Val av hjälpram och infästning. Allmänt. Rekommendationer

Transkript

1 Allmänt Det här dokumentet beskriver Scanias generella rekommendationer för dimensionering och utförande av hjälpramar. Dokumentet är indelat på följande sätt: Beskrivning Tillvägagångssätt vid val av hjälpram och infästning Ramstyrkenivå Vridstyvhetsklasser Infästningstyper Komponenter Exempel på dimensionering av hjälpram Placering av infästningar Rekommendationer Rekommendationerna har tagits fram med hänsyn till aktuell ramstyrkenivå, vridstyvhetsklass, infästningar och påverkande komponenter. Ingen hänsyn har tagits till krav på frigång för hjulens rörelser, lasthantering eller total fordonsnivå. Se till att hålla chassivikten så låg som möjligt och att fordonets komfort och köregenskaper inte försämras. Mer information finns i följande dokument: Påbyggnadsfästen Förstärkningar Chassiramar Samverkande hjälpram Vändskiva Draganordningar Allmänt Scania CV AB 2017, Sweden 1 (21)

2 Beskrivning Beskrivning Chassiram, hjälpram och förstärkningar samverkar för att klara alla typer av belastningar som kan uppstå under drift. Gör infästningen mellan hjälpram och chassiram så att chassiramen tillåts röra sig i förhållande till påbyggnaden. Rörelsens storlek är beroende av körförhållanden och påbyggnadens vridstyvhet. Dimensionering och utförande av hjälpram, infästning och förstärkningar bestäms av en mängd olika faktorer, till exempel: Chassityp Vridstyvhetsklass Ramstyrkenivå Hjälpramen rör sig i förhållande till chassiramen vid körning. Vid körning på jämn vägbana ska rörelsen vara dämpad. Dämpningen sker genom att friktion uppstår mellan chassiram och hjälpram. För att friktionen ska bli så stor som möjligt ska hjälpramen ha så stor kontaktyta som möjligt mot chassiramen. Scania CV AB 2017, Sweden 2 (21)

3 Beskrivning Vid användning av en rak hjälpram blir friktionen mot chassiramen liten i chassiramens främre del. På fordon med ramstyrkeklass 1 går det att komplettera med en adapter som kompenserar för vinkelskillnaden mellan hjälpramen och chassiramen, se bild. Adaptern ska vara stumt infäst i hjälpramen och ligga an mot chassiramen så att friktion uppstår mellan adaptern och chassiramen. Mer information om hjälpramen finns i dokumentet Hjälpramens utformning. Körning med vridstyv påbyggnad på ojämna vägbanor kräver att infästningarna medger stor rörelse. Infästningarna ska sättas dit så att de medger den förskjutning i längsled mellan påbyggnad och chassiram som uppstår när chassiramen vrids. Infästningarna ska även styra påbyggnaden i sidled. Mer information finns i dokumentet för respektive applikation: Exempel på sökbegrepp: Skåpbilar Exempel på filter: Komplett påbyggnation Tippbilar Adapter som tar upp skillnaden mellan en rak hjälpram och chassiramen Scania CV AB 2017, Sweden 3 (21)

4 Tillvägagångssätt vid val av hjälpram och infästning Tillvägagångssätt vid val av hjälpram och infästning Mer information om respektive steg finns under rubrikerna Ramstyrkenivå, Vridstyvhetsklasser, Infästningstyper och Komponenter. 1. Bestäm ramstyrkenivå. 2. Bestäm vridstyvhetsklass för att identifiera påbyggnadsberoende rekommendationer. 3. Bestäm infästningstyp. 4. Identifiera rekommendationer som beror på komponenter som fordonet ska utrustas med. 5. Granska respektive kategori av rekommendation som berör komponenter. Vid flera rekommendationer inom samma kategori, bestäm vilken som är lämpligast att följa. Generellt sett bör den rekommendation som innebär störst mekanisk styrka följas. Kategorier: Hjälpram Infästning i hjälpramens främre del Infästning i hjälpramens bakre del Förstärkning 6. Kontrollera övriga faktorer som kan inverka på hjälpramspåbyggnadens utförande. Exempel på faktorer: Hjulens krav på frigång Krav på speciell höjd på lastplanet Åtkomlighet och underhåll Fastsättning av hydraulcylindrar i chassit Scania CV AB 2017, Sweden 4 (21)

