8.1 Generella förutsättningar. 8.2 Tillgänglighet och funktion. 8. Piteå kommun

Transkript

1 8. Piteå koun 8. Piteå koun 8.1 Generella förutsättningar!lteativ h% v 56 1 KM KM KM!VT 3!VT )VÍAE tora skogsbaserade företag so A Munksund, etra Lövholens, urfit Kappa finns etablerade i Piteå. Piteå har även en betyy dande besöksnäring. Turis och konferenser har stor betydelse geno Pite avsbad och Arena Piteå ed olia itykonferens sat olias ässarr rangeang.!lteativ h«tv 48 KM!VT!LTEATIV h-ittv )VÍAE KM KM KM!VT 15!LTEATIV h4immelede «Tv )VÍAE E4 passerar väster o centru ellan Piteå centralort och Öjebyn. Befintlig järnväg från Älvsbyn och orra stabanan går oedelbart söder o centru. Industrispårsanslutningar finns till/från Piteå han, till/från A Munksund, etra Lövholens, urfit Kappa fl. orrr botniabanan koer att öka Piteås konkurrenskraft både ed en större arbetsarknad, växande pendlingsoland, ökad turistisk tillgänglighet och effektivare transporter. )VÍAE 47 5 KM KM KM!VT Det resecentru so betjänar centralorten bör ligga centralt. Flera olika lösningar är aktuella. I kounens norra del kan regionaltågstationer bli aktuella i orrfjärden eller osvik. Dessa orter erbjuder intressanta boendeiljöer, so kan koplettera stadsboenet i Luleå och Piteå. Jävre i söder kan eventuellt vara intressant för regionaltågsuppehåll. 63 )VÍAE Piteå ligger 52 kiloeter från Luleå och ca 8 kiloeter från kellefteå. Kounen har ca 41 invånare varav ca 22 5 bor i tätorten inklusive Öjebyn och Munksund, 24 i Bergsviken och 16 i ortlax. Befolkk ningskoncentrationerna är förhållandevis spridda i flera starka orter och ett livskraftigt landsbygdsoråde. ärskild tyngd har stadscentru, där även de största arbetsplatserna återfinns. et, urfit Kappa, Furunäsets företagsby, och A Munksund ligger nära centru. Ino hela Piteå koun finns ca 15 5 arbetsplatser. Av dessa ligger huvuddelen ino eller nära centru (se figur 8:2 på sid 44). )VÍAE!LTEATIV hliav Figur 8:1. Tänkbara järnvägssträckningar och resecentrualternativ i Piteå tätort. 8.2 Tillgänglighet och funktion Kounen har ett antal viktiga ålpunkter, so behöver beaktas vid planeringen av resecentru (se figur 8:2). Piteå centru, Piteå älvdals sjukhus vid centru likso stadshuset och tröbacka gynasieskola är strategiskt viktiga. Två stora industriarbetsplatser ligger också relativt centrunära, urfit Kappa och etra. oliaorådet gränsar till centru och genererar besöksresor för konferens och stora ässor. tora oliaässan hålls vartannat år i Piteå. Musikhögskolan är betydelsefull för Piteå. Den rankas so en av veriges frästa och har ca 8 studenter. Pite älvdals sjukhus 42 6 GUDKDPQYLQ PG 6PXUÀW.DD L EDJUXQGQ

