TR BULLER- OCH VIBRATIONSUTREDNING

Transkript

1 TR BULLER- OCH VIBRATIONSUTREDNING DETALJPLAN FÖR HULEBÄCK 1:116 MED FLERA

2 TR BULLER- OCH VIBRATIONSUTREDNING Detaljplan för Hulebäck 1:116 med flera KUND Härryda Kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Box WSP Sverige AB Göteborg Besök: Ullevigatan 19 Tel: wsp.com KONTAKTPERSONER Albin Hedenskog, WSP Akustik tel , WSP Akustik tel Olle Goffe, WSP Akustik tel UPPDRAGSNAMN Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE DATUM ÄNDRINGSDATUM Granskad av Gudrun Ivarsson Godkänd av Gudrun Ivarsson Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

3 Sammanfattning WSP har på uppdrag av Härryda kommun utrett förutsättningarna för exploatering med bostäder inom planområdet Hulebäck 1:116 med flera med avseende på buller och vibrationer från intilliggande väg- och spårtrafik som påverkar planområdet. Samtliga fasader beräknas få ekvivalenta ljudnivåer som klarar riktvärdet på högst 60 db(a) frifältsvärde vid fasad, vilket betyder att det är möjligt att uppföra bostäder i enlighet med gällande riktvärden SFS 2017:359 förutsatt att byggnadernas utformning och placering är enligt förslag. Ljudnivåerna utomhus, vid vissa fasader, överskrider enligt beräkningarna 70 db(a) maximal ljudnivå (nattetid kl. 22:00-06:00). Detta måste beaktas vid dimensionering av fasaders och fönsters ljudisolering för att uppfylla krav på ljudnivå inomhus enligt Boverkets byggregler (BBR) vid projektering. Nivåerna visar att det finns stora ytor i inom planområdet som beräknas få ekvivalenta ljudnivåer under 50 db(a) samt maximal ljudnivå under 70 db(a) att anlägga en uteplats på. I fall där ställda krav från SFS 2017:359 inte kan uppfyllas kan en gemensam uteplats anordnas i anslutning till byggnaden och då kan balkonger ses som ett komplement. Bullerutredningen visar att förskolan har tillgång till ytor inom planområdet där 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids vilket är ett krav enligt vägledning från Naturvårdsverket; Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik. Inga riktvärden finns för ljudnivå vid en förskolebyggnads fasad. Däremot finns det angivet i SS 25268:2015 vilka ljudnivåer orsakat av yttre bullerkällor som tillåts inomhus. WSP har utfört en utredning av bullerspridning från närliggande fotbollsverksamhet till de närbelägna planerade bostadsfastigheterna baserad på uppmätta värden från tidigare utredningar. Beräkningar visar att bullerspridning från skolidrott under tiden aktiviteten pågår bidrar med 49 db(a) på mest exponerad fasad, träning med 21 herrar inklusive tränare bidrar med 58 db(a) samt match 21 med herrjuniorer bidrar med upp till 65 db(a). Beräkningar visar att det kan skilja upp emot 16 db(a) ekvivalent ljudnivå mellan en lågsäsong dag utan match med lågt nyttjande och en högsäsong dag med match samt med högt nyttjande. Inga framtagna riktvärden finns för buller från fotbollsplaner. Däremot anges 30 db(a) ekvivalent ljudnivå och 45 db(a) maximal ljudnivå som riktvärden för buller inomhus i Folkhälsomyndighetens allmänna råd om buller inomhus, FoHMFS 2014:13. Vår bedömning, med utgångspunkt från uppmätta vibrationer är att sannolikheten för komfortvibrationer över 0,4 mm/s RMS är liten i kommande exploatering av bostadshus i området. Vi kan av mätresultaten också konstatera att befintliga vibrationer inte är skadedrivande Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 3

4 INNEHÅLL 1 INLEDNING 5 2 NYCKELBEGREPP 6 3 BEDÖMNINGSGRUNDER 8 4 METOD 10 5 UNDERLAG 13 6 RESULTAT 16 7 SLUTSATSER 19 8 BILAGOR Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

5 1 INLEDNING WSP Akustik har av Härryda kommun fått i uppdrag att utreda buller och vibrationspåverkan på mark där beställaren planerar för exploatering med bostäder och verksamheter. Planområdet Hulebäck 1:116 med flera ligger i norra Mölnlycke centrum utgörs idag främst av parkeringsytor, ett tillfälligt korttidsboende samt en förskola som kommer rivas. Planområdet påverkas av buller och vibrationer från intilliggande vägar samt spårtrafik som befinner sig ca 300m söder om planområdet. Mest trafikerade vägar och spår i planområdets närområde är Allén samt vid kust till kustbanan som trafikeras av godståg, kust- till kust tåg, regionaltåg samt pendeltåg. Figur 1 Planområdet Syftet med utredningen är att redovisa möjligheterna att exploatera med bostäder inom planområdet med avseende på buller och vibrationer från trafik Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 5