5 Ramstyrkenivå Ramstyrkenivå Scanias fordon är konstruerade och byggda för specifika driftförhållanden, som ställer specifika krav på tålighet mot dynamiska krafter. Därför är varje fordon anpassat för en viss ramstyrkenivå som anger vilket driftförhållande det är avsett för. Vägtyp Ramstyrkenivå Variantkod Väl underhållna belagda vägar A Dåligt underhållna belagda vägar eller väl B underhållna obelagda vägar Obefintliga eller dåligt underhållna obelagda vägar C Mer information om vilken ramstyrkenivå fordonet har finns i fordonets chassispecifikation, ICS (Individual Chassis Specification). Scania CV AB 2017, Sweden 5 (21)

6 Vridstyvhetsklasser Vridstyvhetsklasser Påbyggnaderna delas in i 3 vridstyvhetsklasser: Vridstyvhetsklass Vridvek Vridstyv Extra vridstyv Exempel på typ av påbyggnad Tipp, fast flak, betongroterare, lastväxlare och vändskiva Timmerrede, växelflak, liftdumper och skåp Tank, bulk, slamsug och betongpump En påbyggnad kan ha olika vridstyvhetsklass beroende på till exempel påbyggnadens konstruktion och om den är lastad eller olastad Scania CV AB 2017, Sweden 6 (21)

7 Tabellens siffror inom parentes hänvisar till bilden under rubriken Infästningstyper. Vridstyvhetsklasser Ramstyrkenivå Hjälpram och infästning Vridstyvhetsklass Vridvek Vridstyv Extra vridstyv Hjälpram a U-profil, 110x80x6 U-profil, 110x80x6 U-profil, 110x80x6 1 Infästning i hjälpramens främre del b Flexibel i längsled (3) Flexibel uppåt (2) Flexibel upp och ner (1) Infästning i hjälpramens bakre del Stum (4, 5, 6) Stum (4, 5, 6) Flexibel upp och ner (1) Hjälpram c U-profil, 160x80x6 U-profil, 160x80x6 U-profil, 160x80x6 2 Infästning i hjälpramens främre del b Flexibel i längsled (3) Flexibel uppåt (2) Flexibel upp och ner (1) Infästning i hjälpramens bakre del Stum (4, 5, 6) Stum (4, 5, 6) Flexibel upp och ner (1) Hjälpram d U-profil, 200x80x6 U-profil, 200x80x6 U-profil, 200x80x6 3 Infästning i hjälpramens främre del b Flexibel i längsled (3) Flexibel uppåt (2) Flexibel upp och ner (1) Infästning i hjälpramens bakre del Stum (4, 5, 6) Stum (4, 5, 6) Flexibel upp och ner (1) a. Andra hjälpramsdimensioner kan användas under förutsättning att yttröghetsmoment är minst 290 cm 4 per balk, hjälpramen har samma sträckgräns som chassiramen och att hjälpramen är utförd i stål likvärdigt det i chassiramen. b. Vid ditsättning av kran bakom hytt är det möjligt att ha en stum infästning i hjälpramens främre del, och vid ditsättning av vinsch är detta ett krav. c. Andra hjälpramsdimensioner kan användas under förutsättning att yttröghetsmoment är minst 900 cm 4 per balk, hjälpramen har samma sträckgräns som chassiramen och att hjälpramen är utförd i stål likvärdigt det i chassiramen. d. Andra hjälpramsdimensioner kan användas under förutsättning att yttröghetsmoment är minst cm 4 per balk, hjälpramen har samma sträckgräns som chassiramen och att hjälpramen är utförd i stål likvärdigt det i chassiramen. Scania CV AB 2017, Sweden 7 (21)

