Presterud Kristinehamns kommun. Trafiktekniskt PM Rev:

Transkript

1 Presterud Kristinehamns kommun Trafiktekniskt PM Rev:

2 Beställare: Kristinehamns kommun Planeringsavdelningen, Kungsgatan 30, Kristinehamn Projektledare: Malin Iwarsson Konsult: Wermlands Infrakonsult AB (Wikon) Verkstadsgatan 20A, Karlstad Uppdragsledare: Per Persson Handläggare/utredare: Lars Sassner och Per Persson Dokumenttitel: Presterud Författare: Lars Sassner/Per Persson Dokumentdatum: Rev: Version: 1.1 2

3 Innehållsförteckning 1. Bakgrund och syfte Förutsättningar Förutsättningar Verksamhet och bostäder Trafik... 5 Trafikflöden :... 5 Trafikökning... 5 Kapacitet befintlig korsning Garnisonsvägen/Presterudsvägen Förslag och konsekvenser Ingen åtgärd Åtgärd 1. Anslutning förskola Tranvägen Åtgärd 2, Korsningen Presterudsvägen Garnisonsvägen- Artillerivägen Åtgärd 3. Genomfart Djurgården Tranvägen inkl. gång- och cykeltrafik Fortsatt arbetet och rekommendation Rekommendation Osäkerhetsfaktorer Kvarvarande utredningspunkter Bortvalda arbetsmoment

4 1. Bakgrund och syfte Presterudsområdet består av gamla regementsområdet för A9. På fastigheten finns allt ifrån bostadsfastigheter till kontor, handel och lätt industri. Fastighetsägaren önskar att utveckla delar av fastigheten, men då området idag inte är planlagt håller Kristinehamns kommun nu på att ta fram en detaljplan togs en trafikutredning fram för Presterud och Östra Vålösundet. Denna trafikutredning inkluderade hela Presterudsvägen samt tankarna på en ny ringled söder om staden. En ringled är nu inte aktuell. Syftet med detta trafiktekniska PM är att undersöka behovet av övergripande åtgärder runt, och igenom området Presterud samt analysera effekterna av dessa åtgärder. Utredning ska ligga till grund för beslut om eventuellt förbättrande åtgärder för framkomligheten och säkerhet i och runt området samt se över möjligheten för ytterligare etableringar i området. Särskilt studeras korsningen Presterudsvägen/Garnisonsvägen/Artillerivägen, anslutning till/från förskola vid Tranvägen samt en matargata från området Djurgården till Tranvägen. 2. Förutsättningar 2.1. Förutsättningar Verksamhet och bostäder Då östra delen av området även framöver är tänkt att vara ett verksamhetsområde kommer det fortsatt att finnas behov av att ta in tyngre trafik längs Garnisonsvägen i framtiden. Till detta kommer behov av att ta in boendetrafik för ca 200 bostäder på fd kasernområdet och ytterligare 200 planerade bostäder i sydväst. Närheten till centrum och skärgården gör också att ytterligare cykeltrafik kan komma att genereras. Inom området kan flöden av gående och cyklister från boendeområdena till handelsområdet vid Presterudsvägen uppstå. Om skol- och förskoleverksamheten inom området blir kvar och t.o.m. utvecklas kommer både skjutsningstrafik och flöden av oskyddade trafikanter att öka. Idag finns ingen kollektivtrafik genom området. Busslinje går utmed Presterudsvägen och Tranvägen. Det förutsätts vara så även framöver. 4

