Volvo Trucks. Driving Progress. volvo fmx. produktguide

Transkript

1 Vovo Trucks. Driving Progress vovo fmx produktguide

2 Den matchar din egen skickighet perfekt. Anäggningskörning förutsätter skickighet. Föraren ska effektivt och snabbt transportera stora aster utan att fastna någonstans och utan att utsätta astbien för risker. Krävs det musker också? Nej, egentigen inte. Vovo FMX är visserigen robust men framförat är den konstruerad för att göra anäggningskörning enkare och säkrare. Den tanken märks i aa komponenter från stötfångare ti styrning och bakhjusupphängning. Låt oss nu visa vika innovativa ösningar och banbrytande funktioner du kan hitta i en toppmodern anäggningsastbi. 2

3 3

4 översikt En närmare titt på nya V ovo FMX. 6 VOLVO DYNAMIC STEERING Vovo introducerar en patenterad innovation den dynamiska styrningen. Läs mer på sidan KÖRSTÖDSSYSTEM Våra avancerade körstödssystem hjäper effektivt föraren att undvika oyckor. Vovo igger atid i framkant när det gäer säkerhet. Läs mer på sidan Instrumentering Den moderna instrumenteringen är designad med anäggningsföraren i fokus och med a information på rätt pats. Läs mer på sidan 30. bogseringsfäste Ett bogseringsfäste som ever upp ti namnet. Läs mer på sidan nedre fronten Den kraftfua stötfångaren är det som syns. Men egentigen är det ett kompett system som kan maximera din tigängighet. Läs mer på sidan 12. stråkastare De nya stråkastarna är troigen de bästa i branschen. Läs mer på sidan

5 10 HYTTINTERIÖR Rymig och utrustad med både nya och väkända funktioner som underättar förarens arbetsdag och gör den roigare. Läs mer på sidan VOLVOS TJÄNSTER Vovo kan hjäpa dig att arbeta effektivare och bekvämare både i astbien och på kontoret. Läs mer på sidan HYTTEXTERIÖR Konstruerad och utrustad anäggningskörning det syns tydigt även på utsidan. Läs mer på sidan styrbara mutiaxar Hydraustyrda pusher- och öpaxar ger en imponerande snäv svängradie. Läs mer på sidan uftfjädrad bakhjusupphängning Upptäck den nya bakre uftfjädringen. Vi vågar faktiskt taa om en revoutionerande utvecking. Läs mer på sidan 14. vovos diesemotorer Sjävkart uppfyer Vovos nya diesemotorer Euro 6-kraven utan att äventyra bränseeffektiviteten. Läs mer på sidan I Shift Värdens mest inteigenta växeåda. Nu ännu bättre. Lätt att hantera och fumatad med programvara som underättar anäggningskörning och sparar bränse. Läs mer på sidan 26. ahjusdrift Den nya drivande framaxen tar sig ännu bättre fram över stock och sten. Läs mer på sidan Se fuständiga specifikationer från chassi ti tibehör på sidorna Notera att man inte kan ha aa de visade funktionerna på chassit på biden. 16 5

6 vovo dynamic steering Vägen igger rak framför dig. Även när den inte gör det. Det är en patenterad och banbrytande uppfinning som åter dig köra mer avsappnat och säkert. Systemet arbetar aktivt med att kompensera för ojämnheter och störningar som inträffar ängs vägen. Därmed minskar dramatiskt risken för överansträngda musker på grund av repetitiva röreser. At handar om aktiv styrning. Vi kaar systemet Vovo Dynamic Steering. Nu har du chansen att uppeva det sjäv. Så funkar det. Vi har monterat en emotor på styrväxen. Motorn skickar signaer via astbiens eektroniska styrenheter ca gånger i sekunden och genererar extra servokraft. Vridmomentet är progressivt och tiför mer kraft ti styrningen när det behövs, viket ger samma styrkänsa oberoende av asten och däcken. Körkänsan är unik och skönt förutsägbar. 6

7 Vid åg hastighet får du mer styrkraft upp ti 85 % extra. Dessutom återgår ratten automatiskt ti utgångsäget. I höga hastigheter kompenserar systemet för störningar och ojämnheter i vägbanan. Styrningen korrigerar kursavvikeser som ti exempe uppstår vid kastvindar. När du backar återgår ratten automatiskt ti neutraäget och stannar kvar där så att du utan probem kan fortsätta rakt bakåt. Styrningen kompenserar för utande vägbana och korrigerar kursen efter behov. Den nya styrningen är särskit ämpad för astbiar med fera bakaxar. Bättre köregenskaper och ökad komfort. Vi har gjort mycket för att förbättra köregenskaperna och öka komforten. Och resutatet är minst sagt imponerande. Den är bekväm. Den är mjukare. Den yder ditt kommando perfekt. Hyttupphängningen är stabiare och motorupphängningen har modifierats på ett sätt som minskar buer och vibrationer. Körkomforten brukade vara bra nu är den ännu bättre. Nya krängningshämmare med ny pacering på bakhjusupphängningen minskar statisk runing och förhindrar chassiröreser som annars kan överföras ti hytten. Det ökar körkomforten och skonar chassit från vridkrafter. Förbättrad geometri i bad- och uftfjäd ringen fram och en ny styrväxeposition ger astbien en extremt god riktningsstabiitet. 7

8 hyttexteriör Så här känner du igen en äkta anäggningsastbi. ovo FMX sticker ut från andra astbiar med sin robusta V konstruktion. Här är detajerna som utmärker sig mest. Detajer som i hög grad påverkar förarens dagiga arbete. 8 Spegar. Insteg. Stege. Ett ågt, fäbart fotsteg gör det ättare att kiva in i en astbi med högt chassi. Samtiga tre steg har hakfri yta. Extrabeysning i dörren gör det säkert att stiga in även i mörker. Stegen och edstången gör det enket att kättra upp och inspektera asten i bajan. Aa steg har en hakfri yta. Robusta backspegar med stabia fästen som tå hårdhänt hantering. Smaa spege armar ger god sikt framåt. t uftintag. Vovos järnmärke. Fotsteg i fronten. Det höga uftintaget bidrar ti god sikt bakåt när du backar. Det har hög uftgenomströmning och är vä skyddat mot damm. Mer framträdande pacering, närmare föraren. Stort och mäktigt, precis som astbien. Stota förare kör Vovo. Hea den robusta nedre fronten kan användas som stege. Det är bara att kiva upp. Som tiva finns dessutom en extrastege som enket hakas fast på den främre stötfångaren och som underättar rengöring av vindrutan.

