Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN

Transkript

1 Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN

2 BULLER- OCH VIBRATIONSUTREDNING FÖR DETALJPLAN FÖR HULEBÄCK 1:116 M.FL. IDROTTSVÄGEN KUND Härryda Kommun Box Mölnlycke Anders Lidén Michaela Kleman KONSULT PROJEKT Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning UPPDRAGSNAMN Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning FÖRFATTARE Vladimir Medan DATUM ÄNDRINGSDATUM WSP Sverige AB Box Göteborg Besök: Ullevigatan 19 Tel: Fax: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER Albin Hedenskog, WSP Akustik tel Vladimir Medan, WSP Akustik tel Olle Goffe, WSP Akustik tel GRANSKAD AV Albin Hedenskog GODKÄND AV Albin Hedenskog Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

3 SAMMANFATTNING WSP har på uppdrag av Härryda kommun utrett förutsättningarna för exploatering med bostäder inom planområdet Hulebäck 1:116 med flera med avseende på buller och vibrationer från intilliggande väg- och spårtrafik som påverkar planområdet. Majoriteten av de planerade bostäderna beräknas få ekvivalenta ljudnivåer som klarar riktvärdet på 55 db(a) med undantag för en byggnad som har två fasader som överskrider 55 db(a) vid korsningen mellan Idrottsvägen och Bäckvägen. Dock har alla byggnader har tillgång till fasader där 55 db(a) inte överskrids. De planerade bostäderna beräknas få maximala ljudnivåer som överskrider 70 db(a) på ett antal fasader men alla byggnader har tillgång till sidor där 70 db(a) inte överskrids. Förslaget på exploatering bedöms uppfylla riktvärden enligt trafikbullerförordningen om en planlösning anpassad till bullersituationen tillåter att hälften av bostadsrummen har tillgång till sidor som inte överskrider ställda riktvärden. Ljudnivåerna utomhus måste beaktas vid dimensionering av fasaden för att uppfylla krav på ljudnivå inomhus enligt BBR vid projektering. Nivåerna visar att det finns stora ytor i markplanet norr om Hulebäcksgymnasiet som beräknas få ekvivalenta ljudnivåer under 50 db(a) samt maximal ljudnivå under 70 db(a). I fall där ställda krav från SFS 2015:216 (Trafikbullerförordningen) inte kan uppfyllas kan en gemensam uteplats anordnas i anslutning till byggnaden och då kan balkonger ses som ett komplement. Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN 3

4 INNEHÅLL SAMMANFATTNING 3 1 INLEDNING 5 2 NYCKELBEGREPP 6 3 BEDÖMNINGSGRUNDER 8 4 METOD 9 5 UNDERLAG 11 6 RESULTAT 14 7 SLUTSATSER 17 8 BILAGOR Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

5 1 INLEDNING WSP Akustik har av Härryda kommun fått i uppdrag att utreda buller och vibrationspåverkan på mark där beställaren planerar för exploatering med bostäder och verksamheter. Planområdet Hulebäck 1:116 med flera ligger i norra Mölnlycke centrum utgörs idag främst av parkeringsytor samt en förskola som kommer rivas. En del av planområdet utgörs av befintliga bostäder. Planområdet påverkas av buller och vibrationer från intilliggande vägar samt spårtrafik som befinner sig ca 300m söder om planområdet. Mest trafikerade vägar och spår i planområdets närområde är Allén samt vid kust till kustbanan som trafikeras av godståg, kust- till kust tåg, regionaltåg samt pendeltåg. Figur 1: Planområdet Syftet med utredningen är att redovisa möjligheterna att exploatera med bostäder inom planområdet med avseende på buller och vibrationer från trafik. Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN 5

