Volvo Trucks. Driving Progress VOLVO FM PRODUKTGUIDE

Transkript

1 Vovo Trucks. Driving Progress VOLVO FM PRODUKTGUIDE

2 2

3 Vad krävs för att en bra astbi ska bi riktigt bra? De festa skue nog säga att det handar om effektivitet. Ett stort ord, men vad betyder det egentigen i praktiken? För oss står det för en astbi som ruar när den ska. En astbi som utnyttjar varje droppe bränse maximat. En astbi som gör att påbyggar nas arbete bir både enket och snabbt, oavsett påbyggnad. Och sist men inte minst, en astbi som åter föraren göra ett ännu bättre jobb med mindre ansträngning. Exakt det har varit vår utgångspunkt när vi konstruerat nya Vovo FM. En astbi med många innovativa funktioner som vi tror kommer förändra din vardag. Möt framtidens transportspeciaist. 3

4 ÖVERSIKT En närmare titt på nya Vovo FM. 20 HYTTINTERIÖR Tack vare en ergonomisk körstäning, en rymig bädd och många nya eektronikfunktioner känner du dig avsappnad både under och mean körningarna. Läs mer på sidan INSTRUMENTpane Den moderna instrumentpane är designad med föraren i fokus och a information på rätt pats. Läs mer på sidan KÖRSTÖDSSYSTEM Vovo igger atid i framkant när det gäer säkerhet. Våra avancerade körstödssystem hjäper effektivt föraren att undvika oyckor. Läs mer på sidan VOLVO DYNAMIC STEERING Den största innovationen sedan servostyrningen. Manövrera utan ansträngning och med perfekt precision. Läs mer på sidan 16. VOLVOS DIESELMOTORER Bränsesnåa och vridmomentstarka 11- och 13-itersmotorer från 330 ti 500 hk. Aa uppfyer Euro 6-kraven utan att kompromissa med körupp evesen. Läs mer på sidan 10. LÅG SOVHYTT Med bara 261 cm från väg ti tak är den ett perfekt va för höjdkänsiga transporter. Läs mer på sidan 30. STRÅLKASTARE Aktiva stråkastare, statiska korsningsjus, förbättrat hejus och mer därti. Läs mer på sidan

5 8 I-SEE 28 TILLGÄNGLIGHET Med den nya TGW:n (Teematics Gateway) har Vovo FM atid kontakt med verkstaden var du än är. Teckna det nya gudavtaet så ovar vi en tigängighet på 100 procent. Läs mer på sidan 28. Spara upp ti 5 procent bränse på ännu fer rutter. Den revoutionerande programvaran ti I Shift har bivit ännu bättre och finns nu för Vovo FM. Läs mer på sidan PÅBYGGNADSGRÄNSSNITT Fera smarta chassifunktioner gör att du sparar tid och pengar hos påbyggaren. Läs mer på sidan BRÄNSLESPARPAKET Två paket med bränsebesparande produkter och tjänster framtagna särskit för fjärrtransporter. Sänk bränseförbrukningen med upp ti 11 % och gynna både ditt eget resutat och mijön. Läs mer på sidan LASTHANTERING ECS4 är den senaste versionen av Vovos eektroniska fjädringssystem. Den största nyheten? En trådös fjärrkontro. Läs mer på sidan KÖREGENSKAPER Vi har konstruerat ett chassi som ger Vovo FM köregenskaper ångt ut över det vaniga. Läs mer på sidan 6. CHASSIPACKNING Chassit i nya Vovo FM är ätt att anpassa efter dina behov, oavsett om du vi få pats med mer bränse eer en avancerad påbyggnad. Läs mer på sidan MY TRUCK Hå ko på astbien och se ti att den är startkar redan innan du sätter dig bakom ratten. Med den här nya appen har du din Vovo FM atid nära ti hands oavsett var du befinner dig. Läs mer på sidan 18. I-SHIFT Värdens mest inteigenta växeåda. Nu ännu bättre. Lätt att köra och fu matad med programvara som sparar bränse. Läs mer på sidan 26. SE FULLSTÄNDIGA SPECIFIKATIONER FRÅN CHASSI TILL TILLBEHÖR PÅ S IDORNA

6 KÖREGENSKAPER En körkänsa du adrig uppevt förut. Förutom i din p ersonbi. Om du tibringar ånga dagar bakom ratten vet du värdet av goda köregenskaper. För i en astbi handar körkomfort adrig bara om komfort. När astbien svarar direkt på dina kommandon kan du arbeta effektivare och öper mindre risk att drabbas av beastningsskador eer bi inbandad i en oycka. Därför har vi gett nya Vovo FM köregenskaper ångt utöver det vaniga. Låt oss ta en närmare titt. Stabi som ett godståg. Vi har omarbetat geometrin på främre badfjädringen het och hået. Nu dämpas aa krängningar effektivt, viket ger mycket högre styrstabiitet. Som förare har du tota kontro. Bi inte förvånad om vägen känns ite bredare, exempevis när du får möte av en annan astbi. 6

7 Sipp aa ständiga korrigeringar. Om uftfjädringen fram är dåigt konstruerad beter sig astbien ofta som en båt föraren tvingas ti ständiga korrigeringar. Nya Vovo FM är annorunda. Lastbien föjer het enket varje kommando, oavsett om du vi köra rakt eer göra en mjuk sväng. Motverkar oönskade röreser. Bakhjusupphängningen har förändrats het och består nu av en ny patenterad Vovo konstruktion med krängningshämmare framför axen. Därmed förhindras att oönskade röreser från vägen överförs ti ramen. Dessutom minskas effektivt risken att säpets röreser orsakar överstyrning i kurvorna. Vovo Dynamic Steering. Personbiskänsa, fast bättre. Den kommer att förändra hea ditt körsätt. Perfekt stabiitet i höga hastigheter. Tota kontro i åga hastigheter. Och betydigt mindre påfrestning på musker och eder. För att förstå skinaden måste du boka en provkörning och uppeva det sjäv. Men om du vi veta mer först, se sidan 16. 7

8 I-SEE Spara bränse på väbekanta v ägar. Även de du adrig kört. Få 5 % ägre bränseförbrukning. Aktivera bara farthåaren. Var du än befinner dig är hjäpen nära. Om du kombinerar I Shift med GPS:en och en inteigent farthåare så får du I See. Det är ett unikt system som memorerar vägens topografi och sparar informationen i en centra databas. När du kör använder systemet informationen för att spara bränse upp ti fem procent under en körcyke (om I Cruise är aktiverad hea tiden). I See behöver inga kartor. Eftersom verkigheten brukar vara mer exakt memorerar systemet i stäet de backar du passerar. Och nu kan du ti och med spara bränse utan att ha kört rutten tidigare. Med den nya versionen av I See sparas aa backar i en databas som andra astbiar har tigång ti. Om någon förare har kört din rutt förut kan I See hämta data och börja spara bränse direkt. Du kan atså rentav börja spara pengar redan på din första resa i din nya Vovo FM. PÅ KRÖNEN: BEHÅLLER LUGNET. 8 FÖRE UPPFÖRSBACKARNA: TAR SATS. I UPPFÖRSBACKARNA: UNDVIKER ATT VÄXLA NED. När I See vet att en uppförsbacke närmar sig ökas farten ti den övre hastighetsgränsen. Tack vare röreseenergin kan astbien köra ängre på en högre växe. Mot sutet av uppförsbackarna använder I See sin agrade information för att undvika onödiga nedväxingar. Du når krönet mjukt och behagigt utan att behöva ödsa bränse på en ägre växe. När du närmar dig en nedförsbacke ser I See ti att astbien inte acceererar i onödan. FÖRE NEDFÖRSBACKARNA: RULLAR PÅ. Precis före backen frikoppas drivinan tifäigt och astbien får rua. Detta sparar energi och minskar behovet av inbromsningar.

