Klimatresenären 2008

Transkript

1 Redovisning av resultat för projektet Klimatresenären 2008 Bakgrund Korpen Gotland fick en förfrågan om ett samarbete i och med projektet Klimatresenären och cykelprojektet i augusti Planerna och tankarna kring hur samarbetet skulle kunna utformas och vad projektet skulle innehålla diskuterades under några månader och i december 2007 skickades offert och projektplan till kommunen som godkändes efter årsskiftet 2007/2008. Syfte Kampanjens syfte var att få de anställda vid Gotlands kommun att under perioden 7/4 6/6 08 cykla till och från arbetet i stället för att köra bil. Cykelprojektets mål var att bland annat minska koldioxidutsläppen från fossila bränslen samt att öka andelen medborgare som är fysiskt aktiva minst 30 minuter om dagen. De arbetsplatser som valde att delta i projektet skulle få ett rapporteringskort för redovisning av uppgifter som: deltagandes namn sträcka i km till och från arbetsplatsen typ av fordon de normalt använde i sitt resande till arbetet antalet dagar de cyklat till sin arbetsplats Genomförande Kampanjen löpte över tre perioder om vardera tre veckor. På varje arbetsplats utsågs en kontaktperson som vid varje periods slut skickade in deltagarnas rapporteringskort till Korpen Gotlands Motionsidrottsförbund där samtliga uppgifter fördes in i ett excel dokument. Arbetet med att föra in all data gjordes gemensamt av Britt Marie Bergvall, Magnus Parker (f.d. student vid Högskolan Gotland) samt Mathias Westin (student vid Högskolan Gotland). All inskickad data sorterades efter förvaltning och arbetsplats samt på individbasis. Statistikredovisning skickades regelbundet till respektive arbetsplats samt till kommunens ansvariga för kampanjen.

2 Vinstfördelning De inskickade uppgifterna fungerade även som underlag för den utlottning av vinster som skedde i samband med att varje periods resultat sammanställts. Varje deltagare som uppfyllde kraven för att få delta i utlottningen av priser fick ett unikt nummer, utdelat utefter den ordning de fördes över till sammanställningen. För att få en mer rättvis utlottning, fick även varje deltagare ett helt slumpmässigt valt nummer. Det slumpmässigt utvalda numret utgjorde sedan deltagarens placering på prislistan. All utdelning av nummer skedde med hjälp av en slumgenerator som använder atmosfäriska störningar för att få fram ett totalt slumpmässigt värde. Vinnarna vid varje periods slut redovisades på hemsidor samt genom att ett personligt diplom skickades ut till vinnarna Beräkningar Alla beräkningar i projektet har gjorts utifrån de införda data som rapporterats. Till grund för beräkningarna har fakta publicerad av bland annat Vägverket, Svensk författningssamling och E.ON används. En fullständig lista över de källor som använts som direkt underlag för beräkningarna och jämföranden hittas på rapportens sista sida. För att underlätta arbetet med beräkningarna användes de matematiska funktionerna i excel och autosummor skrevs för de olika data som krävdes för att kunna beräkna minskningen av koldioxid samt förbränningen av kalorier.

3 Resultat Av Gotlands Kommuns anställda deltog ca 15 % i cykelkampanjen, vilket innebär 1125 personer. Sammanlagt representerades 150 arbetsplatser. Deltagarna i kampanjen stod under en 9 veckors period för ett totalt utsläpp av 12 ton Co2. Om samtliga deltagare i kampanjen istället hade kört bil under samma period hade utsläppet ökat till 31 ton. Beräkningen visar att gemensamt har deltagarna gjort en reducering av utsläpp på 19 ton eller 61 % Co2. Riktvärdet för beräkningarna av utsläppet var följande: 200gr/km för bensin & diesel (gäller bil & mc) 110gr/km för miljöbilar 0 gr/km för redan cyklande deltagare Totalt utsläpp 15 Minskning under kampanjen

4 Ett helt rättvist resultat i beräkningarna är svårt att redovisa eftersom det fanns anställda inom kommunen som sedan tidigare gjort en klimatsmart ändring och redan cyklade till och från arbetet. Då vi ansåg att dessa anställda kunde fungera som ett föredöme och inspiration för övriga deltagare fick även de delta i kampanjen. Deras resultat har räknats in i den totala statistiken över reducering/ anställd. Utsläppet minskades således i snitt med ca 17kg per person. Deltagarna behövde inte använda bensinfria alternativ alla kampanjens dagar utan 21 av 45 dagar var tillräckligt för att bli godkända. Om samtliga ca 7000 anställda inom kommunen haft tillgång till alternativa transportmedel som inte släpper ut Co2 under perioden hade den totala minskningen blivit ca 118 ton. Minskningen av Co2/ kg per deltagare redovisas förvaltningsvis nedan: Hälso och sjukvårdsförvaltningen (HFS ) 22,06 kg/deltagare Barn och utbildningsförvaltningen (BUF) 16, 33kg/deltagare Kultur och fritidsförvaltningen 15,29 kg/deltagare Tekniska förvaltningen Konsult och servicekontoret (KFF + TF + KSK) Social och omsorgsförvaltningen (SOF) 15.04kg/deltagare Detta ger följande resultat inom respektive förvaltning