6 2 NYCKELBEGREPP Definition av använda begrepp och mätetal. 2.1 BULLER Definitionen av buller, oönskat ljud, beror på person, plats, situation och varaktighet. Den Europeiska miljöbyråns definition av buller är hörbart ljud som skapar störning och/eller påverkar hälsan negativt RIKTVÄRDE Ett riktvärde är ett styrinstrument som inte är rättsligt bindande. Med samordningen av plan- och bygglagen och Miljöbalken som trädde ikraft 1/ blir däremot angivna bullernivåer i detaljplan styrande för tillsyn. 2.3 LJUDTRYCKSNIVÅ OCH DB Ljudtrycksnivån beskriver hur starkt ett ljud uppfattas och anges i enheten decibel (db). Skalan är logaritmisk där hörseltröskeln vid 0 db motsvarar det lägsta ljud en människa kan uppfatta och smärttröskeln vid ca 130 db motsvarar den ljudtrycksnivå då vi upplever fysisk smärta. Figur 2 - Typiska ljudtrycksnivåer En ökning med 3 db motsvarar en fördubbling av den fysikaliska energin men den subjektivt upplevda förändringen beror på ljudkällans karaktär. 2.4 EKVIVALENT LJUDTRYCKSNIVÅ Den ekvivalenta ljudtrycksnivån är ett medelvärde över en bestämd tidsperiod. 2.5 MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ Den högsta momentana ljudtrycksnivån som uppstår under en viss tidsperiod eller under en bullerhändelse kallas för maximalnivå eller maximal ljudtrycksnivå. Mätetalet används t ex för att identifiera risk för sömnstörning eller hörselskador. 1 Good practice guide on noise exposure and potential health effects, European Environment Agency EEA Technical report No 11/ Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

7 2.6 FREKVENS OCH A-VÄGNING Ljudtrycket varierar kring ett jämviktsläge, det normala lufttrycket. Antalet svängningar kring jämviktsläget per sekund, frekvensen, anges med enheten hertz (Hz). Människan kan uppfatta ljud inom frekvensområdet khz, tonhöjden ökar med frekvensen. Den totala ljudtrycksnivån innehåller bidrag från alla frekvenser men eftersom örat har varierande känslighet vid olika frekvenser korrigeras ofta den totala ljudtrycksnivån efter örats känslighet med en så kallad vägning. I huvudsak innebär det att låga frekvenser viktas lägre eftersom örat är känsligare för högre frekvenser. Den vanligaste vägningen, A-vägning, redovisas ofta genom att den ekvivalenta ljudtrycksnivån anges med enheten db(a). 2.7 TIDSVÄGNING Mätinstrument som registrerar bullerhändelser kan ställas in på olika s.k. tidsvägningar, vilket avgör över hur snabbt ljudnivåmätaren reagerar på förändringar. Tidsvägning Fast är vanligast, och motsvarar tidsintegration över 0,125 sekund. Tidsvägningen Slow motsvarar en tidsintegration på en sekund och ger en jämnare kurva jämfört med Fast, samt en lägre högstanivå. 2.8 FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD Med frifältsvärde avses en ljudtrycksnivå som inte är påverkad av reflexer i den egna fasaden. 2.9 UTEPLATS Med uteplats 2 avses, gemensamt eller privat, iordningställt område eller yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i anslutning till bostaden. Målen för ljudnivå vid uteplats avser frifältsvärden eller till frifältsvärde korrigerat värde. 2 Buller i planeringen Allmänna råd 2008:1, Boverket, 2008 Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN 7

8 3 BEDÖMNINGSGRUNDER I kapitlet redovisas riktvärden och bedömningsgrunder för buller och vibrationer. TRAFIKBULLER Riksdagen fastställde i förordningen SFS 2015:216, Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader de riktvärden för trafikbuller som redovisas i tabell 1, som från och med 1/ ska tillämpas vid planläggning, ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked och gäller för detaljplaner som startats 2/ eller senare. Tabell 1- Riktvärden, trafikbuller Ekvivalent ljudtrycksnivå Maximal ljudtrycksnivå Utomhus vid fasad 55 db(a) - uteplats 50 db(a) 70 db(a) bostad < 35 m 2 60 db(a) - Enligt förordningen bör buller från spårtrafik och vägar inte överskrida riktvärde. Om ljudnivåer ändå överskrider riktvärde anger förordningen att - minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och - minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Boverkets Allmänna råd 3 gav vägledande information kring avsteg från den tidigare infrastrukturpropositionens riktlinjer, men ingen vägledning för tillämpningen av den nya trafikbullerförordningen fanns framme när denna utredning genomfördes. Vid tillämpning av riktvärdena bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. VIBRATIONER Riktvärden för komfort i byggnader redovisas i Svensk Standard SS , Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Angivna riktvärden avser vägd hastighet och redovisas i tabell 2. Tabell 2 - Riktvärden, komfortvibrationer Vägd hastighet Måttlig störning Sannolik störning 0,4 1,0 mm/s > 1 mm/s 3 Buller i planeringen Allmänna råd 2008:1, Boverket, Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