9 9

10 hyttinteriör Det är ett smutsigt jobb. Men rent och skönt i hytten. Utrymme för arbete. En bekväm förarsto, utmärkt sikt och gott om utrymme gör arbetet ännu roigare och säkrare. På den tydiga instrumentpaneen finns aa knappar och regage inom nära räckhå. Det underättar körningen. Lättjusterad ratt och mer knäutrymme. 10 Eektriskt torkskåp. Färgen Raven. Vi justerade justeringspedaen för ratten och ändrade ite på rattstången för att skapa mer utrymme för dina knän. Ett enket sätt att snabbt torka käder, handdukar eer skor. Hängs på överbädden eer hyttväggen. Energieffektiv, tystgående och ätt att förvara hopfäd. Instrumentpaneen går i färgen Raven. Den har utveckats speciet för anäggningsbranschen och är mindre känsig för smuts. At på tumavstånd. En perfekt position. Knapparna för farthåaren, judsystemet, teefonen och informationsdispayerna är ätta att nå utan att behöva säppa greppet om ratten. Ett bekvämt grepp dessutom med äder som tiva. Aa förare vet hur viktigt det är att sitta bra. Stoen i nya Vovo FMX kan justeras 20 cm i ängded och 10 cm i höjded. Den har dessutom en ny och ännu bekvämare dyna. Ny, modern och ergonomisk instrumentpane. Den nya, mjukt rundade instrumentpaneen är inte bara snygg. Den ger också en ergonomisk och bekväm körstäning med aa knappar, instrument och förvaringsutrymmen nära ti hands.

11 Ett judsystem med möjigheter. Gott om pats för aa pryar. Avancerad innerbeysning. Vad du än vi yssna på kan du ita på att judsystemet fixar det. Mp3, wma eer itunes m4a? Från cd-skiva, usb-minne, ipod eer via aux-ingången? At funkar. Du kan ti och med yssna på radio. Hea tabeen med specifikationer finns på sidan 49. De rymiga utrymmena ovanför vindrutan, under bädden (tiva), ovanför bädden och på utsidan kan anpassas efter dina behov. Dessutom finns massor av smidiga utrymmen för småsaker. De energieffektiva och kraftfua juskäorna ger fantastisk hyttbeysning. Ljusstyrkan styrs enket i tre förinstäda steg eer med dimmern. Vid mörkerkörning kan du byta ti rött jus för att skona mörkerseendet. Eektronisk kimatanäggning. Tid för sömn och via. Stanna i sängen. Den eektroniska kimatanäggningen håer ett jämnt och behagigt hyttkimat. At du behöver göra är att stäa in önskad temperatur. Med den nya My Truck-appen kan du dessutom styra värmaren på distans. Givetvis ska du sova ika bra i hytten som hemma i din säng. Den nedre bädden är 70 cm bred med en botten av 16 cm pocketfjädrar och finns med tre oika nivåer av fasthet. Via kontropaneen i sovhytten kan du styra innerbeysning, armkocka, parkeringsvärmare, judsystem, fönster och ås. At utan att behöva ämna sängen. Eektronisk fjärrnycke. Rent vatten var du än är. Eektrisk parkeringsbroms. Mer än en nycke. Lås och ås upp på avstånd. Sätt på beysningen så att du kan närma dig hytten på ett säkert sätt. Och om du känner dig hotad behöver du bara trycka på panikknappen för att signa hornet ska juda. Om du vi ha färskvatten har du det nära ti hands. I det utvändiga förvaringsutrymmet finns en 7-iterstank med en kran. Parkeringsbromsen är estyrd och kontroeras med ett ättåtkomigt handtag i instrumentbrädan. Bromsen aktiveras automatiskt när motorn stängs av och ossas automatiskt vid start med hjäp av EBS. Inbyggt fågebad. Parkeringsvärmare. Pats för akoås. Det öppna förvaringsfacket ( fågebadet ) är inbyggt ovanpå instrumentpaneen. En praktisk förvaring för små saker, pennor och iknande. Trött på att frysa när du astar, ossar eer tar en paus vid vägkanten? Med parkeringsvärmaren kan du atid håa ett behagigt kimat inuti hytten. Akoho hör inte hemma i trafiken. Därför gör akoåset det. Bestä det fabriksmonterat i din Vovo FMX och visa dina kunder att du tar trafiksäkerheten på avar. Finns också som tibehör. 11

12 nedre fronten Hur kan en stöt fångare påverka din tigängighet? Det spear ingen ro hur bra förare du är. I smaa, mörka gruvgångar eer svårforcerade grusgropar är det ätt att köra emot något och skada astbien. Därför krävs att stråkastarna är fast monterade och vä skyddade. Ojetråget får inte skadas av oändigt underag och uppstickande stenar. Stötfångarna måste kunna motstå hårdhänt behanding. Om oyckan trots at är framme ska du inte behöva ta astbien ti verkstaden. Vi vi att du ska kunna köra på som vanigt. Det är ju din astbis tigängighet som räknas. 12

13 Robust stötfångare. Främre underkörningsskydd. Haspåten. Stötfångaren är i stå, den är tredead och den har syniga fästen som är ätta att ossa. Därmed kan du enket byta en skadad de. Att råka köra in i en grushög är ingen fara. Du kanske inte ens märker det på stötfångaren. Den har nämigen ett tåigt ytskikt av tjock poypropyen som kan deformeras tifäigt och sen återfår sin ursprungiga form. Hea den nedre deen av fronten har en ådkonstruktion. Aa dear bidar en enhetig, robust struktur som samtidigt är eftergivig vid en koision med en personbi. Det har vi bevisat genom tester där vi misshandat astbien betydigt mer än du någonsin kommer att göra. Vi är faktiskt övertygade om att vi har den mest robusta fronten i branschen. Skyddspåten under motorn ever upp ti sitt namn. Den är hea 3 mm tjock och skyddar såvä motortråget som aa sangar och kyaren. Komponenter som är i risk zonen vid terrängkörning skyddas effektivt ti och med när du backar. En annan förde med haspåten är att den minskar dammvirvar under astbien när du kör i dammiga mijöer. 13

14 Luftfjädrad bakhjusupphängning Patt mage. Åtminstone på astbien. markfrigång är en av de viktigaste kvaiteterna hos en anäggningsastbi. Det var därför vi konstruerade uftfjädringen GRAS-G2 för upp ti tre axar. Det gav oss samtidigt en fantastisk stabiitet och körkomfort oavsett om astbien körs astad eer oastad. Det här är en bakhjusupphängning som utveckats särskit för grusgropen. t boggitryck Tandem: 26 ton. Tridem: 36 ton. 14

15 BÄTTRE DRAGFÖRMÅGA OCH HÖGRE SNITTHASTIGHET Det optimerade bakaxetrycket på aa axar ger bättre dragförmåga, tack vare uft fjädringen. Om det behövs kan föraren sjäv ändra axetrycksfördeningen för att förbättra dragförmågan. Luftfjädringen gör att astbien vibrerar mindre och att komforten ökar, särskit när astbien är oastad. Det innebär i sin tur att snitthastigheten ökar. Luftfjädring Luftbägar monterade ovanför axen Luftfjädring ger enastående körkomfort och gör det möjigt att anpassa markfrigången. Inga komponenter i hjuupphängningen igger utanför det bakersta hjuets däckradie, viket gör att chassit ättare kan anpassas för oika användningsområden, som asfatsäggare eer tippastbi. Luftbägarna är mer skyddade och deras nya äge bidrar ti den höga markfrigången. Precis som övriga komponenter. Skyddade bromsar Krängningshämmare i mitten av boggin Krängningshämmarens position minskar vridkrafterna på chassit och förbättrar krängnings- och nigningsstabiiteten. Dessutom bidrar den ti högre mark frigång. Oroa dig inte. Inga dear av bromssystemet igger nedanför bakaxen, så du kan ugnt förita dig på att astbien karar aa hinder på vägen. markfrigång 300 mm under krängningshämmarna. 335 mm under differentiaen. 15