5 2.2. Trafik Trafikflöden : Trafikmätningar har utförts under perioden 2013 till 2017 och erhållits av Kristinehamns kommun. Trafiken har mätts på följande fyra punkter. Bilden nedan redovisar ÅDT (årsdygnstrafik) vid respektive mätpunkt. Det finns i dagsläget ingen detaljerad mätning som visar hur trafikströmmarna fördelas i korsningarna. I kapacitetsberräkningarna har fördelningen gjorts baserat på antaganden. Trafikströmmen till och från campingområdet är uppskattat till ÅDT 300. Aktuella trafikflöden Trafikökning Förutsättningen för trafikberäkningarna i detta trafiktekniska PM är att ytterligare 400 bostäder tillkommer. Med en uppskattning på fyra fordonsrörelser per bostad och dygn ger det en tillkommande trafik på 1600 fordon. I vilken omfattning övriga verksamheter, exklusive boende, kommer utökas eller inte inom området är svårbedömt i detta skede. I detta PM har antagits att ingen förändring, som kommer generera ökad trafik, sker inom området. Inte heller har någon generell uppräkning av trafiken till ett framtida prognosår räknats med Kapacitet befintlig korsning Garnisonsvägen/Presterudsvägen Det finns idag inga kapacitetsproblem i korsningen Garnisonsvägen/ Presterudsvägen. Framkomligheten i en korsning bedöms som god om belastningsgraden inte överstiger 0,5 för korsningar i plan och 0,6 i cirkulationsplatser. För att det ska börja uppkomma framkomlighetsproblem ska belastningsgraden överstiga 0,7. 5

6 Med befintligt trafikflöde uppgår belastningsgraden till som mest 0,15. Med en ökning av de 400 bostäderna inom Presterudsområdet, som tidigare beskrivet, och ingen övrig omfördelning av trafik till annat vägnät eller en ombyggd korsning, kommer belastningsgraden öka till som mest 0,3. Vid ökad eller förändrad verksamhet inom Presterudsområdet som genererar ytterligare trafik eller en ytterligare utbyggnad av områdena vid Östra Vålösundet, kommer belastningen på korsningen att öka. Den korsningsrörelse som först kommer att drabbas är in- och utfart från Garnisonvägen till Presterudsvägen. För att minska belastningen kan en ombyggnad av korsningen genomföras och/eller att trafik omfördelas till nya inoch utfarter från området. Detta skulle även medför att trafiken på Garnisonsvägen och Artillerivägen minskas. 3. Förslag och konsekvenser Utifrån dagens situation har ett antal alternativ trafiklösningar studerats för att förbättra kapacitet, trafiksäkerhet och tillgänglighet. Dessa beskrivs nedan Ingen åtgärd Alternativ 0 innebär att ingen ombyggnad sker av nuvarande trafiklösningar. Korsningen Presterudsvägen Garnisonsvägen- Artillerivägen kommer även fortsättningsvis vara otydlig med dålig trafiksäkerhet och kan med framtida trafikutveckling även få kapacitetsproblem. Garnisonsvägen kommer vara enda infarten i området. Gatan kommer bli hårt belastad och upplevas som en barriär genom området. I och med den ökade trafikmängden kommer trafiksäkerheten försämras, framförallt för oskyddade trafikanter. Gång- och cykeltrafik till området kommer till stor del behöva trafikera nuvarande Artillerivägen som ej har separerad gc-väg Åtgärd 1. Anslutning förskola Tranvägen Nuvarande vägskäl mellan Tranvägen och infart till förskola är idag inte trafiksäker då den har dålig sikt för trafik som kommer på Presterudsvägen och Tranvägen. Sikten för de som kommer ut från förskolan är idag ca 70 m. För god sikt enligt VGU krävs 110 m. Siktsträckan mäts 5 m in från vägkanten på Tranvägen. Att siktvinkeln även överstiger 90 grader gör att risken för att missa ankommande bil ökar. 6

7 Sikt norrut vid anslutning till förskola Siktsträcka För att förbättra trafiksituationen för fordon till- och från förskolan föreslås att nuvarande anslutning stängs och en ny anslutning byggs inom Presterudsområdet som ansluts sen till Garnisonsvägen. 7

