Projektbeskrivning Skåne trampar 2008

Transkript

1 Projektbeskrivning Skåne trampar 1 1 (8) Projektbeskrivning Skåne trampar 2008 Bakgrund Hållbar Mobilitet Skåne, HMSkåne, startade sin verksamhet i slutet av HMSkåne är ett regionalt centrum för miljöanpassade transporter som huvudsakligen finansieras av Region Skåne, Vägverket Region Skåne och Länsstyrelsen i Skåne län. HMSkåne finansieras även av deltagaravgifter och Naturvårdsverkets Klimatinvesteringsprogram. Tillsammans med Malmö stad, Lunds kommun, Kristianstads kommun, Eslövs kommun och Vägverket Region Skåne har centrat beslutat att starta en regional kampanj/tävling för att stimulera till ökat antal arbetsresor och tjänsteresor med cykel eller cykel i kombination med kollektivtrafik, gärna på bekostnad av bilresandet. Kampanjen är en miljö- och friskvårdsaktivitet som vänder sig till anställda vid företag, regionala myndigheter, förvaltningar och kommuner. Kampanjen skall skapa en naturlig ingång för trafiksäkerhetsarbetet gentemot cyklister. Motto: Att cykla är ett smart färdsätt som ger bättre hälsa, ger god kondition, ger bättre ekonomi och är bra för miljön. Resandet i Skåne Till denna del hämtas information från Skånes resvaneundersökning när denna är färdig. Hälsoaspekter av cykling Upplevd tidsbrist är en väsentlig faktor inom den generella hinderbilden för fysisk aktivitet. behovet av förflyttning mellan hemmet och arbetet är en intressant möjlighet till fysisk motion Fysisk arbetspendling kan vara en viktig del i en strategi för att undvika fetma och på så sätt förbättra folkhälsan. Arbetsgivare som i ett projekt uppmuntrar sina anställda att aktivera sig på väg till och från jobbet kan lätt tjäna fem gånger sitt satsade kapital även om arbetsgivarens val skulle vara en fullservad årstidsanpassad leasingcykel. Mer fysisk aktivitet är den mest lönsamma förändring en soffpotatis kan göra för att förbättra sin livsstil och minska risken för att bli sjuk och dö i förtid. Minimigränsen är 30 minuter fysisk aktivitet om dagen och det är inte frågan om att bli svettig, utan bara genomvarm. En lämplig cykelsträcka är i detta avseende 3-4 kilometer. Miljöaspekter av cykling Varje cyklad kilometer istället för bil ger i genomsnitt en koldioxidbesparing på 214 g. Undviker man dessutom korta bilresor med kallstart så finns det mycket att spara i form av de luftföroreningar som släpps ut de första kilometrarna innan katalysatorn har hunnit bli varm och fungerar optimalt.

2 Projektbeskrivning Skåne trampar 1 2 (8) Minst en tredjedel av ett typiskt tjänsteföretags koldioxidutsläpp kommer från personalens resor till, från och i arbetet. 1 Trafiksäkerhet När man cyklar är det viktigt att vidta åtgärder för att cykelresan skall vara så säker som möjligt. I projektet kommer deltagarna uppmuntras att använda cykelhjälm, cykla på säkra vägar och cykelvägar samt att följa de trafikregler och säkerhetsregler som gäller. Enligt undersökning av cykelhjälmsanvändningen 2004, genomförd av VTI, så var cykelhjälmsanvändningen vid arbetsplatser i Skåne 21,3 % i Malmö, 17, 3 % i Lund, 16,5 % i Helsingborg och 11,2 procent i Kristianstad. 2 Om procent av alla cyklister använde cykelhjälm i Sverige så skulle cyklisters liv kunna räddas och 1000 cyklister skulle slippa skallskador. 3 Vinster för företaget - Friskare personal - Färre parkeringsplatser - Minskad miljöpåverkan Syfte Syftet med projektet att få de som kör bil till, från och i jobbet att byta färdsätt samt att stimulera de som redan cyklar till att cykla mer. Syftet med kampanjen är att få människor att bli mer fysiskt aktiva i vardagen och påverka resvanorna få fler att cykla mera. Tävlingsformen ska dessutom, förutom bättre hälsa och en bättre miljö, bidra till att skapa gemenskap och sammanhållning på arbetsplatsen. Positiva effekter för deltagarna är frisk luft, daglig motion, mer energi och att man ser att cykeln är ett effektivt transportmedel. Målgrupp Företag, regionala myndigheter, sjukhus, skolor och förvaltningar. Kampanjen riktar sig till denna målgrupp eftersom det på arbetsplatser sluts flest kontakter, transporter till och från arbetet är de mest kontinuerliga i vardagslivet, tävlingsmomentet stärker teamkänslan på arbetsplatsen samt för att kampanjen stärker de anställdas hälsa och företagets miljöprofil. Kampanjen riktar sig framför allt till arbetspendlare som har 5-6 kilometer till jobbet eller mindre, till dem för vilka cykeln är ett bra element i den kombinerade arbetsresan samt till dem som har möjlighet att cykla i tjänsten. 1 Handbok i konsten att sälja hållbart resande, Vägverket publikation 2007:41. 2 VTI, Sixten Nolén, Cykelhjälmsanvändning i Sverige NTF Konsument