9 I NEDFÖRSBACKARNA: BROMSAR I TID. I See vet när backen tar sut. När farten nedför ökar kan den därför aktivera motorbromsen mjukt i tid i stäet för hårt mot sutet för att förbereda astbien för den kommande topografin. I-See finns också som tibehör. I SÄNKORNA: LITE EXTRA SCHVUNG. I-CRUISE I See kommer het ti sin rätt när en nedförsbacke omedebart föjs av en uppförsbacke. Då får astbien rua och sama fart och rörese energi så att den enket kan kättra uppför. I Cruise är en de av I See. Det är en inteigent farthåare som justerar hastigheten för att minska bränseförbrukningen. Du kan bestäa I Cruise separat och spara upp ti 2 % bränse. 9

10 VOLVOS DIESELMOTORER Bränseekonomins hjärta. Vovos momentkurva. Du känner den i pedaen. Utmärkt vridmoment vid åga varvta. Extremt brett område med högsta vridmoment. Maxmoment möter maxeffekt. När man börjar jämföra motorkurvor märks det tydigt att Vovo är edande inom diesemotorteknik. För din de innebär det snabb acceeration, fantastisk dragkraft, goda köregenskaper i åga hastigheter och, sist men inte minst, en bränse snå och bekväm körning i marschfart. För Euro 6 är inga nyheter goda nyheter. Mået att sänka utsäppen av kväveoxider med nästan 80 % och havera mängden partikar var en tuff utmaning. Särskit eftersom vi vägrade kompromissa med motor prestandan. Men vi yckades. Vår serie av Euro 6-motorer har samma körbarhet och driftsäkerhet som våra uppskattade Euro 5motorer. Och bränseförbrukningen igger nästan på samma nivå. Läs mer om tekniken på sidan 47. Inbyggd bränseeffektivitet. Optimerad geometri i förbränningskammaren. Exakt och snabb EMS-styrd insprutning. gasfynadsgrad. Vi skue kunna räkna upp fer exempe på varför Vovos motorer är så svårsagna när det gäer bränseekonomi. Skinaden kommer att märkas i ditt ekonomiska resutat. Och på mijön. Vovo Engine Brake. Minimera sitaget på bromspedaen. För att kunna håa en hög snitthastighet utan att kompromissa med säkerhet eer bränseekonomi behöver du en bra motorbroms. Därför kan D11-motorn utrustas med vår popuära Vovo Engine Brake (VEB). Och ti D13 finns vår patenterade VEB + som absorberar upp ti hea 375 kw (510 hk) tack vare den unika kamaxen och de fyra vipparmarna. 10

11 RAK SEXA 6 cyindrar. 7 ramager som fördear krafterna. Tiföritig het bir adrig omodernt. EMS-STYRDA INSPRUTARE Common rai på D11 och enhetsinsprutare på D13. Båda varianterna har perfekt tajming tack vare EMS (Engine Management System). FRÅN 330 TILL 500 HK Vovo FM finns med fyra 11-iters motorer och tre 13-itersmotorer med uteffekter upp ti 500 hk. Läs mer på sidan 46. SLUTEN VEVHUSVENTILATION Återför vevhusgaserna, för bättre uftkvaitet kring fordonet. TRANSMISSION I BAKKANT Kompakt och ätt konstruktion som driver tryckuftskompressorn tisammans med styrservo-, oje- och bränsepumparna. NYA KRAFTUTTAG MED KOPPLINGAR Utbudet av motormonterade kraftuttag har utökats med tre nya urkoppingsbara varianter. Läs mer på sidan

12 PÅBYGGNADSGRÄNSSNITT Säg hejdå ti kompicerade påbyggnader. Oavsett vad du vi ha bakom hytten är Vovo FM redo. Vi har gjort mycket för att underätta påbyggarens arbete. Det gör att du sparar tid och sipper kostsamma ombyggnader. Här är några av de egenskaper som påbyggare är uppskatta mest med din Vovo. 12 Vovos påbyggaranvisningar. Kraftuttag för aa behov. Rak ramkonstruktion. I samma ögonbick som du bestäer din Vovo FM skapas exakta ritningar över astbien i VBI, Vovos intuitiva onineporta för påbyggare. Påbyggaren kan därmed börja jobba medan vi bygger astbien, viket minskar edtiderna väsentigt. Vårt redan stora utbud av kraftuttag har utökats ytterigare med en serie nya bakre motormonterade uttag med separata koppingar. Se sidan 50. Ti skinad från de festa andra ast biar har Vovo en het rak och parae ramkonstruk tion bakom hytten. Det underättar arbetet för påbyggaren.

13 Gott om utrymme för påbyggaren. En dedikerad hårad. Väj ett baköverhäng som passar. På ramen finns en övre hårad avsedd för påbyggnaden. Eftersom vi gör den het nitfri finns inga hinder när påbyggaren ska fästa a utrustning. Nu kan vi kapa ramen exakt som du vi ha den (i steg om 50 mm) direkt från fabrik för att förbereda för påbyggnaden. Oavsett om du vi ha ett extremt kort eer ett ängre överhäng. Många aternativa specifikationer. Fyra oika bakändar. Ju fer kombinationer som finns, desto ättare är det att skräddarsy en astbi. Därför har nya Vovo FM fer möjiga axekonfigurationer, chassihöjder och hjubaser än någonsin tidigare. Se sidorna Nu kan vi kapa ramen på fyra oika sätt redan i fabriken. Väj mean övre (för tippbiar, krokbiar och sopbiar), nedre (för säpvagnar med centra axe), böjd (för drag biar) eer rak (för jämnastbiar). Underkörnings skyddets pacering. Två oika ramhöjder. Påbyggnadsstyrenhet. Perfekt för växefak. Väj mean en ram på 266 mm eer 300 mm beroende på vad påbyggnaden kräver. Gör det ätt för påbyggaren att koppa in sig i astbiens esystem och skräddarsy funktioner. Sen styr du dem bekvämt via instrumentpaneen eer fjärrkontroen. Aa astbispåbyggnader är inte permanenta. Möjigheten att regera den nya uftfjädringen bak hea 295 mm i kombination med det extra åga chassit gör konstruktionen ideaisk för växefak. Påbyggnadsfästen. Redo för en kran. Fer förstärkningar än någonsin. ovo FM kan fabriksutrustas med V på byggnadsfästen som monteras på ramen. Numera kan du få dem både i hjubas området och på det bakre överhänget. Ett ågt chassi och höga axetryck står högt upp på varje kranbyggares önskeista. V ovo FM har båda. Dessutom kan vi skapa ett fritt ramutrymme inti hytten och ti och med everera ast bien med fabriksmonterade kranpåtar. Vid tunga tiämpningar ökar beastningen på ramen. Men det är ugnt. Ti nya Vovo FM kan du väja band fer ram förstärkningar än någonsin och få at stöd du behöver. Vi åter adrig våra konstruktörer inkräkta på utrymmet ovanför ramen. Det området tihör påbyggarna och där vi vi ge dem fritt sperum. Finns också som tibehör. Aternativen för bakpartiet bir ännu fer genom att det bakre underkörningsskyddet kan paceras i fera oika ägen. 13