6 2 NYCKELBEGREPP Definition av använda begrepp och mätetal. BULLER Definitionen av buller, oönskat ljud, beror på person, plats, situation och varaktighet. Den Europeiska miljöbyråns definition av buller är hörbart ljud som skapar störning och/eller påverkar hälsan negativt 1. RIKTVÄRDE Ett riktvärde är ett styrinstrument som inte är rättsligt bindande. Med samordningen av plan- och bygglagen och Miljöbalken som trädde ikraft 1/ blir däremot angivna bullernivåer i detaljplan styrande för tillsyn. LJUDTRYCKSNIVÅ OCH db Ljudtrycksnivån beskriver hur starkt ett ljud uppfattas och anges i enheten decibel (db). Skalan är logaritmisk där hörseltröskeln vid 0 db motsvarar det lägsta ljud en människa kan uppfatta och smärttröskeln vid ca 130 db motsvarar den ljudtrycksnivå då vi upplever fysisk smärta. Figur 2 Typiska ljudtrycksnivåer En ökning med 3 db motsvarar en fördubbling av den fysikaliska energin men den subjektivt upplevda förändringen beror på ljudkällans karaktär. EKVIVALENT LJUDTRYCKSNIVÅ Den ekvivalenta ljudtrycksnivån är ett medelvärde över en bestämd tidsperiod. MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ Den högsta momentana ljudtrycksnivån som uppstår under en viss tidsperiod eller under en bullerhändelse kallas för maximalnivå eller maximal 1 Good practice guide on noise exposure and potential health effects, European Environment Agency EEA Technical report No 11/ Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

7 ljudtrycksnivå. Mätetalet används t ex för att identifiera risk för sömnstörning eller hörselskador. FREKVENS OCH A-VÄGNING Ljudtrycket varierar kring ett jämviktsläge, det normala lufttrycket. Antalet svängningar kring jämviktsläget per sekund, frekvensen, anges med enheten hertz (Hz). Människan kan uppfatta ljud inom frekvensområdet khz, tonhöjden ökar med frekvensen. Den totala ljudtrycksnivån innehåller bidrag från alla frekvenser men eftersom örat har varierande känslighet vid olika frekvenser korrigeras ofta den totala ljudtrycksnivån efter örats känslighet med en så kallad vägning. I huvudsak innebär det att låga frekvenser viktas lägre eftersom örat är känsligare för högre frekvenser. Den vanligaste vägningen, A-vägning, redovisas ofta genom att den ekvivalenta ljudtrycksnivån anges med enheten db(a). TIDSVÄGNING Mätinstrument som registrerar bullerhändelser kan ställas in på olika s.k. tidsvägningar, vilket avgör över hur snabbt ljudnivåmätaren reagerar på förändringar. Tidsvägning Fast är vanligast, och motsvarar tidsintegration över 0,125 sekund. Tidsvägningen Slow motsvarar en tidsintegration på en sekund och ger en jämnare kurva jämfört med Fast, samt en lägre högstanivå. FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD Med frifältsvärde avses en ljudtrycksnivå som inte är påverkad av reflexer i den egna fasaden. UTEPLATS Med uteplats 2 avses, gemensamt eller privat, iordningställt område eller yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i anslutning till bostaden. Målen för ljudnivå vid uteplats avser frifältsvärden eller till frifältsvärde korrigerat värde. 2 Buller i planeringen Allmänna råd 2008:1, Boverket, Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 7

8 3 BEDÖMNINGSGRUNDER I kapitlet redovisas riktvärden och bedömningsgrunder för buller och vibrationer. TRAFIKBULLER Bostäder Riksdagen fastställde i förordningen SFS 2017:359, Förordning om ändring i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader de riktvärden för trafikbuller som redovisas i Tabell 1, som från och med 1/ ska tillämpas vid planläggning, ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked och gäller för detaljplaner som startats 2/ eller senare. Tabell 1 Riktvärden utomhus, trafikbuller Ekvivalent ljudtrycksnivå Maximal ljudtrycksnivå vid fasad 60 db(a) - vid uteplats om en sådan skall ordnas i anslutning till bostaden 50 db(a) 70 db(a) vid fasad för bostad < 35 m 2 65 db(a) - Enligt förordningen bör buller från spårtrafik och vägar inte överskrida riktvärde. Om ljudnivåer ändå överskrider riktvärde anger förordningen att - minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och - minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid tillämpning av riktvärdena bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt Förskola För den nya förskolan som planeras byggas i östra delen av detaljplaneområdet tillämpas nedanstående riktlinjer för buller från väg- och spårtrafik. I vägledningen från Naturvårdsverket; Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik anges följande riktvärden för att förebygga eventuella olägenheter för människors hälsa på de delar som är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksamhet: Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