3 Projektbeskrivning Skåne trampar 1 3 (8) Projektmål Målet med projektet är att få med 25 företag som deltar i kampanjen genom att informera och stötta sina anställa samt att minst 2000 anmäler sig till tävlingen. (Mål för 2009 är 7000 anmälda och för anmälda.) Effektmål Effektmål för projektet är 60 ton sparade koldioxidutsläpp i form av minskad bilkörning. 4 Organisation Projektägare Projektägare är HMSkåne Projektledare Projektledare från HMSkåne är Magdalena Nilsson. Detta innebär övergripande strategisk projektledning. Denna projektledare har ansvar för styrgrupps- och projektgruppsmöten. Den praktiska projektledningen sköts av Mats Persson som är Korpen Skåne/Hallands utsedda projektledare. Detta projektledarskap innebär ansvar för att tidsplanen följs och att budgeten hålls. Korpens projektledare hanterar informationsflödena, ansvarar för den uppsökande verksamheten och tillhandahåller support för tävlingsdeltagarna. Korpens projektledare rapporterar löpande till HMSkånes projektledare. Den sista i varje månad görs en statusrapportering av projektet gällande etappmål, ekonomi och tidsredovisning. Styrgrupp Styrgruppen består av representanter från HMSkåne, Vägverket Region Skåne och Region Skåne. Styrgruppen tar beslut om projektets fortsättning inför Styrgruppen har 2 möten under Referensgrupp I referensgruppen ingår personer från Hållbar Mobilitet Skåne, Vägverket Region Skåne, Malmö stad, Lunds kommun, Kristianstads kommun, Trelleborgs kommun, Eslövs kommun, NTF Skåne och Korpen Skåne/Halland. Övriga kommuner som väljer att ansluta sig som samarbetsparter i kampanjen har möjlighet att vara med i referensgruppen om så önskas. 4 Effektmålet bygger på att 13 procent av dem som deltar i tävlingen aldrig tog cykeln innan kampanjen och 30 procent tog bilen 1-3 dagar i veckan. Vi räknar med en genomsnittlig sträcka på 8,5 km per dag och 214 g besparad CO2 per cykelkilometer. De övriga deltagarna räknar vi byter ut bilen vid 5 tillfällen under perioderna mot cykel.