16 Ahjusdrift Ta dig oss. När terrängen är brant och vägaget tufft kan du använda ahjusdrivning. Och framförat kan du utnyttja den enbart när det behövs, men sippa den när underaget är jämnt. På så sätt sparar du mycket bränse. Så vi du vara säker på att ta dig oss när det är tufft är det de här konfigurationerna som du ska väja. Vovos ahjusdrift är tigängig för 4 4 och 6 6. Dessutom finns numera även 8 6 som en standardmode från Vovo. Den har dubba framaxar varav den första är drivande. 335 mm 16

17 28 Vaet är ditt. Byggd för branta utningar. At vä skyddat. Differentiaspärren kan aktiveras automatiskt eer manuet för separata axar eer för aa drivaxar. Aa differentiaer kan åsas under körning. Med differentiaspärrknappen har du oika vamöjigheter beroende på vad som krävs för att få astbien att rua. Genom att använda differentiaspärren kokt och bara när det verkigen behövs kan du spara bränse och minska sitaget på transmissionssystemet. Den nya drivande framaxen är dimensionerad för mycket höga vridmoment och tung ast. Den har samma äge som den icke drivande axen, 100 mm ängre fram jämfört med tidigare. Det ger praktiska fördear eftersom anfasvinken förbättras när du kör uppför branta utningar (28 med drivande framaxe och däckdimension 13R22.5). Aa parae- och änkstag igger i inje med axarna och är vä skyddade inom axekåpans svep. Även bromshus och bränsetankar har en skyddad pacering på chassit. Det finns inga utstickande dear som hindrar din framfart över stock och sten. Magen är adees patt. markfrigång är grejen, som vi brukar säga. 335 mm 17

18 bogseringsfäste 32 ton. Iband är det extra vresigt där ute. Och pötsigt är det ett faktum. Du har kört fast. I sådana situationer är det skönt att veta att Vovo FMX är utrustad med ett bogseringsfäste som verkigen är värt namnet. Ett fast och enket grepp. Med ett enket handgrepp kan du öppna bogseringssprinten och ansuta en vajer eer dragstång mitt i astbiens front. Enheten har testats under tryck- och dragbeastning upp ti otroiga 32 ton vid en maxvinke på Därför kan du ita på bogseringsfästet. Det utgör en de av tvärbaken, tiverkad av höghåfast stå. Hea enheten är stabit monterad i de ängsgående rambakarna. Det ger en mycket stark konstruktion som motverkar chassit egenfrekvens och bidrar ti högre körkomfort.

19 19

20 körstödssystem Även de bästa förarna kan behöva ite stöd på vägen. 20 Stretch Brake. Nödbromsjus. I vissa situationer, exempevis när du svänger eer kör utför på hat underag, finns det risk att säpet hinner i kapp astbien och skapar en farig fäknivs effekt. Stretch Brake är en ny Vovofunktion konstruerad för att förhindra det. Genom att säpet pumpbromsas sträcks fordonskombinationen ut, och faran minskar. Systemet kan aktiveras automatiskt i fariga situationer, i hastig heter på upp ti 50 km/h. Om du tvärbromsar binkar bromsjusen snabbt för att varna bakomvarande fordon. Det är ett effektivt sätt att undvika påkörningar bakifrån, som kan bi ödesdigra och eda ti seriekrockar. Fibytesassistans. Eektroniskt stabiiseringsprogram. Andra trafikanter kan ätt döja sig i döda vinken på passagerarsidan. Fibytesassistansen använder en radar för att kontroera det området så fort du binkar för att byta fi. Om den upptäcker något varnas du av en judsigna och en binkande ikon bredvid backspegen. Vovos eektroniska stabiiseringsprogram (ESP) minskar effektivt risken för avkörningar och vätoyckor. I fariga situationer träder ESP omedebart in för att minska motoreffekten och bromsa både astbien och säpet. Varje hju på astbien bromsas individuet. ESP finns nu för de festa specifikationer ti både dragbiar och jämnastbiar. Finns också som tibehör. Aktiv farthåare med koisionsvarning. Föj trafikrytmen utan probem. Den radarbaserade aktiva farthåaren (ACC) håer ett säkerhetsavstånd ti fordonet framför genom att styra gaspådrag och aa tigängiga bromsar. Om det finns risk för koision projiceras ett varningsjus på vindrutan. Utökade prestanda dåiga vägar. Det här är en mycket användbart mjukvara ti I Shift. Det justerar växingen, underättar start och ger stöd vid körning på dåiga vägar och i kuperad terräng.

21 21

22 vovos diesemotorer Upp ti 540 hk ren kraft. Med ika god bränseekonomi. Vovos vridmomentskurva. Du känner den i pedaen. Utmärkt vridmoment vid åga varvta. Extremt brett område med högsta vridmoment. Maxmoment möter maxeffekt. När man börjar jämföra motorkurvor märks det tydigt att Vovo är edande inom diesemotorteknik. För din de innebär det snabb acceeration, mycket god dragkraft, goda köregenskaper i åga hastigheter och, sist men inte minst, en bränsesnå och bekväm körning i marschfart. Inbyggd bränseeffektivitet. Optimerad geometri i förbrännings kammaren. Snabb och precis EMS-styrd insprutning. gasfynadsgrad. Vi skue kunna räkna upp fer anedningar ti att Vovos motorer är så svårsagna när det gäer bränseekonomi. Skinaden kommer att märkas i ditt ekonomiska resutat. Och på mijön. 22 Upp ti 540 hk. Bara att väja. Motorprogrammet för Vovo FMX består av åtta oika motoreffekter: fyra 11-itersmotorer (D11) och fyra 13-iters (D13). Det gör att det atid finns en motor som passar dina transportuppdrag. Kompetta specifika tioner för aa motorer finns på sidan 40. VEB och VEB +. Upp ti 375 hk bromseffekt. Minimera sitaget på bromspedaen. Vovos patenterade motorbromsar ger imponerande 375 kw (510 hk) på D13 och 290 kw (394 hp) på D11. Genom att VEB + sam verkar med I Shift och farthåaren kan du ta dig fram i grusgropen eer gruvan utan att kompromissa med säkerhet eer bränseekonomi. För Euro 6 är inga nyheter goda nyheter. Mået att sänka utsäppen av kväveoxider med nästan 80 % och havera partikarna var en tuff utmaning. Särskit som vi vägrade kompromissa med motorprestandan. Men vi yckades. Vår serie av Euro 6-motorer har samma körbarhet och driftsäkerhet som våra uppskattade Euro 5-motorer. Och bränseförbrukningen igger nästan på samma nivå. Läs mer om tekniken på sidan 41.