14 INSTRUMENTpane At du behöver se för att kunna f okusera på vägen. Centra information. En snabb bick mot mitten av hastighets mätaren räcker för att ge dig a viktig information om växing, I Shift -äge, (aktiv) farthåare, tisatsbromsar och varvta. 14

15 Sekundär informationsdispay. Ti höger om instrumenteringen hittar du infotainment-deen en integrerad dispay. Den kaas SID (Secondary Information Dispay) och innehåer en massa treviga funktioner. INBYGGD GPS-NAVIGATOR ovo FM har en spitterny, het V integrerad navigator. Med utgångspunkt i astbiens specifikationer kan den använda kartinformation för att hjäpa dig att väja en rutt som passar ditt axetryck och din fordonshöjd. Den fungerar också perfekt ihop med Dynafeet så att du kan få exakta GPS-destinationer från kontoret. FÖRARTIDSINFORMATION LJUDSYSTEM Hjäper dig att hantera kör- och viotider så att du vet när det är dags att ta en paus. Du får kompett information om varje judspår och kan enket navigera mean dem. UTVÄNDIGA SIKTKAMEROR TELEFON DYNAFLEET SID-High visar video från upp ti fyra kameror i fu uppösning. Ansuter via Buetooth så att du kan bäddra i teefonboken, taa i den inbyggda mikrofonen och yssna via högtaarna. Du behöver ingen separat dispay. A information från Vovos transportinformationssystem är nu integrerad i SID-High. Förarinformationsdispay. Användarvänig 4-tumsdispay som visar många oika typer av information. Väj vad du vi se med hjäp av knapparna på ratten. Finns också som tibehör. VÄLJ DINA MÄTARE LASTINDIKATOR Mätare som ger dig ruttinformation och fera statusuppgifter. I den anpassade vyn kan du väja upp ti tre favoriter. Den förbättrade astindikatorn ger dig exakt information om a xetrycket. FELMEDDELANDEN SOM GÅR ATT FÖRSTÅ Göm aa krångiga fekoder. Femeddeandena berättar snabbt och tydigt i kartext vad som är fe. 15

16 VOLVO DYNAMIC STEERING Svarar direkt på varje kommando. Och inget annat. Det har kaats den största innovationen sedan servostyrningen och finns nu för första gången i en serietiverkad astbi. Vovo Dynamic Steering bygger på ett patenterat koncept och kommer het förändra ditt sätt att köra. Testkör, och du vi förmodigen adrig köra en vanig astbi igen. Faktum är att inte ens personbiar är ika ättstyrda. Så funkar det. Vovo Dynamic Steering består av en e motor som är ansuten ti styrväxen. Med hjäp av signaer från oika sensorer kan den eektroniska styrenheten (ECU, Eectrica Contro Unit) avgöra vart ast bien är på väg och vika intentioner föraren har. Motorn regeras gånger i sekunden enigt en princip som kaas torque overay. På så sätt korrigerar den oönskade styrröreser och tiför extra vridmoment vid behov. Det ger en förutsägbar styrning med perfekt kontro och körkänsa oberoende av ast och däck. 16

17 Utan ansträngning Vovo Dynamic Steering ökar styrkraften med upp ti 85 %. I höga hastigheter: Låt inget få dig ur kurs. Att köra rakt är svårare än man kan tro. Ofta måste du kompensera för spårbidning, gropar och väginjer. Eer räta upp astbien när du bromsar på underag med ojämn friktion. Iband kan ti och med sidovindar få dig ur kurs. Vovo Dynamic Steering ändrar förutsättningarna totat. Du kan ätta på greppet om ratten och koncentrera dig på trafiken utan att riskera att astbien kurs ändras förrän du sjäv vi det. I åga hastigheter: Styr med ett finger och skona ryggen. När du backar: Perfekt kontro utan ansträngning. Vovo Dynamic Steering kommer att förändra din arbetsdag. Och din framtid. Du sipper probem med överansträngda musker när du manövrerar i åga hastigheter. Vovo Dynamic Steering ger dig a den styrkraft som behövs. Du kan i princip styra astbien med bara ett finger på ratten. Det ger dig fuständig kontro över astbien och minskar påfrestningarna på nacke och axar. En av de mest krävande körmanövrerna är att backa med en fuastad astbi. Särskit i omgivningar som kräver din totaa uppmärksamhet. Även det karar Vovo Dynamic Steering utan probem. Nu kan du backa med perfekt precision och minima ansträngning. Så snart du säpper ratten återgår den automatiskt ti utgångsäget. Inte heer det kräver någon ansträngning. Och om du behöver backa ängre sträckor kommer du uppeva något nytt. Den höga kursstabiiteten gör att du kan backa en astbi med säp över hundra meter utan att hamna ur kurs. 17

18 MY TRUCK Konsten att atid ha nära ti astbien. Lägg den i fickan. Med den nya My Truck-appen är Vovo FM adrig mer än ett knapptryck bort. Nu kan du övervaka astbiens status på distans och se ti att den är kar för avfärd innan du sätter dig bakom ratten. Precis så enket som det ska vara. 18

19 Ett behagigt hyttkimat väntar. För säkerhets sku. Håer ko på mätarna. Nu behöver du inte ängre vara i hytten för att aktivera kimatsystemet. Med My Truck startar du det enket på distans. Du kan också stäa in en timer eer återkommande instäningar så att temperaturen är perfekt varje gång du sätter dig framför ratten. Kontroerar att dörrarna är åsta och att armet är aktiverat. Om armet går får du veta det direkt. Nu kan du göra kontroerna före avfärd innan du ens nått bien. My Truck håer ko på nivåerna av bränse, AdBue, motoroja, spoarvätska och kyvätska samt status för batteriet och beysningen. En app som styr aa eer en astbi med fera appar. Så här kommer du i gång. Ansut hea din vagnpark ti en app. At du behöver göra är att trycka på knappen och föja instruktionerna. Tidea varje astbi ett unikt namn och en bid så bir de ätta att hitta i istan. Dear du astbien med andra förare? Vi din chef också ha appen? Eer vi du använda den både i teefonen och på surfpattan? Inga probem. Du kan ansuta ett obegränsat anta enheter ti en astbi. Se först ti att skaffa en ny Vovo FM med My Truck-programvaran aktiverad. Bege dig sedan ti App Store och adda ned appen. Sen är det bara att starta den och ansuta ti astbien. Hur enket som hest. 19

20 HYTTINTERIÖR Perfekt position Många förvaringsaternativ En god natts sömn Ett judsystem med möjigheter 20

21 Imponerande rattinstäning Med båda ögonen på vägen Ny, modern och ergonomisk instrumentpane FLER FÖRDELAR PÅ NÄSTA SIDA ECC eektronisk kimatanäggning 21

22 HYTTINTERIÖR Kiv in i din bekvämighetszon. 22 En hytt med utsikt. Eektriskt torkskåp. God sikt är viktigt när du kör i tät trafik och i mijöer där många rör sig. Med sin åga hytt och generösa vindruta ger Vovo FM mycket god uppsikt åt aa hå. Ett enket sätt att snabbt torka käder, handdukar eer skor. Hängs på över bädden eer hyttväggen. Energieffektiv, tystgående och ätt att förvara hopfäd. Ny, modern och ergonomisk instrumentpane. Ett judsystem med möjigheter. Perfekt position. Ett bickfång. Vad du än vi yssna på kan du ita på att judsystemet fixar det. Mp3, wma eer itunes m4a? Från CD-skiva, USB-sticka, ipod eer via aux-ingången? At funkar. Läs de fuständiga specifikationerna på sidan 55. Aa förare vet hur viktigt det är att sitta bra. Stoen i nya V ovo FM kan justeras 20 cm i ängded och 10 cm i höjded. Den har dessutom en ny och ännu bekvämare dyna. Interiören i Vovo FM har fått ny design. Såvä färger som materia har noggrant vats ut för att skapa en ugn och harmonisk förarmijö. Väj mean tre oika inrednings nivåer Robust, Dynamic och Progressive. Den nya, mjukt rundade instrumentpaneen är inte bara snygg. Den ger också en ergonomisk och bekväm körstäning med aa knappar, instrument och förvaringsutrymmen nära ti hands.

