Därför jobbar Lunds kommun med fyrstegsprincipen.

Transkript

1 Därför jobbar Lunds kommun med fyrstegsprincipen

2 Vad vill vi uppnå i staden? Bättre stadsmiljö med fler mötesplatser Minskad miljöpåverkan Dämpad trafikökning Förbättrad tillgänglighet Förbättrad trafiksäkerhet Ökad trygghet = utgångspunkter för vision och mål

3 Klimatpåverkande utsläpp i Skåne 1000 ton Transporter och arbetsmaskiner Avfall och avlopp Jordbruk Industriprocesser och lösningsmedelsanvänd ning Energiförsörjning

4 Trafikutvecklingen - bil Körsträcka per invånare (mil) RIKET SKÅNE HELSINGBORG MALMÖ LUND Källa: SCB

5 Är vi överens eller.? Folkhälsan blir en allt viktigare aspekt att ta hänsyn till Oljan/drivmedel blir dyrare Klimatpåverkande utsläpp måste minska kraftigt Ett hållbart transportsystem lokalt och nationellt kan ge konkurrensfördelar Det är möjligt att frikoppla den ekonomiska tillväxten från transportökningar Föreläsning LTH

6 Hållbarhetsbegreppet Miljön sätter ramen för vårt handlande. Utan frisk luft och vatten blir det svårt att uppfylla de andra hållbarhetsvillkoren. Ekonomin är medlet att skapa en hållbar utveckling, och en förutsättning för att skapa många av de processer som går i en hållbar riktning. Det sociala är själva målet, kan utryckas som livskvalitet eller det goda livet. Källa: LundaMaTs II (2006)

7 1 Vision 18 mätbara mål 42 projektförslag Effekter och kostnader

8 LundaMaTs II: 1 vision 18 mål 40 projektförslag Trafikens omfattning Miljö och hälsa

9 Lund gör transporterna mer hållbara genom att......förbättra infrastrukturen för de hållbara transportslagen...inspirera till och underlätta för beteendeförändringar

10 Fyrstegsprincipen 1. Åtgärder som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt 2. Åtgärder som ger ett effektivare utnyttjande av vägnätet 3. Förbättringar och mindre ombyggnader 4. Nyinvesteringar och större ombyggnader Lanserades inom Vägverket 1997, i första hand för att bättre hushålla med investeringsmedlen

11 Fyrstegsprincipen i Lund Presenterades som en möjlig arbetsmetod i LundaMaTsutredningen i slutet på 90-talet Metoden användes första gången i Lund 2000 i samband med en trafikutredning avseende infrastrukturåtgärder i sydöstra Lund. Fick genomslag i Lund efter att Trivector föreslagit arbetssättet i en trafikutredning om trafiken på väster i Lund 2001 Arbetet på väster i Lund ledde till att nya Mobility managementåtgärder utvecklades. Arbetssättet Smart trafikant föddes tecknades för första gången ett genomgripande avtal enligt fyrstegsprincipen med Vägverket och Skånetrafiken.

12 Genombrottet för fyrstegsprincipen i Lund Trafikanalys Lund Väster Hösten 2001 våren 2002 Utredare: Trivector Traffic AB

13 Stark opinion för att trafikstörningarna ska minska i området ( f/d på Fasanvägen)

14 Kraftiga reaktioner mot beslut att bygga gctunnel under Fasanvägen

15 Utredarens arbetsmål Västra Lund ska fortsätta utvecklas till en attraktiv miljö för såväl boende som arbete De som bor eller vistas i området ska påverkas att minska sin bilanvändning Trafiksäkerheten ska förbättras Gång- och cykeltrafik ska prioriteras Kollektivtrafikens standard ska förbättras Buller och luftföroreningar ska minska Biltrafiken ska minska på de sträckor där trafiken är mest omfattande och störande

16 Föreslagna åtgärder Totalt 35 st. förslag till åtgärder - mjuka och hårda Samverkan mellan åtgärder viktig

17 Uppskattade effekter av föreslagna åtgärder (biltrafik på Fasanvägen) Åtgärdsnivå Minskad biltrafik Minskad biltrafik (f/d) Kostnad (mkr) Steg % Steg % Steg % Steg % Summa (justerad) %