23 rak sexa 6 cyindrar. 7 ramager som fördear krafterna. Tiföritighet bir adrig omodernt. EMS-styrd, fexibe insprutning Common rai (D11-motorn) eer enhetsinsprutare (D13-motorn) ger perfekt tajming tack vare EMS (Engine Management System). Transmission i bakkant Kompakt och ätt konstruktion som driver tryckuftskompressorn tisammans med styrservo-, oje- och bränsepumparna. Nya kraftuttag med koppingar Suten vevhusventiation Återför vevhusgaserna, för bättre uftkvaitet kring fordonet. Utbudet av motormonterade kraftuttag har utökats med tre nya urkoppingsbara varianter. Läs mer på sidan

24 styrbara mutiaxar Ta svängen ekande ätt. Oavsett din ast. Behöver du fördea asten över många axar? Behöver du drivning på färre? Då har vi två försag, varav det ena ger imponerande fexibiitet när du manövrerar på smaa vägar och det andra är perfekt för transporter med högt framaxetryck. 24 Tridem. Mästaren av fexibiitet. Dubba framaxar. När du kör med tung framaxeast. 8 4 med enke framaxe har en bakhjusupphängning med tridemboggi och hydraustyrd öpaxe. Det ger en imponerande snäv svängradie. Fördearna med tridemboggin är faktiskt fera: När öpaxen yfts sits däcken mindre och bränseförbrukningen minskar. Det optimerade bakaxetrycket på aa axar ökar astbiens dragförmåga tack vare uftfjädringen. Om det behövs kan föraren ändra axetrycks fördeningen för att öka dragförmågan. 8 4-modeen med dubba framaxar och en drivande boggi möjiggör ett högt axetryck fram. Det är en ideaisk konstruktion för påbyggnader med kran, betongpump eer iknande.

25 SNÄVA SVÄNGRADIER De är inte bara användbara på trånga ytor. Denna egenskap sparar dessutom tid och ökar produktiviteten. 25

26 i-shift Uppfinningen som skonar dina knän. Kör du en anäggningsastbi med manue växeåda? OK, räkna då hur många gånger du växar under en dag. Har du en siffra? Låt oss då berätta om I Shift med automatisk växing.

27 Lättar ditt sinne och åter vänsterfoten via. Låt I Shift spara bränse. Pengarna kommer att rua in. Med I Shift bir körningen ett rent nöje. Du sipper tänka på koppingspedaen och kan ugnt koncentrera dig på de andra två. I Shift använder sin inbyggda inteigens för att snabbt och automatiskt väja rätt växe i aa ägen. Och programvaran växar skickigare än den bästa av förare. Vi du vara mer deaktig kan du sjävkart vara det. Växa bara manuet med knapparna på växespaken. I Shift är konstruerad för att spara bränse. Först och främst är de interna förusterna åga ägre än med manuea växeådor. Men det är eektroniken som gör den stora skinaden. När du kör i ekonomiäge görs varje växing i exakt rätt ögonbick, så att motorn får arbeta inom sitt mest effektiva varvtasinterva. Och så har vi I Ro. Det är en unik funktion som frikoppar motorn i nedförsbackarna så att astbiens röreseenergi används i stäet för bränse. Resutatet? Upp ti 2 % ägre bränseförbrukning. Mer tigängighet. Att astbien måste vara i drift för att dra in pengar är ett sjävkart faktum. För att hjäpa dig på traven har vi genomfört fera förbättringar på astbien. Vi har ti exempe förängt ojebytesintervaet för både I Shift och de manuea växeådorna ti km. För I Shift har vi dessutom ökat koppingens ivsängd och förbättrat den datorstödda fesökningen. Hur vi du ha din I Shift? Tack vare programvaran kan du anpassa I Shift efter dina körförhåanden. Väj mean fyra tiäggspaket: Fjärrtransporter & Bränseekonomi (med eer utan I See ) för effektiv andsvägskörning, Distribution & Anäggning med smarta funktioner för manövrering i åga hastigheter och Tunga transporter som optimerar I Shift för tunga tåg-vikter. En kompett översikt finns på sidan 42. Så funkar det. Det kan verka konstigt. Men under ytan på I Shift den modernaste av växeådor döjer sig en osynkroniserad manue växeåda av den gama sorten. (Det är därför den är så kompakt och har så åga energiföruster.) I Shift är dock mycket mer än så. Hemigheten igger i den inteigenta eektroniska styrenheten. Den styr pneumatiken som i sin tur hanterar koppingen och växingarna. Eftersom systemet hea tiden tar emot information om band annat fordonshastighet, acceeration, vikt, vägens utning och viket vridmoment som behövs kan varje växing göras med oerhörd precision. I-Shift kommunicerar också med motorn, som i sin tur justerar varvta och motorbromseffekt så att växingarna bir snabba och mjuka. Finns också som tibehör. ALLA VÄXELLÅDOR, BÅDE I-SHIFT OCH MANUELLA, PRESENTERAS PÅ SIDORNA

28 stråkastare Ljusa nyheter. Nu kan du verkigen se juset i tunnen. De nya stråkastarna har förbättrats och ger ett starkt, brett och jämnt jus med extremt ång räckvidd. At för att du ska kunna göra anäggningskörningen säkrare och smidigare. 300 m 28 Ledande hejus. Stråkastarskydd. När du kör i mörker är Vovo FMX en vän att ita på. Stråkastarna ger ett kraftfut jus så att du tidigt ser vad som händer på vägen. Och ika tydigt syns du för andra trafikanter. Ingen uppskattar en enögd astbi särskit inte föraren. Därför har vi utveckat infästningar som är tåiga nog att både skydda gödamporna mot vibration och håa ampinfattningarna säkert på pats även om du skue råka stöta ti något. Under krävande anäggningskörning är det extra viktigt att skydda stråkastargaset. Vi erbjuder två typer av stråkastarskydd. Finns också som tibehör. Bi Xenon. Väj Bi Xenon i stråkastarna och uppev en het ny jusnivå. Bi Xenon -ampor har också ängre ivsängd än vaniga haogenampor.

29 sidobinker hejus havjus binker Unikt varsejus Lysisterna har en unik V-form som tydigt visar att det är en Vovo som närmar sig. 29

30 instrumentering Här finns a information du behöver. Centra information. En snabb bick mot mitten av hastighets mätaren räcker för att ge dig a viktig information om växing, I Shift -äge, (aktiv) farthåare, tisatsbromsar och varvta. 30

