Minnesanteckningar från HMSkånes deltagarträff onsdagen den 17 oktober 2007

Transkript

1 Minnesanteckningar från HMSkånes deltagarträff onsdagen den 17 oktober 2007 Kan de kan vi? Välkomna Britt Carlsson-Green, HMSkåne Efter en ekologisk frukostbuffé hälsar Britt Carlsson-Green, projektsamordnare på HMSkåne, välkomna till HMSkånes första deltagarträff på Helix i Malmö. Trettio personer har samlats för att höra hur man som arbetsgivare kan arbeta med förebyggande miljö- och hälsoarbete. Dagens program har satts samman av HMSkåne men till framtida deltagarträffar är förhoppningen att alla deltagare kommer med förslag och idéer till innehållet. HMSkåne hoppas på ett aktivt utbyte och samarbete med alla deltagare om de behov som finns av kunskapsspridning under denna typ av arrangemang för att stimulera arbetet för hållbara transporter och hitta nya lösningar. HMSkåne planerar för ett projekt där kampanjer och koncept skall spridas och drivas inom regionen. I projektet Stödja åtgärder för hållbara transporter i Skånes kommuner är tanken att HMSkåne ska vara samordnande organisation för ett smörgåsbord av kampanjer och projekt som tidigare drivits i någon kommun och som det finns ett värde av att kopiera även till fler kommuner. Samordning via HMSkåne underlättar för skånska kommuner att arbeta med mobility-projekt. Startsträckan blir kortare då erfarenhet finns hos initiativtagare till kampanjen och det material som finns framtaget kan användas med endast smärre förändringar. De slutgiltiga formerna för projektet är ännu ej satta, men det finns tankar om att i projektet erbjuda en personalpool som kan fungera som stöd till kommunerna i genomförandet av aktiviteterna. Syftet med att projektet är att stödja och sporra fler kommuner i Skåne att initiera och driva projekt för hållbara transporter Mobility Management i Malmö - Inga löjliga bilresor och Vägvalet Sara Forslund, Malmö stad Inga löjliga bilresor Sara Forslund börjar sitt anförande med att säga Min sambo pendlar mellan Rörsjöstaden och Balzarsgatan. Nej, det är inte Saras sambo som pendlar, utan detta är bidraget som blev valt till Malmös löjligaste bilresa i en tävling där invånarna fick berätta om sin egen eller någon annans onödiga bilresa. Vinsten i tävlingen var en cykel, som Sara nu hoppas att sambon till Johan, som vann tävlingen, använder för sin arbetspendling. Sara går igenom en hel del roliga exempel på löjliga bilresor och avlutar med att säga att av de cirka 1500 svar man fått in så var det väldigt vanligt att det var någons sambo eller svärmors löjliga resa som beskrevs. Undersökningar visar att hälften av alla bilresor som görs i Malmö är kortare än fem kilometer och nästan en tredjedel kortare än tre. Inga löjliga bilresor är en eventbaserad masskommunikativ kampanj där Malmö stad under två helger i maj ville inspirera folk att cykla istället för att ta bilen på kortare sträckor. Kampanjen har varit koncentrerad till Malmös innersta stadskärna och under kampanjtiden så kunde man bland annat se stortavlor med levande cyklister och texten Här cyklar en bilist. Det fanns även stortavlor med samma text, men som i stället för en riktig person som cyklade hade foto på en cyklist. Det fanns vepor på lyktstolparna längs gator i city där det stod Hälften av alla bilresor i