23 Många förvaringsaternativ. At på tumavstånd. Avancerad innerbeysning. Förutom de rymiga förvaringsutrymmena ovanför vindrutan och under bädden finns det fera praktiska fack för mindre tihörig heter. Dessutom har vi agt ti två nya förvaringsfack vid sidan av bädden för tidningar och andra pryar. Knapparna för farthåaren, judsystemet, teefonen och informationsdispayerna är ätta att nå utan att säppa greppet om ratten. Ett bekvämt grepp dessutom med äder som tiva. De energieffektiva och kraftfua jus käorna ger fantastisk hyttbeysning. Du styr enket jusstyrkan i tre för instäda steg eer med dimmern. Vid mörker körning kan du byta ti rött jus för att skona mörkerseendet. ECC eektronisk kimatanäggning. En god natts sömn. Tyst och skönt. Givetvis ska du sova ika bra i hytten som hemma i din säng. Den nedre bädden är 70 cm bred med botten av 16 cm pocket fjädrar och finns med tre oika nivåer av fasthet. Vovos hytter är kända för sin goda isoering. Nya Vovo FM är inget undantag. Tack var den nya motorupphängningen minskar också vibrationerna i hytten. Liksom påfrestningarna på dina öron. Imponerande rattinstäning. Rent vatten var du än är. Eektrisk parkeringsbroms. Ratten kan justeras 90 mm i höjded och vinkas 28 grader, viket gör det ätt för aa att hitta en optima körstäning. Den regeras med en praktisk fotpeda och är ätt att fäa undan när du stiger in i eer ut ur hytten. Om du vi ha färskt vatten har du det nära ti hands. I det utvändiga förvaringsutrymmet finns en 7-iterstank med en kran. Parkeringsbromsen är estyrd och kontroeras med ett ättåtkomigt handtag i instrumentpaneen. Bromsen aktiveras automatiskt när motorn stängs av och ossas automatiskt vid start med hjäp av EBS. Eektronisk fjärrnycke. Med båda ögonen på vägen. Pats för akoås. Det är mer än en nycke. Lås och ås upp på avstånd. Sätt på beysningen så att du kan närma dig astbien på ett säkert sätt. Och om du känner dig hotad behöver du bara trycka på panikknappen för att signahornet ska juda. Den nya, intuitiva instrumenteringen innehåer massor av smarta funktioner. At för att du ska kunna fokusera på det som är viktigast. Läs mer på sidan 14. Akoho hör inte hemma i trafiken. Därför gör akoåset det. Bestä det fabriks monterat i din Vovo FM och visa dina k under att du tar trafiksäker heten på avar. Den eektroniska kimatanäggningen ger ett jämnt och behagigt hyttkimat. Stä bara in önskad temperatur. Med den nya My Truck-appen kan du dessutom aktivera värmaren på distans och återvända ti en behagigt varm hytt. Läs mer på sidan Finns också som tibehör. 23

24 STRÅLKASTARE Framtiden är jus. Precis som kurvorna och gathörnen. 300 m 24 Ledande hejus. Aktiva stråkastare. Statiska korsningsjus. När du kör på natten är V ovo FM en vän att ita på. Ljuset från de kraftfua stråkastarna ger en bra överbick över at som händer på vägen. Och du syns tydigt för andra trafikanter i mörkret. De introducerades först ti nya Vovo FH. Nu finns de även för Vovo FM. Med aktiva stråkastare kan havjuset panorera och föja vägen. När du svänger, svänger amporna också. På många vägar gör det att ditt siktfät bir betydigt större. När du saktar ned och använder binkern för att svänga runt ett hörn i mörkret har du hjäp av de förbättrade statiska korsnings jusen. Så fort du aktiverar binkern yses det närmaste sidoområdet upp så att du ättare kan upptäcka oskyddade trafikanter. Ankomstjus. Bi Xenon. Om du närmar dig astbien i mörkret, tryck bara på knappen på fjärrkontroen. Då tänds beysningen in- och utvändigt så att du ätt hittar vägen och tryggt kan kiva in i hytten. Väj Bi Xenon i stråkastarna och uppev en het ny jusnivå. Bi Xenon -ampor har också ängre ivsängd än vaniga haogenampor. Finns också som tibehör.

25 SIDOBLINKER HELLJUS HALVLJUS BLINKER POSITIONSLJUS OCH VARSELLJUS EXTRALJUS Pats för dimjus tisammans med statiska korsningsjus eer extra fjärrstråkastare. 25

26 I-SHIFT Göm växeådan. Bara kör. 26

27 Lättar upp ditt sinne. Och åter vänsterfoten via. En oväntad möjighet. I Shift utan växespak. Låt I Shift spara bränse. Pengarna kommer att rua in. Med I Shift bir körningen ett rent nöje. Du sipper tänka på koppingspedaen och kan ugnt koncentrera dig på de andra två. I Shift använder sin inbyggda inteigens för att snabbt och automatiskt väja rätt växe i aa ägen. Och programvaran växar skickigare än den bästa av förare. Men om du ändå vi vara mer deaktig kan du sjävkart vara det. Växa bara manuet med knapparna på växespaken. Om du är van att köra med I Shift har du förmodigen märkt att du säan använder växespaken. I nya Vovo FM kan du därför väja bort den traditionea spaken och i stäet få fyra ättigängiga knappar på instrumentpaneen. Extrautrymmet som frigörs gör det ite ättare att ta sig runt i hytten. I Shift är konstruerad för att spara bränse. Först och främst är de interna energiförusterna åga ägre än med manuea växeådor. Men det är eektroniken som gör den stora skinaden. När du kör i ekonomiäge görs varje växing vid exakt rätt tidpunkt, så att motorn får arbeta inom sitt mest effektiva varvtasinterva. Och så har vi I Ro. Det är en unik funktion som frikoppar motorn i nedförsbackarna så att astbiens röreseenergi används i stäet för bränse. Resutatet? Upp ti 2 % ägre bränseförbrukning. Räcker inte det för dig? Lägg då ti I See. Läs mer på sidan 8. Hur vi du ha din I Shift? Tack vare programvaran kan du anpassa I Shift efter dina körförhåanden. Väj mean fyra tiäggspaket: Fjärrtransport & Bränseekonomi (med eer utan I See ) för effektiv andsvägskörning, Distribution & Anäggning med smarta funktioner för manövrering i åga hastig heter och Tunga Transporter som optimerar I Shift för tågvikter på över 85 ton. En kompett översikt finns på sidan 48. Så funkar det. Det kan verka konstigt. Under ytan på I Shift den modernaste av växeådor döjer sig en osynkroniserad manue växeåda av den gama sorten. (Det är därför den är så kompakt och har så åga energiföruster.) Men I Shift är förstås mycket mer än så. Hemigheten igger i den inteigenta eektroniska styrenheten. Den styr pneumatiken som i sin tur hanterar koppingen och växingarna. Eftersom systemet hea tiden tar emot information om band annat fordonshastighet, acceeration, vikt, vägens utning och viket vridmoment som behövs kan varje växing göras med oerhörd precision. I-Shift kommunicerar också med motorn, som i sin tur justerar varvta och motorbromseffekt så att växingarna bir snabba och mjuka. Finns också som tibehör. ALLA VÄXEL LÅDOR, BÅDE I-SHIFT OCH MANUELLA, VISAS PÅ SIDORNA

