Projektbeskrivning Hållbart resande

Transkript

1 Projektbeskrivning Hållbart resande Vår referens / tel.nr e-post Datum Problembeskrivning En stor del av klimatförändringarna har en koppling till bl.a. transporter. Det finns ett behov att sprida kunskap och informera om detta samband samt om olika aktiviteter som pågår inom området. Miljösamverkan Skåne, med sin breda förankring hos länets samtliga miljökontor, Kommunförbundet Skåne och Länsstyrelsen i Skåne län samt Arbets- och miljömedicin vid Region Skåne, kan vara en viktig aktör för information om hållbart resande. 2. Projektmål Projektet genomförs i två etapper etapp ett, förstudie och etapp två, projektgenomförande. Syftet med projektet är att minska klimatpåverkan från allmänheten och bidra till en mer hållbar livsstil. Första etappen ( förstudie) i projektet omfattade identifiering av aktörer som arbetar med t ex Mobility Management. Hållbar Mobilitet Skåne har sammanställt aktuella projekt som genomförs av kommuner och andra aktörer i Skåne hösten I förstudien övervägdes om aspekter på kommunernas eller förvaltningarnas egna resebeteenden ska inkluderas i projektet. Andra etappen (2009) omfattas av en samverkan med befintliga aktörer, alternativt att förbättra/fördjupa informationen inom något befintligt område. Förstudien presenterades för Miljösamverkan Skånes styrgrupp den 25 november I förstudien redovisas att Miljösamverkan Skåne inte ska genomföra någon egen informationskampanj riktad till allmänheten, eftersom det redan finns många aktörer och aktiviteter inom området. Syftet med projektet Informationskampanj Hållbart resande är att minska klimatpåverkan från allmänheten och bidra till en mer hållbar livsstil. Detta syfte kan istället nås genom att sprida kunskap om vad som redan finns och görs inom området. Information om detta kan spridas på olika sätt, bl a genom att anordna kurs- eller informationsdagar riktade till kommunernas miljökontor m.fl. berörda i Mobility Management och de verktyg för transportplanering som finns. Det bedöms viktigt att bygga upp kunskap i dessa frågor. Flera kommuner (m fl organisationer) genomför olika aktiviteter inom området och detta skulle kunna breddas till även kommuner (m fl) som inte har möjlighet eller resurser att vara så aktiva. Hållbar Mobilitet Skåne har genomfört och genomför flera aktiviteter riktade till bl a kommunerna. Detta projektet kan ytterligare entusiasmera kommuner som inte har haft möjlighet eller valt att engagera sig i aktiviteter kring hållbart resande. Vid kommunikation med kommunerna är samordnad information från olika aktörer viktig. Miljösamverkan Skåne Postadress Besöksadress Telefon Telefax Hemsida Länsstyrelsen i Skåne län Malmö Kungsgatan vx Kommunförbundet Skåne Box 13, Klippan Storgatan vx Skånes kommuner Projektbeskrivning_Hållbart_resande_(4)1 Dokumentnamn:

2 Aktiviteter bör enligt förstudien göras till (eller via) främst miljökontoren. Härigenom kan kunskap spridas om vad som redan görs och är på gång inom området. Informations- eller kursdagar riktas till kommunernas miljökontor m.fl. som berörs av Mobility Management. Erfarenheter från resvaneundersökningen bör finnas med vid planering av aktiviteter. Följande nedanstående innehåll och moment ska ingå i projektet: Informationsspridningen bör i första hand ske via ett eller flera seminarier med lämpliga föreläsare. Inbjudan bör vända sig både till miljöförvaltningar och förvaltningar med ansvar för trafikfrågor samt både till tjänstemän och politiker. Resvaneundersökningen bör ligga till grund för de aktiviteter som genomförs Resvaneundersökningen bör presenteras och redovisas Ett seminarie om bilpooler eller carsharing (målgrupp är i första hand miljökontor men även andra nyttjare eller berörda inom kommunen som organisation, exempelvis ekonomifunktionen). Initiera frågan om ramavtal för bilpooler inom ramen för MILOU, Skånskt kompetenscentrum för miljöanpassad offentlig upphandling. Informera beslutsfattare i kommunledningarna vid någon av Kommunförbundet Skånes konferenser om ramavtal för bilpooler inom ramen för MILOU, Skånskt kompetenscentrum för miljöanpassad offentlig upphandling. Folkhälsoperspektivet bör finnas med, exempelvis genom medverkan vid något seminarie av Region Skånes Centrum för folkhälsa Medverka vid HM Skånes och Vägverkets seminarie den 11 mars 2009 om inköpspolicy för bilar.. Projektmål Beskrivning Tidpunkt P1 Medverka vid HM Skånes och Vägverkets seminarie den 11 mars 2009 angående inköpspolicy för bilar P2 P3 P4 P5 Ta fram material till seminarium (P3) angående; 1. Inledning. Vad är hållbart resande, begrepp m.m. 2. resvaneundersökning (hur använda resultatet och verktyg), något om Skånetrafiken 3. bilpooler/carsharing 4. inköpspolicy för bilar 5. folkhälsa 6. nytta och effekt av Mobility Management Arrangera seminarie för kommunernas miljökontor (innehåll; resvaneundersökning, bilpooler/carsharing, inköpspolicy för bilar, folkhälsa mm) Medverka vid seminarie av Region Skånes Centrum för folkhälsa Informera vid någon av Kommunförbundet Skånes kommunledningskonferenser hösten 2009 om frågan om ramavtal för bilpooler inom ramen för MILOU 11 mars 2009 MSS informerar om projektupplägget. Seminarieplanering den 26 maj 2009 Rapport klar den 28 augusti 2009 Ansvariga: 1. Anders Söderberg 2. Kerstin Gustafsson 3. Jonas Hedlund 4. Britt Carlsson-Green 5. Peter Groth 6. gatukontoret Malmö stad samordnar 23 september 2009 Kollas av Britt C-Green Hösten Sofia Ahlberg och Jonas Hedlund. Nytta av MM från kom.ledn.nivå (Lari Pitkä-Kangas) Bo bokar.

3 P6 Ta fram projektrapport Klart den 23 september 3. Långsiktiga effekter för målgrupper och intressenter Positiva effekter av ett projekt uppnås först en tid efter att projektet är avslutat och överlämnat till målgrupper och intressenter. En ökad insikt hos allmänheten genom att ytterligare förankra klimatfrågan på kommunal nivå. De långsiktiga effekterna och när de kan uppnås redovisas nedan i tabellform. Långsiktiga effekter L1 L2 L3 Beskrivning Kunskapen och förmågan att arbeta med frågor om hållbart resande ökar hos kommunerna Kommunerna har använt sig av resvaneundersökningens resultat Andelen kommuner som har inköpspolicy för bilar och bilpooler/carsharing har ökat. Koppling till projektmål Tidpunkt Samordnad enkät efter något år Skånetrafiken utvärderar resvaneundersökningen efter några år HM Skåne redovisar efter något år 4. Målgrupp och övriga intressenter Den primära målgruppen för projektet är kommunerna (miljökontor, energirådgivare, ekonomikontor och kommunledning). Övriga intressenter är allmänheten. 5. Projektorganisation Deltagare i arbetsgruppen: Britt Carlsson-Green, Hållbar Mobilitet Skåne Jonas Hedlund, Hållbar Mobilitet Skåne Kerstin Gustafsson, Skånetrafiken Magnus Fahl och Linda Medberg, gatukontoret Malmö stad Inledningsvis Christina Nylin, därefter Karolina Bergendahl, Eslövs kommun Patrick Olsson, Vägverket Ann Persson, Kävlinge kommun Anders Söderberg, Lunds kommun Peter Groth, Region Skåne Centrum för folkhälsa Göran Jansson, Länsstyrelsen i Skåne län/miljösamverkan Skåne Bo Persson, Kommunförbundet Skåne/Miljösamverkan Skåne 6. Tidplan Projektet pågår mellan den 12 mars 2008 och den 30 december 2009.