8 3.3. Åtgärd 2, Korsningen Presterudsvägen Garnisonsvägen- Artillerivägen Nuvarande vägskäl mellan Presterudsvägen, Garnisonsvägen och Artillerivägen är idag otydlig och har stora asfaltytor som inte ger någon styrning av trafiken. För trafik som skall in till centrum på Presterudsvägen sker även en omotiverad sidoförflyttning mitt i vägskälet. Anslutningen mot campingen är trång vid möte och risk finns att oskyddade trafikanter, på den korsande gc-vägen, hamnar i döda vinkeln när trafik från Presterudvägen gör en vid högersväng till campingen. Någon säker passage för oskyddade trafikanter över Presterudsvägen finns ej. Befintliga busshållplatser har idag ingen ficka för på och avstigande utan stannar i genomgående körfält. Framkomlighetsmässigt fungerar nuvarande korsning för nuvarande trafik men med en utbyggnad av Presterudsområdet kommer belastningen att öka. Som beskrivits tidigare i detta PM klara korsningen belastningen av de 400 nya bostäderna men belastningen börjar i och med detta nå värden som närmar sig gränsen för god standard. Önskas en ytterligare utbyggnad av området, som medför ytterligare trafik, behöver korsningen byggas om för att öka kapaciteten. För att öka framkomligheten skulle korsningen kunna byggas ut antingen med separata svängfält för vänstersvängande fordon eller som cirkulationsplats. Även med en relativt stor framtida trafikökning, som en utbyggnad av Presterudsområdet skulle kunna medföra, krävs inte en större ombyggnad, t.ex. till cirkulationsplats, även om en sådan åtgärd ytterligare ökar trafiksäkerheten och framkomligheten. Trafiksäkerhetsmässigt är båda korsningarna, Presterudsvägen/Garnisonsvägen och Garnisonsvägen/Artillerivägen behov av en ombyggnad. Åtgärder för att skydda oskyddade trafikanter samt att tydliggöra korsningen Garnisonsvägen/Artillerivägen är prioriterade. För att öka trafiksäkerheten skulle övergångsställen/överfarter behöva säkras med t.ex mittrefuger. Åtgärder för att minska risken att få oskyddad trafikanter i döda vinkeln behövs också. Beslut behöver även tas om Garnisionsvägen eller Artillerivägen ska vara den genomgående vägen från Presterudsvägen. Den vägen som inte blir genogående bör få en vinkelrät anslutning till primärvägen. I följande stycken och bild redovisas ett alternativ för att bygga om korsningen med ficka för vänstersvängande fordon samtidigt som Garnisonsvägen blir genomgående för trafik in till Presterudsområdet. Det finns flera olika alternativ för att lösa korsningens problem och detaljstudier vilket alternativ som är mest fördelaktigt får studeras i ett senare skede. Beskrivet alternativ kräver en breddning av Presterudsvägen. 8

9 Exempel på möjlig ombyggnad av korsningen Presterudsvägen/Garnisonsvägen Alternativet innebär att anslutningen mot campingen breddas upp så ett möte mellan två fordon kan ske vid anslutningen. Detta minimerar risken att något fordon blir stående på Presterudsvägen. En flytt av gc-vägen norrut med ca 15 meter medför att en bil med husvagn kan komma av Presterudsvägen innan ev väjning mot trafik längs gc-vägen. Risken för att oskyddade trafikanter hamnar i döda vinkeln vid infart mot campingplatsen undviks. Presterudsvägen breddas för att ge plats till de tre körfält som behövs för vänstersvängfältet. Befintlig gc-väg som ändå behöver flyttas används så behov av ny vägyta minimeras. Busshållplatserna på Presterudsvägen föreslås att flyttas och byggas ut med ficka och perrong. Hållplatser placeras så risk för spring framför en stillastående buss minimeras. Två mittöar på Presterudsvägen och en på Garnisonsvägen anläggs för att ge säkrare passager för oskyddade trafikanter. Artillerigatan vinklas upp vinkelrätt mot Garnisonsvägen. På detta sätt görs korsningen mer tydlig. Anslutning mot närliggande fastighet tas bort och denna utfart får ske öster ut mot befintlig parkeringsplats. 9