28 TILLGÄNGLIGHET Hå dig på vägen genom att håa dig uppkoppad. 28 Vårt öfte: 100 % tigängighet. Ny servicepanering. Ett steg före. Egenskaper onine. Din trådösa mekaniker. Ingen astbi är mer kostsam än en som står sti. Med det nya gudavtaet ovar vi en tigängighet på 100 procent. Det betyder att din astbi atid kommer att vara tigängig när du behöver den. Om vi skue missyckas, ti exempe om du skue drabbas av ett haveri, erbjuder vi ekonomisk kompensation. Tack vare TGW:n kan verkstaden hämta information om motordata, körsträcka, bränseförbrukning, diagnostiska fekoder, körförhåanden och status för viktiga komponenter som bromsbeägg, kopping, batteri, ufttork m.m. Det betyder att vi kan varna dig i tid, innan du får ett opanerat stopp. Men framförat är vi atid vä förberedda när du kommer ti verkstaden. Så att du snabbt kommer ut på vägen igen. Vissa saker borde inte kräva ett verkstads besök. Och nu gör de inte det. Med Egen skaper onine kan en servicetekniker få tigång ti ditt fordon på distans och kaibrera visad bränseförbrukning, bränse tankstorek (om du monterat extra tankar) och önskad hastighetsgräns. Det går ti och med att aktivera astindikatorn. At du behöver göra är att stanna en iten stund vid vägkanten. Snabbare service får du eta efter.

29 Nya gudavtaet. Det hetäckande tigängighetspaketet. Vovos nya gudavta är ett kompett paket som hjäper dig att håa din astbi ute på vägarna, där den drar in pengar. Det inne fattar service och reparationer. Det innefattar förebyggande underhå. Och det innefattar Ny servicepanering och Egenskaper onine, två verkigt nyskapande servicetjänster som möjiggörs av nya TGW (Teematics Gateway). Resutatet? Vi kan ova dig 100 % tigängighet. Behöver du hjäp? Tryck bara på knappen. Har du fått stopp mitt ute i ödemarken? Vovo Action Service är bara en knapptryckning bort. VAS On Ca koppar dig automatiskt ti en operatör som taar ditt språk (astbien kontroerar nationaiteten via kortet i den digitaa färdskrivaren). Eftersom personen du pratar med redan känner ti ditt chassi-id och eventuea diagnostiska fekoder kan du snabbt få rätt service. 29

30 LÅG SOVHYTT Rymig där det räknas. Ovanför taket. 1,39 meter fritt utrymme. Ett rent hyttak. Körkomfort. En fråga om höjd. Aa som transporterar biar vet fördearna med en åg astbi. Ofta är det centimetrar som avgör om man får pats med en bi ti eer inte. Det har vi utgått ifrån när vi utformat den rekordåga sovhytten i nya V ovo FM. Den mäter faktiskt bara 2,61 meter (med rätt specifikationer), viket ger hea 139 centimeter att spea med innan astbien riskerar att överskrida 4-metersgränsen som gäer i Europa. En åg hytthöjd är bara meningsfu om den kan utnyttjas het och då får inget sticka upp från taket. Antennerna på Vovo FM kan därför monteras på andra stäen där de är ur vägen. WLAN-antennen kan fyttas ti fronthyan, teefonantennen ti instrumentpaneen och antennerna för To Coect, FM-radio, kommunikations radio och Dynafeet kan monteras på hyttsidorna. Överägsna köregenskaper har atid varit viktigt i Vovo FM. Nu är de bättre än någonsin och det extraåga chassit är pricken över i. Med det nya uftfjädringssystemet ECS4 kan du dessutom väja mean tre justerbara körnivåer, viket ökar körkomforten ytterigare. Läs mer om ECS4 på sidan 32. Enke in- och urstigning. Insteget är en av de mest uppskattade detajerna i Vovo FM-hytterna. Och ara ägst bir det med det extraåga chassit, som befinner sig endast 26 cm ovanför marken (beroende på däckdimension och -fabrikat, förstås). Lägg ti en dörr som kan öppnas hea 90 grader och ett instegshandtag (tiva) så har du en hytt som du bekvämt kiver in i och ut ur många gånger varje dag. 30

31 SIFFRORNA I KORTHET Hytt 1807 mm Ram 266 mm Fjädring 107 mm 355/50 däck (astad) 435 mm mm 31

32 LASTHANTERING Hå ett vakande öga på asten. På avstånd. Den eektroniskt styrda fjädringen (ECS) förbättrar körkomforten och ger asten en trygg resa. Senaste versionen ECS4 erbjuder ännu fer möjigheter, med fjärrkontroen som det främsta exempet. Nu har du atid fu kontro, oavsett om du sitter bakom ratten eer rör dig på utsidan. 5 nivåer för astning. 3 för körning. Du har fu kontro. ECS använder fyra bägar per axe (två för pusheraxar), viket ger ett praktiskt taget paraet yft av chassit. Det är ätt att stäa in önskad höjd. Du kan agra fem oika asthöjder i systemet, viket är mycket praktiskt när du kommer ti en väbekant astbrygga. Du kan också väja mean tre justerbara körnivåer för att optimera markfrigången eer aerodynamiken. 32 Finns också som tibehör. Håer chassit stadigt. Och asten på pats. Lastindikatorn. Exakt och ättöverskådig. ECS ser ti att chassit är stabit, oavsett hur asten är fördead. Den förhindrar krängningar i sided och ser ti att astbien hea tiden är i baans. Med fjärrkontroen kan du också manuet kompensera för nigningar på ena sidan. Intuitiva menyer och dispayer gör att du kan se exakt hur asten är fördead i fordonet. Vikt, axetryck och boggitryck anges separat. Det gör det ätt att kontroera att de igger inom gränserna, både på astbien och på säpvagnen. Även kaibreringen är enke och åter dig finjustera både astbien och säpet så du atid får exakta mätningar.