31 Sekundär informationsdispay. Ti höger om instrumenteringen hittar du infotainment-deen en integrerad dispay. Den kaas SID (Secondary Information Dispay) och innehåer en massa treviga funktioner. Vissa av dem kräver SID-High-varianten (på biden), som är en exkusiv 7-tumsdispay i färg. judsystem Du får kompett information om varje judspår och kan enket navigera mean dem. FÖRARTIDSINFORMATION Inbyggd GPS-navigator Hjäper dig att hantera kör- och viotider så att du vet när det är dags att ta en paus. ovo FMX har en spitterny, het V integrerad navigator. Med utgångspunkt i astbiens specifikationer kan den använda kartinformation för att hjäpa dig att väja en rutt som passar ditt axetryck och din fordonshöjd. Den fungerar också perfekt ihop med Dynafeet så att du kan få exakta GPS-destinationer från kontoret. utvändiga siktkameror SID-High visar video från upp ti fyra kameror i fu uppösning. teefon dynafeet Ansuter via Buetooth så att du kan bäddra i teefonboken, taa i den inbyggda mikrofonen och yssna via högtaarna. Du behöver ingen separat dispay. A information från Vovos transportinformationssystem är nu integrerad i SID-High. Förarinformationsdispay. Användarvänig 4-tumsdispay som visar många oika typer av information. Väj vad du vi se med hjäp av knapparna på ratten. Finns också som tibehör. Väj dina mätare astindikator Mätare som ger dig ruttinformation och fera statusuppgifter. I den anpassade vyn kan du väja upp ti tre favoriter. Den förbättrade astindikatorn ger dig exakt information om axetrycket. Vikt, axetryck och boggitryck anges separat. Det gör det ätt att kontroera att de igger inom gränserna, både på astbien och på traiern. Lättförståeiga femeddeanden Göm aa krångiga fekoder. Femeddeandena berättar snabbt och tydigt i kartext vad som är fe. 31

32 VOLVOS TJÄNSTER Vi stöder dig hea vägen. Och på aa vägar. Redo för din astbi 32 Ny servicepanering. Ett steg före. Behöver du hjäp? Tryck bara på knappen. Egenskaper onine. Din trådösa mekaniker. Tack vare TGW:n kan verkstaden hämta information om motordata, körsträcka, bränseförbrukning, diagnostiska fekoder, körförhåanden och status för viktiga komponenter som bromsbeägg, kopping, batteri och ufttork. Det betyder att vi kan varna dig i tid, innan du får ett opanerat stopp. Men framför at är vi atid vä förberedda när du kommer ti verkstaden. Så att du snabbt kommer ut på vägen igen. Ny servicepanering är ett tiva som kan fås i kombination med Nya gudavtaet. Har du fått stopp mitt ute i ödemarken? Vovo Action Service är bara en knapptryckning bort. Vovo Action Service On Ca koppar dig automatiskt ti en operatör som taar ditt språk (astbien kontroerar nationaiteten via kortet i den digitaa färdskrivaren). Och eftersom personen du pratar med redan känner ti ditt chassi-id, din position och eventuea diagnostiska fekoder kan du snabbt få rätt service. Vissa saker borde inte kräva ett verkstadsbesök. Och nu gör de inte det. Med Egenskaper onine kan en servicetekniker få tigång ti ditt fordon på distans och kaibrera visad bränseförbrukning, bränsetankstorek (om du monterat extratankar) och önskad hastighetsgräns. Det går ti och med att aktivera astindikatorn. At du behöver göra är att stanna en iten stund vid vägkanten. Snabbare service får du eta efter. Egenskaper onine är ett tiva som endast fås i kombination med Nya gudavtaet.

33 Hjäper dig med det dagiga arbetet Förarutbidning i anäggningskörning. En unik tjänst för Vovo FMX är förarutbidningen Att arbeta inom anäggning. Det är en endagskurs i kassrumsmijö där vi tar upp personiga säkerhetsrutiner, effektiva arbetssätt och riskeiminering. Kursen omfattar även tekniker för terrängkörning, exempevis hur du undviker att köra fast och vad du ska göra om oyckan är framme. Vi behandar också fordonsfunktioner för terrängkörning, oika påbyggnader och användning av kraftuttag. Dessutom är du dig att utnyttja den fua potentiaen hos system som I Shift och ahjusdrift. Dynafeet-app. Fue advice. Den här appen underättar ditt arbete som förare och gör det mycket roigare. Du kan håa ko på din bränseeffektivitets poäng, förartider och på en karta finna intressepunkter. Dessutom kan du jämföra dina egna prestationer med koegernas. Appen finns för smartphone eer surfpatta. Ger dig tigång ti våra bränserådgivare verkiga experter på att minska bränseförbrukningen. Varje månad skickar de dig utföriga bränserapporter med personiga råd ti förbättringar. Du kan få fer råd via vårt särskida supportcenter eer ogga in på webbpatsen och få praktiska tips och inspiration. Redo för din verksamhet Förarens bästa app. Fjärrkontro. Vovo Lastbisease. Men den nya My Truck-appen kan du övervaka astbiens status på avstånd och ha den kar för avfärd direkt när du sätter dig bakom ratten. Enkare än så bir det inte. Du kan styra parkeringsvärmaren, armet, dörråsen samt övervaka astbiens status; nivåerna av bränse, motoroja och ky- eer spoarvätska. Den eektroniskt styrda fjädringen (ECS) förbättrar körkomforten och ger asten en trygg resa. Senaste versionen ECS4 erbjuder ännu fer möjigheter med fjärrkontroen som det främsta exempet. Nu kan du styra fordonshöjd, utrustning som kraftuttag och funktioner på påbyggnaden utan ansträngning. Fjärrkontroen fungerar även som astindikator. Det ger dig fu kontro i aa ägen, oavsett om du sitter bakom ratten eer rör dig utanför astbien. Iband är det bättre att inte äga sin astbi sjäv. Vovo Lastbisease ger dig möjighet att väja en ösning som passar dina behov eftersom den inkuderar vägskatter, försäkring, reparationer och underhå, ja ti och med däckbyte. Fasta och förutsägbara kostnader gör att du kan upprätta en exakt budget, få ett bättre kassaföde och minska kapitainsatsen. 33

34 specifikationer Skräddarsy din Vovo FMX. Ingen astbi passar för aa. Därför erbjuder Vovo FMX oändiga möjigheter. Den fexiba chassikonstruktionen och VBI (Vovos påbyggaranvisningar) gör det enket att förbereda astbien för påbyggnad. Och drivinan, hytterna och utrustningspaketen ger dig ännu fer aternativ. Så väkommen ti möjigheternas värd. Din återför säjare hjäper dig gärna att hitta den perfekta astbien för dina behov chassi Axekonfigurationer, chassihöjder, hjubaser, boggis, bakhjusupphängningar och bromsar. Sidorna drivina Motorer, växeådor, programvaror ti I Shift, bakaxar, bakaxeutväxingar och kraftuttag. Sidorna hytt Specifikationer och mått för daghytt, sovhytt och Gobetrotter-hytt. Sidorna 48 utrustningspaket Kompetta utrustningspaket för bättre förarkomfort, säkerhet och driftekonomi. tibehör Du kan utrusta din Vovo FMX på många oika sätt. Här föjer några av höjdpunkterna. Sidorna Sidan 51

35 chassi 1 DRIVNING/CHASSIHÖJD/HJULBAS (mått i dm) Jämnastbi 4 2 RAD-L90 RAD-GR Extrahög Medium RAD-G2 Extrahög 34 Jämnastbi 4 4 RAD-L90 XX- 35 Jämnastbi 6 2 RADT-AR RADT-GR Medium RAPD-GR Jämnastbi 6 4 RADD-BR Extrahög RADD-TR1 Extrahög RADD-TR2 Extrahög RADD-GR RADD-G2 Extrahög Medium Jämnastbi 6 6 RADD-BR XX RADD-TR1 XX RADD-TRBR XX Jämnastbi 8 2 RADT-AR RADT-GR, RAPDT-GR Med Jämnastbi 8 4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 Extrahög, , Extrahög, , Extrahög, , RADD-GR RADDT-GR Medium RAPDD-GR Medium RADDT-G2 Extrahög Jämnastbi 8 6 RAPDD-GR Medium RADD-BR XX RADD-TR1 XX RADD-TR2 XX