18 Utredarens slutsatser Det går inte att bygga bort trafikproblemen Trots alla åtgärdsförslag blir inte trafikmiljön helt tillfredsställande Nya vägförbindelser ger nygenerering av trafik Nya vägförbindelser ger nya utvecklingsmöjligheter

19 Beslutade åtgärder i tekniska nämnden Åtgärder som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt Smart trafikant individanpassad påverkan på arbetsplatser Information trycksaker, lokala utställningar Marknadsföring av kollektivtrafik Bilpool-kampanj Hemdistribution av livsmedel påverka handlarna

20 Beslutade åtgärder i tekniska nämnden Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt vägnät och fordon Samåkning demonstration av tekniska hjälpmedel Förbjuda genomfartstrafik för tunga fordon på natten Vägvalsstyrning samverkan med Vägverket Buss-ISA ansökan om FOU-bidrag tillsammans med LTH

21 Beslutade åtgärder i tekniska nämnden Begränsade ombyggnadsåtgärder Förbättringar i cykelvägnätet Utreda ombyggnad av flera gator för lägre tillåten hastighet Utreda ombyggnad av Fjelievägen med separata busskörfält Utreda ombyggnad av Ringvägen för större utrymmen för gc-trafiken

22 Beslutade åtgärder i tekniska nämnden Nyinvesteringar och större ombyggnadsåtgärder Utreda ombyggnad av två korsningar Utreda utbyggnad av ny förbindelse i nord-sydlig riktning i västra Lund Utreda utbyggnad av Industrivägen

23

24 European Spallation Source

25 ca f/dygn Brunnshög växer med sysselsatta och boende SYRET ca f/dygn Fördubblade verksamhetsytor på Ideonområdet ca f/dygn

26 Samverkan Fyrstegsprincipen på Ideon-Brunnshög Öka andelen hållbara transportsätt Fysiska investeringar och beteendepåverkansåtgärder Samverkan med arbetsgivare/fastighetsägare viktig förutsättning

27 Kommunen tar initiativ till en gemensam utredning enligt fyrstegsprincipen. 1. Åtgärder som kan påverka transportbehovet och val av transportsätt - Information och beteendepåverkan - Utveckla kollektivtrafiken (turtäthet och standard) 2. Åtgärder som ger ett effektivare utnyttjande av vägnätet - Omskyltning av trafiken från E22 mot Ideon samt kompletterande informationsinsatser till anställda - Underlätta för gång och cykel (GC-vägar, parkering etc) - Parkeringsplatser ej över kommunens miniminorm 3. Förbättringar och mindre ombyggnader - Superhöger i cirkulationsplatserna Scheelevägen-Getingevägen-Norra Ringen 4. Nyinvesteringar och större ombyggnader - Nya av- och påfartsramper till E22

28 Utredning enligt fyrstegsprincipen Analys Resultat trafiksimulering År 2009: Trafiksystemet fungerar OK om åtgärder steg 1-3 genomförs År 2012: Steg 4 kommer att behövas Överenskommelse Vägverket Lunds kommun Skånetrafiken Åtgärder enligt steg 1-3 ska genomföras Vägverket accepterar ny detaljplan Utredning av åtgärder inom steg 4 påbörjas

29 Samverkan enligt fyrstegsprincipen Vägverkets åtagande Förbättrad skyltning på väg E 22 och väg 16 Översiktlig analys av framtida kapacitetsproblem på väg E 22 inom ramen för samverkansprojektet SYDKAP Utvärdering av genomförda åtgärder

30 Samverkan enligt fyrstegsprincipen Skånetrafikens åtagande Översyn av busstrafikens turtäthet och linjedragning i samband med ny trafikförsöjningsplan

31 Samverkan enligt fyrstegsprincipen Lunds kommuns åtagande - budget Åtgärder t.o.m Steg 1: 3,2 mkr Steg 2: 5,6 mkr Steg 3: 4 mkr (Steg 4: utredningskostnader tpl Ideon)

32 Varför är fyrstegsprincipen bra för oss? + Angreppssättet uppmuntrar samverkan mellan olika typer av åtgärder + Går snabbt att komma igång + Lyfter fram MM-åtgärder som alternativ

33 men. - Passar den alla kommuner????? - Svårt att övertyga politiker och invånarna om mjuka åtgärder vill oftast se fysiska nyinvesteringar, eller???