33 Baansera at med fingertopparna. Sipp kabarna. Med fjärrkontroen i handen kan du styra uftfjädringen manuet sam tidigt som du rör dig fritt kring astbien. Lägg ti funktioner från påbyggaren. Beroende på påbyggnad kan du styra fera andra funktioner. De finns aa nära ti hands i menyerna och kan ha samma ikoner som knapparna på instrumentbrädan. Styr utrustningen. Tänd amporna. Starta och stoppa motorn och upp ti fyra kraftuttag. Du kan också justera motorvarvtaet och agra varvtasinstäningen så att du snabbt kan komma åt den senare. Har du arbetsampor, varningsjus eer speciaampor från påbyggaren? Använd fjärrkontroen för att så på och av dem. Använd den som dörrnycke. Jo, den är visserigen ite större än den vaniga nycken, men ändå. Det är behändigt att kunna åsa och åsa upp hyttdörren utan att behöva ägga ifrån sig fjärrkontroen. Integrerad styrning av bakgaveyften. Nu sipper du bära runt på två fjärrkontroer. Med den uppgraderade fjärrkontroen är det enket att höja och sänka bakgaveyften. FJÄRRKONTROLL

34 CHASSIPACKNING Gott om pats för vad du än vi. APM (Air Production Moduator). På dragbiar har APM-enheten nu pacerats mean chassi ramarna för att skapa mer utrymme för chassimonterad utrustning eer bränsetankar. Batteriådan. Batteriådan har fyttats 300 mm, viket skapar utrymme för iter extra bränse. Men det är inte at. Den kan även instaeras bakti och fyttas het ur vägen (på dragbiar med uftfjädring). Det ger utrymme för ytterigare 300 iter bränse och underättar påbyggnation. 34

35 Lufttankarna. Lufttankarna kan instaeras i många oika ägen beroende på astbiens specifikationer. Det ger en mycket fexibe konstruktion. AdBue-tanken. På dragbiar kan en ny 50-iters AdBue-tank monteras bakom hytten (ovanpå ramen), viket frigör utrymme på chassisidan. Tom chassisida. Om din påbyggnad kräver det kan Vovo FM ofta konstrueras med a utrustning på ena sidan, så att påbyggaren har en het tom sida att förfoga över. Bränsetankarna. De festa människor vi tanka så biigt och säan som möjigt. Därför finns Vovo FM med ett brett utbud av bränsetankar med oika form, pacering, höjd, voym och materia. Storekarna varierar från 150 ti 900 iter och kan kombineras på många oika sätt för att maximera din bränsekapacitet. 35

36 BRÄNSLESPARPAKET Varje droppe räknas. Så vad sägs om 11 %? Vi tycker att det ska vara enket att minska bränsekostnader och utsäpp. Därför har vi samat våra mest bränsebesparande erbjudanden i två paket. Ett av dem innehåer funktioner ti sjäva astbien. Det andra innehåer ett anta användbara tjänster. Om du väjer båda kan du minska din bränse förbrukning med upp ti hea 11 %. Sjävkart kan du också bestäa varje paket separat eer bara väja ut de funktioner du vi ha. Fue advice Ger dig tigång ti våra bränseråd givare verkiga experter på att minska bränse förbrukningen. Varje månad skickar de dig utföriga bränse rapporter med personiga råd om förbättringar. Du kan få fer råd via vårt särskida support center eer ogga in på webbpatsen och få praktiska tips och inspiration. DYNAFLEET BRÄNSLE OCH MILJÖ Med Vovos transportinformationssystem kan du övervaka bränseförbrukningen i reatid via ett intuitivt webbgränssnitt oavsett var du befinner dig. Anaysera trender och upptäck var det finns utrymme för förbättringar. Ti din hjäp har du inbyggda rapporter om bränse, förar beteende och mijöpåverkan. FÖRARUTBILDNING I EFFEKTIV KÖRNING En duktig förare har en enorm påverkan på bränseeffektiviteten. I kursen Effektiv körning fokuserar vi på hur man kör smart och sparar bränse. Dynafeet i aa ägen. Vi du veta hur bränsesnåt du körde under ditt senaste skift? At du behöver är Dynafeet och en smartphone eer surfpatta. Ladda ned appen så har du ett enket sätt att förbättra din körteknik. Och kanske utmana dina koegor? 36

37 GENERATOR 24 V, 150 A. HÖGRE EFFEKT MED MINDRE BRÄNSLE. Finns också som tibehör. I-SEE. DEN FRAMSYNTA ANDREPILOTEN. En mycket energieffektiv generator som kräver mindre bränse för att adda batterierna. Detta är särskit praktiskt om du förbrukar mycket ström, ti exempe när du tibringar nätterna i hytten. I See använder tidigare registrerade data om vägens topografi för att sänka bränseförbrukningen. Systemet styr växingar och hastighet så att astbiens rörese energi utnyttjas maximat. Det eder ti stora bränsebesparingar. Läs mer om I See på sidan 8. TOMGÅNGSAVSTÄNGNING. SPARA BRÄNSLE NÄR DU STÅR STILL. URKOPPLINGSBAR KOMPRESSOR. INGET ONÖDIGT TRYCK. En smart funktion som sparar bränse genom att motorn stängs av automatiskt efter två och en hav minuts tomgångskörning. Tryckuftskompressorn koppas ur automatiskt när den inte behövs, viket eder ti ägre bränseförbrukning. 37

38 KÖRSTÖDSSYSTEM Med ett extra öga på vägen. Stretch brake. Fibytesassistans. I vissa situationer, exempevis när du svänger eer kör utför på hat underag, finns det risk att säpet h inner i kapp astbien och skapar en farig fäknivs effekt. Stretch brake är en ny Vovofunktion konstruerad för att för hindra detta. Genom att säp et pump bromsas sträcks fordons kombinationen ut, och faran minskar. Systemet kan aktiveras automatiskt i fariga situationer, i hastig heter på upp ti 50 km/h. Andra trafikanter kan ätt döja sig i döda vinken på passagerarsidan. Fibytesassistansen använder en radar för att kontroera det området så fort du binkar för att byta fi. Om den upptäcker något varnas du av en judsigna och en binkande ikon bredvid backspegen. Nödbromsjus. Aktiv farthåare med koisionsvarning. Om du tvärbromsar binkar bromsjusen snabbt för att varna bakomvarande fordon. Ett enket sätt att undvika påkörningar bakifrån, som annars kan bi ödesdigra och eda ti seriekrockar. 38 Finns också som tibehör. Föj trafikrytmen utan probem. Den radarbaserade aktiva farthåaren (ACC) håer ett säkerhetsavstånd ti fordonet framför genom att styra gaspådrag och aa tigängiga bromsar. Om det finns risk för koision projiceras ett varningsjus på vindrutan. Eektroniskt stabiiseringsprogram. Vovos eektroniska stabiiseringsprogram (ESP) minskar effektivt risken för avkörningar och vätoyckor. I fariga situationer träder ESP omedebart in för att minska motoreffekten och bromsa både astbien och säpvagnen. Varje hju på astbien bromsas individuet. ESP finns nu för de festa specifikationer ti både dragbiar och jämnastbiar.