2 Malmö är löjligt korta. Man hade kunnig och intresserad eventpersonal ute på stan som pratade med folk och rapporterade direkt i radio. Det annonserades i radio, Sydsvenskan och gratistidningarna. På hemsidan fanns möjlighet att delta i tävlingen om Malmös löjligaste bilresa, där vinsten var en cykel. Man delade ut 5000 påsar med broschyrer, cykelkarta, cykeltrasa och lite godis i. Dessutom följdes kampanjen upp av artiklar, notiser och insändare i tidningar och MFF:s Anders Andersson gav kampanjen tummen upp i sin krönika. Från en utvärdering där man ringt upp 300 personer var det 50 procent som hade uppmärksammat kampanjen - 56 procent genom stortavlorna, 33 procent genom annonsen i Sydsvenskan och 32 procent genom tidningsartikel eller inslag i radio. 94 % tycker att det är bra att Malmö stad genomför denna typ av kampanjer. En uppföljning på kampanjen gjordes den 1-2 september med bemannade eventplatser annonsering, vepor och påsar samt dialog med bilburna på parkeringsplatser vid Davidshall, Triangeln och Stortorget. Total budget för kampanjen har varit ca 1 miljon kronor. Vägvalet En annan kampanj som Malmö stad har arbetat med i år är Vägvalet. Vägvalet syftar till att få till stånd en kommunikation med Malmös invånare för att hitta lösningar som leder till minskad biltrafik i Malmö. Sara berättar att man velat involvera invånarna i frågan Vilken väg ska vi gå för att minska trafiken i Malmö?. På hemsidan har malmöborna kunnat gå in och lämna sina förslag. De som inte haft dator har gjort sig hörda på andra påhittiga sätt ringt eller skickat in sitt förslag tillsammans med annonsen som var i Sydsvenskan. Målet med kampanjen var att få malmöborna att tänka till om hur bilismen i Malmö kan minskas och det är 1000 malmöbor som tyckt till vissa mer genomtänkta än andra. Förslagen är allt ifrån att man skall stänga av innerstaden för bilarna, göra det snabbare för bussarna och återinföra spårvagnarna. Förslag finns på att man ska premiera cyklister och införa biltullar. Något förslag har också varit att man ska låta invånarna göra som de själva vill och istället minska antalet politiker. Det har varit ett stort värde i att var och en får tänka till själv och nu arbetar för att få medel till att göra en återkoppling till malmöborna. Budget för denna kampanj var ca kronor. Presentation Miljöbil som personalförmån Leif Mogren, Miljöbilscentralen Leif Mogren från Miljöbilscentralen börjar sitt anförande med att konstatera att det inte finns någon anledning till konkurrens mellan olika lösningar för hållbara transporter utan att de olika systemen istället måste samverka. Den dellösning Leif berättar för oss om är att man som arbetsgivare kan erbjuda miljöbilar till sina anställda. Eftersom konceptet är ekonomiskt attraktivt för de anställda kan fler lockas att gå över till miljöbil, en vinst för både miljön och plånboken. Konceptet lanserades först på Trollhättan Energi där 30 % av personalen nappade på erbjudandet att få disponera gasdrivna bilar mot ett bruttolöneavdrag. Det drivmedel som väljs styrs av de lokala förutsättningarna. I Lilla Edet ville man skapa en efterfrågan på den biogas som

3 produceras vid kommunens anläggning. Flera kommuner är idag intresserade av detta koncept och på gång att införa miljöbilar som personalförmån. Halmstads kommun har ett politiskt direktiv på att detta ska genomföras. Andra vinningar med konceptet är att det stärker arbetsgivarens miljöprofil, det är en bra personalförmån som kan ha ett värde vid nyrekrytering av personal, konceptet skapar större efterfrågan på alternativa drivmedel och medverkar till att gynna teknikutveckling för miljöbilar. Erbjudandet är kostnadsneutralt för arbetsgivaren och kostnaden för administration är inkluderad i kalkylen, även den ekonomiska administrationen. Under de 3 år man disponerar bilen amorteras bilen ned till ett 50-procentigt restvärde, beräknat på uppgiven årlig körsträcka. Försäkringsskydd, fullserviceavtal och vinterdäck ingår. För de som måste