9 Figur 3 Riktvärden för buller på skolgård från väg- spårtrafik (Naturvårdsverket, September 2017) Syftet med Gör plats för barn och unga! från Boverket är att förbättra förutsättningarna för att alla barn och unga ska ha tillgång till en god, väl fungerande utemiljö och ha möjlighet att leka och utvecklas utomhus i hälsosamma och inspirerande sammanhang. I vägledningen anges följande krav: Figur 4 Bullerkrav enligt vägledningen Gör plats för barn och unga! (Boverket, Maj 2015) VIBRATIONER Riktvärden för komfort i byggnader redovisas i Svensk Standard SS , Vibration och stöt Mätning och riktvärden för bedömning av komfort i byggnader. Angivna riktvärden avser vägd hastighet och redovisas i Tabell 2. Tabell 2 Riktvärden, komfortvibrationer Vägd hastighet Måttlig störning Sannolik störning 0,4 1,0 mm/s > 1 mm/s I Svensk Standard anges att enligt den bedömning som gjorts i samband med framtagningen av riktvärden anses mycket få uppleva vibrationer under skiktet måttlig störning som störande och ger i vissa fall anledning till klagomål. I skiktet sannolik störning är vibrationer kännbara och upplevs av många som störande Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 9

10 4 METOD INSAMLING AV UNDERLAG Underlag har samlats in via Metria, Härryda kommun samt Trafikverket. BERÄKNINGAR Beräkningarna är genomförda i beräkningsprogrammet CadnaA 2017 MR i enlighet med gällande Nordisk beräkningsmodell. I beräkningsprogrammet skapas en tredimensionell modell som inkluderar terräng, byggnader och spår. Beräkningarna tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att reflektioner och skärmning påverkar ljudutbredningen. Beräknade ljudtrycksnivåer vid fasad är definierade som frifältsvärden där alla beräkningspunkter enligt beräkningsmodellen har en lätt positiv medvind från ljudkällan till mottagaren för att ljudtrycksnivåerna inte ska underskattas. Redovisat värde avser högsta beräknade ljudnivå vid en viss fasad, på ett visst våningsplan, vilket innebär att övriga fasader och våningsplan kan ha en betydligt lägre ljudnivå än dimensionerande värde. I beräkningarna behandlas all mark som hård mark förutom mjuka ytor som definierades baserat på lager i fastighetskartan. Beräkningarna tar inte hänsyn till eventuell dämpning på grund av buskar och träd. Detta innebär att man för mottagare har beräknat för det bullrigaste läget, då eventuella mindre ytor med mjuk mark för individuella byggnader och våningsplan kan innebära lägre lokala nivåer i praktiken. Utbredningsberäkningarna inkluderar tre reflexer mellan bullerkälla och mottagare. Mottagarhöjd vid samtliga bostadshus har satts till två meter för första våningsplanet och sedan ytterligare tre meter per våningsplan Buller från vägtrafik Beräkningarna har genomförts i enlighet med Nordisk beräkningsmodell som redovisas i Naturvårdsverkets rapport 4653, Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell reviderad Beräkning av buller från vägtrafik utgår enligt den Nordiska beräkningsmodellen från konstant flödande trafik utan inbromsande eller accelererande trafik vid korsning eller busshållplats. Beräkningsmodellen baserar beräkningarna på ett tänkt medvindsfall från ljudkällan till mottagaren för att ljudtrycksnivåerna inte ska underskattas. Vid kartläggning av vägtrafikbuller kan situationer uppstå där den redovisade ljudnivån har delbidrag från olika väderstreck och således baseras på en orimlig vädersituation. I den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller anges att modellens giltighet är begränsad till avstånd upp till 300 meter från vägen och att den har en noggrannhet på ca 5 db på 200 meters avstånd från källan i ett medvindsförhållande Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

11 Beräkningarna har utgått från normalfallet enligt den nordiska beräkningsmodellen. Ingen korrektion för mer eller mindre bullrande asfaltstyper har använts Buller från spårtrafik Beräkningarna har genomförts i enlighet med Nordisk beräkningsmodell som redovisas i Naturvårdsverkets rapport 4935 Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell. Beräkningsmodellen har en noggrannhet på upp till ±3 db för avstånd på meter. Bostadsfastigheterna i utredningsområdet ligger inom ett avstånd på upp till ca 300 meter från spår. Beräkningarna har utgått från angiven hastighet från Trafikverket Idrottsbuller I bullerutredningen har även bullerspridning från närliggande fotbollsverksamheter till de närbelägna planerade bostadsfastigheterna studerats. Beräkningarna är utförda enligt nordiska beräkningsmodellen för industribuller General Prediction Method Dal 32 i programmet CadnaA 2017 MR. VIBRATIONSMÄTNINGAR Utförande Att prediktera vibrationsnivåer för byggnader är inte lika enkelt som att prediktera bullernivåer. Olika markförhållanden, överföringsfaktorer mellan mark och grund samt byggnadens dynamiska respons på påförda vibrationer, varierar kraftigt. Då störkällor och byggnader finns i undersökningsområdet har faktiska vibrationsmätningar utförts i en byggnad inom exploateringsområdet. Fördelen med mätning är att man får med de ovan beskrivna påverkansfaktorerna och får därmed en säkrare bedömning av risken för komfortstörning. Vibrationsmätningar har utförts i fastighet Hulebäck 1:645, Bäckvägen 2. Byggnaden är ett bostadshus med 4 våningar. Mätupplägget medger även studie av skadedrivande vibrationer i exploateringsområdet. En vibrationsmätare monterades i mätobjektet Hulebäck 1:645. En givare monterades i markplan för detektering av inkommande vibrationssignal. På detta sätt kan ovidkommande vibrationssignaler uteslutas, ex egengenererade vibrationer i byggnaden. En treriktningsgivare monterades på översta våningsplanet, för att få med de förstärkningar som kan uppstå i horisontalled i högre byggnader. Mätningen utfördes under en period av 10 dagar, till Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 11