4 Projektbeskrivning Skåne trampar 1 4 (8) Projektgrupp Projektgruppen består av Mats Persson, Korpen Skåne/Halland och Magdalena Nilsson, HMSkåne. Samarbetspartners Samarbetsparter bakom projektet är Hållbar Mobilitet Skåne, Vägverket Region Skåne, Region Skåne, Malmö stad, Lunds kommun, Kristianstads kommun, Eslövs kommun, Trelleborgs kommun och Vellinge kommun. Det är öppet för fler samarbetsparter att ansluta sig till projektet enligt beslut som fattas av projektgruppen. Tävlingen Skåne trampar är en motions- och resvanetävling där arbetsplatser och avdelningar tävlar mot varandra. Cykeln får kombineras med andra färdmedel, dvs vara en del av transporten. Tävlingen pågår under två perioder 28 april-8 juni och 25 augusti-5 oktober. Till tävlingen anmäler sig lag med 4-15 personer. Det är lagledaren som värvar medlemmar till laget. Under tävlingsperioderna registrerar deltagarna på hemsidan hur mycket de cyklar fördelat på arbetsresor, tjänsteresor och fritidsresor. Deltagarna registrerar också insparade bilkilometrar. (Här inkluderas kollektivtrafik om det är en kombinerad resa.). När de två tävlingsperioderna är slut så kommer vinnarna att utses. De lag vars alla medlemmar har registrerat arbetsresor minst 10 dagar i en tävlingsperiod får en lottsedel. Har laget presterat samma under båda tävlingsperioderna så får laget två lottsedlar. Vinnare kommer sedan att dras bland lottsedlarna. Följande vinnare kommer att lottas fram: - 1:a-3:e pris lagtävling dragning på lottsedlar - 1:a-10:e pris individuell lottning på startnummer Följande vinnare utses på prestation: - Det lag som registrerat arbetsresor flest dagar per person om flera lag har samma resultat så vinner det lag som cyklat längs i snitt per person. - Den person som sparat mest CO 2 under tävlingsperioderna När deltagarna anmäler sig till tävlingen kan de välja mellan två startpaket ett grundpaket och ett utökat paket. Startavgiften är beroende av vilket startpaket deltagarna väljer.

5 Projektbeskrivning Skåne trampar 1 5 (8) Informationsmaterial Till kampanjen skall följande informationsmaterial tas fram - Broschyr - Fickis (liten almanacka där deltagarna kan skriva in hur mycket de cyklar) - Stortavleannons - Tidningsannons - Hemsida Hemsida Kampanjen har en egen hemsida, Denna hemsida kan även nås via adresserna och Hemsidan skall innehålla följande: - Fakta om själva tävlingen - En portal där deltagarna anmäler sig - Partners bakom kampanjen - Information om nyttan med att cykla - Trafiksäkerhetsinformation - Information om var man kan få tag på cykelkartor - Tips och idéer hur företagen kan arbeta internt med kampanjen och hur man i laget kan arbeta för att uppmuntra varandra - Kontaktuppgifter - Erbjudanden På hemsidan kan deltagarna även följa tävlingsresultaten; hur man individuellt förhåller sig till andra, hur laget förhåller sig till andra lag, hur företaget förhåller sig till andra företag och hur kommuner förhåller sig till varandra. Antal cyklade kilometrar kopplas till hur mycket koldioxidutsläpp som sparas genom att man cyklar samt hur mycket choklad som cyklingen motsvarar i energiförbrukning. Prisbord och erbjudanden Ett prisbord tas fram av Korpens projektledare. Detta prisbord skall godkännas av projektgruppen. Prisbordet skall innehålla följande priser: 1:a-3:e pris lotteritävling lag 1:a-10:e pris lotteritävling individuellt 1:a-3:e pris det lag som cyklat mest kontinuerligt till och från arbetet Till kampanjen skall olika erbjudanden tas fram. Detta kan vara erbjudanden i form av rabatt hos lokala cykelhandlare, rabatt på cykelhjälmar, rabatt på cykelreperation m.m. Kampanjen skall också ta fram några profilproduketer som deltagarna kan köpa alternativt vinna.