39 39

40 SPECIFIKATIONER Skräddarsy din Vovo FM. Ingen astbi passar för aa. Därför erbjuder Vovo FM oändiga möjigheter. Den fexiba chassipackningen och VBI (Vovos påbyggaranvisningar) gör det enket att förbereda astbien för påbyggnad. Och drivinan, hytterna och utrustningspaketen ger dig ännu fer aternativ. Så väkommen ti möjigheternas värd. Din återförsäjare hjäper dig gärna att hitta den perfekta astbien för dina behov och önskemå CHASSI Axekonfigurationer, chassihöjder, hjubaser, boggis, bakhjusupphängningar och bromsar. SIDORNA DRIVLINA Motorer, växeådor, programvaror ti I Shift, bakaxar, bakaxeutväxingar och kraftuttag. SIDORNA HYTT Specifikationer och mått för daghytt, sovhytt, åg sovhytt, Gobetrotter-hytt och Gobetrotter LXL-hytt. SIDORNA UTRUSTNINGSPAKET Kompetta utrustningspaket för bättre förarkomfort, säkerhet och driftekonomi. TILLBEHÖR Du kan utrusta din Vovo FM på många oika sätt. Här är några av höjdpunkterna. SIDORNA SIDAN 57

41 CHASSI 1 DRIVNING/CHASSIHÖJD/HJULBAS (mått i dm) Dragbi 4 2 RAD-L RAD-GR Medium Låg Extraåg Dragbi 6 2 RADT-AR RADT-GR Medium , Låg RAPD-GR Medium Dragbi 6 4 RADD-BR RADD-TR RADD-TR RADD-GR Dragbi 8 4 RAPDD-GR DRIVNING/CHASSIHÖJD/HJULBAS (mått i dm) Jämnastbi 4 2 RAD-L RAD-GR Låg Extraåg Medium Jämnastbi 6 2 RADT-AR RADT-GR Medium Låg Extraåg RAPD-GR Jämnastbi 6 4 RADD-BR RADD-TR RADD-TR RADD-GR Medium Låg Jämnastbi 8 2 RADT-AR RADT-GR 43 43, RAPDT-GR Medium Jämnastbi 8 4 RADD-BR 43 43, RADD-TR , RADD-TR , RADD-GR RADDT-GR Medium RAPDD-GR Medium

42 1 CHASSI CHASSIHÖJDER Extraåg (dragbi) Låg Medium ca 810 mm ca 850 mm ca 900 mm ca mm DRAGBALKAR Centramonterade, havt undermonterade och undermonterade dragbakar för säpvagnar med centraaxe. Dragbakarna kan monteras med 25 mm interva. BRÄNSLETANKAR Auminium- eer ståtankar i voymer från 150 ti 900 iter. Maxima bränsevoym är iter för en 4 2-dragbi. ADBLUE-TANKAR Av past. Voymer på mean 32 och 90 iter. AdBue-pumpen är integrerad i AdBue-tankmoduen. 42 VÄNDSKIVOR LÖPAXLAR Certifierad instaation tiåter upp ti 36 tons ast. I sortimentet ingår en ISO-godkänd vändskiva med L-formade profier i oika höjder, viket ger stor vafrihet. Fänsmonterad vändskiva är en ågviktsvariant då den inte kräver någon monteringspåt. Vändskivans höjd över chassit är från cirka 140 mm. Inbyggd smörjning och indikator för säpvagnskopping finns som tiva för vissa varianter. Finns i fera utföranden fast med enkeeer tviingmontage, medstyrande eer tvångsstyrd. Axetryck: 7,5; 9,5 eer 10 ton. PUSHERAXLAR Finns i fast och tvångsstyrt utförande för både dragbiar och jämnastbiar. Axetryck: 7,5 eer 9 ton. MAX FRAMAXELTRYCK (ton) VOLVO DYNAMIC STEERING Aktivt styrsystem med extra servokraft. Ökar styrkraften i åga hastigheter, minskar ryck i ratten och gör det ättare att håa ratten rakt framåtriktad vid inbromsning på underag med varierande friktion. Ratten återgår automatiskt ti utgångsäget både när du kör framåt och backar. Finns för dragbiar och jämnastbiar 4 2, 6 2, 6 4, 8 2 eer 8 4 med enke framaxe. Extraåg 8 Låg 8 Medium /18* Luft Bad * Med dubba framaxar (FAA20/FAA21).

43 CHASSI 1 BAKHJULSUPPHÄNGNING Axekombination Fjädring Axe-/boggitryck (ton) Reduktion RAD-L Parabe-/ferbadsfjädring 13 Enkeväxe/nav RAD-GR 4 2 Luft 11,5/13 Enkeväxe/nav RADT-AR 6 2 Parabe 19/21 Enkeväxe/nav Fast öpaxe RADT-GR 6 2/8 2 Luft 19/20,5/22,5/23 Enkeväxe/nav Fast/styrbar/medstyrande öpaxe RAPD-GR 6 2 Luft 19/22 Enkeväxe/nav Fast/styrbar pusheraxe RADD-BR 6 4/8 4 Parabe 21 Enkeväxe/nav RADD-TR1 6 4/8 4 Parabe-/konvention. badfjädr. 23/26 Enkeväxe/nav RADD-TR2 6 4/8 4 Konventione badfjädring 26/32 Nav RADD-GR 6 4/8 4 Luft 21/23/26 Enkeväxe/nav RADDT-GR 8 4 Luft 27/33/36 Enkeväxe/nav 3 axar/styrd öpaxe RAPDD-GR 8 4 Luft 27/30,5/32/35 Enkeväxe/nav 3 axar/styrd pusheraxe RAPDT-GR 8 2 Luft 27/30/30,5/31,5/32 Enkeväxe/nav 3 axar/styrbar pusheraxe och styrbar eer fast öpaxe Typ Andra axar Soo Boggi VÄNDSKIVANS KOPPLINGSHÖJDER Drivning Chassihöjd Upphängning Ramhöjd 5W höjd* Däck Min. koppingshöjd** Nomine körhöjd** Extraåg RAD-GR / Extraåg RAD-GR / Låg RAD-GR / Medium RAD-GR / Medium RAD-GR / RAD-GR / RAD-GR / Låg RADT-GR / Medium RADT-GR / Medium RADT-GR / RADT-GR * 315/ Medium RAPD-GR / Medium RADT-GR / RAPD-GR / RAPD-GR / RADD-GR * 315/ RAPDD-GR / * +60 mm monteringshöjd. ** Ungefäriga höjder. 43

44 1 CHASSI BROMSAR Vovos EBS-skivbromsar (Eectronicay controed Brake System) finns med programpaketen EBS Standard och EBS Medium för jämnastbiar och dragbiar. ESP finns för dragbiar och jämnastbiar med 4 2-, 6 2- och 6 4-drivning. Därmed kan Vovo erbjuda ESP för praktiskt taget aa ADRappikationer och EMS-kombinationer. I bromsprogrammet ingår även Vovos Z-kambromsar med ABS (Anti-ock Braking System). EBS MEDIUM I tiägg ti innehået i EBS Standard inne håer EBS Medium föjande funktioner. EBS-STATUSÖVERVAKNING EBS-statusövervakning via fordonets e system, TEA2+ och Vovo Tech Too. AUTOMATISK LOSSNING stabiiseringsprogram) Parkeringsbromsen ossas när föraren trycker på gaspedaen och en växe är vad (gäer endast I Shift ). Stabiiseringsprogrammet gör att varje hju bromsas individuet, viket ger högre stabiitet åt fordonskombinationen och motverkar fäknivseffekten, vätoyckor samt kanande och vajande säp. ESP uppfyer kraven om eektronisk kontro av fordonsstabiitet. PARKERINGSBROMSAKTIVATOR PÅ SLÄPVAGN BACKSTARTSHJÄLP Bromsarna frigörs inte förrän vridmomentet är tiräckigt högt för att driva fordonet framåt. När tändningen är på aktiveras parkeringsbromsen automatiskt även på säpvagnen. YTTERLIGARE TILLVAL ANALYS AV BELÄGGNINGSSLITAGE Varning för beäggsitage beräknar hur ång körsträcka som återstår med befintiga bromsbeägg. I tiägg ti programpaketen finns även föjande aternativ: Finns också som tibehör. NÖDBROMSLJUS Vid hastiga inbromsningar från hastigheter över 50 km/h binkar bromsjusen med fyra binkningar per sekund. HYDRAULISK RETARDER STRETCH BRAKE När föraren aktiverar systemet pump bromsas säpvagnen automatiskt, viket minimerar risken för fäknivseffekt. Endast för jämnastbiar. 44 ESP (Eektroniskt AV PARKERINGSBROMS Växeådsmonterad kompaktretarder med en maxeffekt på 440 kw.

