UPPDRAGSLEDARE Stefan Lundberg

Transkript

1 UPPDRAG Årstastråket UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Stefan Lundberg UPPRÄTTAD AV Martin Holmstedt och Tan-Na Cheng DATUM 28 VERSION 1.3 Trafikprognos Valla Torg Bakgrund Sweco har på uppdrag av Stockholms Stads exploateringskontor beräknat den fordonsmängd som förväntas uppstå på det lokala nätverket kring det som inom projektet Årstastråket benämns Etapp 2. Trafikprognosen har gjorts med hjälp av tillgängligt material Uträkningarna baseras på de prognosark som utvecklas för Trafikanalys Valla Torg Version 1.0 datum Antaganden och förutsättningar är baserade på det arbete som nerlagts sedan projektet påbörjades och har rapporterats i diverse dokument till dags datum. Mest noterbart är trafikalstring Årstafältet/Årstastråket som lade fast den alstringsmetodik som användes i Årstafältet och Årstastråket. Syfte Detta syftar till att ge Trafikkontoret det underlag som krävs för att dels kunna utföra kapacitetsanalyser, och dels ge andra teknikområden underlag för sina analyser. Metod Metoden grundar sig på ett beprövat koncept där befintliga räkningar i botten, räknas upp med en faktor för att reproducera en bakgrundstillväxt. Därtill läggs den tillkommande exploateringens alstring. Räkneunderlaget för området är utfört år 7, vilket nu börjar bli daterat, och vittnar om projektets ålder. Justeringar för byggandet av Södra länken samt införande av trängselskatt har gjorts manuellt. Därtill har en tillväxtfaktor på 0,5 % årligen tillämpats fram till år För gång- och cykeltrafik vid passagen under spåret vid Valla Torg har separata räkningar gjorts och Också denna trafik har räknats upp på motsvarande sätt som biltrafiken. Alstring av denna trafik har framställts med hjälp av Trafikverkets alstringsverktyg. Förutsättningar Följande handlingar har legat till grund för beräkning av trafikmängden: Årstafältets trafikutredning Årstastråkets Trafiknätsanalys trafikalstring Årstafältet/Årstastråket Sw e co Gjörwellsgatan 22 Box SE Stockholm, Sverige Telefon +46 (0) Fax +46 (0) S we c o Infras truc tur e A B Org.nr Styrelsens säte: Stockholm M ar ti n H o l ms t ed t Projektledare Stockholm Samhällsbyggnad Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) martin.holmstedt@sweco.se 1 (6)

2 Trafikräkningar erhållna av staden för år 7. Trafikverkets trafikalstringsverktyg. En uppdaterad redovisning av antalet lägenheter Antaganden Utvärderingsår Utvärderingsåret är satt till 2030 i och med att de omfattande exploateringarna i det egna området tillsammans med planeringsskeden för andra exploateringar gör en längre prognoshorisont osäker. Genom begränsningen 2030 ges en rimlig avvägning för vilka omkringliggande projekt som bör beaktas. Exploateringsområden De exploateringsområden som trafikanalysen tar hänsyn till har begränsats. Exempelvis innefattar analysen inte Slakthusområdet, vidare exploatering kring Globen och Gullmarsplan m.m. Trafikprognoser Nedan följer ett antal kartor som redovisar trafiksiffror för fordon, gång och cykel (VDT, FM och EM) för det aktuella området. 2 (6)

3 Vardagsdygnstrafik Figur 1: Befintlig fordonstrafik vid olika snitt, angett som vardagsdygnstrafik Figur 2: Prognos av fordonstrafik år 2030, angivet som vardagsdygnstrafik (6)

4 Förmiddag (FM) Figur 3: Befintlig fordonstrafik (frd/h) FM vid olika snitt. Figur 4: Prognos av fordonstrafik (frd/h), FM år (6)

5 Eftermiddag Figur 5: Befintlig fordonstrafik (frd/h) EM vid olika snitt Figur 6: Prognos av fordonstrafik (frd/h), EM år (6)

6 Gång- och cykeltrafik vid Valla Torg Figur 7: Befintlig GC-trafik vid Valla Torg under FM, EM och vardagsdygnstrafik. Figur 8: Prognos av GC-trafik vid Valla Torg under FM, EM och vardagsdygnstrafik år (6)