12 OSÄKERHETER Förutom de osäkerheter som kan finnas i de prognoser som bedömer framtida trafikering vad gäller antal och typ av fordon finns i beräkningarna även osäkerheter som bland annat orsakas av exempelvis terrängförhållanden som skiljer sig från kartmaterial, verkliga väg- och tåghastigheter och framtida förändringar i spår-, tåg- och vägstandard samt spårets exakta placering. Nordisk beräkningsmodell som tillämpas vid bullerberäkningarna är gjort för att beräkna ljudtrycksnivåer på byggnaders exponerade sida och kan endast räkna med ett skärmande objekt. Vid beräkning med bullerskärm resulterar denna begränsning i att den beräknade ljudtrycksnivån vid fasad på skyddad sida inte kan beräknas på ett korrekt sätt då programmet inte kan hantera den sammanlagda effekten av de två skärmande objekten (bullerskärm och hus). Vid beräkningar med fler än ett skärmande objekt används den skärm med högst effektiv skärmhöjd Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

13 5 UNDERLAG I kapitlet anges det underlag som legat till grund för bullerutredningen. VÄGTRAFIK Prognos (2025) för vägtrafikflöden som används som underlag för bullerberäkningsmodellen har tillhandahållits av Härryda kommun 3 och redovisas i sin helhet i Tabell 3. Tabell 3 Vägtrafikflöden tillhandahållen av Härryda kommun, varierande värden avser olika delsträckor Namn ÅDT, 2025 Antal fordon (kl 22-06) Antal fordon (kl 06-22) Hastighet Tung trafik Allén Benarebyvägen Biblioteksgatan Bäckvägen Gärdesvägen Idrottsvägen Kyrkvägen Lokalgata Långenäsvägen Säterivägen SPÅRTRAFIK Trafikunderlaget för spårtrafik som ligger till grund för beräkningar visar vilka tågtyper som trafikerar linjen, fördelningen mellan el- och dieseldrift, antal tåg som passerar per dygn, medel- och maximala tåglängder samt största tillåtna hastighet för passerande tåg. Trafikanalyser för antalet passerande tåg mellan kl. 22:00-06:00 har inte tillhandahållits. I utredningen relateras därför beräknade resultat till riktvärde med bedömningen att det alltid kommer passera fler än fem tåg nattetid respektive fem tåg per timme dag- och kvällstid. Enligt uppgifter som har tillhandahållits av Trafikverket 4 kommer det inte passera fler än fem höghastighetståg (snabbtåg) per timme som är 400 m långa därför är höghastighetståg som är 200 m långa dimensionerande för den maximala ljudnivån. Tabell 4 Spårtrafik tillhandahållen av Trafikverket 3 Tekniskt PM Härryda: Idrottsvägen/Bäckvägen, Trafikprognos, Henki Refsnes (ÅF Infrastructure AB), Mars 2018 (rev F) 4 - Mia Becker, Miljöspecialist, Trafikverket, 27-Apr Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 13

14 Bandel Tågtyper Antal (st) Medellängd (m) Maxlängd (m) Hastighet (km/h) Kust till kustbanan Godståg Regionaltåg Persontåg Götalandsbanan Snabbtåg Regionaltåg Trafikflöden för prognosåret 2040 har tillhandahållits av Trafikverket 5 och redovisas i korthet i Tabell 4 och avser fullständig utbyggnad av Götalandsbanan. GEODATA Underlag har inhämtats via Metria: Digitalt höjdsatt kartunderlag Fastighetskarta Spårlinjer Följande underlag har tillhandahållits av beställaren: Illustrationsplan Ortofoto med plangräns Planområde i A3 format Översiktlig karta som PDF i A3 format Bullerplank i DWG-format Byggnadskonturer inom planområdet i DWG-format Trafikdata I dagsläget finns en 1,8-2,2 m hög skärm längs med Allén FOTBOLLSVERKSAMHETER I utredningen utfördes inga mätningar utan istället baserades på uppmätta värden från andra rapporter. Se Figur 5. Figur 5 Ljudemissiondata från rapport Spridning av ljud från Härlanda Idrottsplats R A, Gärdhagen Akustik AB Josefin Axelsson, Delprojektledare, Trafikverket, 13-Feb Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