8 Infästningstyper Infästningstyper Se exempel på olika typer av infästningar i bilden. Mer information finns under rubriken Placering av infästningar. Mer information finns i dokumentet Påbyggnadsfästen Flexibel infästning uppåt och nedåt. Påbyggnadsfästet går inte att beställa från Scania. 2. Flexibel infästning uppåt och i längsled, med vinkelfästen och tryckfjädrar. 3. Flexibel infästning i längsled med vinkelfästen. 4. Stum infästning, med vinkelfästen. 5. Stum infästning med platt fäste. 6. Stum infästning med platt fäste som svetsas fast i hjälpramen. Scania CV AB 2017, Sweden 8 (21)

9 Komponenter Komponenter Dragbalk Draganordningar belastar chassiramen och påverkar dimensionering och förstärkning av chassiramens baköverhäng. Mer information om baköverhäng och draganordningar finns i följande dokument: Anpassningar för bakände Draganordningar 2-axligt fordon med släpfordon JT Hjälpramen ditsatt i chassiramen med stum infästning längs med baköverhänget Hjälpramen ditsatt i chassiramen med flexibel infästning längs med baköverhänget JT a 3000 mm JT a > mm JT a 1000 mm JT a > mm Släpfordon 2 eller 3 axlar Totalvikt för släpfordon 20 ton Totalvikt för släpfordon > 20 ton 4 axlar Normalt krävs inte någon extra förstärkning Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt krysstag i chassiram Enkelt krysstag i chassiram a. JT = Avståndet från centrum av främsta drivande bakaxel till centrum av kopplingsbulten. Scania CV AB 2017, Sweden 9 (21)

10 2-axligt fordon med släpfordon med boggi JT Hjälpramen ditsatt i chassiramen med stum infästning längs med baköverhänget Komponenter Hjälpramen ditsatt i chassiramen med flexibel infästning längs med baköverhänget JT a 1500 mm JT a > mm JT a 1000 mm JT a > mm Släpfordon med boggi Boggiavstånd 2000mm Totalvikt för släpfordon 16 ton Totalvikt för släpfordon > 16 ton Boggiavstånd > mm Normalt krävs inte någon extra förstärkning Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt krysstag i chassiram Enkelt krysstag i chassiram a. JT = Avståndet från centrum av främsta drivande bakaxel till centrum av kopplingsbulten. Scania CV AB 2017, Sweden 10 (21)

11 3- och 4-axligt fordon med släpfordon JT Hjälpramen ditsatt i chassiramen med stum infästning längs med baköverhänget Hjälpramen ditsatt i chassiramen med flexibel infästning längs med baköverhänget Komponenter JT a mm JT a > mm JT a mm JT a > mm JT JT a mm JT a > mm JT a mm JT a > mm Släpfordon 2 eller 3 axlar Totalvikt för släpfordon 36 ton Totalvikt för släpfordon > 36 ton 4 axlar Normalt krävs inte någon extra förstärkning Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt krysstag i chassiram Enkelt krysstag i chassiram a. JT = Avståndet från centrum av främsta drivande bakaxel till centrum av kopplingsbulten. Scania CV AB 2017, Sweden 11 (21)

12 3- och 4-axligt fordon med släpfordon med boggi Komponenter JT Hjälpramen ditsatt i chassiramen med stum infästning längs med baköverhänget Hjälpramen ditsatt i chassiramen med flexibel infästning längs med baköverhänget JT a 2900 mm JT a > mm JT a 2400 mm JT a > mm JT JT a 4200 mm JT a > mm JT a 3700 mm JT a > mm Släpfordon med boggi Boggiavstånd 2000mm Totalvikt för släpfordon 24 ton Totalvikt för släpfordon > 24 ton Boggiavstånd > mm Normalt krävs inte någon extra förstärkning Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt krysstag i chassiram Enkelt krysstag i chassiram a. JT = Avståndet från centrum av främsta drivande bakaxel till centrum av kopplingsbulten. Scania CV AB 2017, Sweden 12 (21)

13 Dragbalk för kortkoppling Vid ditsättning av dragbalk för kortkoppling behöver baköverhänget normalt inte någon extra förstärkning. Komponenter Helt eller halvt undermonterad dragbalk Dragbalk som är halvt eller helt undermonterad ska vara kompletterad med en extra tvärbalk, till exempel en slutbalk. Scania CV AB 2017, Sweden 13 (21)

14 Bakgavellyft Komponenter Kraftiga bakgavellyftar med lyftkapacitet överstigande kg belastar chassiramen och inverkar på dimensionering, infästning och förstärkning av hjälpram och chassiram. 2-axligt fordon 3- och 4-axligt fordon 3- och 4-axligt fordon med trippelboggi JA a (BEP-L020) 3000mm JA a (BEP-L020) 4000mm JA a (BEP-L020) 5300mm JA JA JA Bakgavellyft Lyftkapacitet 2 ton Normalt krävs inte någon extra förstärkning Normalt krävs inte någon extra förstärkning Normalt krävs inte någon extra förstärkning Lyftkapacitet > 2 ton Stum infästning för påbyggnad i baköverhängets hela längd och dubbelt krysstag i hjälpram Stum infästning för påbyggnad i baköverhängets hela längd och dubbelt krysstag i hjälpram Stum infästning för påbyggnad i baköverhängets hela längd och dubbelt krysstag i hjälpram a. JA = Avståndet från centrum av den främsta drivande bakaxeln till chassiramens bakkant. Mer information om baköverhäng och bakgavellyft finns i följande dokument: Ändring av baköverhänget Bakgavellyft från fabrik Scania CV AB 2017, Sweden 14 (21)

15 Exempel på dimensionering av hjälpram Exempel på dimensionering av hjälpram Villkor Det aktuella fordonet har ramstyrkenivå 1, som går att utläsa ur fordonets chassispecifikation, ICS (Individual Chassis Specification). Fordonet ska utrustas med följande: Helt undermonterad dragbalk med ett avstånd på mm mellan centrum av den första drivande bakaxeln till centrum av kopplingsbulten. Skåp med fasta sidor Bakgavellyft med en lyftkapacitet på kg Analys 1. ICS visar att fordonet har ramstyrkenivå Ett skåp med fasta sidor är en vridstyv påbyggnad. 3. Ramstyrkenivå 1 och vridstyv påbyggnadstyp ger, enligt tabellen under rubriken Vridstyvhetsklasser, följande rekommendationer: Hjälpram Infästning i hjälpramens främre del Infästning i hjälpramens bakre del Förstärkning Påbyggnadstyp U-profil, 110x80x6 Flexibel uppåt Stum - Scania CV AB 2017, Sweden 15 (21)

16 Exempel på dimensionering av hjälpram 4. Fordonet ska utrustas med komponenter. Information om komponenters inverkan finns under rubriken Komponenter. Fordonet har 3 hjulaxlar och påbyggnaden är vridstyv. Avståndet från centrum av främsta drivande bakaxel till centrum av kopplingsbulten är större än gränsvärdet mm och ger följande rekommendation om förstärkning: Dragbalk Hjälpram Infästning i hjälpramens främre del Infästning i hjälpramens bakre del Förstärkning Enkelt krysstag i chassiram Dragbalken ska sättas dit i läget helt undermonterad. Detta ger enligt informationen under rubriken Helt eller halvt undermonterad dragbalk rekommendation om följande förstärkning: Dragbalk, undermonterad Hjälpram Infästning i hjälpramens främre del Infästning i hjälpramens bakre del Förstärkning Slutbalk Scania CV AB 2017, Sweden 16 (21)

17 Fordonet ska även utrustas med en bakgavellyft vars lyftkapacitet överstiger kg. Tabellen ger rekommendation om följande infästning och förstärkning i hjälpramens bakre del: Exempel på dimensionering av hjälpram Bakgavellyft Hjälpram Infästning i hjälpramens främre del - - Stum Infästning i hjälpramens bakre del Förstärkning Dubbelt krysstag i hjälpram Scania CV AB 2017, Sweden 17 (21)