10 Vägen söder om Artillerigatan föreslås stängas för fordonstrafik och istället byggas om till gc-väg. Genom Presterudsområdet, parallellt med Garnisonsvägen, bör en gång- och cykelväg med trafiksäkra passager byggas Åtgärd 3. Genomfart Djurgården Tranvägen inkl. gång- och cykeltrafik Idag sker all motortrafik in och ut från Presterudsområdet via Garnisonsvägen. Som gång- och cykeltrafikant finns möjlighet att ta sig till området via en, ej belagd, stig upp till de anliggande flerbostadshusen på Djurgården. Denna stig går genom privat fastighetsmark. Om Presterudsområdet utvecklas med fler bostäder kommer behovet öka att ha en bra förbindelse för alla trafikslag till och från skolan på Djurgården. Fordonstrafik mellan Djurgården och Presterudsområdet samt Östra Vålösundet är till stor del idag hänvisade till Artillerivägen. Artillerivägen är idag undermålig vad gäller trafiksäkerhet och är i vissa delar svår att bygga om för att säkra gång- och cykeltrafik. Vägen passerar även en skola. För att minimera trafiken på Garnisonsvägen, avlasta korsningen Presterudsvägen/Garnisonsvägen och samtidigt ge möjlighet för trafik till/från Djurgården, som skall mot Östra Vålösundet och Presterud, föreslås en matargata genom området i öst/västlig riktning. Anslutningspunkten till Tranvägen anpassas så inte fyrvägskäl skapas med gator från västra sidan om Tranvägen. Gatan kan dras på ett par olika alternativ, se bild. Gatan föreslås förses med en parallell gc-väg. I väster kan denna gc-väg ansluta till en tänkt gc-väg mot Östra Vålösundet och badplats samt i öster till ett utpekat cykelstråk längs Sannagatan mot centrum. Då denna cykelväg förväntas att bli ett väl använt cykelstråk måste korsning med anslutande vägar t.ex Garnisonsvägen hastighetssäkras med t.ex mittrefuger. Den nya matargatan kan byggas i två etapper (Tranvägen-Garnisonsvägen och Garnisonsvägen-Sannagatan) men det totala syftet att knyta ihop Djurgården, Presterud, Östra Vålösundet och badplats uppnås ej förrän hela gatan är färdigställd. Att bygga bara för ett trafikslag t.ex gång- och cykel, i ett första skede, är inte heller kostnadseffektivt då en del arbeten då måste göras om inför en färdig anläggning Alla alternativ klarar acceptabla längdslutningar enligt VGU, Vägars och gators utformning. 10

11 Karta visande 3 möjliga sträckningar av ny genomfart/matargatan mellan Sannagatan och Tranvägen. Grönt alternativ Det gröna alternativet ansluter mot Sannagatan i samma läge som Artillerivägen gör idag. Artillerivägen ansluter mot ny genomfart. Vid anslutning mot Garnisonsvägen byggs en trafiksäker korsning som klarar framkomligheten för stora svängande fordon. Detta alternativ får som konsekvens att några byggnader behöver rivas. För- och nackdelar + Möjligt utrymme för separerad GC-bana finns + Gott om utrymme för att kunna utföra en bra korsning med Garnisonsvägen + Placeras längre från planerade bostäder vilket kan gynna t.ex bullersituationen + Utrymme finns i sidoområde som kan vara bra vid bl.a. omhändertagande av dagvatten. + Samma anslutningspunkt till Sannagatan som Artillerivägen har idag. - Rivning av ett par byggnader - Till stor del väg i ny sträckning Rött alternativ Detta alternativ är lika som det Gröna vid anslutning mot Tranvägen och Sannagatan. Mitt på sträckan följer alternativet befintliga gator i större utsträckning. Vid anslutning mot Garnisonsvägen måste denna gata förskjutas något i sidled. Detta för att kunna utforma en korsning som klarar framkomligheten för stora svängande fordon. Väster om Garnisonsvägen passerar gatan mellan några cisterner och en värmecentral. Här är det trångt och skall en säker överfart för oskyddade trafikanter anordnas måste GC-banan 11