9 I Svensk Standard anges att enligt den bedömning som gjorts i samband med framtagningen av riktvärden anses mycket få uppleva vibrationer under skiktet måttlig störning som störande och ger i vissa fall anledning till klagomål. I skiktet sannolik störning är vibrationer kännbara och upplevs av många som störande. 4 METOD 4.1 INSAMLING AV UNDERLAG Underlag har samlats in via Metria, Härryda kommun samt Trafikverket. 4.2 BERÄKNINGAR Beräkningarna är genomförda i beräkningsprogrammet Cadna/A i enlighet med gällande Nordisk beräkningsmodell. I beräkningsprogrammet skapas en tredimensionell modell som inkluderar terräng, byggnader och spår. Beräkningarna tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att reflektioner och skärmning påverkar ljudutbredningen. Beräknade ljudtrycksnivåer vid fasad är definierade som frifältsvärden där alla beräkningspunkter enligt beräkningsmodellen har en lätt positiv medvind från ljudkällan till mottagaren för att ljudtrycksnivåerna inte ska underskattas. Redovisat värde avser högsta beräknade ljudnivå vid en viss fasad, på ett visst våningsplan, vilket innebär att övriga fasader och våningsplan kan ha en betydligt lägre ljudnivå än dimensionerande värde. I beräkningarna behandlas all mark som hård mark förutom mjuka ytor som definierades baserat på lager i fastighetskartan. Beräkningarna tar inte hänsyn till eventuell dämpning på grund av buskar och träd. Detta innebär att man för mottagare har beräknat för det bullrigaste läget, då eventuella mindre ytor med mjuk mark för individuella byggnader och våningsplan kan innebära lägre lokala nivåer i praktiken. Utbredningsberäkningarna inkluderar tre reflexer mellan bullerkälla och mottagare. Mottagarhöjd vid samtliga bostadshus har satts till två meter för första våningsplanet och sedan ytterligare tre meter per våningsplan Buller från vägtrafik Beräkningarna har genomförts i enlighet med Nordisk beräkningsmodell som redovisas i Naturvårdsverkets rapport 4653, Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell reviderad Beräkning av buller från vägtrafik utgår enligt den Nordiska beräkningsmodellen från konstant flödande trafik utan inbromsande eller accelererande trafik vid korsning eller busshållplats. Beräkningsmodellen baserar beräkningarna på ett tänkt medvindsfall från ljudkällan till mottagaren för att ljudtrycksnivåerna inte ska underskattas. Vid kartläggning av vägtrafikbuller kan situationer uppstå där den redovisade ljudnivån har delbidrag från olika väderstreck och således baseras på en orimlig vädersituation. Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN 9