45 DRIVLINA 2 DRIVLINEKOMBINATIONER Manue växeåda D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 D13K420 D13K460 VT2214B VTO2214B D13K500 VT2514B VTO2514B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370B RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Enkeväxade bakaxar Bakaxar med navreduktion 45

46 2 DRIVLINA MOTOR D11K EURO 6 MOTOR D13K EURO 6 Effekt/vridmoment Effekt/vridmoment Nettovärden enigt: EC 582/2011 Nettovärden enigt: EC 582/2011 Effekt (hk) Vridmoment (Nm) Effekt (hk) Vridmoment (Nm) D11K D11K D13K500 D13K460 D13K D11K D11K Motorvarvta (v/min) D11K330 (243 kw) Max. effekt vid v/min 330 hk Max. moment vid v/min Nm D11K370 (272 kw) Max. effekt vid v/min 370 hk Max. moment vid v/min Nm D11K410 (302 kw) Max. effekt vid v/min 410 hk Max. moment vid v/min Nm Motorvarvta (v/min) D13K420 (309 kw) Max. effekt vid v/min 420 hk Max. moment vid v/min Nm D13K460 (338 kw) Max. effekt vid v/min 460 hk Max. moment vid v/min Nm D13K500 (368 kw) Max. effekt vid v/min 500 hk Max. moment vid v/min Nm D11K450 (332 kw) Max. effekt vid v/min 450 hk Max. moment vid v/min Nm D11K Anta cyindrar 6 Sagvoym 10,8 dm3 Sagängd 152 mm Cyinderdiameter 123 mm Kompressionsförhåande 17.0:1 Ekonomivarvta v/min Avgasbromseffekt (2 400 v/min) 160 kw VEB-effekt (2 400 v/min) 290 kw VEB tiva Ojefiter 2 fufödes, 1 bypass Ojebytesvoym, inkusive fiter 36 Kysystem, tota voym 36 Ojebytesinterva: Upp ti km eer en gång/år med VDS4. Anta cyindrar 6 Sagvoym 12,8 dm3 Sagängd 158 mm Cyinderdiameter 131 mm Kompressionsförhåande 17.0:1 Ekonomivarvta v/min Avgasbromseffekt (2 300 v/min) 200 kw 375 kw VEB + -effekt (2 300 v/min) VEB + tiva Ojefiter 2 fufödes, 1 bypass Ojebytesvoym, inkusive fiter 33 Kysystem, tota voym 38 Ojebytesinterva: Upp ti km eer en gång/år med VDS4. BRÄNSLE Endast svavefritt bränse (EN590, max. 10 ppm svave). BRÄNSLE MOTORMONTERAT KRAFTUTTAG Endast svavefritt bränse (EN590, max. 10 ppm svave). Det finns två aternativa effektuttag. Kompetta specifikationer finns på sidan 50. EPTT650, utväxing 1.26:1 650 Nm* EPTT1000, utväxing 1.26: Nm* MOTORMONTERADE KRAFTUTTAG Det finns två aternativa effektuttag. Kompetta specifikationer finns på sidan 50. EPTT650, utväxing 1.08:1 650 Nm* EPTT1000, utväxing 1.08: Nm* * Effektuttag vid både körning och stiastående. 46 D13K * Effektuttag vid både körning och stiastående.

47 DRIVLINA 2 VÅR EURO 6-LÖSNING Sjunde injektorn Bandnings zon AdBue Bandnings zon MOTOR DOC SCR DPF ASC MOTOR DIESELOXIDATIONSKATALYSATOR (DOC) SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) Ett cosed oop-spjä, en wastegate-turbo, en okyd EGR och mycket annat. De nya motorkomponenterna har två huvudsyften: att förbättra gasfödet och att se ti att av gaserna har exakt rätt temperatur när de når efterbehandingssystemet. DOC producerar kvävedioxiderna (NO 2) som DPF behöver för att förbränna partikarna effektivt. Under kaa förhåanden producerar den också den värme som krävs för regenereringen. I bandningszonen sprutas AdBue in i av gaserna. När de når kataysatorn förvandas kväveoxiderna (NO X) ti de ofariga ämnena kvävgas och vatten. SJUNDE INJEKTORN En särskid dieseinjektor som används för värmekontro av DOC och säkerstäer att DPF och SCR fungerar korrekt. KATALYSATOR FÖR DIESELPARTIKELFILTER (DPF) AMMONIAKRESTER (ASC) Fitret samar upp partikarna (PM) och agrar dem tis de förbränns under regenereringen. Regenereringen sker automatiskt och föraren behöver inte vidta några åtgärder sjäv. Det sista steget före avgasröret. Här avägsnas eventue resterande ammoniak (NH 3). EUROPEISKA UTSLÄPPSSTANDARDER PM (g/kwh) 0.36 PM = partikar NOX = kväveoxider 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (2013) NOX (g/kwh) 47

48 2 DRIVLINA I-SHIFT 12-stegad spit- och rangeväxeåda med automatiskt växingssystem. I Shift kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump och ojekyare. I-SHIFT Typ sta växe Motormoment (Nm) Godkänd för tågvikt (ton) AT2412E Direkt AT2612E Direkt ATO2612E Överväxe PROGRAMVARUPAKET FÖR I-SHIFT BAS Levereras som standard med I Shift och ger växeådan dess grundfunktioner. DISTRIBUTION & ANLÄGGNING FJÄRRTRANSPORT & B RÄNSLEEKONOMI Skräddarsyr växeådan för distributionsoch anäggningstransporter. Innehåer funktioner som hjäper föraren vid start och snäv manövrering. MED I-SEE FJÄRRTRANSPORT & B RÄNSLEEKONOMI TUNGA TRANSPORTER Innehåer inteigenta funktioner som mini merar bränseförbrukningen. Detta programpaket är särskit ämpigt för fjärrtransporter. Optimerar I Shift för mycket höga tågvikter (>85 ton). Lägger ti I See, inkusive I Cruise, i paketet Fjärrtransporter & bränseekonomi, viket ger ännu större bränsebesparingar. PROGRAMVARUPAKET FÖR I-SHIFT Fjärrtransport & Bränseekonomi Fjärrtransport & Bränseekonomi med I See Tunga Transporter* Funktioner Bas Distribution & Anäggning Växingsstrategi bas Växingsstrategi prestanda Växeva vid motorbroms Ojetemperaturövervakning Utökad växingsstrategi Lågfartsfunktioner I Ro frihjusfunktion Smart farthåarfunktion I See, med I Cruise a tågvikter Ytterigare tiva Utökade kraftuttagsfunktioner Utökade växingsfunktioner, med kickdown Utökade prestanda dåiga vägar * Finns bara för AT2612E. 48 Finns också som tibehör.