TR TRAFIKBULLERUTREDNING GÄLLIVARE 5:14, DETALJPLAN Bild tagen från skissmaterialet erhållits av WSP samhällsbyggnad.

Transkript

1 TR TRAFIKBULLERUTREDNING GÄLLIVARE 5:14, DETALJPLAN Bild tagen från skissmaterialet erhållits av WSP samhällsbyggnad.

2 TR Gällivare 5:14, Västra Repisvaara. -Detaljplan KUND Gällivare kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Samuel Permans gata 8 WSP Sverige AB Östersund Besök: Samuel Permans gata 8 Tel: wsp.com KONTAKTPERSONER MOHAMMAD RASOULI, mohammad.rasouli@wsp.com, JOAKIM LUNDBÖCK, joakim.lundback@wsp.com, UPPDRAGSNAMN Detaljplan Gällivare 5:14 UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Mohammad Rasouli DATUM ÄNDRINGSDATUM Granskad av Roger Fred

3 SAMMANFATTNING WSP Akustik har på uppdrag av Gällivare kommun utfört en trafikbullerutredning inför detaljplan. Förslaget omfattar cirka bostäder, skola, vård och bostäder i form av friliggande villor i område för västra Repisvaara på fastigheten Gällivare 5:14. I planprocessen planeras för flera nya bostadshus för område Repisvaara. Syftet är att kartlägga ljudnivåer från trafikbuller och bedöma dessa mot gällande bedömningsgrunder. Detta används sedan som underlag för detaljplan. Möjligheterna till uppförande av bostäder har bedömts efter riktvärdena i Trafikbullerförordningen SFS 2015:216, med förordningsändring SFS 2017:359. Ekvivalent ljudnivå vid Fasad: à Riktvärdet 60 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivån beräknas uppfyllas vid samtliga fasader. Det betyder att det inte finns några hinder för att uppföra bostäder. Uteplatser: Beräkningar för prognosår 2030 visar att riktvärdet för uteplatser ( dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå) uppfylls för samtliga fasader utom för de hus som ligger närmast Dundretvägen. För att åstadkomma detta kan eventuella uteplatser anordnas i väster sidan eller i de andra väderstrecken av byggnader. Detta med tanken att uteplatser och balkonger ofta vetter mot söder och väster för bättre solintagning samt god boendemiljö. För övriga fasader och för skolan väster om Duntretvägen finns det goda förutsättningar att anlägga uteplatser på markplan runt samtliga byggnader.

4 INNEHÅLL INLEDNING 1 SYFTE 1 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR 2 NYCKELBEGREPP 2 BULLER 2 RIKTVÄRDE 2 LJUDNIVÅ OCH DECIBEL 2 EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ 3 FREKVENS OCH A-VÄGNING 3 FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD 3 UTEPLATS 4 BEDÖMNINGSGRUNDER 4 TRAFIKBULLERFÖRORDNINGEN 4 UNDERLAG 4 VÄGTRAFIK 5 KART- OCH TERRÄNGMATERIAL 6 BERÄKNINGAR 6 BERÄKNINGSNOGGRANNHET 6 RESULTAT 6 BOSTÄDER 7 UTEPLATSER 7

5 INLEDNING WSP Akustik har på uppdrag av Gällivare kommun utfört en trafikbullerutredning för området Gällivare 5:14 Repisvaara, Gällivare kommun. Fastigheten är främst utsatt för ljud från Dundretvägen. Detaljplanen avser bostadshus i form av villa. Planlösning på tillkommande bebyggelse har ej erhållits, detta på grund av att arbetsprocessen pågår i tidigt skede. Planområdet ligger i Gällivare, väster om Dundretvägen. I de utförda beräkningarna visas hur ljudet från Dundretvägen och andra närliggande vägar påverkar planområdet och förutsättningarna för att bygga de planerade bostadshusen. Figur 1. Översikt över Nordvästra Repisvaara med markering av det aktuella planområdet på fastigheten Gällivare 5:14. SYFTE Syftet med utredningen är att visa hur området påverkas av trafikbuller i samband med upprättandet av en ny detaljplan. Markens användning ska ändras till bostäder och därför gör kommunen en bullerutredning.

6 FÖRUTSÄTTNINGAR OCH AVGRÄNSNINGAR Beräkningarna är utförda med prognos för år 2030 som i tidigare utförd utredning 1. Bostäderna är modellerade som tvåvåningshus enligt aktuell planbeskrivning. Uteplatsers placering har inte framgått av underlaget utan kommenteras ur ett generellt perspektiv. Järnvägen beräknas inte påverka planområdet avseende maximala och ekvivalenta ljudnivåer och har inte tagits med i utredningen. Trafiksiffror för Dundretvägen har tagits fån PM_trafiksäker_skolväg 2 och för E har använts trafikverkets mätsiffror som räknats upp till prognosår 2030 i samråd med Joakim Lundbäck på WSP Samhällsbyggnad. Trafikalstring till väg E har också fördelats som den trafikalstring som förväntas ges av sammanlagda exploateringen enligt PM trafiksäker skolväg. Ljud från skoter och helikopter har inte beaktats i aktuella beräkningar, utan detta tas hänsyn till separat. NYCKELBEGREPP BULLER Definitionen av buller, oönskat ljud, beror på typen av ljud, person, plats, situation och varaktighet. Den Europeiska miljöbyråns definition av buller är hörbart ljud som skapar störning och/eller påverkar hälsan negativt 3. RIKTVÄRDE Begreppet riktvärde är det värde som bedömts rimligt att eftersträva generellt eller i ett enskilt ärende. Detta skiljer sig från begreppet gränsvärde, vilket innebär att åtgärder måste tas för att klara gällande gränsvärde. Ett riktvärde är ett styrinstrument som inte är rättsligt bindande. Med samordningen av plan- och bygglagen och Miljöbalken som trädde ikraft blir däremot angivna ljudnivåer i detaljplan styrande för tillsyn. LJUDNIVÅ OCH DECIBEL Ljudnivån beskriver hur starkt ett ljud uppfattas och anges i enheten decibel (db). Skalan är logaritmisk där hörseltröskeln vid 0 db motsvarar det lägsta ljud en människa kan uppfatta och smärttröskeln vid ca 130 db motsvarar den ljudnivå då vi upplever fysisk smärta, enligt Figur. 1 Tidigare bullerutredning, 5788-trafikbullerutredning Repisvaara Norra, Gällivare kommun. Upprättat av Manne Friman på ÅF. Daterad PM_trafiksäker skolväg NV Repisvaara Gällivare Kommun. Upprädttad av Lina Gozzi på WSP Sverige AB. Daterad Good practice guide on noise exposure and potential health effects, European Environment Agency EEA Technical report No 11/2010

7 Figur 2. Exempel på typiska ljudnivåer. En ökning med 3 db motsvarar en fördubbling av ljudenergin medan den subjektivt upplevda förändringen beror på ljudkällans karaktär. EKVIVALENT OCH MAXIMAL LJUDNIVÅ Den ekvivalenta ljudnivån är ett medelvärde över en bestämd tidsperiod. Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tidsperiod eller under en bullerhändelse kallas för maximal ljudnivå. Illustration av ekvivalent och maximal ljudnivå visas i Figur. Figur 3. Illustration av ekvivalent och maximal ljudnivå under en bestämd tidsperiod. FREKVENS OCH A-VÄGNING Ljudtrycket varierar kring ett jämviktsläge, oftast det normala lufttrycket. Antalet svängningar kring jämviktsläget per sekund, frekvensen, anges med enheten Hertz (Hz). Människan kan uppfatta ljud inom frekvensområdet 20 Hz - 20 khz, där tonhöjden ökar med frekvensen. Den totala ljudnivån innehåller bidrag från alla frekvenser men eftersom örat har varierande känslighet vid olika frekvenser korrigeras ofta den totala ljudnivån efter örats känslighet med en så kallad vägning. I huvudsak innebär det att låga frekvenser viktas lägre eftersom örat är känsligare för högre frekvenser. Den vanligaste vägningen, A-vägning, redovisas ofta genom att den ekvivalenta ljudnivån anges i dba. FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD Med frifältsvärde avses en ljudnivå som inte är påverkad av reflexer i den egna fasaden. Denna ljudnivå kallas även frifältskorrigerad ljudnivå och innebär beräknad eller uppmätt ljudnivå inklusive alla relevanta reflexer men sedan reducerad med 6 db.

8 UTEPLATS Med uteplats 4 avses, gemensamt eller privat, iordningställt område eller yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i anslutning till bostaden. Målen för ljudnivå vid uteplats avser frifältsvärde eller frifältskorrigerat värde. BEDÖMNINGSGRUNDER Nedan redovisas gällande bedömningsgrunder. TRAFIKBULLERFÖRORDNINGEN För nybyggnation av bostäder gäller Trafikbullerförordningen SFS 2015:216, med förordningsändring SFS 2017:359, vilken trädde i kraft 1 juli Riktvärdena i förordningen ska tillämpas i detaljplaneärenden, i ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked påbörjade från och med 2 januari Nedan följer en sammanfattning av riktvärdena: à 60 dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad à dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostad à 65 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad för bostad om högst 35 kvadratmeter, i kombination med uteplats om högst dba ekvivalentnivå och 70 dba maximalnivå Om riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad och minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids nattetid vid fasad. Om 70 dba maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids får den göra det högst fem gånger per timme under perioden kl och då med högst 10 db. Ovanstående bestämmelser ligger till grund för att bedöma om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa, som presenteras i 2 kap. 6 a plan och bygglagen (2010:900), är uppfyllt vid planläggning i ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked. Förordningen återges i sin helhet på riksdagens hemsida: ( ). Där finns nu även de uppdaterade förändringarna i lagtexten angivna. UNDERLAG Underlag som använts i utredningen redovisas nedan. à Fastighetskarta och Laserdata inköpta från Metria Buller i planeringen Allmänna råd 2008:1, Boverket, 2008

9 à Plankarta i DWG-format erhållen av beställaren à Illustrationskarta över området erhållen av WSP samhällsbyggnad à Plankarta över området i PDF-format erhållen av WSP samhällsbyggnad à Skiss över området västra Repisvaara erhållen av beställaren Trafikuppgifter för samtliga vägar har räknats upp till prognosår 2030 med schablonsvärde 1,64 % för tungtrafik och 1,01 % för personbil per år med EVA (Effektberäkningar vid väganalyser) version Figur 4. Situationsplan med det planerade området väster om Dundretvägen. VÄGTRAFIK Trafikdata för vägarna som inkluderas i beräkningarna presenteras i Tabell 3. Prognosen för Dundretvägen kommer från PM Trafiksäker skolväg, utförd av WSP PM Trafik behandlar ökad ÅDT till följd av exploateringar i närområdet. Trafikuppgifter för samtliga vägar har även räknats upp till prognosår 2030 med schablonvärde 1,64 % för tungtrafik och 1,01 % för personbil per år med EVA (Effektberäkningar vid väganalyser) version Tabell 1. Trafikinformation för vägtrafik, prognosår 2030 Väg ÅDT (uppmätt år 2018) ÅDT 2030 Andel tungtrafik (%) Hastighet (km/h) E V E Ö Dundretvägen * *Vid beräkningarna har trafikhastigheten räknats upp till km/h vid bostadsområden enlig PM trafiksäker skolväg NV Repisvaara kapitel 5.1. Resten av sträckan är beräknad med 70km/h som ingångsvärde.

10 KART- OCH TERRÄNGMATERIAL Strukturplan för planerad bebyggelse med byggnadsvolymer och angivna antal våningar har tillhandahållits från beställaren enligt planbeskrivning. Fastighetskarta för befintligt planområdet och övriga bebyggelse med tillhörande byggnads- och terrängshöjder har beräknats utifrån laserdata inköpt från Metria. BERÄKNINGAR Beräkningarna av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPlan version 7.4. I beräkningsprogrammet skapas en tredimensionell modell som inkluderar terräng, byggnader och spår. Beräkningarna tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att reflektioner och skärmning påverkar ljudutbredningen. Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsmodell, reviderad , rapport. Enligt beräkningsmodellen för vägtrafikbuller är giltigheten för beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0 3 m/s). Beräkningsmodellen utgår från konstant flödande trafik utan inbromsande eller accelererande trafik vid korsning eller busshållplats samt en torr vägbana och dubbfria däck. Beräkningsmodellen har en noggrannhet på ca 3 db på över meters avstånd och 5 db på över 200 meters avstånd från källan i ett medvindsförhållande. Bullerspridning visad i form av färgfält är beräknade inklusive samtliga reflexer. Ljudnivåer vid fasad är beräknade som frifältsvärden, alltså utan reflex i den egna fasaden. Riktvärdena är angivna som frifältsvärden, vilket innebär att det endast är beräknade ljudnivåer vid fasad som är jämförbara med riktvärdena. Tredje ordningens reflexer har tagit med i de beräkningar som utförs. Beräkningar av maximala ljudnivå har baserats på en 95-procentil för vägar i samtliga scenarier. BERÄKNINGSNOGGRANNHET Noggrannheten i utförda beräkningar beror på beräkningsnoggrannheten hos Nordiska beräkningsmodellen samt noggrannheten i använd indata såsom trafikuppgifter, vägstandard, höjdkurvor, placeringen av hus och husens höjder etc. Sammantaget ger detta, som bäst, en noggrannhet på ± 3 db. RESULTAT Bullerberäkningarna redovisas i bilagorna som: Ljudutbredningskartor 2 meter ovan mark. Nivåer på fasader för nya planerade byggnader. à Observera att utbredningskartorna inte är jämförbara med fasadnivåerna på grund av att i utbredningskartorna redovisas samtliga reflexer, medan 5 Rapport Buller från spårburen trafik, nordisk beräkningsmodell. Naturvårdverket, 1996

11 riktvärdena är angivna som frifältsvärde, vilket inte inkluderar reflexer i den egna fasaden. På fasad kartorna visas dock frifältsvärden. Färgskalan är olika för ekvivalent och maximal ljudnivå och är anpassad så att gränsen mellan grön och gul färg ska motsvara de uppdaterade riktvärdena (60 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå vid fasad, samt dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå på uteplats). BOSTÄDER I dagsläget beräknas inga fasader erhålla ljudnivå över 60 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå. I och med detta finns det inte några hinder att bygga bostäder i det aktuella planområdet. Figur 5. Högsta beräknade ekvivalenta ljudnivåer på fasad. Riktvärdet för bostäder avser 60 dba och överskrids inte på någon fasad. UTEPLATSER Beräkningar för prognosår 2030 visar att riktvärdet för uteplatser ( dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå) uppfylls för samtliga fasader utom för de hus som ligger närmast Dundretvägen, markerade i figur 6. För att åstadkomma detta kan uteplatser åtgärdas genom inglasning eller med bullerskyddskärmar. Alternativ eventuella uteplatser kan anordnas i väster sidan eller i de andra väderstrecken av byggnader. Detta med tanken att uteplatser och balkonger ofta vetter mot söder och väster för bättre solintagning samt god boendemiljö

12 För övriga fasader och för skolan väster om Duntretvägen finns det goda förutsättningar att anlägga uteplatser på markplan runt samtliga byggnader. Se figur 6 nedan för ekvivalent ljudnivå. I stort sett är det samma område som även uppfyller riktvärdet för maximal ljudnivå, se bilaga 2 och 3 för ytterligare detaljer. Utförligare presentation av fasadnivåerna redovisas på bilagorna. Inringade område med tillhörande fasader som överskrider riktvärdet dba för uteplatser. Figur 6. Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark. De gröna och blå områdena skulle kunna anordnas för eventuella uteplatser.

13 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt 000 medarbetare på 0 kontor i länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring medarbetare. wsp.com WSP Sverige AB Samuel Permans gata Östersund Besök: Samuel Permans gata 8 T: Org nr: Styrelsens säte: Stockholm wsp.com

14 WSP Akustik Samuel Perman Gata 8 SE Östersund Tel Box Gällivare kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Skola Väg Bilaga 01 Beräkning av ljudnivå från vägtrafik i område Västra Repisvaara, Gällivare Kommun. (A3) Skala 1: m Beräkning 1,5 m över mark. Prognosår ljudnivåer inkluderar tredje ordningens reflexer. Projektnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare Annika Lindgren Granskad Östersund Roger Fred

15 WSP Akustik Samuel Perman Gata 8 SE Östersund Tel Box Gällivare kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Skola Väg Bilaga 02 Beräkning av ljudnivå från vägtrafik i område Västra Repisvaara, Gällivare Kommun. (A3) Skala 1: m Beräkning 1,5 m över mark. Prognosår ljudnivåer inkluderar tredje ordningens reflexer. Projektnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare Annika Lindgren Granskad Östersund Roger Fred

16 WSP Akustik Samuel Perman Gata 8 SE Östersund Tel Box Gällivare kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Skola Väg (A3) Skala 1: m Beräkning av ljudnivå från vägtrafik i område Västra Repisvaara, Gällivare kommun. Beräkning 1,5 m över mark. ljudnivåer inkluderar tredje ordningens reflexer. Observera att sklan är anpassad om dba ekvivalent ljudnivå vid uteplats. Projektnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Granskad Östersund Bilaga 03 Uppdragsledare Annika Lindgren Roger Fred

17 WSP Akustik Samuel Perman Gata 8 SE Östersund Tel Box Gällivare kommun Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Skola Väg Bilaga 04 Beräkning av ljudnivå från vägtrafik i område Västra Repisvaara, Gällivare Kommun. Högsta ekvivalent ljudnivå vid fasad på något av våningsplan, avser frifältsvärde. Prognosår Skala 1: m Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Uppdragsledare Annika Lindgren Granskad Östersund Roger Fred

18 WSP Akustik Samuel Perman Gata 8 SE Östersund Tel Box Gällivare kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Huvudbyggnad Övrig byggnad Skola Väg Bilaga 05 Beräkning av ljudnivå från vägtrafik i område Västra Repisvaara, Gällivare Kommun. Högsta maximal ljudnivå vid fasad på något av våningsplan, avser frifältsvärde för Lmax5%. Prognosår Skala 1: m Uppdragsnr Handläggare Mohammad Rasouli Ort och datum Granskad Östersund Uppdragsledare Annika Lindgren Roger Fred