RAPPORT (11) Datum Tel Rev Mobil Fax

Transkript

1 RAPPORT (11) Handläggare Perry Ohlsson Datum Tel Mobil Fax Exark Arkitekter AB perry.ohlsson@afconsult.com Hans Jönsson Terrassgatan Göteborg Uppdragsnr Detaljplan för Utsiktsberget, Skaftö-Fiskebäck 1:6 m.fl, Fiskebäckskil Trafikbuller Perry Ohlsson Uppdragsansvarig Rapport Trafikbuller Detaljplan för Utsiktsberget, Skaftö-Fiskebäck 1:6 m.fl, Fiskebäckskil, Lysekils kommun 1 Sammanfattning Påverkan från trafikbuller i samband med detaljplan för Utsiktsberget har studerats i denna rapport. Beräkningar har gjorts av buller från Fiskebäckskilsvägen och Kristinebergsvägen där även sidovägar som Kaptensgatan och Reparn har ingått. För utbyggnad av Utsiktsberget har en ombyggnad av Kristinebergsvägen ingått där vägen breddas till 5,5 m och flyttas i sidled samt att en gång- och cykelbana 2,5 m bred byggs. För trafikbuller har det gjorts beräkningar för nulägestrafik och prognosår 2037 och för årsdygnstrafik och sommartrafik juni-augusti. För utbyggnadsförslaget har sänkt hastighet på både Fiskebäckskilsvägen och Kristinebergsvägen ingått. Efter utbyggnad av Utsiktsberget och för framtida trafik år 2037 inklusive sänkta hastigheter beräknas riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå utomhus vid fasad att överskridas vid 5 hus utmed Fiskebäckskilsvägen och Kristinebergsvägen. Med ökad trafik under sommaren kommer ytterligare hus att få nivåer över 55 dba. De nya husen inom Utsiktsberget beräknas klara 55 dba för samtliga studerade fall. Maximal ljudnivå kan överskrida riktvärdet 70 dba på uteplats vid husen även om riktvärdet 55 dba klaras. Det finns även risk för överskridande av riktvärdet 45 dba i sovrum nattetid och på uteplats dag- och kvällstid. Inga hus inom Utsiktsberget beräknas få nivåer över 70 dba utomhus ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551 SE Göteborg Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE _rapport_dpl_Utsiktsberget_Fiskebäckskil_trafikbuller_141104_rev_150423

2 RAPPORT (11) Förslag till bullerskyddsåtgärder för utbyggnadsfallet och prognosår 2037, sommartrafik och sänkt hastighet på vägarna redovisas i rapporten. 8 hus har identifierats där åtgärder kan vara lämpliga. Med bullerskärmar, skyddade uteplatser och fasadåtgärder bör riktvärdena kunna klaras. Beräkning har gjorts med inverkan av bullerskärmar och skyddade uteplatser. 2 Förutsättningar Hans Jönsson, Exark arkitekter AB, har ställt en förfrågan till ÅF Ljud & Vibrationer att hjälpa till med analys och bedömning av påverkan från trafikbuller i samband med detaljplan Utsiktsberget i Fiskebäckskil, Lysekils kommun. Trafikbuller för detaljplanen har tidigare studerats och redovisats rapport från Akustikforum AB - Trafikbullerutredning för Utsiktsberget, Fiskebäckskil, Rapport 5117-D,Akustikforum AB, Denna rapport har kompletterats med nya uppgifter och har reviderats under april Förändringarna avser nya värden för ÅDT och sommartrafik för nuläge och utbyggnad, nytt prognosår och prognosvärden för framtida situation samt ändrade hastigheter på vägarna. 3 Underlag Kartunderlag har erhållits från Hans Jönsson, Exark, och omfattar primärkarta med höjdkurvor, föreslagen utformning av bostäder inom planområdet samt trafikmätningar på vägar i området. Primärkarta med planområde och nya bostäder inritade (UtsUtsikt dwg) Höjdkurvor (Grk 3D 0.5m höjdkurvor DWG) Trafikutredning för nytt område vid Kristinebergsvägen, Fiskebäckskil, Lysekils kommun, PM trafik, uppdragsnummer , , Reinertsen Trafikmätningar utförda av Lysekils kommun, tom samt tom Trafikberäkning gällande nytt område vid Kristinebergsvägen, Fiskebäckskil, Lysekils kommun, uppdragsnummer , , Reinertsen E-post gällande bedömning av sommartrafik, Fredrik Johnson, Reinertsen, E-post gällande nya hastigheter på gatorna, Hans Jönsson, Exark,