5 Minskning av co2 beräknat i ton , , , , , BUF HSF KSK,KFF,TF SOF Totalt Beräknas istället minskning av utsläpp på det faktiska antalet anställda varje förvaltning har blir resultatet följande: Minskningen av Co2/ kg per anställd redovisas förvaltningsvis nedan: Hälso och sjukvårdsförvaltningen (HFS ) kg/deltagare Barn och utbildningsförvaltningen (BUF) 5.88 kg/deltagare Kultur och fritidsförvaltningen 9.02 kg/deltagare Tekniska förvaltningen Konsult och servicekontoret (KFF + TF + KSK) Social och omsorgsförvaltningen (SOF) 6.20 kg/deltagare Vinnare i kategorin bästa arbetsplats blev Stånga Kombiverksamhet med 67 % deltagande och ett minskat utsläpp på 130 kg/deltagare. Deltagarna på denna arbetsplats cyklade eller åkte kollektivt 71 % av kampanjens alla dagar samt hade en resväg på ca 7 km/ dag. Personliga Assistenter, Visby med 83 % deltagande och ett minskat utsläpp på 110 kg/deltagare. Deltagarna på denna arbetsplats cyklade eller åkte kollektivt 60% av kampanjens alla dagar samt hade en resväg på ca 5 km/dag.

6 61 % eller 686 st av de anställda inom Gotlands kommun som deltog i cykelkampanjen ändrade sina vanor under den nioveckorsperiod som kampanjen pågick. De resterande 39 % eller 439 st som deltog genom att cykla eller åka kollektivt till arbetet, hade sedan tidigare ändrat sina vanor till klimatsmarta alternativ. Beräkningarna visar att varje deltagare cyklade i genomsnitt ca 15 km/ vecka samt förbrukade ca 300 kcal. (20 kcal / km = låg / medelhastighet) Totalt cyklade kampanjens alla deltagare tillsammans km Totalt förbrukade kampanjens alla deltagare tillsammans kcal Totalt förbrukade varje deltagare ca 2621 kcal under kampanjens gång. Sträcka i km , , , , , BUF HSF KSK,KFF,TF SOF Total Efter kampanjens slut

7 sammanställdes alla tre perioders resultat i ett excel dokument utifrån de data som registrerats i de enskilda perioderna. I denna sammanställning ingick att göra beräkningar för de enskilda arbetsplatserna, förvaltningarna och totalt sett för alla deltagare. fick varje arbetsplats ett diplom med en redovisning av antal mil, co2 reduktion i kg samt kaloriförbrukning som de cykla ihop. skedde en avslutning på Almedalsbibiloteket i Visby. Samtliga deltagare i kampanjen och vinnarna för hela 9 veckors perioden var inbjudna och många kom. Gotlandspress var närvarande för att offentliggöra vinnare och resultat för Gotland Kommuns innevånare. Avslutning, redovisning och prisutdelning genomfördes av samtliga inblandade i projektet, både projektteamet och ansvariga från Gotlands Kommun. Framtid Korpen Gotlands Motionsidrottsförbund vill tacka Gotlands Kommun och Klimatresenärens projektgrupp för ett bra och lärorikt samarbete som vi hoppas ska kunna generera i fler gemensamma framtida projekt som främjar folkhälsan på Gotland. Denna redovisning/rapport har sammanställts av Anna Wessman, Britt Marie Bergvall på Korpen Gotlands Motions Idrottsförbund. samt Magnus Parker, Gotlands Högskola 11 / Källredovisning e.on Energisparboken (2005). [PDF] e.on Energispartips A5 (2005). [PDF] e.on Klimatskolan (2008). [FLASH] Fortum Fråga (2008). [URL] Om Gotland (2008). [URL]

8 Random.org (2008). [URL] Skånetrafiken Förklaringstext till miljöindex (2008). [URL] Svensk författningssamling, SFS Förordning (2007:280) om miljöbilspremie (2007). [URL] Vägverket Definition av miljöbil (2005). [URL] Utsläppsbörsen Utsläppsrätter (2007). [URL]