36 1 chassi DRIVNING/CHASSIHÖJD/HJULBAS (mått i dm) Dragbi 4 2 RAD-L90 Extrahög RAD-GR Medium RAD-G2 Extrahög Extrahög 35 Dragbi 4 4 RAD-L Dragbi 6 2 RADT-AR RADT-GR Medium RAPD-GR Medium Dragbi 6 4 RADD-BR Extrahög RADD-TR1 Extrahög RADD-TR2 Extrahög RADD-GR RADD-G2 Extrahög Dragbi 6 6 RADD-BR XX RADD-TR1 XX RADD-TR2 XX Chassihöjder Vändskivor Löpaxar Finns i fera utföranden fast med enkeeer tviingmontage, medstyrande eer tvångsstyrd. Axetryck: 7,5; 9,5 eer 10 ton. Centramonterade, havt undermonterade och undermonterade dragbakar för säpvagnar med centraaxe. Dragbakarna kan monteras med 25 mm interva. Certifierad instaation möjiggör upp ti 36 tons ast. I sortimentet ingår en ISOgodkänd vändskiva med L-formade profier i oika höjder, viket ger stor vafrihet. Fänsmonterad vändskiva är en ågviktsvariant då den inte kräver någon monteringspåt. Vändskivans höjd över chassiet är från cirka 140 mm. Inbyggd smörjning och indikator för säpvagnskopping finns som tiva för vissa varianter. Bränsetankar VOLVO DYNAMIC STEERING (VDS) Auminium- eer ståtankar i voymer från 150 ti 900 iter. Maxima bränsevoym är iter för en 4 2-dragbi. Aktivt styrsystem med extra servokraft (tiva). Ökar styrkraften i åga hastigheter, minskar ryck i ratten och gör det ättare att håa ratten rakt framåtriktad vid inbromsning på underag med varierande friktion. Ratten återgår automatiskt ti utgångsäget både när du kör framåt och backar. Finns för dragbiar och jämnastbiar 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 eer 8 4 med enke framaxe. Medium Extrahög XX- ca 900 mm ca mm ca mm ca mm Dragbakar AdBue-tankar Av past. Voymer på mean 32 och 90 iter. AdBue-pumpen är integrerad i AdBue-tankmoduen. pusheraxar Finns i fast och tvångsstyrt utförande för både dragbiar och jämnastbiar. Axetryck: 7,5 eer 9 ton. FRAMAXLAR FA-HIGH: framaxe för chassihöjd och axetryck upp ti 10 ton. FA-STRAI: Rak framaxe för chassihöjd Extrahög och axetryck upp ti 18 ton. Dubba framaxar FA-HIGH: Finns för konfigurationerna 8 2 och 8 4 för axetryck upp ti 18 ton. max. FRAMAXELTRYCK (ton) Luft Bad Medium /18* Extrahög 10/18* XX- 9/18* * Med dubba framaxar (FAA20/FAA21). 36

37 chassi 1 Chassikonstruktion Chassiet är utformat så att det ska finnas mesta möjiga utrymme för påbyggnad och utrustning. Här är några viktiga funktioner, vika kan variera beroende på astbiens specifikation. dragbi jämnastbi Batteriåda (bbox-) Fritt ramutrymme Luftfjädrad bakhjusupphängning och kort överhäng Den är pacerad 300 mm ängre fram jämfört med tidigare. På dragbiar med uftfjädring ger detta iter högre bränsekapacitet. Chassipackningen kan fyttas bakåt för att ge pats åt kranstödben eer annan utrustning. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm). Batteriåda (BBOX-EF) Kranförberedese Baköverhänget kan förkortas tack vare den nya frammonterade krängningshämmaren. Detta är fördeaktigt för anäggningstrans porter och förbättrar kontaktytan mot väg underaget och användning med växefak. Pacering bakti mean chassiramarna finns som tiva. Kranpåtar kan fabriksmonteras på chassiet. Hårad i ramen för påbyggnad AdBue-tank En AdBue-tank på 50 iter kan monteras ovanpå ramen, bakom hytten. Detta ger högre bränsekapacitet (ADTP-BC). Den övre håraden är reserverad för påbyggaren. Aa fästen i den övre håraden har en avsats och ett meanägg på 8 mm. Inga nitar har använts i den övre håraden. APM APM (Air Production Moduator) är pacerad mean chassiramarna för att ge större pats åt chassimonterad utrustning, ti exempe bränsetankar. dragbi jämnastbi 37

38 1 chassi BAKHJULSUPPHÄNGNING Axekombination Fjädring Axe-/boggitryck (ton) Reduktion RAD-L Parabe-/ferbadsfjädring 13 Enkeväxe/nav RAD-GR 4 2 Luft 13 Enkeväxe/nav RAD-G2 4 2 Luft 13 Enkeväxe/nav RAD-L Parabe-/ferbadsfjädring 13 Nav RADT-AR 6 2 Parabe 19/21 Enkeväxe/nav Fast öpaxe RADT-GR 6 2/8 2 Luft 19/20.5/22.5/23 Enkeväxe/nav Fast/styrbar/medstyrande öpaxe RAPD-GR 6 2 Luft 19/22 Enkeväxe/nav Fast/styrbar pusheraxe RADD-G2 6 4/8 4 Luft 21/23/26 Enkeväxe/nav RADD-BR 6 4/8 4 Parabe 21 Enkeväxe/nav RADD-TR1 6 4/8 4 Parabe-/konventione badfjädring 23/26 Enkeväxe/nav RADD-TR2 6 4/8 4 Konventione badfjädring 26/32 Nav RADD-GR 6 4/8 4 Luft 21/23/26 Enkeväxe/nav RADD-BR 6 6 Parabe 21 Nav RADD-TR1 6 6 Parabe-/konventione badfjädring 26 Nav RADD-TR2 6 6 Konventione badfjädring 26/32 Nav RAPDT-GR 8 2 Luft 27/30/30.5/31.5/32 Enkeväxe/nav RADDT-GR 8 4 Luft 27/33/36 Enkeväxe/nav 3 axar/styrd öpaxe RAPDD-GR 8 4 Luft 27/30.5/32/35 Enkeväxe/nav 3 axar/styrd pusheraxe RADDT-G2 8 4 Luft 27/33/36 Enkeväxe/nav 3 axar/styrd öpaxe RADD-BR 8 6 Parabe 21 Nav RADD-TR1 8 6 Parabe-/konventione badfjädring 26 Nav RADD-TR2 8 6 Konventione badfjädring 26/32 Nav Typ Andra axar Soo Boggi 38 3 axar/styrbar pusheraxe och styrbar eer fast öpaxe