15 I Yttrande ljus och ljud vid Mölnlycke IP rev 2018 (se Figur 6) beskrivs hur mycket Mölnlycke idrottsplats används i en framtidsbedömning där konstgräsplanen kommer att renoveras vilket resulterar i en 35% ökning av nyttjandegraden. Enligt Figur 6 som redovisar antalet timmar aktivitet pågår per vecka under hög- och lågsäsong kan skolundervisning representeras av träning med 13 pojkar 6-8 år och 3 tränare medan träningar representeras av träning med 21 herrar inklusive tränare samt matcher av match med 21 herrjuniorer. Figur 6 Nyttjande av fotbollsverksamhet från "Yttrande ljus och ljud vid Mölnlycke IP rev 2018". PLATSSPECIFIKA FÖRHÅLLANDEN Marken består enligt SGU:s jordartskarta av svämsediment samt postglacial sand. I området söder om planområdet befinner sig Mölnlycke centrum med person-och godstrafik. Avståndet till spåret är ca:300m från planområdet. Figur 7 Jordartskarta från SGU Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 15

16 6 RESULTAT EKVIVALENTA LJUDNIVÅER Beräkningarna visar att byggnadernas samtliga fasader har ljudnivåer under eller lika med riktvärdet på 60 db(a), vilket bedöms vara godkänt enligt SFS 2017:359. Se färgmarkerade fasadbullernivåer i Figur 8. De ekvivalenta ljudnivåerna beräknas nå högst 60 db(a) på de mest exponerade fasaderna inom planområdet, fasader närmast korsningen mellan Bäckvägen och Idrottsvägen är mest utsatta på grund av bidrag från Allén. Se gula markeringar i Figur 8. Figur 8 Ekvivalenta ljudnivåer, frifältsvärde vid fasad. MAXIMALA LJUDNIVÅER Samtliga byggnader når nivåer över 70 db(a) på en eller flera fasader vilka indikeras av röda markeringar i Figur 9. De maximala ljudnivåerna beräknas nå 79 db(a) på de mest exponerade fasaderna inom planområdet. I och med att 3 första stycket (1) av SFS 2017:359 Ekvivalent buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 60 db(a) vid en bostadsbyggnads fasad uppfylls finns det inget behov för avstegstillämpning för maximala ljudnivåer. Detta måste enbart beaktas vid dimensionering av fasaders och fönsters ljudisolering för att uppfylla krav på ljudnivå inomhus enligt Boverkets byggregler (BBR) vid projektering Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

17 Figur 9 Maximala ljudnivåer, frifältsvärde vid fasad. UTEPLATS Boende ska, om en uteplats anläggs, ha tillgång till en uteplats med högst 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå. Beräkningar för uteplats 1,5 m över markplan visar att det finns stora ytor inom planområdet som klarar riktvärde 50 db(a) ekvivalent ljudnivå samt 70 db(a) maximal ljudnivå att anlägga en uteplats på. I Figur 10 och Figur 11 redovisas beräknade ekvivalenta respektive maximala ljudnivåer 1,5 m över markplanet. Figur 10 Ekvivalenta ljudnivåer 1,5 m över markplan visar stora ytor där 50 db(a) riktvärde klaras (ljusgröna områden) Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 17

18 Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning Figur 11 Maximala ljudnivåer 1,5 m över markplan visar stora ytor där 70 db(a) riktvärde klaras (gröna områden).

19 7 SLUTSATSER TRAFIKBULLER Beräkningarna visar att byggnadernas samtliga fasader har ljudnivåer under eller lika med riktvärdet på 60 db(a), vilket bedöms vara godkänt enligt SFS 2017:359. För maximala ljudnivåer visar beräkningarna att samtliga byggnader har nivåer över 70 db(a) på minst en fasad. I och med att 3 första stycket (1) av SFS 2017:359 uppfylls dvs inga fasader överskrider 60 db(a) ekvivalent ljudnivå finns det inget behov för avstegstillämpning för maximala ljudnivåer. Ljudnivåerna utomhus måste beaktas vid dimensionering av fasaden för att uppfylla krav på ljudnivå inomhus enligt BBR vid projektering vilket betyder att även om en fasad klarar riktvärde på 60 db(a) utomhus på fasad finns det krav på nivåer inomhus. Beräkningarna av de ekvivalenta ljudnivåerna 1,5 m över markplan visar att det finns tillgång till stora områden där 50 db(a) inte överskrids. Beräkningar för maximala ljudnivåer 1,5 m över markplan visar även på stora ytor där 70 db(a) inte överskrids. Om 70 db(a) överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db(a) maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl.06:00 och 22:00. I fall där ställda krav från SFS 2017:359 inte kan uppfyllas kan en gemensam uteplats anordnas i anslutning till byggnaden och då kan balkonger ses som ett komplement. Förskolan och tillhörande förskolegård som är avsedd för lek, rekreation och pedagogisk verksamhet klarar inte i sin helhet att nå ner till ekvivalenta ljudnivåer under 50 db(a), enligt Figur 10 samt maximala ljudnivåer under 70 db(a), enligt Figur 11. För att klara Boverkets och Naturvårdsverkets riktlinjer samt skapa en god vistelsemiljö för barnen rekommenderas att inga ytor för lek, vila eller pedagogisk verksamhet ska ordnas i de områdena där ekvivalenta ljudnivåer beräknats över 50 db(a) och maximala ljudnivåer beräknats över 70 db(a). Vid beaktande av bullersituationen på platsen för föreslagen exploatering bör hänsyn tas till osäkerhetsfaktorn som Götalandsbanan representerar. Sträckan Göteborg Borås ingår i nationell plan med planerad byggstart Idag är det dock inte känt om banan kommer att trafikeras av höghastighetståg genom Mölnlycke centrum. Om eller när Götalandsbanan går genom Mölnlycke centrum så kommer den med största sannolikhet inte byggas utan att någon form av skyddsåtgärd uppförs utmed spåret. Det bedöms att en bullerberäkning utan någon form av bullerskydd redovisar ett osannolikt scenario. Med anledning av detta har även en beräkning med ett 2,5 m hög bullerskärm, placerad längs med järnvägen 3,5 m från spårmitt, tagits fram. Denna beräkning redovisas nedan i Figur 12 och Figur Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 19

