 3 58 2 58 1 59 3 41 2 39 1 38 25 3 58 2 58 1 59 27 3 40 2 38 1 33 2 52 1 51 3 53 2 53 1 53 3 54 2 55 1 54 3 55 2 56 1 56 3 58 2 59 1 59 3 40 2 37 1 35 26 3 58 2 58 1 59 3 42 2 39 1 37 2 52 1 51 3 53 2 54 1 54 28 2030: Alternativ 2, ed busstrafik på den nya gatan Färgfält för ekvivalent ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 13 3 59 52 2 58 51 1 57 50 Nya byggnader Ljudnivå vid fasad >55 dba Våning ekvivalent ljudnivå Sektion, bilaga 14
48 53 WSP Akustik 53 Dygnsekvivalent ljudnivå <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < Nya byggnader 43 40 55 53 50 48 45 58 43 45 16 40 60 17 2030: Alternativ 2. Sektion geno hus 16 och 17 (A3) Skala 1:150 Färgfält för ekvivalent ljudnivå Bilaga 14 0 2 4 6 8 10
Dygnsekvivalent ljudnivå 1 2 3 4 5 6 27 29 28 31 32 30 33 <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < 7:1 7:2 7:3 7:4 7:5 7:6 8:1 8:2 8:3 8:4 8:5 8:6 9:1 9:2 9:3 9:4 9:5 9:6 9:7 13 18 19 23 24 25 26 Nya byggnader 12:1 22 Ljudnivå vid fasad >55 dba 10:1 10:2 10:3 10:4 10:5 10:6 11:1 11:2 11:3 11:4 11:5 11:6 11:7 12:2 12:3 12:4 12:5 16 17 20 21 Ursprunglig placering 11:8 15 (A3) Skala 1:1500 14 2030: Alternativ 1, ed åtgärd Färgfält för ekvivalent ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 15 0 20 40 60 80 100
Maxial ljudnivå 1 2 3 4 5 6 27 29 28 31 32 30 33 <= 55 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 7:1 7:2 7:3 7:4 7:5 7:6 8:1 8:2 8:3 8:4 8:5 8:6 9:1 9:2 9:3 9:4 9:5 9:6 9:7 13 18 19 23 24 25 26 Nya byggnader 12:1 22 Ljudnivå vid fasad >70 dba 10:1 10:2 10:3 10:4 10:5 10:6 11:1 11:2 11:3 11:4 11:5 11:6 11:7 12:2 12:3 12:4 12:5 16 17 20 21 Ursprunglig placering 11:8 15 (A3) Skala 1:1500 14 2030: Alternativ 1, ed åtgärd Färgfält för axial ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 16 0 20 40 60 80 100
Dygnsekvivalent ljudnivå 1 2 3 4 5 6 27 29 28 31 32 30 33 <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 70 < 7:1 7:2 7:3 7:4 7:5 7:6 8:1 8:2 8:3 8:4 8:5 8:6 9:1 9:2 9:3 9:4 9:5 9:6 9:7 13 18 19 23 24 25 26 Nya byggnader 12:1 22 Ljudnivå vid fasad >55 dba 10:1 10:2 10:3 10:4 10:5 10:6 11:1 11:2 11:3 11:4 11:5 11:6 11:7 12:2 12:3 12:4 12:5 16 17 20 21 Ursprunglig placering 11:8 15 (A3) Skala 1:1500 14 2030: Alternativ 2, ed åtgärd Färgfält för ekvivalent ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 17 0 20 40 60 80 100
Maxial ljudnivå 1 2 3 4 5 6 27 29 28 31 32 30 33 <= 55 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < 7:1 7:2 7:3 7:4 7:5 7:6 8:1 8:2 8:3 8:4 8:5 8:6 9:1 9:2 9:3 9:4 9:5 9:6 9:7 13 18 19 23 24 25 26 Nya byggnader 12:1 22 Ljudnivå vid fasad >55 dba 10:1 10:2 10:3 10:4 10:5 10:6 11:1 11:2 11:3 11:4 11:5 11:6 11:7 12:2 12:3 12:4 12:5 16 17 20 21 Ursprunglig placering 11:8 15 (A3) Skala 1:1500 14 2030: Alternativ 2, ed åtgärd Färgfält för axial ljudnivå Ljudnivå 2 över ark Bilaga 18 0 20 40 60 80 100