2 8. Piteå koun De naturgeografiska förutsättningarna i orådet kring Piteå centralort i kobination ed ortens ytässiga utbredning innebär vissa utaningar. För att tillgodose tillgänglighet och en bra järnvägssträckning har ånga alternativ studerats. Av städerna i orrbotniabanestråket är Piteå den ort so har flest öjliga sträckningsalternativ och därav även flest antal tänkbara lägen för resecentra. I denna studie har fe lägen analyserats; Mitt, Tierleden-Öst, olia, Öst och E4 (se figur 8:1). 8.3 Piteå tätorts resecentrualternativ Alternativ Mitt Dragning av järnvägen so öjliggör resecentrulösning vid stadscentru i befintlig järnvägskorridor. esecentrulösningen når ca 5 boende ed god tillgänglighet och ca 49 arbetsplatser ino acceptabelt gångavstånd. Alternativ Tierleden-Öst Modifiering av alternativ Mitt ed resecentru förskjutet österut. ärhet till sjukhuset likso i alternativ Öst. Ino acceptabla gångavstånd nås ca 44 boende och ca 47 arbetsplatser. Alternativ olia ordlig passage av Piteå tätort ed järnvägen på bro ovan ördfjärden edför att resecentru lokaliseras invid oliaorådet. God tillgänglighet, för boende. a 56 boende och ca 35 arbetsplatser nås ino acceptabelt gångavstånd. Alternativ Öst Järnvägsdragning so i viss ån kobinerar korridorerna i Mitt och olia alternativen. Möjliggör ett centralt resecentru ellan sjukhuset och Piteå centru. God tillgänglighet ed ca 47 boende och ca 47 arbetsplatser ino acceptabelt gångavstånd. Alternativ E4 orrbotniabanan parallellt ed E4:an ed resecentru lokaliserat ellan Piteå och Öjebyn ger en gen järnvägsdragning. esecentru får eellertid låg tillgänglighet. Endast ca 1 boende och ca 12 arbetsplatser nås ino acceptabelt gångavstånd. Lokaliseringsalternativ Vadkrävsförgodtillgänglighet I orter ed flera resecentrualternativ behöver hänsyn tas till förutsättningarna såväl för tågresenären so för ortens/regionens funktion. Kort avstånd ellan bostad/arbetsplats/ålpunkt och perrong är viktigt för god tillgänglighet. Acceptabelt gångavstånd till ett resecentru är ca 1 k ifall gångvägen är fri från trafik- och terrängbarriärer. Vid längre avstånd och barriärer avtar tillgängligheten betydligt enligt utförda resvaneundersökningar. ykel är för ånga ett viktigt kopleent upp till 2-3 k ifall terräng- och trafikbarriärer kan undvikas. Avståndet till resecentru är särskilt viktigt vid tågresor so sker dagligen, fräst arbetspendling och utbildningspendling. Vid sällanresor är resenärer ofta indre känsliga. esenären kan lättare tänka sig att exepelvis åka taxi till resecentru o det sker vid enstaka tillfällen. Att behöva ta taxi till resecentru varje dag är eellertid sällan ett alternativ. Anslutningsresa för arbetspendlaren ellan bostaden och resecentru kan ske till fots, ed cykel, ed buss eller ed bil. På tillreseorten saknas oftast tillgång till bil och vanligen även cykel. Förflyttningen ellan resecentru och t ex arbetsplats sker oftast till fots eller ed buss och ibland ed cykel. På tillreseorten är därför korta gångavstånd särskilt viktiga. esenärens tillgång till anslutningsfärdedel varierar starkt och behöver beaktas. O resecentru lokaliseras i oråden ed få närboende ino riliga gång- och cykelavstånd ökar bil- och bussberoendet och pendlingsbenägenheten sjunker drastiskt. elativt få har daglig tillgång till bil att nyttja till/från tåget, en för den so har denna tillgång och bor längre än 2 k från stationen nyttjar ånga bil. Övriga åste ta buss eller cykel. Kostnaderna för att parkera bilen har också betydelse likso o det finns otorvärare etc. Bussresa till/från resecentru innebär restids-, väntetids- och bytesuppoffringar. Bytet ellan färdedel upplevs vanligen so en relativt stor extra uppoffring och so en osäkerhetsfaktor till följd av förseningsrisker, svårigheter att hitta etc. esenären kan behöva vänta lång tid på busshållplatsen eller perrongen ifall tidsanpassningen ellan buss- och tågtidstabeller är bristfällig eller vid försening. PiteåärvälförsettedG-vägar. 43