3 RAPPORT (11) Tabell 1. Trafikindata för vägtrafiken och nuläge Väg ÅDT, fordon/dygn Sommartrafik (juni-aug) fordon/dygn Andel tunga fordon vinter/sommar Skyltad hastighet Fiskebäckskilsvägen 1070* 1900* 8% / 5% 50 km/h Kristinebergsvägen (Kaptensgatan-Reparn) Kristinebergsvägen (väster Reparn) % / 3% 50 km/h % / 4% 50 km/h Reparn % / 4% 30 km/h Kaptensgatan % / 1% 30 km/h *vid hamnen strax söder om korsningen Kristinebergsvägen/Kaptensgatan kör 160 fordon/dygn ner vintertid och 800 fordon/dygn under sommaren ÅDT=Årsmedeldygnstrafik Sommartrafik bedöms råda under perioden juni till och med augusti Vid full utbyggnad av området Utsiktsberget väntas en ökad trafik med cirka 546 fordonsrörelser per dygn. Detta gäller vid en utbyggnad av 140 bostäder och 6 fordonsrörelser per bostad och dygn samt med antagande om att 60% av husen i området är åretruntboende. För situationen med utbyggnad av Utsiktsberget har en ombyggnad av Kristinebergsvägen tagits med enligt trafikutredningen från I trafikutredningen föreslås alternativ 3b vilket har använts som förutsättning i denna utredning. Alternativ 3b innebär en väg med 5,5 m bredd och 2,5 m bred separerad gång-och cykelbana utmed hela Kristinebergsvägen. Förslaget innebär visst intrång på närliggande fastigheter och att två uthus på norra sidan Kristinebergsvägen, närmast Fiskebäckskilsvägen, måste rivas. Jämfört med nuvarande läge på Kristinebergsvägen innebär en utbyggnad enligt förslag 3b att Kristinebergvägen flyttas något norrut närmast Kristinebergsvägen. För att få en uppfattning om framtida trafik och prognosår 2037 har en uppräkning gjorts av trafiken. Uppräkningen baseras på en förväntad trafikökning med 0,8 % per år. För utbyggnadsförslaget och framtida situation planeras skyltad hastighet på vissa av gatorna att ändras. Förändringen berör Fiskebäckskilsvägen där hastigheten sänks till 40 km/h fram till bussvändslingan. Efter denna sänks hastigheten till 30 km/h. På Kristinebergsvägen sänks hastigheten till 30 km/h.

