Cykeltrafikprogram för Umeå kommun

Transkript

1 Cykeltrafikprogram för Umeå kommun

2 Mål Målet för Umeå kommun är att öka andelen resor med cykel genom att ha ett sammanhängande och säkert gång- och cykelvägnät i en stad där det är nära till allt! Mer konkret är målen: Att resor med cykel och resor till fots tillsammans ska bli de mest använda färdsätten (vardagar) för boende inom Umeå tätort. Att andelen resor som görs med kollektivtrafik, cykel eller fots utgör tillsammans minst 55% av alla resor för boende inom Umeå tätort år År 2022 utgör andelen minst 65% av alla resor. (KF ) Att trafiksäkerheten för cyklister ska förbättras. På lång sikt ska ingen cyklist dödas, skadas allvarligt eller invalidiseras i trafiken.

3 Upplägg Hur reser man i Umeå? Var finns potentialen att öka andelen resor med cykel? Hur ökar vi andelen resor med cykel? Hur ska det framtida huvudnätet för cykel se ut och skötas? Åtgärdsområden

4 Hur reser man i Umeå? Diagram 2: Färdsätt samtliga resor (%), vardagar ( resor i kommunen, resor Umeå tätort, resor utanför tätorten) Umeå kommun Boende i Umeå tätort Boende utanför tätorten % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% bil buss cykel till fots övrigt

5 Cykelfrekvens Cykelfrekvens. Umeå kommun (%) vinterhalvåret sommarhalvåret % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% dagligen varje vecka varje månad sällan/aldrig

6 Var finns potentialen att öka andelen resor med cykel? Diagram 6: Färdsätt för olika restider (%) Umeå kommun år min min min min % 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% bil buss cykel till fots övrigt

7 Hur långt hinner man på 10 minuter?

8 Hur ökar vi andelen resor med cykel? Översiktsplanering Ökad arbetspendling Säkra skolvägar Hög driftstandard Säkerhet Trygghet Attityder och beteenden

9

10 Hur ska det framtida huvudnätet för cykel se ut och skötas? Arbetar med ett huvudvägnät och ett övrigt gång- och cykelvägnät.

11 Huvudnätet ska hålla hög standard avseende: Framkomlighet Trafiksäkerhet Belysning Drift och underhåll Ska vara gena och raka sträckningar Cykelvägnätet ska vara sammanhängande och gent med god framkomlighet samtidigt som det är tryggt och säkert

12 Cykeltrafikprogram Barmarksunderhåll Besiktning Åtgärder av skador Röjning av sly Kontroll av belysning Underhållssopning

13 Besiktning Huvudvägnätet ska besiktigas per cykel minst en gång om året. Syftet är att hitta brister och åtgärda dem. En cyklist är känsligare för nivåskillnader (kanter, gropar mm) än en bilist.

14 Åtgärder av skador Akuta fall/trafikfarliga fel åtgärdas inom 24 timmar från kännedom. Mindre skador som konstateras genom besiktningen och åtgärdas inom 30 dagar. Mer omfattande skador åtgärdas inom beläggningsprogram/gatuombyggnadsprogram

15 Röjning av sly Genomförs årligen för att öka tryggheten och säkerheten samt framkomligheten för underhållsfordon. Övrigt gc-vägnät röjs vid behov.

16 Gatubelysning All belysning kontrolleras vår och höst. Alla lampor byts vart fjärde år p g a ljusnedgång.

17 Underhållssopning Sker årligen på huvudvägnätet av t ex löv och barr. Övrigt gc-vägnät underhållssopas på utsatta delar. Centrala stan underhållssopas med tätare intervall.

18 Cykeltrafikprogram Vinterunderhåll Plogning Halkbekämpning Isrivning Sandupptagning

19

20 Plogning Startkriterier: Prioriterade gång- och cykelvägar 2 cm snödjup Oprioriterade gång- och cykelvägar 5-8 cm snödjup Under pågående snöfall tillåts större snödjup. Startkriteriet är behovsprövat område för område. Insatstiden, d v s den tid det tar från avrop till dess att gång- och cykelvägarna är snöröjda, får vara: Högst 4 timmar på det prioriterade gång- och cykelvägnätet Högst 10 timmar på det oprioriterade gång- och cykelvägnätet

21 Cykeltrafikprogram Halkbekämpning Startkriterier: Prioriterade gång- och cykelvägar halkbekämpas i förebyggande syfte, dvs fordon med sandutrustning kör två gånger per vecka över vägnätet och åtgärdar halka. Övriga gång- och cykelvägar åtgärdas vid behov / när halka har uppstått.

22 Isrivning Huvudvägnätet isrivs i förebyggande syfte med utrustning anpassad till de upphandlingskrav som gäller. Övrigt gc-vägnät åtgärdas vid behov.

23 Sandupptagning Sandupptagning ska starta på det prioriterade nätet, då det är de ytor som har sandats mest under vintern. En första sopning ska ske när stor del av ytan är snö- och isfri. Denna grovsopning utförs för att minska olycksrisken. Så fort snön och isen har tinat bort sopas sedan alla cykelvägar rena från sand. Detta arbete ska vara avslutat 31 maj varje år.

24 Tack! Katarina Bergström och Torbjörn Sandberg

25 BILDER