6 Projektbeskrivning Skåne trampar 1 6 (8) Kommunikationsplan Projektets främsta kommunikationskanal är hemsidan. På hemsidan finns all information gällande tävlingen, partners, trafiksäkerhet och själva kampanjen. Projektet kommuniceras via annonser i tidningar. Projektet arbetar också aktivt för att uppmärksammas i media; radio, press och tv. Ett utskick görs till företag i de kommuner som är samarbetsparter i projektet. Detta utskick följs i några fall upp med telefonkontakt och eventuellt företagsbesök. Aktivt arbete görs också för att få med skånska kommuner som arbetsplats, olika förvaltningar inom Region Skåne, Vägverket Region Skåne, Länsstyrelsen i Skåne län och Banverket. Kontakter tas med företag för att få in sponsorpengar till projektet. Ett mål är att få in några stora sponsorer som stöd för projektets fortsättning 2009, men också till prisbordet Kampanjen kommuniceras internt på deltagande kommuner och Region Skåne. Broschyrer kan förslagsvis skickas ut med internposten. En plan skall tas fram för hur projektet skall arbeta för att få bilister att delta i tävlingen. Resurser Personresurser Projektledare från Korpen arbetar halvtid med projektet under tiden1 jan-31 dec HMSkåne arbetar 370 timmar med projektet under Styrgrupp och referensgrupp deltar på styrgrupps- respektive referensgruppsmöten. Finansiella resurser Initialt kommer kampanjen att finansieras av samarbetsparterna, men målet är att kampanjen skall bli en årligt återkommande kampanj som bär sina egna kostnader i form av startavgifterna. Del av startavgifterna för år 1 (2008) används år 2 (2009) för att marknadsföra kampanjen och detta finansieringssätt fortsätter sedan år efter år. De som anmäler sig att delta i tävlingen betalar en startavgift om 120 kr för grundstartavgiften. De som väljer det utökade startpaketet som också innehåller reflexväst och cykeldator betalar en högre avgift. Projektet finansieras enligt nedan. Viss del av startavgifterna kommer att gå till föertagskontakter och sponsorbearbetning.

7 Projektbeskrivning Skåne trampar 1 7 (8) Finansiering HMSkåne mantimmar Vägverket Region Skåne Region Skåne Malmö stad samt 12 kr per utskick Kristianstads kommun samt 12 kr per utskick Lunds kommun samt 12 kr per utskick Eslövs kommun samt 12 kr per utskick Trelleborgs kommun samt 12 kr per utskick Vellinge kommun samt 12 kr per utskick Hässleholms kommun samt 12 kr per utskick Burlövs kommun samt 12 kr per utskick Total finansiering Det är öppet för alla skånska kommuner att delta i projektet. Kostnaden beror på hur stor kommunen är och på hur många man når i masskommunikationen Tidplan januari namn beslutat för kampanjen 3 mars samarbetsavtal undertecknat 5 mars projektbeskrivning undertecknad 10 mars hemsida klar för registrering 14 mars informationspaket, erbjudanden och startpaket klara 1 april prisbord klart 14 april erbjudanden klara 16 mars annons i utvalda tidningar 17 mars utskick till företag 28 april-8 juni tävlingsperiod 1 25 augusti-5 oktober tävlingsperiod 2 20 oktober vinnare utses 21 november utvärdering och rapport klart 28 november beslut om fortsättning 2009 tas Löpande under hela projektet pågår företagskontakter och sponsorbearbetning.

8 Projektbeskrivning Skåne trampar 1 8 (8) Utvärdering Projektet utvärderas enligt SUMO (System för utvärdering av mobility mananagement-projekt.) Nivå Bakgrund Y Yttre faktorer P Personrelaterade faktorer Målsättning Tjänster A Nyttiga Prestationer Hemsida Annonsering: Sydsvenska Dagbladet, Skånska Dagbladet, Kristianstadbladet, Trelleborgs Allehanda Annonsering stortavlor - Lund Företagsbearbetning B Kännedom om tjänst 100 företag i Skåne har uppmärksammat kampanjen C Användningsgrad av tjänst 90 procent av de som anmält sig till tävlingen registrerar sina cykeldagar 80 procent av de som anmält sig cyklar minst 10 dagar per period D Nöjdhet med tjänst 80 procent av de som deltagit är nöjda med tävlingsformen Erbjudande E Acceptans av erbjudande 2000 personer registrerar sig som deltagare i tävlingen 25 företag deltar i kampanjen F Experimentellt individuellt resbeteende 25 procent av de som deltar har tidigare kört bil till och från jobbet G Nöjdhet med erbjudande 80 procent av de som deltagit tycker att cykeln är ett bra färdmedel Effekter H Permanent individuellt resbeteende 50 procent av bilisterna som deltagit i kampanjen cyklar även utanför kampanjtiden 40 procent av de som tidigare cyklade anger att de även efter kampanjen cyklar mer I Systemeffekt Minskade emissioner och utsläpp av växthusgaser till följd av ökat cyklande, 60 ton CO2 Uppföljning Kampanj 2009 Utvärdering Enkätundersökning företagskontakter Enkätundersökning deltagare Rapport