4 RAPPORT (11) Tabell 2. Trafikindata för vägtrafiken prognosår 2037 och utbyggnad Sommartrafik Andel tunga ÅDT, Väg (juni-aug) fordon fordon/dygn fordon/dygn vinter/sommar Skyltad hastighet Fiskebäckskilsvägen 1825* % / 3% 40/30 km/h Kristinebergsvägen (Kaptensgatan-Reparn) Kristinebergsvägen (Reparn-Utsiktsberget) Kristinebergsvägen (väster Utsiktsberget) Nya lokalgator inom Utsiktsberget % / 2% 30 km/h % / 2% 30 km/h % / 2% 30 km/h % 30 km/h Reparn % / 2% 30 km/h Kaptensgatan % / 1% 30 km/h *vid hamnen strax söder om korsningen Kristinebergsvägen/Kaptensgatan kör 160 fordon/dygn ner vintertid och 800 fordon/dygn under sommaren ÅDT=Årsmedeldygnstrafik 4 Beräkningar Bullerberäkningar har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik (Naturvårdsverket rapport 4653) i beräkningsprogrammen SoundPlan version 7.3. Beräkning har gjorts för dygnsekvivalent (L eq24h ) och maximal ljudnivå (L Fmax ) utomhus i dba. Ljudnivåer har beräknats vid fasad på våning 1 och 2. Redovisade ljudnivåer visar frifältvärde dvs. ljudnivå utan inverkan av ljudreflex i egen fasad men med inverkan av närliggande fasader. Vid hastigheter under 40 km/h visar beräkningar normalt ingen skillnad vid användning av den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller (Naturvårdsverket rapport 4935). Indata till beräkningsmodellen togs fram under tidigt 1990-tal där man konstaterade att det inte fanns någon större skillnad vid hastigheter lägre än 40 km/h. Under 2000-talet och i arbetet med en ny beräkningsmodell för trafikbuller, Nord , har nya mätningar gjorts där lägre hastigheter har tagits med. Enligt Nord 2000 (Appendix 1) och för personbilar vid hastigheten 30 km/h skulle man kunna tillgodoräkna sig cirka 1 db lägre ljudnivå jämfört med 40 km/h enligt nordiska beräkningsmetoden för vägtrafikbuller. I beräkningarna i denna rapport för hastigheten 30 km/h har 1 db lägre ljudnivå använts. 1 User s guide Nord2000 Road, DELTA, 2006

5 RAPPORT (11) I beräkningarna har hänsyn tagits till markdämpningen. Markdämpning är den effekt där ljudet absorberas av markytan och beror på hur nära marken som ljudet sprids och hur porös markytan är. Med mjuk mark får man full markdämpning medan hård mark inte ger någon markdämpning alls. I beräkningsmetoden kan man ansätta att marken är akustiskt mjuk eller hård. Mjuk mark innebär att markytan består av gräs, ängar, åkermark etc. Hård mark är vattenytor, asfalt, betong etc. I beräkningarna är bedömningen att marken till största del består av mjuk mark. Osäkerheten hos beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet från vägen och bedöms vara mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. Beräkningsmodellens giltighet är begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden d.v.s. (0-3 m/s) medvind eller vid motsvarande temperaturgradienter. 5 Resultat Beräkning har gjorts vid 28 hus (befintliga och planerade hus inom Utsiktsberget). Se figur 1 nedan Figur 1. Hus där buller har beräknats visas i figuren.

6 RAPPORT (11) Följande fall har beräknats: Nuläge ÅDT Nuläge sommartrafik Utbyggnad prognosår 2037 ÅDT Utbyggnad prognosår 2037 sommartrafik Hastighetsförändring berör Fiskebäckskilsvägen samt Kristinebergsvägen. Beräkningsresultaten redovisas i bilaga 1 och 2. I bilaga 1 redovisas dygnsekvivalent ljudnivå och maximala ljudnivåer under dag- och kvällstid. I bilaga 2 redovisas dygnsekvivalent ljudnivå och maximala ljudnivåer under nattetid. Observera att den dygnsekvivalenta ljudnivån blir samma i båda bilagorna, det är den maximala ljudnivån som skiljer sig åt beroende på hur många tunga fordon som trafikerar aktuell vägar under dag- kvälls-, och nattetid. I bilagorna redovisas den högsta beräknade ljudnivån vid respektive hus. Ljudnivån kan därmed vara betydligt lägre på husens andra sida. 5.1 Nuläge För nulägessituationen på Fiskebäckskilsvägen och Kristinebergsvägen beräknas riktvärdena för trafikbuller 55 dba dygnsekvivalent överskridas vid 6 hus för fallet med årsdygnstrafik. Sommartid med ökad trafik beräknas 55 dba att överskridas vid 8 hus. Maximal ljudnivå beräknas överskrida riktvärdet 70 dba på uteplats vid 12 hus. Nattetid kan riktvärdet 45 dba i sovrum överskridas vid 12 hus. Under sommaren blir antalet hus oförändrat där riktvärde kan överskridas på uteplats och i sovrum. 5.2 Utbyggnad Med utbyggnad av Utsiktsberget, årsdygnstrafik och hastigheten 30/40 km/h på Fiskebäckskilsvägen och 30 km/h på Kristinebergsvägen och nya lokalgator inom Utsiktsberget beräknas 5 hus överskrida 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå utomhus. Sommartid beräknas 8 hus få överskridande av 55 dba. Det är bara befintliga hus utmed Fiskebäckskilsvägen och Kristinebergsvägen där riktvärdet överskrids. Inga nya hus inom Utsiktsberget får nivåer över 55 dba. Maximal ljudnivå beräknas överskrida riktvärdet 70 dba på uteplats vid 4 hus. Nattetid kan riktvärdet 45 dba i sovrum överskridas vid 3 hus. Under sommaren ökar antal hus till 6 stycken där riktvärdet 70 dba på uteplats överskrids. I sovrum ökar antal hus till 6 där riktvärdet beräknas överskridas.. Inga nya hus inom Utsiktsberget får nivåer över 70 dba.