använda bil innebär detta en kraftfull minskning av CO 2 -utsläpp på det individuella planet. Enligt Leifs beräkningar minskar utsläppen med varje bil i genomsnitt med 3 ton per år. För de som kör över 100 mil i tjänsten per år är momsen avdragbar, men för att detta inte skall bli ett incitament till att köra mer i tjänsten för den enskilde så bör inte denna momseffekt delas ut till den enskilde utan fördelas på alla. Då avtalet löper ut efter 3 år förslår Leif att man har ett så öppet förfaringssätt som möjligt, ny bil, köpa ut bilen m.m. Leif avslutar konstatera att konceptet gör att det kommer ut fler miljöbilar på andrahandsmarknaden. Presentation: Cykelutmaningen Elin Svenningsson, TL Event Elin Svenningsson från TL Event, Göteborg, berättar om Cykelutmaningen som drivits i Västra Götalands län. Detta miljö- och friskvårdprojekt startade år 2000 som Göteborgsutmaningen med syftet att sätta cykeln i fokus som en friskvårdssatsning samt att minska trängseln. Projektet uppmuntrar till att cykla till, från och i jobbet. Bland deltagarna finns det olikheter vad gäller behoven, men gemensamt för detta beteendeförändringsprojekt är de samhälleliga vinsterna vad gäller folkhälsa, minskad trängsel i städer och miljö. Att projektet drivs i tävlingsform är enligt Elin en faktor som triggar till en beteendeförändring. Cykelutmaningen är en Cykla till jobbet -tävling där man på arbetsplatserna bildar lag med 4-15 deltagare. Cyklar man 2 km till, från och/eller i jobbet ger detta en poäng och man måste per individ ha samlat minst 12 poäng per etapp för att få delta i utlottningen av priser. Sammanlagt körs tre etapper per år om vardera minst 6 veckor, vår, sommar och höst. Att man bildar lag på arbetsplatser bidrar till en utveckling av gemenskapen vilket också är en viktig effekt av kampanjen. Arbetsgivare som satsar på denna kampanj förbättrar sin miljöprofil samtidigt som man får friskare personal och minskat behov av parkeringsplatser. Under 2007 deltog nästan 7500 i kampanjen och sedan starten har deltagit i Cykelutmaningen. Med den erfarenhet man nu skaffat sig efter att ha drivit projekt sedan 2000 kan Elin konstatera att projekt av denna typ fungerar på både små och stora orter. Att det i botten finns en stabil organisation och att alla samarbetspartners är väl insatta i projektet är viktiga framgångsfaktorer. Inför nästa års cykelutmaning planerar man för ännu fler deltagare. Nytt för hemsidan blir att man kan se hur mycket CO 2 -utsläppen minskas med den egna cykelinsatsen. Presentation:

4 Cykla till, från och i jobbet i Skåne Ylva S Åqvist, Lunds kommun och Magdalena Nilsson, HMSkåne Kan vi göra något liknande Cykelutmaningen i Skåne, frågar Magdalena. HMSkåne tittar på möjligheterna att starta ett regionalt projekt tillsammans med intresserade kommuner och Vägverket. Syftet med ett sådant projekt är att öka intresset för cykeln som transportmedel. En grupp har bildats med representanter från Vägverket Region Skåne, Lunds kommun, Eslövs kommun, Kristianstads kommun, Malmö stad, NTF Skåne och HMSkåne. Tanken är att starta ett skånskt koncept som kombinerar, motion, hälsa och miljö med ökad team -bildning på arbetsplatserna. Magdalena lämnar över ordet till Ylva som var initiativtagare till det första mötet för att diskutera projektidén. Ylva berättar att Lunds kommun, liksom många andra svenska kommuner, deltagit i och arbetat med Cykla-till-jobbet -kampanjer. Dessa har inte varit så framgångsrika och i Lund har man bara haft deltagare per år, trots att man hela tiden successivt förbättrat konceptet med förenklad administration, fler priser och utökade möjligheter att delta. Kommunen