3 8. Piteå koun LIX DA +A A PA (A O # IK AX E A DE EBY TVIKE LEÍ +ALL BYA 2OV FJËD,U D 3Ú 3U 45, 8.4 Alternativ Piteå Mitt Piteå Mitt %E\JJOV FK WUDÀVLWXDWLQ Universitet/ögskola Gynasiu Alternativ Mitt innebär resecentrulokalisering söder o Tierleden. Järnvägen är i arknivå, vilket bl a öjliggör saordning ed industrispåret till etra. För att bibehålla parkiljön vid ödra hanen föreslås utfyllnad utanför järnvägen. entrunära lokalisering vid Tierleden innebär att ett stort antal verksaheter, boende och arbetsplatser nås ino korta gång- och cykelavstånd. ela centrubebyggelsen ligger ino gångavstånd från Mitt -alternativet, vilket stärker lokaliseringens funktion för både tillresande och utresande tågpassagerare. Öjebyn EÍ *ËVE YKE AK EÍ # VIKE UEÍ &LP TËK TFO 3ËVA IT M FT E Í U BE 5 % KELLE 3K 2O GE 3 +Í 1 k 2 k 3 k och arbetsplatser Musikhögskola bostäder verksahetsoråden Ino en kiloeters radie nås 49 invånare och 5 arbetsplatser. Vikk tiga ålpunkter so sjukhus, stadshus, olia och centruverksaheter är inräknade. Gångavståndet till centru är 3-4 eter och till sjukhuset ca 5 eter. urfit Kappa ligger på drygt en kiloeters gångavstånd och Musikhögskolan på ca två kiloeters avstånd Universitet/ ögskola Gynasiu urfit Kappa olia tröbackaskolan Geno att förlägga orrbotniabanan i dagens järnvägskorridor ed överr bryggande G-förbindelser kan den saantagna barriären hållas nere. Den tungt trafikerade Tierleden och de industrier so finns i närheten gör att orådet redan idag är bullerstört. Ett proble är att orådet för resecentru är salt och att bilangöring, bussangöring och parkering kräver otraditionella och delvis svåröverblickk bara lösningar. Biltillgänglighet esecentru vid Tierleden ger god biltillgänglighet till/från alla delar av Piteå. Tierleden har god koppling till E4 och övriga huvudvägssyste, och däred hela kounen. Tierleden/väg 56 är också en viktig koppling österut till/från Pitholen, Piteå avsbad etc. Goda öjligheter finns redan idag att tillgodose de utökade parkeringsbehoven vid resecentru; närare 7 parkeringsplatser finns i kvarteren invid skisserat resecentruläge, varav nästan 2 i parkeringshus. Befintliga parkeringsdäck vid Tierleden kan vid behov kopletteras. Vid angöring når biltrafiken resecentru via avfarter direkt från Tierleden (figur 8:5). 