12 placeras norr om cisternerna och ges en vinkelrät anslutning till den flyttade Garnisonsvägen. För- och nackdelar + Utnyttjar befintliga gator + Krävs färre ombyggnationer av anslutningsgator + Samma anslutningspunkt till Sannagatan som Artillerivägen har idag. - Ombyggnation av delar av Garnisonsvägen - Trång passage vid värmeverk - GC-bana kan ej separeras från gatan med skiljeremsa - Dåliga möjligheter att omhänderta dagvatten i ett öppet system - Vissa anslutningar från befintliga hus kan behöva ske direkt ut på matargata. - Matargatan hamnar i närheten av bostadshus vilket kan påverka t.ex bullersituationen Blått alternativ Detta alternativ är lika som det gröna vid anslutning mot Tranvägen och korsningen med Garnisonsvägen. Däremot är anslutningen mot Sannagatan längre söderut vilket kan fungera som ett alternativ till Artillerivägen. Alternativet är längre än de båda andra och innebär byggnation av mer gata i naturmark. För- och nackdelar + Alternativ anslutning mot Djurgården som kan bli ett bra komplement till Artillerivägen. + Mindre påverkan på befintliga byggnader än grönt alternativ + Utrymme finns i sidoområde som kan vara bra vid bl.a. omhändertagande av dagvatten. + Gott om utrymme för att kunna utföra en bra korsning med Garnisonsvägen - Ökad trafik på södra delen av Sannagatan som inte har den trafiksituationen idag. Idag är detta en lågtrafikerad gata. - Lång nysträckning i naturmark - Lång gata vilket ger det dyraste alternativet - Lång omväg för GC-trafik från det prioriterade gc-stråket. 12

13 4. Fortsatt arbetet och rekommendation 4.1. Rekommendation Befintlig anslutning till Tranvägen För att förbättra trafiksituationen för fordon till förskolan föreslås att nuvarande anslutning stängs och en ny anslutning byggs inom Presterudsområdet och ansluts till Garnisonsvägen. Korsningen Presterudsvägen Garnisonsvägen- Artillerivägen Då nuvarande vägskäl mellan Presterudsvägen, Garnisonsvägen och Artillerivägen redan idag är otydliga och har stora asfaltytor som inte ger någon styrning av trafiken rekommenderas en ombyggnation av korsningen. Detta skulle förbättra trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter, samtidigt som framkomligheten för fordonstrafiken skulle öka något. Garnisonsvägen Förbättringar av Garnisonsvägen är nödvändiga för att förbättra trafiksituationen för oskyddade trafikanter och tillskapa ett mer sammanhållet område. Om genomfarten/matargatan byggs finns även möjligheten att minska ner den befintliga bredden på vägen. En separerad GC-bana med trafiksäkra passager över gatan rekommenderas. Genomfart/matargata Med tanke på den utveckling som planeras i området samt i intilliggande områden, rekommenderas att det byggs en matargata genom området i öst/västlig riktning. En ny anslutning mot Tranvägen förväntas även avlasta Garnisonsvägen vilket ökar möjligheten att få denna mer trafiksäker. Det förslag på genomfart som rekommenderas är det gröna alternativet Osäkerhetsfaktorer - Framtida utökning av verksamheter och bostäder. - Eventuell uppräkning av trafiksiffror. - Fördelningen av trafik. Hur trafikrörelserna är idag och hur de kommer bli vid en eventuell utbyggnad är oklart. - Geotekniska förhållanden vid nysträckning av gata Kvarvarande utredningspunkter - Markundersökning behöver utföras för att säkerställa de geotekniska förhållandena samt om marken innehåller miljöfarliga ämnen. - Detaljerad inmätning av ytor som berörs av föreslagna lösningar. - Markanspråk. Den fysiska ombyggnationen kommer kräva mer mark i anspråk. - Detaljering av framtagna skisser utifrån vidare utredning av ovanstående punkter Bortvalda arbetsmoment - Det har inte utförts någon detaljerad mätning som visar hur trafikströmmarna fördelas i korsningarna. 13