39 chassi 1 bromsar Vovos EBS-skivbromsar (Eectronicay controed Brake System) finns med programpaketen EBS Standard och EBS Medium för jämnastbiar och dragbiar. ESP finns för dragbiar och jämnastbiar med 4 2-, 6 2- och 6 4-drivning. Därmed kan Vovo erbjuda ESP för praktiskt taget aa ADRappikationer och EMS-kombinationer. I bromsprogrammet ingår även Vovos Z-kambromsar med ABS (Anti-ock Braking System). EBS MEDIUM I tiägg ti innehået i EBS Standard innehåer EBS Medium föjande funktioner. Automatisk ossning av ESP (eektroniskt parkeringsbroms stabiiseringsprogram) EBS-statuskontro Parkeringsbromsen ossas när föraren trycker på gaspedaen och en växe är vad (gäer endast I Shift ). EBS-statusövervakning via fordonets esystem, TEA2+ och Vovo Tech Too. Parkeringsbromsaktivator Stabiiseringsprogrammet gör att varje hju bromsas individuet, viket ger högre stabiitet åt fordonskombinationen och motverkar fäknivseffekten, kanande och vajande säp och vätoyckor. ESP uppfyer kraven om eektronisk kontro av fordonsstabiitet. på säpvagn Backstartshjäp Bromsarna frigörs inte förrän vridmomentet är tiräckigt högt för att driva fordonet framåt. När tändningen är på aktiveras parkeringsbromsen automatiskt, även på säpvagnen. ytterigare tiva Anays av beäggningssitage Varning för beäggsitage beräknar hur ång körsträcka som återstår med befintiga bromsbeägg. I tiägg ti programpaketen finns även föjande aternativ: Hydrauisk retarder Stretch Brake När föraren aktiverar systemet pumpbromsas säpet automatiskt, viket minimerar risken för fäknivseffekt. Endast för jämnastbiar. Finns också som tibehör. Nödbromsjus Vid hastiga inbromsningar från hastigheter över 50 km/h binkar bromsjusen med fyra binkningar per sekund. Växeådsmonterad kompaktretarder med en maxeffekt på 440 kw. 39

40 2 drivina motor D11k euro 6 motor D13k euro 6 Effekt/vridmoment Effekt/vridmoment Nettovärden enigt: EC 582/2011 Nettovärden enigt: EC 582/2011 Effekt (hk) Vridmoment (Nm) Effekt (hk) Vridmoment (Nm) D13K500 D13K0 80 D11K D13K Motorvarvta (v/min) D11K330 (2 kw) Max. effekt vid v/min 330 hk Max. moment vid v/min Nm D11K370 (272 kw) Max. effekt vid v/min 370 hk Max. moment vid v/min Nm D11K410 (302 kw) Max. effekt vid v/min 410 hk Max. moment vid v/min Nm D11K450 (332 kw) D13K D11K D11K D11K Motorvarvta (v/min) D13K420 (309 kw) Max. effekt vid v/min 420 hk Max. moment vid v/min Nm D13K0 (338 kw) Max. effekt vid v/min 0 hk Max. moment vid v/min Nm D13K500 (368 kw) Max. effekt vid v/min 500 hk Max. moment vid v/min Nm D13K540 (397 kw) Max. effekt vid v/min 450 hk Max. moment vid v/min Nm Max. effekt vid v/min 540 hk Max. moment vid v/min Nm D11K D13K Anta cyindrar 6 Sagvoym 10,8 dm3 Sagängd 152 mm Cyinderdiameter 123 mm Kompressionsförhåande 17,0:1 Ekonomivarvta v/min Avgasbromseffekt (2 400 v/min) 160 kw VEB-effekt (2 400 v/min) 290 kw VEB tiva Ojefiter 2 fufödes, 1 bypass Ojebytesvoym, inkusive fiter 36 Kysystem, tota voym 36 Ojebytesinterva: Upp ti km eer en gång/år med VDS4. Anta cyindrar 6 Sagvoym 12,8 dm3 Sagängd 158 mm Cyinderdiameter 131 mm Kompressionsförhåande 17,0:1 Ekonomivarvta v/min Avgasbromseffekt (2 300 v/min) 200 kw 375 kw VEB + -effekt (2 300 v/min) tiva VEB + Ojefiter 2 fufödes, 1 bypass Ojebytesvoym, inkusive fiter 33 Kysystem, tota voym 38 Ojebytesinterva: Upp ti km eer en gång/år med VDS4. BRÄNSLE BRÄNSLE Endast svavefritt bränse (EN590, max. 10 ppm svave). Endast svavefritt bränse (EN590, max. 10 ppm svave). MOTORMONTERADE KRAFTUTTAG MOTORMONTERADE KRAFTUTTAG Det finns två aternativa effektuttag. Kompetta specifikationer finns på sidan 45. EPTT650, utväxing 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, utväxing 1.08: Nm* Det finns två aternativa effektuttag. Kompetta specifikationer finns på sidan 45. EPTT650, utväxing 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, utväxing 1.26: Nm* * Effektuttag vid både körning och stiastående. * Effektuttag vid både körning och stiastående.

41 drivina 2 Vår ösning för Euro 6 Sjunde Bandningszon injektorn AdBue Bandningszon Motor DOC SCR DPF ASC Motor dieseoxidationskataysator (doc) Seective Cataytic Reduction (SCR) Ett cosed oop-spjä, en wastegate-turbo, en okyd EGR och mycket annat. De nya motorkomponenterna har två huvudsyften: att förbättra gasfödet och att se ti att avgaserna har exakt rätt temperatur när de når efterbehandingssystemet. DOC producerar kvävedioxiderna (NO 2) som DPF behöver för att förbränna partikarna effektivt. Under kaa förhåanden producerar den också den värme som krävs för regenereringen. I bandningszonen sprutas AdBue in i avgaserna. När de når kataysatorn förvandas kväveoxiderna (NO X) ti de ofariga ämnena kvävgas och vatten. Diesepartikefiter (dpf) ammoniakrester (ASC) Fitret samar upp partikarna (PM) och agrar dem tis de förbränns under regenereringen. Regenereringen sker automatiskt och föraren behöver inte vidta några åtgärder sjäv. Det sista steget före avgasröret. Här avägsnas eventue resterande ammoniak (NH 3). Sjunde injektorn En särskid dieseinjektor används för värmekontroen av DOC och säkerstäer att DPF och SCR fungerar korrekt. Kataysator för Europeiska utsäppsstandarder PM (g/kwh) 0.36 PM = partikar NOX = kväveoxider 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) NOX (g/kwh) 41

42 2 drivina i-shift 12-stegad spit- och rangeväxeåda med automatiskt växingssystem. I Shift kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump och ojekyare. I Shift Typ sta växe Motormoment (Nm) Godkänd för tågvikt (ton) AT2412E Direkt AT2612E Direkt ATO2612E Överväxe Programvarupaket för I Shift Bas Levereras som standard med I Shift och ger växeådan dess grundfunktioner. Distribution & anäggning Fjärrtransporter & Skräddarsyr växeådan för distributionsoch anäggningstransporter. Innehåer funktioner som hjäper föraren vid start och snäv manövrering. bränseekonomi, med I-See Fjärrtransporter & TUNGA TRANSPORTER bränseekonomi Optimerar I Shift för mycket höga tågvikter (>85 ton). Innehåer inteigenta funktioner som minimerar bränseförbrukningen. Detta programpaket är särskit ämpigt för fjärrtransporter. Lägger ti I-See, inkusive I-Cruise, i paketet Fjärrtransporter & bränseekonomi, viket ger ännu större bränsebesparingar. Programvarupaket för I Shift Fjärrtransporter & bränse ekonomi Fjärrtransporter & bränseekonomi med I See Tunga transporter* Funktioner Bas Distribution & anäggning Växingsstrategi Bas Växingsstrategi Prestanda Växeva vid motorbroms Ojetemperaturövervakning Utökad växingsstrategi Lågfartsfunktioner I Ro frihjusfunktion Smart farthåarfunktion I See, med I Cruise a tågvikter Ytterigare tiva Utökade kraftuttagsfunktioner Förbättrade växingsfunktioner, med kickdown Utökade prestanda dåiga vägar * Finns bara för AT2612E. 42 Finns också som tibehör.