18 Exempel på dimensionering av hjälpram 5. Granska kategorierna var för sig. Hjälpram Infästning i hjälpramens främre del Infästning i hjälpramens bakre del Förstärkning Påbyggnadstyp U-profil, 110x80x6 Flexibel uppåt Stum Dragbalk Enkelt krysstag i chassiram Dragbalk, undermonterad Slutbalk Bakgavellyft - - Stum Dubbelt krysstag i hjälpram Hjälpram: Endast rekommendationen U-profil, 110x80x6 identifieras och motsvarar det minsta tillåtna tröghetsmomentet. Infästning i hjälpramens främre del: Endast rekommendationen flexibel uppåt identifieras och är därför den enda tillåtna. Infästning i hjälpramens bakre del: Endast rekommendationen stum identifieras och är därför den enda tillåtna. Förstärkning: Här identifieras rekommendationerna enkelt krysstag i chassiram, slutbalk och dubbelt krysstag i chassiram. Här väljs förstärkningarna slutbalk och dubbelt krysstag i hjälpram eftersom dessa går att kombinera för att få vridstyvhet i baköverhänget. Resultat: Hjälpram Infästning i hjälpramens främre del Infästning i hjälpramens bakre del Förstärkning U-profil, 110x80x6 Flexibel uppåt Stum Slutbalk och dubbelt krysstag i hjälpram Scania CV AB 2017, Sweden 18 (21)

19 Placering av infästningar Placering av infästningar Mer information finns under rubriken Infästningstyper. Chassiramens indelning Chassiramen är indelad i 3 olika delar: Den främre delen av chassiramen omfattar området (A), från centrum av den främsta framaxeln till ungefär mm bakom framaxeln. Den bakre delen omfattar området (B), från där den främre delen slutar till mm från chassiramens bakkant. Chassiramens bakände omfattar område (C), från där den bakre delen slutar till chassiramens bakkant. A B C Scania CV AB 2017, Sweden 19 (21)

20 Infästningstyper för den främre delen Det finns 4 varianter av infästningar för chassiramens främre del: 1 Placering av infästningar Stum infästning Flexibel infästning i längsled Flexibel infästning uppåt och i längsled Flexibel infästning uppåt och nedåt Placering av infästningar för den främre delen För att motverka eventuella ramsvängningar ska påbyggnadens främsta infästningspunkt vara så nära den främsta framaxeln som möjligt. Det största tillåtna avståndet mellan den främsta framaxelns centrum och den främsta infästningsskruven (1) på hjälpramen är 725 mm. Det här är speciellt viktigt på fordon med luftfjädrad framaxel. För att undvika för hög belastning på den främsta stumma infästningen (4) ska avståndet till den bakersta flexibla infästningen (3) vara inom intervallet 500 mm och 900 mm. VARNING! Avståndet mellan infästningarna får inte överstiga 900 mm. z x x y x z = max 725 mm, x = max 900 mm, y = mm. 1. Främsta fästets infästningsskruv. 2. Främsta flexibla infästningen. 3. Bakersta flexibla infästningen. 4. Främsta stumma infästningen. 5. Stum infästning med platt fäste Scania CV AB 2017, Sweden 20 (21)

21 Infästningstyper för hjälpramens bakre del och bakänden Det finns 3 varianter av infästning för chassiramens bakre del och bakänden: Placering av infästningar Stum infästning Flexibel uppåt Flexibel uppåt och nedåt Placering av infästningar för hjälpramens bakre del För att undvika för hög belastning på den främsta stumma infästningen (4) ska avståndet till den bakersta flexibla infästningen (3) vara inom intervallet 500 mm och 900 mm. y = mm, x = max 900 mm. y x x x x x VARNING! Avståndet mellan infästningarna får inte överstiga 900 mm. 1. Bakersta flexibla infästningen 2. Främsta stumma infästningen 3. Stumma infästningar med platta fästen Scania CV AB 2017, Sweden 21 (21)