44 1k 2k etra Lövholens 3k Bergsviken Befintlig järnväg ed befintlig bangård och Tierleden är de kraftigaste barriärerna i närorådet. Kanalen och badhusparken skapar viss barriärr effekt österut. undsgatan geno centru är en barriär för nord-sydliga förflyttningar. En lokalisering vid Tierleden ställer höga krav på god utforning av resecentruorådet. Dels för att säkerställa trafiksäkerheten dels för att överbrygga Tierleden, so annars kan koa att bli en stor barriär ellan centruoråde och perrong. esecentru kan vid oläplig utforning även koa att förstärka den saantagna barriärr effekten till/från bakoliggande parkoråde. Barriärer Furunäsets företagsby 1,5 1,5 k )LJXU %QG DUEWVODWVU VWXGLODWVU FK YLWLJD PnOXQWU L 3LWn WlWUW DOWUQDWLY µlwwµ ' PnQJD J\PQDVLODWVUQD n 6WU PEDFDVODQ V\PV L ÀJXUQ DY DUEWVODWVV\PEOU 6WXGLODWVUQD KDU EW\GOV IUlPVW I U UJLQDOD WnJUVU IUnQ WLOO 5VYL FK 1UUIMlUGQ Busstillgänglighet För regionalbussarna ger Piteå Mitt lika långa körsträckor och tidsåtgång so nuvarande busstation. Detta under förutsättning att satliga bussar passerar sjukhuset so idag. Lokalbusstrafiken behöver ny sträckning geno centru, antingen via angatan eller anplan, för att nå resecentru ed acceptabelt gångavstånd. Bussarna återgår därefter till de tidigare körvägarna antingen via Kyrkbrogatan eller Trädgårdsgatan. Varje tur blir således 3-4 längre jäfört ed att so idag endast köra på undsgatan. Förändringen otsvarar en årlig förlängning av körsträckan ed ca 125 il. En bussgodsterinal är inte öjlig att lokalisera i Piteå Mitt. En öjlig lösning är att bussar ed bussgods passerar nuvarande bussterinal för att läna/häta gods innan passage av esecentru. G-tillgänglighet ärheten till centru ger resecentru god tillgång till det befintliga gångoch cykelnätet. Av särskild vikt är att överbrygga barriärerna Tierleden, undsgatan och kanalen. Tillgängligheten till resecentru behöver säkerställas geno förbättringar av befintliga gång- och cykelkopplingar till/från viktiga ålpunkter, sjukhus, usikhögskolan fl. olia Busstation hristinaskolan entru tröbackaskolaa urfit Kappa Alternativ Mitt Målpunkter och räckvidd y G över bangård Boende etra Lövholens 5 k )LJXU 9LWLJD PnOXQWU FK YUOLJW JnQJDYVWnQG L DOWUQDWLY LWW *U Q \WD UUVQWUDU GW PUnG VP QnV LQP P YLD EÀQWOLJW YlJV\VWP 5 G \WD YLVDU PUnGQ VP QnV PG \WWUOLJDU EDUULlU YUEU\JJDQG *& OLQJDU U GD LODU

4 8. Piteå koun g y gång- och cykelkoppling västerut över nuvarande bangård skulle inska gångavstånden till resecentru betydligt. Med skisserat resecentruläge ökar tillgängligheten till parkiljön vid Inre fjärden. Dels kan resecentru dra centrufunktioner närare parken och dels skapar nya gångbroar över Tierleden och järnvägen planskilda passager till/från parken. Annelund Lokalbuss G-stråk Förtätning Trafikflöden Backen Bussterinal Fordon/dygn I Piteå centralort finns en rad högintressanta förtätningsoråden. ordväst o befintlig bangård planeras en förtätning av Backenorådet ed ca 15 lägenheter. Piteå nuvarande bangård ligger centralt ed stor ovandlingspotential både för bostäder och näringsverksaheter. Båda dessa planerade oråden får ycket god tillgänglighet till resecentru ed gångavstånd på 3-6 eter. Utveckling av orådet kring ödra hanen skulle öjliggöra centrunära förtätning och/eller rekreationsoråden ed hög tillgänglighet till resecentru och Piteå centru. olia hristinaskolan 1 entru 5 2 trölida 25 vartudden tröbackaskolan ödra hanen urfit Kappa trönäs etra Lövholens trösborg Klubbgärdet )LJXU )XQWLQU FK EW\GDQG WUDÀÁ GQ YLG DOWUQDWLY µlwwµ, DQVOXWQLQJ WLOO DOWUQDWLY µlwwµ ÀQQV VnYlO PDUDUULQJ VP DUULQJVKXV 6lU WLOOJnQJ WLOO DUULQJVODWV FK VPLGLJD DYOlPQLQJV FK XKlPWQLQJVP MOLJKWU lu YLWLJD I U UVQlUU VP PPU WLOO UVcentru ed bil. G-koppling till/från sjukhus, gynasieskola och koun P-hus 3p P-hus 13p y G-koppling över bef. bangård y tänkbar sträckning för lokalbusslinjer Bil Buss Gång & cykel Parkering 15p y parkering i arkplan y gata över bef. bangård Parkering 25p Gångbro över Tierleden till/från perrong y rondell Bussterinal ed längsgående uppställning A y Parkering Parkering 15p y rondell Tierleden Korttids-P KP T Gångbro över Tierleden till/från perrong BU AG. Perrong Anslutning till Tierleden stängs. Anslutning till Tierleden stängs och ny öppnas Dagens vattenlinje Fratida vattenlinje ytt industrispår till urfit Kappa Park på utfylld ark industrispår till A och etra 25 5 )LJXU $OWUQDWLY LWW OLJJU L PDUODQ FK DQ IXQJUD PG EnG VLGUUQJ OOU PLWWUUQJ 6LGUUQJ JU JGD OLQJDU WLOO DQJ ULQJ FK EXVVKnOOODWVU $OWUQDWLY LWW KDU JG WLOOJlQJOLJKW FQWUDOW L 3LWn PQ GW WUnQJD OlJW JU YDQD WUDÀO VQLQJDU FK YLVV VYnU YUVnGOLJKW 3ODQVLOGD DVVDJU WLOO UUQJ YU XQGU 7LPPUOGQ L EnGD UUQJlQGDU lu Q GYlQGLJD I U JG WLOOJlQJOLJKW 'VVD DQ FVn ELGUD WLOO YlGUV\GG $OWUQDWLY LWW PGJU lyq JGD OLQJDU I U LQGXVWULVnUQ WLOO 6PXUÀW.DD 6WUD / YKOPQ 6&$ FK XQVXQG 'WWD Gn VLGWnJVnUW YLG Q WYnVnUVVWDWLQ DQ Q\WWMDV I U WUDÀ WLOO IUnQ industrierna. 45

5 8. Piteå koun DA A PA (A LIX +A O # IK AX E A DE EBY TVIKE LEÍ +ALL BYA 2OV FJËD,U D 3Ú 3U 45, 8.5 Alternativ Tierleden-Öst Tierleden-Öst %E\JJOV FK WUDÀVLWXDWLQ Universitet/ögskola Gynasiu Alternativet Tierleden -Öst innebär förskjutning av resecentruläget i östlig riktning jäfört ed alternativ Mitt. Alternativet har studerats ed järnvägen och resecentru en trafikvåning över arknivån för att klara bland annat det befintliga vägtrafiksysteet. Likheter finns ed alternativ Mitt. Båda alternativen bygger på befintligt järnvägsstråk geno Piteå. Överblickbarheten blir bättre geno det upphöjda läget och trafikk lösningarna blir något bättre. Tierleden-Öst ger bättre tillgänglighet till Piteå älvdals sjukhus och et, edan avståndet till Backen och Djupviken ökar. a 44 boende och ca 47 arbetsplatser nås från perr rongitt ino en kiloeters radie, vilket är något lägre tillgänglighet än i Alternativ Mitt. Antalet ökar till ca 45 boende och ca 48 arbetsplatser från perrongändarna ed faktiska gångavstånd. Öjebyn 3k EÍ *ËVE YKE AK EÍ # VIKE UEÍ &LP TËK TFO 3ËVA IT M FT E Í U BE 5 % KELLE 3K 2O GE 3 +Í 1 k 2 k 3 k och arbetsplatser Musikhögskola 2k 1k urfit Kappa Merparten av de viktiga ålpunkterna i Piteå nås ino en kiloeters gångavstånd. et ligger på 2 eters avstånd och centru nås ino 2-3 eter från västra perrongänden. bostäder verksahetsoråden olia tröbackaskolan Universitet/ ögskola Gynasiu etra Lövholens Bergsviken Furunäsets företagsby,5 1 1,5 k tl )LJXU %QG DUEWVODWVU VWXGLODWVU FK YLWLJD PnOXQWU L 3LWn WlWUW DOWUQDWLY µ7lppuogq VWµ vartudde Barriärer Busstation I orådet kring skisserat resecentruläge är Tierleden en påtaglig barriär norrut. Även kanalen är en barriär till/från centru. öder o resecentru