Att utvärdera MM-projekt

Transkript

1 Att utvärdera MM-projekt Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic AB

2 Steg 2 Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät och fordon PLANERINGSPROCESSEN Steg 1 Åtgärder som kan påverka transportbehovet (efterfrågan) och val av transportsätt Steg 3 Begränsade ombyggnadsåtgärder Steg 4 Nyinvesteringar och större ombyggnader Steg 3 Begränsade ombyggnadsåtgärder

3 Processutvärdering: Visa hur väl uppsatta mål följts, om arbetsformen varit effektiv och hur den kan utvecklas. Effektutvärdering: Visa på vilka effekter som uppnåtts MaxQ SUMO

4 Mobility Management beteendepåverkande åtgärder för att påverka resan innan den startat Systemeffekter t ex effekter på miljö, trängsel, trafiksäkerhet

5 Mobility Management Mobilitetstjänster Erbjudande om nytt resalternativ Systemeffekt Systemeffekt

6 Nyexploatering Förutsättningar på plats från dag 1 (gc-banor, kollektivtrafik, bilpool, begr p-tillgång) Beteendepåverkande åtgärder som komplement Saknar föreläge för målgruppen Hitta föreläge på annat sätt I övrigt helt OK att använda SUMO!

7 Projektstart Uppdragsbeskrivning och övergripande mål Målgrupp Tjänster & Erbjudande Mål och indikatorer för de olika SUMOnivåerna Utvärderingsplan för aktuellt projekt (MEP) Metoder Uppföljning och utvärdering Uppföljning Insamling av data Utvärdering av insamlad data

8 MM-utvärdering: Beteende och Attityd Fråga från MaxSem mäter individers förändringsbenägenhet Möjligt att mäta attitydförändringar på vägen mot önskad beteendeförändring Individer delas in i fyra olika stadier Möjligt att anpassa budskapet till målgruppen Omedveten Medveten Förberedelse/ prova på-stadium Permanent hållbart beteende

9 Smart Trafikant i Jönköping Fysiska åtgärder: - Förbättrat cykelvägnät - Bussprioriteringsåtgärder + Ökad tillgänglighet vid hållplatser - Ny stombusslinje Beteendepåverkande åtgärder inom Smart Trafikant : - Hushållskampanj - I stan utan min bil - Cykelkedjan på företag (tävling) - Cyklistens dag Övriga beteendepåverkande åtgärder: - Cykelinformation och cykelkarta - Gå och Cykla till skolan - Åtgärder för ökad användning av biogas 1-2 heltidstjänster. 2 Mkr/år, totalt 6 Mkr.

10 Smart Trafikant i Jönköping Nivå Mål i handlingsplanen Resultat år 2008 Mål Tjänst Y Yttre faktorer P Personrelat. faktorer Före (2004): Kännedom MM-åtg: 28 % Andel som påverkats:10 % GCK 40 %, bil 60 % A B C D Nyttiga prestationer Kännedom om mobilitetstjänster Användning Nöjdhet Kännedomen om MM-åtgärder ska öka från 28 % år 2004 till minst 34 % år 2008 Kännedom MM-åtg: 29 % Bakgrund Erbjudande E Acceptans av erbjudande F Test av erbjudande Andelen som påverkats av åtgärderna ska öka från 10 % 2004 till 12 % 2007 G Nöjdhet med erbjud. Effekt H Permanent individuellt beteende GCK-andel till arbete/skola ska öka från 40 % år 2004 till minst 42 % år : 20 % har ersatt bilresor eller börjat fundera på alternativ 2007: 15 % har påverkats 2007: GCK-andel 44 % (+10 %) 2007: Bil 56 % (- 7 %) I Systemeffekt Koldioxidutsläppen ska minska med minst 400 ton mellan 2005 och : 1000 ton koldioxid

11 Smart Trafikant i Jönköping Även utvärdering per åtgärd Hushållskampanj, inkl testresenärer Gå och cykla till skolan Företagsrådgivning Cykelkedjan på företag : 31 ton CO : 45 ton CO : 48 ton CO 2

12 MaxQ Processutvärdering av MM-arbetet Görs i MM-teamet och dess samarbetspartners 4 områden Policy Strategi Genomförande Uppföljning & Utvärdering 12 nyckelfaktorer med 5-7 frågor per område

13 MaxQ resulterar i: Lund Umeåregionen Varberg Helsingborg Bedömning per område och nyckelfaktor Identifiering av styrkor och svagheter Förbättringsförslag Metoden ger inspiration till att förbättra MM-arbetet Struktur för arbete med MM Ökad trovärdigheten i verksamhetens MM-arbete

14 Veta mer? (SUMO) (Max MM-tools) Pernilla Hyllenius Mattisson