10 I den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller anges att modellens giltighet är begränsad till avstånd upp till 300 meter från vägen och att den har en noggrannhet på ca 5 db på 200 meters avstånd från källan i ett medvindsförhållande. Beräkningarna har utgått från normalfallet enligt den nordiska beräkningsmodellen. Ingen korrektion för mer eller mindre bullrande asfaltstyper har använts Buller från spårtrafik Beräkningarna har genomförts i enlighet med Nordisk beräkningsmodell som redovisas i Naturvårdsverkets rapport 4935 Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell. Beräkningsmodellen har en noggrannhet på upp till ±3 db för avstånd på meter. Bostadsfastigheterna i utredningsområdet ligger inom ett avstånd på upp till ca 300 meter från spår. Beräkningarna har utgått från angiven hastighet från Trafikverket. 4.3 PÅBYGGNAD AV BEFINTLIGA HUS Initialt utfördes beräkningar för att utreda påbyggnad av de befintliga punkthusen vid Bäckvägen Om en påbyggnad ska byggas på befintlig bebyggelse måste hela byggnaden klara ställda riktvärden enligt SFS 2015:216. Utredning visar att det behövs tekniska åtgärder i form av en minst 3,5m hög bullerskärm för att klara riktvärde på byggnaderna längsmed Allén. Efter diskussion med kommunen beslutades det att inte gå vidare med byggnaderna längsmed Allén i denna plan. Nivåerna överskred riktvärden enligt trafikbullerförordningen för nybyggnad men inte åtgärdsnivåer för äldre befintlig miljö och därför anses den befintliga bebyggelsen inte behöva några åtgärder (tabell 3). Tabell 3 - Enligt praxis i tillsynsärenden behöver åtgärder i normalfallet övervägas först om åtgärdsnivåerna nedan överskrids i äldre befintlig miljö (frifältsvärden). Vägtrafik utomhus, fasad ( Leq24h) Spårtrafik inomhus, natt ( Lmax) 1 65 db(a) 55 db(a) 4.4 VIBRATIONSMÄTNINGAR Utförande Att prediktera vibrationsnivåer för byggnader inte är lika enkelt som att prediktera bullernivåer. Olika markförhållanden, överföringsfaktorer mellan mark och grund samt byggnadens dynamiska respons på påförda vibrationer, varierar kraftigt. Då störkällor och byggnader finns i undersökningsområdet har faktiska vibrationsmätningar utförts i en byggnad inom exploateringsområdet. Fördelen med mätning är att man får med de ovan beskrivna påverkansfaktorerna och får därmed en säkrare bedömning av risken för komfortstörning Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

11 Vibrationsmätningar har utförts i fastighet Hulebäck 1:645, Bäckvägen 2. Byggnaden är ett bostadshus med 4 våningar. Mätupplägget medger även studie av skadedrivande vibrationer i exploateringsområdet. En vibrationsmätare monterades i mätobjektet Hulebäck 1:645. En givare monterades i markplan för detektering av inkommande vibrationssignal. På detta sätt kan ovidkommande vibrationssignaler uteslutas, ex egengenererade vibrationer i byggnaden. En treriktningsgivare monterades på översta våningsplanet, för att få med de förstärkningar som kan uppstå i horisontalled i högre byggnader. Mätningen utfördes under en period av 10 dagar, till Högsta uppmätta värdet under perioden var 0,21 mm/s, vilket innebär att det är under riktvärdet för måttlig störning. 5 UNDERLAG I kapitlet anges det underlag som legat till grund för bullerutredningen. 5.1 VÄGTRAFIK Vägtrafikflöden som används som underlag för bullerberäkningsmodellen har tillhandahållits av Härryda kommun och redovisas i sin helhet i tabell 4. Dyngsfördelad trafik har inte tillhandahållits av Härryda kommun och därav har maximala ljudnivåer för uteplats baserats på ÅDT trafik. För trafik nattetid som också tillhandahållits från Härryda kommun har 4% av ÅDT ansatts med 16% tung trafik på Allén som är den mest trafikerade vägen i närheten av planområdet, 0% tung trafik ansattes i beräkningarna för vägarna Gärdesvägen, Bäckvägen och Idrottsvägen då ingen tung trafik bedöms åka där nattetid Dessa siffror har även tillhandahållits av Härryda kommun. Tabell 4 - Tabell med trafik tillhandahållen från Härryda kommun Namn ÅDT 2020 Hastighet Tung trafik Allén ,2 Benarebyvägen Biblioteksgatan Bäckvägen Idrottsvägen Kyrkvägen Långenäsvägen Säterivägen Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN 11