ligger nuvarande industrispår till Munksund, vilket dock kan antas ersatt av en förbättrad spåranslutning. hristinaskolan entru tröbackaskolan Till/från sjukhuset en särskilt till trönäsorådet finns en höjdskillnad ed påtagligt lutningsotstånd för gång- och cykeltrafikanter. Även undsgatan inverkar negativt på tillgängligheten i nord-sydlig riktning. Upphöjd järnväg vid passage av ödra hanen innebär större visuell än fysisk barriär. trönäs etra Lövholens Biltillgänglighet Tierleden har god koppling såväl till E4:an so österut. undsgatan skapar därutöver god koppling till centru. Angöringsöjligheter och parkeringslösningar går att anordna nära perrong. Vid ytterligare parkeringsbehov kan eventuellt ytor på norra sidan Tierleden sanyttjas för parkering till både sjukhus och resecentru. Alternativ Tierleden-Öst får ett östligare resecentruläge vid TiPUOGQ OlQJVW EUW L ELOG )WW lu WDJW L 6XQGVJDWDQV I UOlQJQLQJ 46 Tierleden-Öst Målpunkter och räckvidd Boende )LJXU 9LWLJD PnOXQWU FK YUOLJW JnQJDYVWnQG *U Q \WD UUVQWUDU GW PUnG VP QnV LQP P IUnQ DOWUQDWLY µ7lppuogq gvwµ YLD EÀQWOLJW YlJV\VWP

6 8. Piteå koun Busstillgänglighet Förtätning Både lokal- och regionalbussar kan angöra resecentru. egionalbussarna får anslutning via Tierleden och rondellen Tierleden/ undsgatan. Bussgodsanslutning kan ordnas. uvarande busslinje till/från sjukhuset kan förlängas, alternativt ändra rutt, så att bussarna passerar resecentru på väg till sjukhuset. uvarande bangårdsoråde likso planerad förtätning av Backenorådet får god tillgänglighet till resecentru ed ca 8 till 12 eters gångavstånd. Även i orådena trösborg och Klubbgärdet finns förtätningsöjligheter ed korta avstånd till resecentru. Lokalbuss vartudden Backen G-tillgänglighet olia hristinaskolan Bussterinal Fordon/dygn trölida 1 tröbackaskolan 5 2 entru Trafikflöden Två planskilda passager för gång- och cykeltrafik finns idag under Tierleden. Dels vid perrongens östra ände och dels vid korsningen allgrens väg/tierleden. Den östra kopplingen ger gen anslutning till sjukhuset (ca 2 ) och till et (ca 4 ). Dessa passager bör förbättras ur trygghetsperspektiv. En gång- och cykelbro edger både god översikt för fotgängare och kan utforas ed väderskydd och väntutrye för tågresenären. I riktning ot Munksund finns redan idag G-vägar, so ansluter direkt till skisserat resecentruläge. G-stråk ödra hanen 25 trönäs etra Lövholens trösborg Klubbgärdet orra Pithol )LJXU )XQWLQU FK WUDÀÁ GQ YLG DOWUQDWLY µ7lppuogq gvwµ G-koppling till/ från sjukhuset y rondell an sgat und Kanalen G-koppling till/ från centru Parkeringar Gångbro över Tierleden till/från perrong. Ev. glasad/ väderskyddad Parkerin KP eservyta-p G. a Parkering r gar A Uppgång till perrong G. BU A BU A rleden T eservyta-p Tie Bussterinal ed längsgående uppställning Bil Buss Gång & cykel Uppgång till perrong Eventuell byggnad Bussgods Perrong ns lgre Uppgång till perrong al Utfylld ark 25 5 väg )LJXU $OWUQDWLY µ7lppuogq gvwµ JU JGD OLQJDU WLOO VMXKXVW G Q JnQJEU L UUQJlQGQ EOLU lyq WLOOJlQJOLJKWQ WLOO FQWUXP JG ) U DWW ODUD Q UUQJOlQJG n P EK YU UUQJQ GOYLV förläggas i kurva. 47