43 drivina 2 förkaring av i-shift-funktioner Växingsstrategi Bas Automatiskt va av rätt startväxe (1:an 6:an). Vaet av startväxe beror på bruttovikten och vägens utning. Lågfartsfunktioner ytterigare tiva Optimerar växingen och EBS-funktionerna för manövrering i åga hastigheter. Säker stäer band annat att backstarthjäpen enbart aktiveras i uppförsbackar. Fera funktioner som underättar användningen av kraftuttag. I Ro frihjusfunktion Växingsstrategi Prestanda Ger snabbare och smidigare växing tack vare inteigent användning av motorbromsen, fordonets kopping och en särskid transmissionsbroms. Automatisk i- och urkopping av en frihjusfunktion för att minska bränseförbrukningen. I Ro används när varken motoreffekt eer motorbroms krävs, ti exempe på pana vägar. Utökade kraftuttagsfunktioner Förbättrade växingsfunktioner, med kickdown Ger föraren möjighet att justera växingen via växespakens knappar vid start och i automatäge. Kickdown-funktionen ser ti att rätt växe äggs i för maxima acceeration. Smart farthåarfunktion Ger föraren möjighet att justera växingen via växespakens knappar vid motorbromsning i automatäge. Interagerar med fordonets bromsfarthåare och ser ti att tisatsbromsarna inte aktiveras i onödan. På så sätt kan frihjusfunktionen utnyttjas i ännu högre grad. Ojetemperaturövervakning I See med I-Cruise Visar växeådsojans temperatur på informationsdispayen. En smart I Shift -programvara som kan agra topografisk information och använda den för att spara bränse och optimera körkomforten. Informationen sparas i en databas som aa I See -användare har tigång ti. Om du bestäer I See ingår också farthåaren I Cruise. I Cruise kan dessutom bestäas separat. Växeva vid motorbroms Utökad växingsstrategi Underättar start och snäv manövrering genom samverkan med EBS och ECS. Maximerar VEB/VEB + -effekten genom att rätt växe äggs i automatiskt så att motorn går på höga varvta. Vid växing under motorbromsning aktiveras hjubromsarna för att kompensera för förust av bromsmomentet. Utökade prestanda dåiga vägar Fera funktioner som justerar växingen och underättar start och körning i dåiga väg förhåanden och kuperad terräng. a tågvikter Optimerar växevaet för höga tågvikter ( ton). Powertronic Heautomatisk växeåda med momentomvandare och ojekyare. Växar het utan effektförust. Powertronic kan fabriksutrustas med kraftuttag, integrerad retarder och nödstyrservopump. Powertronic Typ sta växe Motormoment (Nm) Godkänd för tågvikt (ton) PT2106 Direkt PT2606 Direkt Powertronic, integrerade Prestanda körprogram Används när du har behov av extra vridmoment. Växar upp och ned på högre motorvarvta. Ekonomi Avsett för optima bränseekonomi. Växingar genomförs på de mest ekonomiska varvtaen.

44 2 drivina Manuea växeådor 14-växad manue spit- och rangeväxeåda. Vajerdrift med separata vajrar för ängd- och sidosag ger korta och distinkta växeägen. Patenterad synkronisering med servofunktion innebär åga växingskrafter. Växeådorna kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump och ojekyare. Manuea växeådor Typ sta växe Motormoment (Nm) Godkänd för tågvikt (ton) VT2009B Direkt VT2214B Direkt VTO2214B Överväxe VT2514B Direkt VTO2514B Överväxe VT2814B Direkt VTO2814B Överväxe drivinekombinationer Manue växeåda D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 D13K420 D13K0 VT2214B VTO2214B D13K500 VT2514B VTO2514B D13K540 VT2814B VTO2814B Powertronic PT2106 PT2606 I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS1344C RSS1344D RSS1356 RSS1360 RTS2370B RSH1365F RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Enkeväxade bakaxar Bakaxar med navreduktion Drivande framaxe/distributionsväxeåda FAA11/FAA21/V2501TB 44

45 drivina 2 Bakaxar Axe Växe Max. axe-/ Max. vridmoment (Nm) boggitryck (ton) Godkänd för tågvikt (ton) RSS1344C/D Soo Hypoid RSS1356 Soo Hypoid 2400/ /44 RSS1360 Soo Hypoid RTS2370B Tandem Hypoid RSH1365F Soo Spirakugg RSH1370F Soo Konisk spirakugg RTH2610F Tandem Konisk spirakugg RTH3210F Tandem Konisk spirakugg RTH3312 Tandem Konisk spirakugg Typ Enke reduktion Navreduktion Bakaxeutväxingar RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370B RSH1365F RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.:1 3.61:1 3.:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.:1 3.:1 3.76:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 7.21:1 6.17:1 * För RSS1344D. Kraftuttag PTERC14 För drivning av påbyggnadsutrustning finns ett stort urva av koppingsoberoende och koppingsberoende kraftuttag. Bakmonterat, urkoppingsbart motorkraftuttag med fänsansutning för hydraupump. Motormonterat Bakmonterat, urkoppingsbart motorkraftuttag med fänsansutning för hydraupump. PTERC10 PTER-DIN Bakmonterat motorkraftuttag för direktdriven hydraupump. PTER1400 PTRD-D1 Medbringaransutet och ågvarvigt eer högvarvigt. PTER100 varvigt med dubbedrivning. Medbringaransutet bakti och DIN-ansutet framti. PTRD-D2 PTR-FL/FH Bakmonterat motorkraftuttag med fänsansutning för hydraupump. PTRD-D varvigt med dubbedrivning. DINansutning fram och bak för direktansutning av hydraupumpar. Växeådsmonterat PTR-F Bakmonterat motorkraftuttag med fänsansutning för hydraupump. PTRD-F varvigt med medbringaransutning för direktmonterad kardanaxe. Medbringaransutet och ågvarvigt eer högvarvigt. varvigt med dubbedrivning bak och enkedrivning fram. Två medbringaransutningar bak och en DIN-ansutning fram. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI Bakmonterat, urkoppingsbart motorkraftuttag för direktdriven hydraupump. Finns också som tibehör. Låg-/mede-/högvarvigt med DIN-ansutning för direktkopping av en hydraupump. 45