20 Figur 12 Ekvivalenta ljudnivåer 1,5 m över markplan. Beräkningarna har utförts med 2,5 m hög bullerskärm längsmed hela järnvägen 3,5 m från spårmitt. Figur 13 Maximala ljudnivåer 1,5 m över markplan. Beräkningarna har utförts med 2,5 m hög bullerskärm längsmed hela järnvägen 3,5 m från spårmitt. I detta mer sannolika scenario framgår det att bullernivåerna vid uteplatser och förskolegården förbättras betydligt mycket och ger en helhetsbild kring hur bullernivåerna i planområdet med hjälp av spårnära skyddsåtgärder förbättras för de personer som skall vistas i området. Med anledning av att Götalandsbanan inte planeras byggas ut förrän 2024 enligt nationell plan har även en beräkning utan Götalandsbanan tagits fram. Denna beräkning redovisas nedan i Figur 14 och Figur Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

21 Figur 14 Ekvivalenta ljudnivåer 1,5 m över markplan. Beräkningarna har utförts utan Götalandsbanan. Figur 15 Maximala ljudnivåer 1,5 m över markplan. Beräkningarna har utförts utan Götalandsbanan. I detta scenario (se Bilaga 10-11) där Götalandsbanan inte leds genom Mölnycke centrum observeras det att bullernivåerna vid uteplatser och förskolegården förbättras betydligt mer jämfört med scenariot (se Bilaga 3-4) där Götalandsbanan leds genom Mölnycke centrum. Dessa beräkningar som har presenterats i Figur bör tas hänsyn till vid beaktande av bullersituationen på platsen för föreslagen exploatering för att eliminera osäkerhetsfaktorn som Götalandsbanan representerar Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 21

22 IDROTTSBULLER Resultatet i utredningen bedöms inte utifrån några riktvärden då det i Sverige inte finns framtagna riktvärden för ljud från fotbollsplaner. Därför är det missvisande att tillämpa riktvärden för exempelvis industribuller och istället presenteras ljudnivåerna under tidsperioden som aktiviteten pågår och därmed inkluderas inte tysta perioder i redovisningen. Beräkningar visar att vid scenario träning med 13 pojkar 6-8 år och 3 tränare bidrar fotbollsverksamheten med upp till 49 db(a) på mest exponerad fasad. För scenario träning med 21 herrar inklusive tränare bidrar fotbollsverksamheten med upp till 58 db(a) på mest exponerad fasad. För scenario match med 21 herrjuniorer bidrar fotbollsverksamheten med upp till 65 db(a) på mest exponerad fasad. Resultaten från samtliga beräkningar från fotbollsverksamhet redovisas i helhet i Bilaga 5-7 och avser tiden då aktiviteten pågår. Slutsatsen av utredningen blir då att under högsäsong beräknas området utsättas för buller från skolundervisning ca: 5-11 timmar per vecka med upp till 49 db(a), 31 timmar per vecka från träningar med upp till 58 db(a) samt matcher 11 timmar per vecka med upp till 65 db(a). Under lågsäsong beräknas området utsättas för buller från skolundervisning ca: 3-5 timmar per vecka med upp till 49 db(a), 16 timmar per vecka från träningar med upp till 58 db(a) samt matcher 5 timmar per vecka med upp till 65 db(a). Olika typer av ljud ger olika störningsupplevelser och även om ljudnivån är låg kan ljudets karaktär ge upphov till olägenhet. Detta bör has i åtanke när resultaten studeras då buller från idrottsverksamhet kan vara intermittent med störningar som rop, visselpipor och skrik på exempelvis 50 db(a) kan störa på ett annat sätt än exempelvis trafikbuller på 50 db(a) som har en mer kontinuerlig ekvivalent ljudnivå. VIBRATIONER Mätresultaten visar på låga nivåer av komfortvibbrationer. Maximalt sockel värde uppmättes till max 0,16 mm/s. Maximala uppmätta komfortvibrationsnivåer i befintlig fastighet, RMS-värden: vertikal mätriktning 0,21 mm/s RMS horisontell mätriktning tvärs spår 0,03 mm/s RMS horisontell mätriktning parallell spår 0,025 mm/s RMS Maximala predikterade komfortvibrationsnivåer i kommande bebyggelse Vertikal mätriktning oförändrat 0,21 mm/s RMS horisontell mätriktning tvärs spår 0,045 mm/s RMS horisontell mätriktning parallell spår 0,038 mm/s RMS Av mätresultaten framgår att området inte är vibrationssensibelt. För att överskrida riktvärdet för komfort krävs en förstärkningsfaktor 2 i kommande konstruktioner. Detta bedöms som osannolikt. Risken för skadedrivande vibrationer brukar normalt sättas till 3 5 mm/s peak som sockelvärde. Mätningarna visar att risken för skadedrivande vibrationer inte finns Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