beslutade att inte driva någon kampanj under 2006 och 2007 och nu har man börjat titta på andra koncept som Cykelutmaningen, den danska kampanjen Vi cykler til arbejde och andra svenska initiativ ibland annat Östersund. Ylva säger att det är positivt att ha en kampanj som uppmuntrar de som redan cyklar till att cykla mer. När man arbetar med Hälsotrampare, så är det många som redan cyklar som känner sig förfördelade. Det är därför viktigt att ha något som motpol till detta samtidigt som målet i konceptet är att få bilister att börja cykla. Vi cykler til arbejde är en kampanj med mellan deltagare per år som arrangeras av Dansk Cyklist Forbund och Dansk firmaidtrættsforbund. År 2002 gjordes en utvärdering av kampanjen och då framkom att det framför allt är motion och hälsa som motiverar till deltagande. På andra plats kommer möjligheten att vinna priser, på tredje plats miljön och på fjärde plats den kollegiala sammanhållningen. Magdalena fortsätter med att berätta om det tänkta innehållet i den skånska kampanjen. Syftet med kampanjen är att få fler att inse att cykeln är ett effektivt färdmedel. Kampanjen ska stimulera till att få de som kör bil till, från och i jobbet att byta färdsätt, stimulera till ökat antal arbetsresor och tjänsteresor med cykel eller cykel i kombination med kollektivtrafik samt vara en motions- och resvanetävling där arbetsplatser och avdelningar tävlar mot varandra. Syftet med att starta en skånsk kampanj är att arbeta fram ett gemensamt koncept och på så sätt dra nytta av ett gemensamt framtaget material och gemensam marknadsföring. Tävlingsmomentet är till för att locka fler till att delta. Det är viktigt att få folk att ändra beteende för att sedan ändra attityd till cykeln som färdsätt. Tanken är att den skånska kampanjen skall vara en tävling där lag med mellan 4-15 deltagare tävlar mot varandra. Tävlingsmomentet är uppdelat i två delar, antal cykeldagar och antal cyklade km i transportsyfte. Deltagarna ska kunna välja om de vill delta i båda tävlingsmomenten och man tävlar både individuellt och i lag. Det kommer att finnas både priser som lottas ut och prestationspriser. Om allt går som det ska så kommer kampanjen att köras igång nästa år och tävlingsperioderna blir v och Idag tittar projektgruppen på två möjligheter; att kampanjen drivs av ett eventbolag, liksom Cykelutmaningen, eller som en del av Jobbing som drivs av Korpen Småland. De viktigaste parametrarna när beslutet fattas kommer att vara kostnaden, hur marknadsföringen drivs och

5 kampanjens livskraft efter Finansierar projektet gör Vägverket Region Skåne, HMSkåne och kommunerna. Det kommer också vara någon form av startavgift för dem som deltar. Projektet diskuteras utifrån ett kommunperspektiv och punkter som förs fram är att komplementtjänster som skulle kunna finnas med i kampanjen är cykel som personalförmån eller något liknande där man erbjuder någon form av serviceavtal. Viktigt att tänka på är också att inte alla kan cykla. Kanske bör det erbjudas en cykelkurs eller tips och råd till dem som har en kollega som ej kan cykla. Presentation: Deltagarträffen avslutas med en gemensam lunch som präglas av god stämning och många diskussioner. Vi på HMSkåne vill tacka för ert deltagande och engagemang och hoppas att ni kommer med uppslag på innehåll till vår nästa träff. Vår förhoppning är att HMSkånes deltagarträffar ska sprida kunskap och fungera som en mötesplats där nya kontakter knyts. Nästa deltagarträff är planerad till onsdagen den 9 april. Boka denna dag redan nu och sprid gärna information till era kollegor. Ni är varmt välkomna då! /Britt Carlsson-Green och Magdalena Nilsson