4 Sammanträdesdagar och uppgifter: 12 mars 2008 Uppstart av projektet 12 mars augusti 2008 Förstudie 5 december 2008 Uppstart av huvudprojektet 16 januari 2009 Projektmöte, upprättande av projektbeskrivning 11 mars 2009 Deltagande HM Skånes och Vägverkets seminarie den 11 mars angående inköpspolicy för bilar 17 januari 28 augusti 2009 Producera material enligt projektmål P2 1 april 2009 Projektmöte angående genomgång av seminariematerial (Vägverket Malmö, kl 9-12) Xx 2009 Medverka vid seminarie av Region Skånes Centrum för folkhälsa 9 oktober eller 4 december 2009 Informera vid någon av Kommunförbundet Skånes kommunledningskonferenser hösten 2009 om frågan om ramavtal för bilpooler inom ramen för MILOU 26 maj 2009 Planering seminarie (gatukontoret Malmö stad, kl 9-12) 28 augusti 2009 Projektmöte (länsstyrelsen Malmö, kl 9-12) Seminariematerial klart 23 september 2009 Anordna seminarie för kommunerna (Medborgarhuset Eslöv) Senast 30 december 2009 Avslut och överlämnade av projektrapport Till Miljösamverkan Skånes styrgrupp 7. Resursramar a. Personalresurser Projektgruppen fungerar som en arbetsgrupp och projektmedlemmarna deltar i gruppens möten samt medverkar i övrigt i att lösa gruppens arbetsuppgifter. Ordförande leder gruppens möten samt skickar i samarbete med Miljösamverkan Skånes projektledning kallelse och dagordning för möten. Tidsåtgången för medverkan i arbetsgruppen bedöms innebära sammanlagt 2-3 veckors arbetsinsats i form av arbetsgruppsmöten och annat arbete. b. Övriga kostnader Deltagande i arbetsgruppen sker inom ramen för ordinarie anställning. Även kostnader för resor till arbetsgruppsmöten och andra aktiviteter regleras som kostnader i tjänsten. Vid seminarier som arrangeras inom ramen för Miljösamverkan Skåne utgår en deltagaravgift som normalt inte överstiger 800 kr för heldag. Vid medverkan i

5 aktiviteten utgår ingen deltagaravgift. Vid deltagande utan aktiv medverkan reduceras deltagaravgiften med 30 % inom det delprojekt som man själv medverkar i. Inom Miljösamverkan Skåne finns ingen särskild projektbudget. Eventuella kostnader som kan uppstå inom respektive delprojekt skall i förväg godkännas av projektledningen. c. Tidredovisning Arbetsgruppsdeltagarna noterar själv den egna tiden som avsätts för arbetsgruppsmöten och annat projektarbete. Tidredovisning lämnas innan slutrapport till projektledningen. Om den bedömda tidsåtgången markant förväntas överskridas bör projektledningen snarast informeras om detta. 8. Samordning Samordning kan vara aktuell med några andra tidigare eller pågående projekt inom Miljösamverkan Skåne, i första hand till det tidigare projektet Utsläpp av växthusgaser Energi och transporter i tillsynen. Projektledningens representant i projektgruppen bevakar sådana eventuella samordningsbehov. 9. Kommunikation Intern kommunikation Rapporter eller skrivelser som innehåller bedömningar och ställningstaganden med riktlinjer eller rekommendationer skall underställas projektledningsgrupp och styrgrupp för granskning och godkännande innan publicering får ske. Remissförslag skall tydligt framgå, dels i missiv till remissen, dels i själva rapporten t ex genom att text remiss eller arbetsmaterial finns tryckt över rapportens sidor (vattenstämpel). Sådant remissförslag behöver inte underställas ovan nämnda granskning och godkännande. Projektledningens representant i arbetsgruppen svarar för den löpande interna kommunikationen med projektledningsgrupp och styrgrupp. Eventuella delrapporter och slutrapport inom projektet skall lämnas till projektledningsgruppen och styrgruppen enligt tidplan ovan. Sådant material skall före publicering underställas projektledningsgrupp och styrgrupp för granskning och godkännande i de fall det innehåller bedömningar och ställningstaganden med riktlinjer eller rekommendationer. Extern kommunikation Arbetsmaterial som tas fram i projektet kan behöva stämmas av med intressenter och sakkunniga utanför arbetsgruppen. I sådana fall tillämpas remissförfarande enligt ovan. 10. Plan för utvärdering av effektmål Utvärderingen av det långsiktiga effektmålet L1 sker lämpligen efter ett halvår till ett år efter projektets avslutande genom en förfrågan till kommunerna. De långsiktiga effektmålen L2 och L3 utvärderas av Skånetrafiken respektive Hållbar Mobilitet Skåne. Tidpunkten för frågan samordnas med eventuella ytterligare utvärderingar från andra projekt inom Miljösamverkan Skåne. 11. Överlämnande och avslut Det samlade projektmaterialet med redovisning av genomförda aktiviteter lämnas till styrgruppen i december Miljösamverkan Skånes arbetsgrupp inom projektet Hållbart resande