12 5.2 SPÅRTRAFIK Trafikunderlaget för spårtrafik som ligger till grund för beräkningar visar vilka tågtyper som trafikerar linjen, fördelningen mellan el- och dieseldrift, antal tåg som passerar per dygn, medel- och maximala tåglängder samt största tillåtna hastighet för passerande tåg. Tågtyperna är definierade och fördelade enligt den Nordiska beräkningsmodellen som innehåller Konventionella passagerartåg, huvudsakligen med RC-lok (Pass) Godståg, huvudsakligen med RC-lok (Gods) Elmotorvagn (X50-54) Trafikanalyser för antalet passerande tåg mellan kl har inte tillhandahållits utredningen. I utredningen relateras därför beräknade resultat till riktvärde med bedömningen att det alltid kommer passera fler än fem tåg nattetid respektive fem tåg per timme dagtid. Trafikflöden för prognosåret 2040 har tillhandahållits av Trafikverket och redovisas i korthet nedan och avser fullständig utbyggnad av Götalandsbanan. Tabell 5 -Spårtrafik Bullerprognos 2040 Befintlig KTK, fullständig utbyggnad av GLB Mölnlycke- Bollebygd Antal (st) Medellängd (m) Maxlängd (m) Hastighet (km/h) Gods X Pass Tåg som stannat vid Mölnlycke station har troligen inte nått STH därför har en schablon använts för alla tåg som stannar i Mölnlycke som är angiven i tabell 6 Följande Tabell 6 - För stannande tåg används schabloner enligt tabell Avstånd till station (m) Maxhastighet (km/h) Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

13 GEODATA underlag har inhämtats via Metria: Digitalt höjdsatt kartunderlag Fastighetskarta Spårlinjer Följande underlag har tillhandahållits av beställaren: Illustrationsplan Ortofoto med plangräns Planområde i A3 format Översiktlig karta som PDF i A3 format Bullerplank i DWG-format Byggnadskonturer inom planområdet i DWG-format Trafikdata I dagsläget finns en 1,8-2,2m hög skärm längsmed Allén 5.3 PLATSSPECIFIKA FÖRHÅLLANDEN Marken består enligt SGU:s jordartskarta av svämsediment samt postglacial sand. I området söder om planområdet befinner sig Mölnlycke centrum med person-och godstrafik. Avståndet till spåret är ca:300m från planområdet. Figur 3 - Jordartskarta från SGU. Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN 13

14 6 RESULTAT 6.1 EKVIVALENTA LJUDNIVÅER Beräkningarna visar att 7 av 7 byggnader underskrider riktvärde på 55 db(a) på alla fasader vilket bedöms vara godkänt enligt SFS 2015:216 se gröna markeringar i figur 4. 1 av 7 byggnader har överskridande av 55 db(a) på 2 fasader men nivåerna är under 60 db(a) på alla fasader. De ekvivalenta ljudnivåerna beräknas nå 57 db(a) på de mest exponerade fasaderna inom planområdet, fasader närmast korsningen mellan Bäckvägen och Idrottsvägen är mest utsatta på grund av bidrag från Allén (se bilaga 1). Figur 4 - Ekvivalenta ljudnivåer, frifältsvärde vid fasad från olika vyer Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

15 6.2 MAXIMALA LJUDNIVÅER Beräkningarna visar att 3 av 7 byggnader klarar riktvärde 70 db(a) på alla fasader vilket bedöms vara godkänt enligt SFS 2015:216 se gröna markeringar i figur 5. 5 av 7 byggnader får överskridanden av riktvärde 70 db(a) vilka indikeras av röda markeringar ( se bilaga 2). Figur 5 Maximala ljudnivåer, frifältsvärde vid fasad från olika vyer. Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN 15

16 6.3 UTEPLATS Boende ska, om en uteplats anläggs, ha tillgång till en uteplats med högst 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå. Skyddade lägen som uppfyller riktvärdet finns inom planområdet. I figur 6 och 7 redovisas beräknade ekvivalenta respektive maximala ljudnivåer 2m över markplanet. Figur 6 Ekvivalenta ljudnivåer 2m över markplan visar stora ytor där 50 db(a) riktvärde klaras (ljusgröna områden). Figur 7 - Maximala ljudnivåer 2m över markplan visar stora ytor där 70 db(a) riktvärde klaras (gröna områden) Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

