Förutsättningar för genomförda bullerberäkningar

Transkript

1 Objekt: BD-807-E4 Ombyggnad av väg E4, delen Åkroken - Rolfs Arbetsplan Förutsättningar för bullerberäkningar (3) Kjell Holmberg Peter Malm UTSTÄLLELSEHANDLING Förutsättningar för genomförda bullerberäkningar Allmän del När det gäller slutsatser och riktvärden med mera hänvisas till texten i MKBdokumenten för respektive delsträcka. Ljudnivå från befintlig väg E4 har beräknats med de trafikmängder för prognosåret 200 som redovisas i förstudien, vilket är ÅDT, samt gällande hastighetsgränser. På sträckor som har både vinter- och sommarhastighet har den högre hastigheten (sommarhastigheten) använts. I beräkningen har hänsyn tagits till terrängen i stora drag, men ej eventuellt skärmande bebyggelse. Resultatet har därför en översiktlig karaktär och kan inte användas för att ange exakt ljudnivå vid enstaka hus. Skyltad hastighet längs nästan hela E4 mellan Åkroken och Rolfs är 0 km/tim, även förbi Månsbyn och Stråkanäs. Längs sträckan har enligt den översiktliga beräkningen cirka 34 bostadshus ekvivalenta ljudnivåer mellan 55 och 65 db(a) utomhus vid fasad. Dessutom har cirka 8 hus minst 65 db(a). Berörda hus ligger främst vid Månsbyn och Stråkanäs. Vägverket har tidigare vidtagit fasadåtgärder, för att dämpa trafikbullernivåerna inomhus, på ett antal bostadshus längs sträckan. Enligt utförda beräkningar har alltså ytterligare två hus ekvivalenta ljudnivåer över 65 db(a). Dessa ligger på fastigheterna Månsbyn 8:20 samt Stråkanäs 4:6. De orange stjärnorna på kartan visar vilka fastigheter som tidigare har fått bullerskyddsåtgärder. Stjärnan representerar inte byggnaden som åtgärden utförts på, utan den redovisar fastigheten som fått bullerskyddsåtgärden. Markeringen kan därför komma att hamna mitt på en lada eller ute på ett fält, men det är fortfarande boningshuset som är beräknat. För de två bostadshus som redan i dagsläget har ekvivalenta ljudnivåer över 65 db(a), och som tidigare inte åtgärdats, bör åtgärder övervägas/vidtas även om vägen inte byggs om. Beställare: Vägverket Region Norr Väg E4, delen Åkroken - Rolfs, Uppdragsnummer: R:\_uppdrag\22370\Leverans\Etapp2\Utställelsehandling \PÄRM_[ej klar]\_0 beräkningar [klar] A4F\_Förutsättningar_för_beräkningar.doc

2 Objekt: BD-807-E4 Ombyggnad av väg E4, delen Åkroken - Rolfs Arbetsplan Förutsättningar för bullerberäkningar 2 (3) Kjell Holmberg Peter Malm UTSTÄLLELSEHANDLING I övrigt är vägåtgärderna inte så omfattande att de kan anses vara väsentlig ombyggnad, och inga bullerskyddsåtgärder kommer därför att vidtas inom detta projekt. I det fortsatta arbetet bör däremot hastighetsbegränsningarna studeras med avseende på buller. Större delen av sträckan är skyltad 0 km/tim i dag (sommarhastighet), förutom vid Skräddarbacken där det är 70 km/tim. Vid en ökning från 70 till 90 km/tim ökar ekvivalenta ljudnivån med cirka 2-3 db(a), och ökar hastigheten från 90 till 0 km/tim ökar ekvivalentnivån med ytterligare 2-3 db(a). Det motsvarande gäller för en minskning av hastigheterna. Längs de vägsträckor som redan idag har bullerutsatta bostadshus bör inte gränsen för högsta tillåtna hastighet höjas, istället kan t o m en hastighetssänkning vara lämplig för att minska risken för bullerstörningar. Att som idag skylta upp från 90 till 0 km/tim under sommarhalvåret är ur buller- och störningssynpunkt helt olämpligt, då det är på sommaren som man mest vistas utomhus och sover med öppna fönster. Särskild beräkning för Stråkanäs 3:29 På grund av att schaktningar och röjning kommer att göras i större omfattning vid fastigheten Stråkanäs 3:29 än för övriga sträckan har en särskild beräkning gjorts för denna fastighet. Beräkningar har gjorts av ljudnivåer från trafik på E4 vid Stråkanäs 3:29. Boningshuset är det samma som i tidigare beräkningar (etapp2_8). Beräkningar är gjorda för befintlig terräng och för terräng med projekterad GC-väg till hållplats vid E4. Avsikten var att se vilken inverkan på ljudutbredning schaktningen kunde ha. Använd programvara: Trivector, Väg 8.6. Beräkningarna grundas på enkla indata med på karta uppmätta avstånd och höjder. Antagande har gjorts om akustiskt mjuk mark mellan väg och mottagare. Beräkningen har gjorts med antagande om oändlig, rak väg med bidrag från alla delar förutom del bortom projekterad övergång vid 9/00. Hänsyn har inte tagits till eventuella skärmande föremål (hus, plank, etc.). Inte heller eventuell lutning av vägen har tagits i beaktande. Närmaste avtånd mellan boningshus 3:29 och vägmitt E4 är 67 m. Mottagarpunkt har bestämts till 2 m över mark vid fasad på boningshus. Vägbredd är mätt och antagen till 3 m. Använda trafikuppgifter: 5690 fordon/dygn med andel tung trafik % (620 st), hastighet 0 km/h. Data är hämtade från vägverkets hemsida och ej verifierade. På grund av detta och brist på indata för terrängen bortom GC-vägens sträckning är noggrannheten för absoluta nivåer inte tillräcklig. Dock framgår tydligt eventuell skillnad i immissionsnivå p.g.a. urschaktning för GCväg. Beställare: Vägverket Region Norr Väg E4, delen Åkroken - Rolfs, Uppdragsnummer: R:\_uppdrag\22370\Leverans\Etapp2\Utställelsehandling \PÄRM_[ej klar]\_0 beräkningar [klar] A4F\_Förutsättningar_för_beräkningar.doc

3 Objekt: BD-807-E4 Ombyggnad av väg E4, delen Åkroken - Rolfs Arbetsplan Förutsättningar för bullerberäkningar 3 (3) Kjell Holmberg Peter Malm UTSTÄLLELSEHANDLING Tabell : Ungefärligt beräknade nivåer med befintlig och projekterad terräng E4 Stråkanäs 3:29. Mottagare/fastighet Avstånd vägmittfasad [m] Beräknad Ekvivalent nivå [dba] Beräknad maximal nivå (5% öskr) [dba] Befintlig terräng Schaktad/GC-väg Beräknad differens Utfallet är rimligt då urschaktningen inte påverkar slänkrönet särskilt mycket förrän bortom (öster om) sektion 0/20 för GC-väg. Det vinkelområde det då blir frågan om för förändrat ljudbidrag från E4 är litet, ca 20 grader och skillnaden i bidrag endast 0,7 db. För övriga delar av E4 kunde ingen skillnad ses mellan beräkningarna. Bidraget från dessa delar var dessutom mycket större. Med vinkelområde menas de olika sektorer (sett från boningshuset) från 0 till 80 grader som kan ge bidrag till den totala ljudnivån från vägtrafik. Tabell 2: Ungefärligt beräknade differenser för nivåbidrag från olika vinkelområden med befintlig och projekterad terräng E4 Stråkanäs 3:29. Vinkelområde Bidrag befintlig terräng [dba] Bidrag projekterad terräng [dba] Differens [dba] ,3 53, , 49, ,5 37,2 0,7 Resulatet ska tolkas som så att stor urschaktning ger förändring i ljudnivån från trafiken. Dock gäller det ett så litet område i förhållande till totalen att förändringen är liten eller försumbar. Vad gäller växtligheten är området för litet för att ge någon noterbar dämpning av buller. Beställare: Vägverket Region Norr Väg E4, delen Åkroken - Rolfs, Uppdragsnummer: R:\_uppdrag\22370\Leverans\Etapp2\Utställelsehandling \PÄRM_[ej klar]\_0 beräkningar [klar] A4F\_Förutsättningar_för_beräkningar.doc

4 4:!!!!! Norr Åkrokholm 4:3 2:23 Sör-Å 2: n bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella

5 !!! en!!!!!!!!!!!!!!!!!! S:23!!!!!!!!!!!!!!! 2:6 kroken :2 Sm 2:4 2:22 Sm bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella

6 !!!!!!!! :38 5 :38 3!!!!!!! 2:4 2 Lappkåtaheden måkvarnarna bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella

7 s!!!!! :9 Jönsholmen s s bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella

8 !!!!! R 4:2 4:32 4: bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella

9 6:2 38 6: bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella

10 6:2 30 6:2 7 :5 3 4:30 4: :3 Myrgrynnan 4:6 4 4:5 5: 8 4 RIAN! 6:20 S 206 lo 7:2 Alfreds S:8 3 9:4 Efraims 8:8 7 9:5 tigården Isigården bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella

11 :2 2:4 3:24 :3 2:5 2:6 3:4 3: : : :39 3:28 3:2 S 3:4 2 3:29 3:6 3:42 3:26 3:5 : S:3 3:8 Stråkan 4:2 4: bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella

12 4:7 4:3 5 4:2 4:8 3 4:3 3 4: 4: 6 S s: 4:2 4:5 2 S:2 S 4:6 :5 4:3 4: : bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella

13 !!!!! ynäs 5 9 5:35!!!!!! 5: : bulleråtgärder, gjorda och ev aktuella!!