23 Den huvudsakliga störningskällan under mätperioden var bil och busstrafik på Allén samt inbromsning och acceleration vid busshållplatsen Hulebäcksgymnasiet. Då den huvudsakliga störningskällan är bilburen trafik kan det vara svårt att ta fram någon form av bestämning av antal störningstillfällen men vi kan på uppmätta värden se 7 tillfällen då vi har vertikala vibrationer över 0,1 mm/s. Den mänskliga känseltröskeln ligger mellan 0,2 och 0,3 mm/s. Någon korrelation mellan uppmätta värden och tågtrafik på närliggande järnväg kan inte fastställas. Objektets grundläggning torde vara pålad då undergrunden består ut av sand. Om man utgår från liknande grundläggning för kommande byggnation kan man förvänta sig snarlika komfortnivåer som i mätobjektet. Då ytterligare ett våningsplan planeras för den nya bebyggelsen kan vi förvänta oss en något högre vibrationsnivå i det horisontella mätriktningarna. Den vertikala mätriktningen påverkas inte av byggnadshöjden. Uppmätta vibrationsnivåer i vertikal mätriktning bedöms därför inte överskrida de uppmätta nivåerna i kommande bebyggelse. Vad gäller de horisontella mätriktningarna ökar där i mot vibrationsnivåerna med ökad byggnadshöjd. Vid en konservativ bedömning av planerad byggnadshöjd räknar vi med en förstärkning av de uppmätta vibrationsnivåerna med 50 %. Det innebär att de horisontella vibrationsnivåerna hamnar på en maximal nivå på 0,045 mm/s RMS. Vår bedömning, med utgångspunkt från uppmätta vibrationer är att sannolikheten för komfortvibrationer över 0,4 mm/s RMS är liten i kommande exploatering av bostadshus i området. Vi kan av mätresultaten också konstatera att befintliga vibrationer inte är skadedrivande Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 23

24 8 BILAGOR 1. Ekvivalenta ljudnivåer, fasadnivåer 2. Maximala ljudnivåer, fasadnivåer 3. Ekvivalenta ljudnivåer, markplanet 4. Maximala ljudnivåer, markplanet 5. Idrottsbuller, träning med 13 pojkar 6-8 år och 3 tränare 6. Idrottsbuller, träning med 21 herrar och 1 tränare 7. Idrottsbuller, match med 21 herrjuniorer 8. Ekvivalenta ljudnivåer med 2,5 m bullerskärm, markplanet 9. Maximala ljudnivåer med 2,5 m bullerskärm, markplanet 10. Ekvivalenta ljudnivåer utan Götalandsbanan, markplanet 11. Maximala ljudnivåer utan Götalandsbanan, markplanet Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning

25 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt medarbetare på 500 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring medarbetare. wsp.com WSP Sverige AB Box Göteborg Besök: Ullevigatan 19 T: Org nr: Styrelsens säte: Stockholm wsp.com Hulebäck 1:116, Buller - och vibrationsutredning 25

26 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga 1 50 Hulebäck 1:116, Buller- och vibrationsutredning Kund: Härryda kommun Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 50 dba > 50 dba > 55 dba > 60 dba Ekvivalent ljudnivå frifältsvärde vid fasad redovisas som högsta dimensionerande värde oavsett våningsplan för hela dygnet Prognos (2025) för vägtrafik och prognos (2040) för spårtrafik med höghastighetståg Uppdragsnr Uppdragsledare Handläggare Granskare Ort och datum Göteborg 3/ Karin Haglund

27 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga 2 Hulebäck 1:116, Buller- och vibrationsutredning Kund: Härryda kommun Maximal ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 70 dba > 70 dba Maximal ljudnivå frifältsvärde vid fasad redovisas som högsta dimensionerande värde oavsett våningsplan nattetid (22-06) Redovisat värde överskrids 5 gånger per natt Prognos (2025) för vägtrafik och prognos (2040) för spårtrafik med höghastighetståg Uppdragsnr Uppdragsledare Handläggare Granskare Ort och datum Karin Haglund Göteborg 16/5-2018