17 7 SLUTSATSER 7.1 TRAFIKBULLER Beräkningarna visar på att 7 av 7 byggnader klarar ekvivalent riktvärde på 55 db(a) på alla fasader medan 1 av 7 byggnader har överskridande på flera fasader. I de lägenheterna som har överskridande av 55 db(a) ekvivalenta ljudnivåer bör minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids. Där 55 db(a) överskrids men är under 60 db(a) kan en bostad om högst 35 kvm anläggas. För maximala ljudnivåer visar beräkningarna att 3 av 7 byggnader klarar riktvärdet för maximala ljudnivåer på alla fasader medan 5 av 7 byggnader har överskridanden på minst en fasad. I lägenheter där 55 db(a) samt 70 db(a) överskrids bör minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Ljudnivåerna utomhus måste beaktas vid dimensionering av fasaden för att uppfylla krav på ljudnivå inomhus enligt BBR vid projektering vilket betyder att även om en fasad klarar riktvärde på 55 db(a) utomhus på fasad finns det krav på nivåer inomhus. WSP bedömer att förutsättningarna för exploatering inom planområdet är mycket goda och exploatören har stor frihet i val av planlösning. Beräkningarna av de ekvivalenta ljudnivåerna 2m över markplan visar att det finns tillgång till stora områden där 50 db(a) inte överskrids. Beräkningar för maximala ljudnivåer 2m över markplan visar även på stora ytor där 70 db(a) inte överskrids. Om 70 db(a) överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db(a) maximal ljudnivå med mer än fem gånger per timme mellan kl.06:00 och 22:00. I fall där ställda krav från SFS 2015:216 inte kan uppfyllas kan en gemensam uteplats anordnas i anslutning till byggnaden och då kan balkonger ses som ett komplement. 7.2 VIBRATIONER Mätresultaten visar på låga nivåer av komfortvibbrationer. Maximalt sockel värde uppmättes till max 0,16 mm/s. Maximala uppmätta komfortvibrationsnivåer i befintlig fastighet, rms-värden: vertikal mätriktning 0,21 mm/s horisontell mätriktning tvärs spår 0,03 mm/s horisontell mätriktning parallell spår 0,025 mm/s Av mätresultaten framgår att området inte är vibrationssensibelt. För att överskrida riktvärdet för komfort krävs en förstärkningsfaktor 2 i kommande konstruktioner. Detta bedöms som osannolikt. Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN 17

18 Risken för skadedrivande vibrationer brokar normalt sättas till 3 5 mm/s peak som sockelvärde. Mätningarna visar att risken för skadedrivande vibrationer inte finns. Vår bedömning, med utgångspunkt från uppmätta vibrationer är att sannolikheten för komfortvibrationer över 0,4 mm/s rms är liten i kommande exploatering av bostadshus i området. Vi kan av mätresultaten också konstatera att befintliga vibrationer inte är skadedrivande. 8 BILAGOR 1. Ekvivalenta ljudnivåer, fasadnivåer 2. Maximala ljudnivåer, fasadnivåer 3. Ekvivalenta ljudnivåer, markplanet 4. Maximala ljudnivåer, markplanet Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

19 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi erbjuder tjänster för hållbar samhällsutveckling inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Bredd och mångfald kännetecknar våra medarbetare, kompetensområden, kunder och typer av uppdrag. Tillsammans har vi medarbetare på över 500 kontor i 40 länder. I Sverige har vi omkring medarbetare. WSP Sverige AB Arenavägen Stockholm-Globen Tel: Buller- och vibrationsutredning för detaljplan för Hulebäck 1:116 m.fl. IDROTTSVÄGEN 19

20 BILAGA 1 Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning Härryda kommun Ekvivalent ljudnivå frifältsvärde vid fasad redovisas som högsta dimensionerande värde oavsett våningsplan Prognos (2020) för vägtrafik och (2040) för spårtrafik < 50 dba > 50 dba > 55 dba > 60 dba Uppdragsnummer: Plottad av: SEVM Datum:

21 BILAGA 2 Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning Härryda kommun Maximal ljudnivå frifältsvärde vid fasad redovisas som högsta dimensionerande värde oavsett våningsplan Prognos (2020) för vägtrafik och (2040) för spårtrafik < <= Uppdragsnummer: Plottad av: SEVM Datum:

22 BILAGA 3 Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning Härryda kommun Ekvivalent ljudnivå 2m över markplan Prognos (2020) för vägtrafik och (2040) för spårtrafik < 50 dba > 50 dba > 55 dba > 60 dba Uppdragsnummer: Plottad av: SEVM Datum:

23 BILAGA 4 Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning Härryda kommun Maximal ljudnivå 2m över markplan Prognos (2020) för vägtrafik och (2040) för spårtrafik... < <=... Uppdragsnummer: Plottad av: SEVM Datum: