BULLERUTREDNING. Dp Mangeln, Rättvik

Transkript

1 BULLERUTREDNING Dp Mangeln, Rättvik 0-0-0

2 BULLERUTREDNING Dp Mangeln, Rättvik KUND KONSULT WSP Environmental Sverige 0 Göteborg Besök: Ullevigatan 9 Tel: WSP Sverige AB Org nr: 0-0 Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER Albin Hedenskog Telefon: 00-9 E-post: albin.hedenskog@wspgroup.se PROJEKT Kundens projekt UPPDRAGSNAMN Bullerutredning för Dp Mangeln UPPDRAGSNUMMER 09 FÖRFATTARE Fanny Wikman DATUM ÄNDRINGSDATUM 0-0- GRANSKAD AV GODKÄND AV.

3 SAMMANFATTNING WSP har på uppdrag av Rättviks Fastigheter AB undersökt planområdet Dp Mangeln inom Rättviks kommun för en planerad exploatering av bostäder. Sex alternativa placeringar av det planerade bostadshuset har undersökts. Både nuläge samt prognosår 00 har beräknats. Resultatet visar att ur bullersynpunkt finns goda förutsättningar för exploatering om hänsyn genom utformningen tas till byggnadens skyddade sida. Med en välgenomtänkt planlösning där minst hälften av bostadsrummen placeras mot en sida där ekvivalent ljudnivå ej överskrider dba samt 0 dba maximal ljudnivå uppfylls krav i enlighet med trafikbullerförordningen SFS 0:. BULLERUTREDNING Dp Mangeln, Rättvik

4 INNEHÅLL SAMMANFATTNING INLEDNING NYCKELBEGREPP. BULLER. RIKTVÄRDE. LJUDTRYCKSNIVÅ OCH DB. EKVIVALENT LJUDTRYCKSNIVÅ. MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ. FREKVENS OCH A-VÄGNING. TIDSVÄGNING. FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD.9 UTEPLATS BEDÖMNINGSGRUNDER 9. TRAFIKBULLER 9 0. INSAMLING AV UNDERLAG Buller från vägtrafik 0.. Buller från spårtrafik. OSÄKERHETER UNDERLAG. VÄGTRAFIK. SPÅRTRAFIK. GEODATA RESULTAT SLUTSATSER BILAGOR -.

5 INLEDNING WSP Akustik har av Rättviks Fastigheter AB fått i uppdrag att undersöka trafikbuller för planområdet Dp Mangeln i Rättvik, se rödmarkerade område nedan. Området planeras att exploateras med ett bostadshus. Trafiken domineras av intilliggande järnväg och riksväg 0, samt de närliggande vägarna Ågatan och Annikasgatan. Figur. Planområde Sex alternativa placeringar av det planerade bostadshuset har undersökts, huset vänt åt två olika håll, se nedan. Figur Byggnadsplacering hus alternativ Figur Byggnadsplacering hus alternativ BULLERUTREDNING Dp Mangeln, Rättvik

6 Figur Byggnadsplacering hus alternativ Figur Byggnadsplacering hus alternativ Figur Byggnadsplacering hus alternativ Figur Byggnadsplacering hus alternativ.

7 NYCKELBEGREPP. BULLER Definitionen av buller, oönskat ljud, beror på person, plats, situation och varaktighet. Den Europeiska miljöbyråns definition av buller är hörbart ljud som skapar störning och/eller påverkar hälsan negativt.. RIKTVÄRDE Ett riktvärde är ett styrinstrument som inte är rättsligt bindande. Med samordningen av plan- och bygglagen och Miljöbalken som trädde ikraft / 0 blir däremot angivna bullernivåer i detaljplan styrande för tillsyn.. LJUDTRYCKSNIVÅ OCH DB Ljudtrycksnivån beskriver hur starkt ett ljud uppfattas och anges i enheten decibel (db). Skalan är logaritmisk där hörseltröskeln vid 0 db motsvarar det lägsta ljud en människa kan uppfatta och smärttröskeln vid ca 0 db motsvarar den ljudtrycksnivå då vi upplever fysisk smärta. Figur - Typiska ljudtrycksnivåer En ökning med db motsvarar en fördubbling av den fysikaliska energin men den subjektivt upplevda förändringen beror på ljudkällans karaktär.. EKVIVALENT LJUDTRYCKSNIVÅ Den ekvivalenta ljudtrycksnivån är ett medelvärde över en bestämd tidsperiod.. MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ Den högsta momentana ljudtrycksnivån som uppstår under en viss tidsperiod eller under en bullerhändelse kallas för maximalnivå eller maximal Good practice guide on noise exposure and potential health effects, European Environment Agency EEA Technical report No /00 BULLERUTREDNING Dp Mangeln, Rättvik

8 ljudtrycksnivå. Mätetalet används t ex för att identifiera risk för sömnstörning eller hörselskador.. FREKVENS OCH A-VÄGNING Ljudtrycket varierar kring ett jämviktsläge, det normala lufttrycket. Antalet svängningar kring jämviktsläget per sekund, frekvensen, anges med enheten hertz (Hz). Människan kan uppfatta ljud inom frekvensområdet 0 0 khz, tonhöjden ökar med frekvensen. Den totala ljudtrycksnivån innehåller bidrag från alla frekvenser men eftersom örat har varierande känslighet vid olika frekvenser korrigeras ofta den totala ljudtrycksnivån efter örats känslighet med en så kallad vägning. I huvudsak innebär det att låga frekvenser viktas lägre eftersom örat är känsligare för högre frekvenser. Den vanligaste vägningen, A-vägning, redovisas ofta genom att den ekvivalenta ljudtrycksnivån anges med enheten dba.. TIDSVÄGNING Mätinstrument som registrerar bullerhändelser kan ställas in på olika s.k. tidsvägningar, vilket avgör över hur snabbt ljudnivåmätaren reagerar på förändringar. Tidsvägning Fast är vanligast, och motsvarar tidsintegration över 0. sekund. Tidsvägningen Slow motsvarar en tidsintegration på en sekund och ger en jämnare kurva jämfört med Fast, samt en lägre högstanivå.. FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD Med frifältsvärde avses en ljudtrycksnivå som inte är påverkad av reflexer i den egna fasaden..9 UTEPLATS Med uteplats avses, gemensamt eller privat, iordningställt område eller yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i anslutning till bostaden. Målen för ljudnivå vid uteplats avser frifältsvärden eller till frifältsvärde korrigerat värde. Buller i planeringen Allmänna råd 00:, Boverket, 00.

9 BEDÖMNINGSGRUNDER I kapitlet redovisas riktvärden och bedömningsgrunder för buller och vibrationer.. TRAFIKBULLER Riksdagen fastställde i förordningen SFS 0:, Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader de riktvärden för trafikbuller som redovisas i tabell, som från och med / 0 ska tillämpas vid planläggning, ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked och gäller för detaljplaner som startats / 0 eller senare. Tabell - Riktvärden, trafikbuller Ekvivalent ljudtrycksnivå Maximal ljudtrycksnivå Utomhus vid fasad dba - uteplats 0 dba 0 dba bostad < m 0 dba - Enligt förordningen bör buller från spårtrafik och vägar inte överskrida riktvärde. Om ljudnivåer ändå överskrider riktvärde anger förordningen att - minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och - minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 0 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl..00 och 0.00 vid fasaden. Boverkets Allmänna råd gav vägledande information kring avsteg från den tidigare infrastrukturpropositionens riktlinjer, men ingen vägledning för tillämpningen av den nya trafikbullerförordningen fanns framme när denna utredning genomfördes. Vid tillämpning av riktvärdena bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. Buller i planeringen Allmänna råd 00:, Boverket, 00 BULLERUTREDNING Dp Mangeln, Rättvik 9

10 METOD I kapitlet redovisas hur utredningen genomförts.. INSAMLING AV UNDERLAG Kartunderlag har samlats in via Metria Vägtrafikdata för riksväg 0 har hämtas [datum] från Trafikverkets vägtrafikflödeskarta² och tågtrafikdata har lämnats från Trafikverket, via mail från Fredrika Säfström 0--.Övriga vägar från kommunens mätningar 0-0. Vägtrafikuppgifterna för riksväg 0 baseras på trafikverkets mätning år 0, dessa samt kommunens mätningar har sedan räknats upp enligt EVA s uppräkningstal, uppdatering 0-0-0, för att motsvara trafiksiffror för år 00. EVA s uppräkningstal är Trafikverkets prognos för hur mycket trafiken kommer att öka i respektive kommmun. EVA är ett kalkylverktyg som används för att beräkna effekter och samhällsekonomi för enskilda objekt eller trafiksystem.. BERÄKNINGAR Beräkningarna är genomförda i beräkningsprogrammet SoundPLAN, version. (Update0-09-0) i enlighet med gällande Nordisk beräkningsmodell. I beräkningsprogrammet skapas en tredimensionell modell som inkluderar terräng, byggnader och spår. Beräkningarna tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att reflektioner och skärmning påverkar ljudutbredningen. Beräknade ljudtrycksnivåer vid fasad är definierade som frifältsvärden där alla beräkningspunkter enligt beräkningsmodellen har en lätt positiv medvind från ljudkällan till mottagaren för att ljudtrycksnivåerna inte ska underskattas. I beräkningarna behandlas all mark som mjuk, förutom intilliggande vattendrag samt byggnader och vägar som behandlas som hårda. Utbredningsberäkningarna inkluderar tre reflexer mellan bullerkälla och mottagare. Mottagarhöjd vid samtliga bostadshus har satts till två meter för första våningsplanet och sedan ytterligare tre meter per våningsplan... Buller från vägtrafik Beräkningarna har genomförts i enlighet med Nordisk beräkningsmodell som redovisas i Naturvårdsverkets rapport, Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell reviderad 99. Beräkning av buller från vägtrafik utgår enligt den Nordiska beräkningsmodellen från konstant flödande trafik utan inbromsande eller accelererande trafik vid korsning eller busshållplats. Beräkningsmodellen baserar beräkningarna på ett tänkt medvindsfall från ljudkällan till mottagaren för att ljudtrycksnivåerna inte ska underskattas. Vid kartläggning av vägtrafikbuller kan situationer uppstå där den redovisade. 0

11 ljudnivån har delbidrag från olika väderstreck och således baseras på en orimlig vädersituation. I den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller anges att modellens giltighet är begränsad till avstånd upp till 00 meter från vägen och att den har en noggrannhet på ca db på 00 meters avstånd från källan i ett medvindsförhållande. För maximala ljudnivåer användes :e högsta ljudnivån. Beräkningarna har utgått från normalfallet enligt den nordiska beräkningsmodellen. Ingen korrektion för mer eller mindre bullrande asfaltstyper har använts... Buller från spårtrafik Beräkningarna har genomförts i enlighet med Nordisk beräkningsmodell som redovisas i Naturvårdsverkets rapport 9 Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell. Beräkningsmodellen har en noggrannhet på upp till ± db för avstånd på meter. Bostadsfastigheten i utredningsområdet ligger inom ett avstånd på upp till ca 00-0 meter från spår. Beräkningarna har utgått från angiven hastighet i trafikprognosen och för sträckan har korrigering för spårunderhåll antagits vara 0 db, undantaget är växlar som i enlighet med beräkningsmodellen getts en korrektion på + db med 0 meters spårlängd och delsträckor på broar som korrigerats med +/+ db med/utan ballast.. OSÄKERHETER Förutom de osäkerheter som kan finnas i de prognoser som bedömer framtida trafikering vad gäller antal och typ av fordon finns i beräkningarna även osäkerheter som bland annat orsakas av t ex terrängförhållanden som skiljer sig från kartmaterial, verkliga väg- och tåghastigheter och framtida förändringar i spår-, tåg- och vägstandard. Bullerberäkningarna har utförts för att studera förutsättningarna för exploatering med bostäder, och inte ur syftet att vara ett projekteringsunderlag i ett senare skede. BULLERUTREDNING Dp Mangeln, Rättvik

12 UNDERLAG I kapitlet anges det underlag som legat till grund för bullerutredningen.. VÄGTRAFIK Trafikflöden har tillhandahållits av kommunen via mail från Ulf Haglund samt Trafikverkets vägtrafikflödeskarta 0--: Väg Fordon Andel tung Hast Fordon prognos Andel tung prognos Ågatan % 0 09 % Annikasgatan 9 % 0 9 % Riksväg 0 0 % 0 9 % Tabell - Vägtrafik. Trafiken har i prognosen räknats upp till år 00 enligt senaste EVA s uppräkningstal, uppdaterad Ingen dygnsfördelad trafik har erhållits, varpå resultaten kan ha påverkats. Nattrafiken har satts enligt schablonerna 0% på all trafik och % av den tunga trafiken.. SPÅRTRAFIK Trafikflöden har tillhandahållits av Trafikverket via mail från Fredrika Säfström 0--. Trafikunderlaget för spårtrafik som ligger till grund för beräkningar visar vilka tågtyper som trafikerar linjen, fördelningen mellan el- och dieseldrift, antal tåg som passerar per dygn, medel- och maximala tåglängder samt största tillåtna hastighet för passerande tåg. Tågtyperna är definierade och fördelade enligt den Nordiska beräkningsmodellen som innehåller: Godståg, huvudsakligen med RC-lok (Gods) Elmotorvagn Regina (X) Konventionella passagerartåg, huvudsakligen med RC-lok (Pass) I nuläget passerar fler än tåg per natt. Trafik 0.

13 Tågtyp Medellängd Maxlängd Antal tåg per vardagsmedeldygn Varav natt (kl -0) Intercity Reginatåg (X0) Godståg Basprognos för år 00 Totalt Tågtyp Medellängd Maxlängd Antal tåg per vardagsmedeldygn Reginatåg (X0) 0 Godståg Totalt Tabell Spårtrafik. Maxhastigheterna för tågen har korrigerats enligt beskrivning från Trafikverket 0--. Alla persontåg stannar i Rättvik.. GEODATA Följande underlag har inhämtats via Metria 0--0: Digitalt höjdsatt kartunderlag Fastighetskarta LASdata Ortofoto BULLERUTREDNING Dp Mangeln, Rättvik

14 RESULTAT Resultatet redovisas i bilagor -. Först redovisas nuläget i bilaga -, sedan prognosår 00 i bilaga -. Fasadnivåerna redovisas enligt följande: Figur 9. Våning/Ekvivalent ljudnivå/maximal ljudnivå från järnväg/maximal ljudnivå från väg. För varje placering av byggnaden redovisas ekvivalent och maximal ljudnivå för både m samt m höjd, totalt kartor per placeringsalternativ. Planområdet påverkas mest av de intilliggande vägarna, Ågatan samt Annikasgatan. De bästa alternativa placeringarna är hus placeringsalternativ samt hus placeringsalternativ. Dessa får lägsta sammanlagda ekvivalenta ljudnivåer. SLUTSATSER Resultatet visar att ur bullersynpunkt finns goda förutsättningar för exploatering om hänsyn genom utformningen tas till byggnadens skyddade sida. Med en välgenomtänkt planlösning där minst hälften av bostadsrummen placeras så att minst hälften av bostadsrummen placeras mot en sida där ekvivalent ljudnivå ej överskrider dba samt 0 dba maximal ljudnivå uppfylls krav i enlighet med trafikbullerförordningen SFS 0:..

15 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi erbjuder tjänster för hållbar samhällsutveckling inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Bredd och mångfald kännetecknar våra medarbetare, kompetensområden, kunder och typer av uppdrag. Tillsammans har vi 000 medarbetare på över 00 kontor i 0 länder. I Sverige har vi omkring 00 medarbetare. WSP Sverige AB Arenavägen Stockholm-Globen Tel: BULLERUTREDNING Dp Mangeln, Rättvik

16 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga

17 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga

24 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 09 Bilaga 9 Handläggare Göteborg 0-0-

25 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 09 Bilaga 0 Handläggare Göteborg 0-0-

26 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 09 Bilaga Handläggare Göteborg 0-0-

27 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 09 Bilaga Handläggare Göteborg 0-0-

28 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Göteborg 0-0- Bilaga

29 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Göteborg 0-0- Bilaga

30 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Göteborg 0-0- Bilaga

31 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 (A) Skala : Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Göteborg 0-0- Bilaga

32 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga

33 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga

34 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga 9

35 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga 0

36 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Bilaga 0 0 Handläggare Göteborg 0-0-

37 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Bilaga 0 0 Handläggare Göteborg 0-0-

38 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Bilaga 0 0 Handläggare Göteborg 0-0-

39 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Nuläge Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Bilaga 0 0 Handläggare Göteborg 0-0-

40 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga

41 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga

44 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga 9

45 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv//Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga 0

48 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare 09 Göteborg 0-0- Bilaga

49 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare 09 Göteborg 0-0- Bilaga

50 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare 09 Göteborg 0-0- Bilaga

51 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare 09 Göteborg 0-0- Bilaga

54 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga 9

55 WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg (A) Skala : Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga 0

56 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Bilaga Handläggare Göteborg 0-0-

57 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Bilaga Handläggare Göteborg 0-0-

58 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Bilaga Handläggare Göteborg 0-0-

59 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Bilaga Handläggare Göteborg 0-0-

60 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga

61 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga

62 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Dygnsekvivalent ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= 0 0 < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga

63 (A) Skala : WSP Akustik Lumaparksvägen SE-0 Stockholm Tel SE-0 Göteborg Prognos 00 Ljudnivå m över mark Hus alternativ placering 0 0 Handläggare Maximal ljudnivå <= 0 0 < <= < <= 0 0 < <= < <= < 0 Vån/Ekv/Max tåg/max väg 9 09 Göteborg 0-0- Bilaga