28 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga 3 Hulebäck 1:116, Buller- och vibrationsutredning Kund: Härryda kommun Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 50 dba > 50 dba > 55 dba > 60 dba Ekvivalent ljudnivå över hela dygnet redovisas 1,5m över markplan Prognos (2025) för vägtrafik och prognos (2040) för spårtrafik med höghastighetståg Uppdragsnr Handläggare Uppdragsledare Granskare Ort och datum Göteborg 3/ Karin Haglund

29 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga 4 Hulebäck 1:116, Buller- och vibrationsutredning Kund: Härryda kommun Maximal ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 70 dba > 70 dba Maximal ljudnivå redovisas 1,5m över markplan mellan (06-22) där redovisat värde överskrids 5 gånger per maxtimme Prognos (2025) för vägtrafik och prognos (2040) för spårtrafik med höghastighetståg Uppdragsnr Uppdragsledare Handläggare Granskare Ort och datum Göteborg 16/ Karin Haglund

30 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga Ekvivalent ljudnivå från Härryda Idrottsplats Kund: Härryda kommun Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 50 dba > 50 dba > 55 dba > 60 dba Ekvivalent ljudnivå under tiden en träning pågår för 13 pojkar 6-8 år och 3 tränare LWA = 88 db Beräknad nivå redovisas som högsta nivå per fasad oavsett våningsplan samt 1,5m över markplan. Högsäsong 5-11 timmar i veckan Sommarlov: - Lågsäsong: 3-5 timmar i veckan Uppdragsnr Handläggare Uppdragsledare Granskare Gabriella Villamor Ort och datum Göteborg 7/6-2018

31 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga Ekvivalent ljudnivå från Härryda Idrottsplats Kund: Härryda kommun Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 50 dba > 50 dba > 55 dba > 60 dba Ekvivalent ljudnivå under tiden en träning pågår för 21 herrar och 1 tränare LWA = 97 db Beräknad nivå redovisas som högsta nivå per fasad oavsett våningsplan samt 1,5m över markplan. Högsäsong: 31 timmar i veckan Sommarlov: 31 timmar i veckan Lågsäsong: 16 timmar i veckan Uppdragsnr Handläggare Uppdragsledare Granskare Gabriella Villamor Ort och datum Göteborg 7/6-2018

32 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga Ekvivalent ljudnivå från Härryda Idrottsplats Kund: Härryda kommun Dygnsekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 50 dba > 50 dba > 55 dba > 60 dba Ekvivalent ljudnivå under tiden en träning pågår för match med 21 herrjuniorer år LWA = 104 db Beräknad nivå redovisas som högsta nivå per fasad oavsett våningsplan samt 1,5m över markplan. Högsäsong: 11 timmar i veckan Sommarlov: 11 timmar i veckan Lågsäsong: 5 timmar i veckan Uppdragsnr Handläggare Uppdragsledare Granskare Gabriella Villamor Ort och datum Göteborg 7/6-2018

33 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga 8 Hulebäck 1:116, Buller- och vibrationsutredning Kund: Härryda kommun Ekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 50 dba > 50 dba > 55 dba > 60 dba Ekvivalent ljudnivå över hela dygnet redovisas 1,5m över markplan Prognos (2025) för vägtrafik och prognos (2040) för spårtrafik med höghastighetståg Med 2,5m hög bullerskärm längsmed hela järnvägen 3,5m från spårmitt Uppdragsnr Handläggare Uppdragsledare Granskare Ort och datum Göteborg 30/ Karin Haglund

34 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga 9 Hulebäck 1:116, Buller- och vibrationsutredning Kund: Härryda kommun Maximal ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 70 dba > 70 dba Maximal ljudnivå redovisas 1,5m över markplan mellan (06-22) där 5 överskridanden tillåts per maxtimme Prognos (2025) för vägtrafik och prognos (2040) för spårtrafik med höghastighetståg Med 2,5m hög bullerskärm längsmed hela järnvägen 3,5m från spårmitt Uppdragsnr Uppdragsledare Handläggare Granskare Ort och datum Göteborg 31/ Karin Haglund

35 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga 10 Hulebäck 1:116, Buller- och vibrationsutredning Kund: Härryda kommun Ekvivalent ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 50 dba > 50 dba > 55 dba > 60 dba Ekvivalent ljudnivå över hela dygnet redovisas 1,5m över markplan Prognos (2025) för vägtrafik och prognos (2040) för spårtrafik, utan Götalandsbanan Uppdragsnr Handläggare Uppdragsledare Granskare Ort och datum Göteborg 7/ Karin Haglund

36 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Bilaga 11 Hulebäck 1:116, Buller- och vibrationsutredning Kund: Härryda kommun Maximal ljudtrycksnivå dba ref. 20 µpa < 70 dba > 70 dba Maximal ljudnivå redovisas 1,5m över markplan mellan (06-22) där 5 överskridanden tillåts per maxtimme Prognos (2025) för vägtrafik och prognos (2040) för spårtrafik, utan Götalandsbanan Uppdragsnr Uppdragsledare Handläggare Granskare Ort och datum Göteborg 7/ Karin Haglund