7 RAPPORT (11) 6 Möjliga åtgärder I utredningen har flera olika fall studerats, både för nuläget och för utbyggnad av Utsiktsberget, och vad som händer om hastigheten på Fiskebäckskilsvägen och Kristinebergsvägen sänks i samband med utbyggnad. Beroende på vilken situation som kommer att råda kan behovet av ytterligare åtgärder än hastighetssänkning finnas. För de bostadshus som inte beräknas klara riktvärdena utomhus kan bullerskyddsåtgärder vara möjliga för att sänka ljudnivåerna. Här kan det vara aktuellt med följande åtgärder Bullerskärmar vid vägkant/tomtgräns Fasadåtgärder Bullerskyddad uteplats Alternativ placering av uteplats Bullerskärmar vid vägkant/tomtgräns ger sänkta ljudnivåer i markplan vid husen. De ger även effekt för våning två men troligtvis blir denna effekt mindre. Fasadåtgärder omfattar i första hand att se över befintliga fönster och friskluftsventiler. I en fasad är normalt fönster och friskluftsventiler de delar som har lägst ljudreduktion och avgör vilken ljudnivå som förekommer inomhus. Ytterväggen har normalt bättre ljudreduktion. Här är det i första hand sovrumsfönster/fönsterdörrar som man bör inrikta sig på för att minska risken för väckning nattetid. Även fönster/fönsterdörrar till vardagsrum kan vara aktuella. Om fönstren är i bra skick och kravet på ljuddämpning inte är så stort kan det räcka med eventuella justeringar och att tätningslister ses över. Vid högre krav på ljuddämpning eller om fönstren är i sämre skick kan det vara aktuellt med tilläggsrutor eller fönsterbyte. Om det är mycket höga ljudnivåer (10 db eller mer över riktvärdet) kan fasadåtgärden även omfatta åtgärder på väggen om denna inte har tillräcklig ljudreduktion. Denna åtgärd är mer omfattande och bör vägas mot möjligheten med andra åtgärder exv. bullerskärm nära vägen. För att skapa en förbättring av ljudmiljön på uteplats kan bullerskydd av uteplatsen vara en bra åtgärd. Här kan det vara frågan om en lokal bullerskärm på uteplatsen om den ligger bullerutsatt. Om möjlighet finns att placera uteplats på en mer skyddad sida av huset kan detta vara en lämplig åtgärd. 6.1 Förslag till åtgärder situation med utbyggnad, sommartrafik år 2037 och sänkt hastighet För situationen med utbyggnad och sommartrafik år 2037 och sänkt hastighet på vägarna redovisas här förslag till bullerreducerande åtgärder för de befintliga bostadshus utmed Fiskebäckskilsvägen och Kristinebergsvägen där riktvärden för buller

8 RAPPORT (11) överskrids. De riktvärden som avses är 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå utomhus och 70 dba maximal ljudnivå på uteplats. För denna situation beräknas följande hus få överskridande av riktvärdena och där åtgärd föreslås. För identifiering av husen och åtgärder se figur 1 och dba dygnsekvivalent ljudnivå utomhus : hus 4, 6, 8, 9, 10 12, 13 och dba maximal ljudnivå på uteplats: hus 4, 6, 8, 9, 10 och 12 Som åtgärd föreslås i första hand bullerskärm nära vägen. För ett par hus kan åtgärd på uteplats vara aktuell. I de fall utomhusnivån inte kan klaras med bullerskärm kan kompletterande åtgärder på fasad vara nödvändiga. Detta gäller främst plan 2 på husen. Tabell 3. Föreslagna åtgärder för situation med utbyggnad+sommartrafik+30 km/h. Ljudnivåer vid fasad närmast väg. Hus Före åtgärd Efter åtgärd Förslag till åtgärd Leq db(a) Lmax db(a) Leq db(a) Lmax db(a) 4 vån m hög bullerskärm placerad på stenmur. Längd 4 vån ca 20 m. Ev. fasadåtgärder våning 2 6 vån Fasadåtgärder. 2.5 m hög bullerskärm vid uteplats. 6 vån * 59 80* Längd ca 10m. 8 vån m hög bullerskärm i vägkant. Längd ca 30m 8 vån vån Fasadåtgärder. Ev. bullerskyddad uteplats med 1,5 9 vån ** 58 71** m hög bullerskärm, längd cirka 8m. 10 vån m hög bullerskärm i vägkant. Längd ca 23m. 10 vån Ev. fasadåtgärder våning 2 12 vån m hög bullerskärm i vägkant. Längd ca 22m. 12 vån vån m hög bullerskärm placerad på stenmur. 13 vån Längd ca 26m. Ev. fasadåtgärder våning 2 14 vån m hög bullerskärm i vägkant. Längd ca 30m. 14 vån Ev. fasadåtgärder våning 2 * Hus 6. Ljudnivå på uteplats söder om huset beräknas till 76 dba före åtgärd. Efter åtgärd beräknas ljudnivån till 64 dba ** Hus 9. Ljudnivå på uteplats söder om huset beräknas till 73 dba före åtgärd. Efter åtgärd beräknas ljudnivån till 67 dba. Anm. Hus 12 har enbart ett våningsplan vilket innebär att åtgärder för våning 2 ej är nödvändiga. För hus 6 och 9 föreslås fasadåtgärder då bullerskärm kan vara svår att använda.

9 RAPPORT (11) Uteplats Uteplats Figur 2. Bostadshus där bullerskyddsåtgärder föreslås. Föreslagna bullerskärmar visas med grön linje i figuren. Uteplatser som föreslås åtgärdas visas med röd symbol.

10 RAPPORT (11) 7 Slutsatser Efter utbyggnad av Utsiktsberget, med ökning av trafik och sänkta hastigheter beräknas riktvärdet 55 dba utomhus vid fasad att överskridas vid 5 hus. Detta gäller för årsdygnstrafik. Med ökad trafik under sommaren kommer fler av husen utmed Fiskebäckskilsvägen (nr 4, 6, 8) och utmed Kristinebergsvägen (nr 9, 10, 12, 13 och 14) att få nivåer över 55 dba. De nya husen inom Utsiktsberget beräknas klara 55 dba dygnsekvivalent ljudnivå för samtliga studerade fall. Maximal ljudnivå kan överskrida riktvärdet 70 dba på uteplats vid husen även om riktvärdet 55 dba klaras. Här finns även risk att riktvärdet 45 dba i sovrum nattetid kan överskridas. De nya husen inom Utsiktsberget beräknas klara 70 dba maximal ljudnivå för samtliga studerade fall. För situationen med utbyggnad, sommartrafik år 2037 och sänkt hastighet kan föreslagna bullerskyddsåtgärder minska risken för bullerstörning. Med bullerskärmar klaras riktvärdena utomhus till största del. Där åtgärder med bullerskärmar inte kan genomföras av olika anledningar föreslås fasadåtgärder. 8 Kommentarer Överskridande av maximal ljudnivå påverkar både vistelse på uteplats men även inomhus. Riktvärden för trafikbuller och maximala ljudnivåer gäller utomhus på uteplats (70 dba maximal ljudnivå) och inomhus i sovrum (45 dba maximal ljudnivå). Normalt brukar upp till fem överskridande av riktvärdet accepteras. På uteplats gäller att riktvärdet 70 dba får överskridas högst 5 gånger under maximal trafiktimma dag och kvällstid, kl Inomhus i sovrum får riktvärdet 45 dba överskridas högst 5 gånger nattetid, kl För få en uppfattning om det är personbilar eller tunga fordon som kommer att bli den dimensionerande fordonstypen för maximala ljudnivåer har jämförelse gjorts med Trafikverkets trafikmätning på Fiskebäckskilsvägen år 2011 ( Enligt mätningarna år 2011 uppgår andel trafik nattetid (kl ) till cirka 2.5% av den totala dygnstrafiken. Det innebär att antal tunga fordonspassager nattetid ett normaldygn blir färre än 5 st. och då blir personbilar den dimensionerande fordonstypen. Personbilar ger upphov till lägre ljudnivåer än tunga fordon. I beräkningarna har hänsyn tagits till att det är personbilar som ger upphov till maximala ljudnivåer nattetid. 2 Se bla Trafikverket, Buller och vibrationer vid planering av bebyggelse, , samt Trafikverkets websida

11 RAPPORT (11) Dagtid kan man utgå från att cirka 10% av medeldygnstrafiken passerar under maximal trafiktimma. Då det passerar cirka 65 tunga fordon på Fiskebäckskilsvägen under ett dygn innebär detta cirka 6 tunga fordonspassager max trafiktimma vilket då innebär man uppfyller kravet fem passager för att det skall räknas som dimensionerande fordonstyp. Då det enbart är passager under denna timma som skall jämföras och det är ett så pass litet antal tunga passager bör maximal medelljudnivå användas vid bedömning. För trafiken på Kristinebergsvägen är andel tung trafik så pass liten att det är personbilarna som kommer att bestämma maximal ljudnivå. Justeringar för maximal ljudnivå för Fiskebäckskilsvägen och för Kristinebergsvägen har använts i beräkningarna. För de planerade husen på Utsiktsberget och situationen där hastigheten är 30 km/h på Kristinebergsvägen klaras riktvärdena utomhus. Med normal ljudisolering av fasaden, som moderna hus idag har, bör riktvärdena inomhus kunna klaras utan ytterligare åtgärder. ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Göteborg Perry Ohlsson Granskad av Johan Hässel Kvalitetsrådgivare Bilagor: 1. Trafikbullerberäkning, dygnsekvivalent och maximal ljudnivå (dag- och kväll) 2. Trafikbullerberäkning, dygnsekvivalent och maximal ljudnivå (natt)

12 Utsiktsberget Fiskebäckskil Trafikbullerberäkning Bilaga 1 Nu ÅDT Nu sommar Utb ÅDT Utb sommar hus Leq Lmax Leq Lmax Leq Lmax Leq Lmax 1 vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån Maximal ljudnivå (Lmax) redovisas för max trafiktimma dagoch kvällstid kl Alla värden i tabellen redovisas i db(a) Ekvivalent ljudnivå (Leq) och maximal ljudnivå (Lmax) redovisar utomhusnivåer. Röda värden visar överskridande av riktvärdena utomhus: 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad samt 70 dba maximal ljudnivå på uteplats

13 Utsiktsberget Fiskebäckskil Trafikbullerberäkning Bilaga 2 Nu ÅDT Nu sommar Utb ÅDT Utb sommar hus Leq Lmax Leq Lmax Leq Lmax Leq Lmax 1 vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån vån Maximal ljudnivå (Lmax) redovisas för nattetid kl I hus med nivåer över 70 dba kan riktvärdet 45 dba i sovrum överskridas Alla värden i tabellen redovisas i db(a) Ekvivalent ljudnivå (Leq) och maximal ljudnivå (Lmax) redovisar utomhusnivåer. Röda värden visar överskridande av riktvärdena utomhus: 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad samt 70 dba maximal ljudnivå på uteplats