DRIVLINA 2 VT2009B VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B. I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E. Enkelväxlade bakaxlar RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370B

Transkript

1 DRIVLINA 2 DRIVLINEKOMBINATIONER Manue växeåda D11K330 D11K370 D11K410 VT2009B D11K450 DK420 DK4 VT2214B VTO2214B DK500 VT2514B VTO2514B I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370B RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 Enkeväxade bakaxar Bakaxar med navreduktion 45

2 2 DRIVLINA MOTOR D11K EURO 6 MOTOR DK EURO 6 Effekt/vridmoment Effekt/vridmoment Nettovärden enigt: EC 582/2011 Nettovärden enigt: EC 582/2011 Effekt (hk) Vridmoment (Nm) Effekt (hk) Vridmoment (Nm) D11K D11K DK500 DK4 DK D11K D11K Motorvarvta (v/min) D11K330 (243 kw) Max. effekt vid v/min 330 hk Max. moment vid v/min 1 0 Nm D11K370 (272 kw) Max. effekt vid v/min 370 hk Max. moment vid v/min Nm D11K410 (302 kw) Max. effekt vid v/min 410 hk Max. moment vid v/min Nm 0 10 Motorvarvta (v/min) DK420 (309 kw) Max. effekt vid v/min 420 hk Max. moment vid v/min 2 Nm DK4 (338 kw) Max. effekt vid v/min 4 hk Max. moment vid v/min Nm DK500 (368 kw) Max. effekt vid v/min 500 hk Max. moment vid v/min Nm D11K450 (332 kw) Max. effekt vid v/min 450 hk Max. moment vid v/min Nm D11K Anta cyindrar 6 Sagvoym 10,8 dm3 Sagängd 152 mm Cyinderdiameter 123 mm Kompressionsförhåande 17.0:1 Ekonomivarvta v/min Avgasbromseffekt (2 400 v/min) 1 kw VEB-effekt (2 400 v/min) 290 kw VEB tiva Ojefiter 2 fufödes, 1 bypass Ojebytesvoym, inkusive fiter 36 Kysystem, tota voym 36 Ojebytesinterva: Upp ti 000 km eer en gång/år med VDS4. Anta cyindrar 6 Sagvoym 12,8 dm3 Sagängd 158 mm Cyinderdiameter 1 mm Kompressionsförhåande 17.0:1 Ekonomivarvta v/min Avgasbromseffekt (2 300 v/min) 200 kw 375 kw VEB + -effekt (2 300 v/min) VEB + tiva Ojefiter 2 fufödes, 1 bypass Ojebytesvoym, inkusive fiter 33 Kysystem, tota voym 38 Ojebytesinterva: Upp ti 000 km eer en gång/år med VDS4. BRÄNSLE Endast svavefritt bränse (EN590, max. 10 ppm svave). BRÄNSLE MOTORMONTERAT KRAFTUTTAG Endast svavefritt bränse (EN590, max. 10 ppm svave). Det finns två aternativa effektuttag. Kompetta specifikationer finns på sidan 50. EPTT650, utväxing 1.26:1 650 Nm* EPTT0, utväxing 1.26: Nm* MOTORMONTERADE KRAFTUTTAG Det finns två aternativa effektuttag. Kompetta specifikationer finns på sidan 50. EPTT650, utväxing 1.08:1 650 Nm* EPTT0, utväxing 1.08: Nm* * Effektuttag vid både körning och stiastående. 46 DK * Effektuttag vid både körning och stiastående.

3 DRIVLINA 2 VÅR EURO 6-LÖSNING Sjunde injektorn Bandnings zon AdBue Bandnings zon MOTOR DOC SCR DPF ASC MOTOR DIESELOXIDATIONSKATALYSATOR (DOC) SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) Ett cosed oop-spjä, en wastegate-turbo, en okyd EGR och mycket annat. De nya motorkomponenterna har två huvudsyften: att förbättra gasfödet och att se ti att av gaserna har exakt rätt temperatur när de når efterbehandingssystemet. DOC producerar kvävedioxiderna (NO 2) som DPF behöver för att förbränna partikarna effektivt. Under kaa förhåanden producerar den också den värme som krävs för regenereringen. I bandningszonen sprutas AdBue in i av gaserna. När de når kataysatorn förvandas kväveoxiderna (NO X) ti de ofariga ämnena kvävgas och vatten. SJUNDE INJEKTORN En särskid dieseinjektor som används för värmekontro av DOC och säkerstäer att DPF och SCR fungerar korrekt. KATALYSATOR FÖR DIESELPARTIKELFILTER (DPF) AMMONIAKRESTER (ASC) Fitret samar upp partikarna (PM) och agrar dem tis de förbränns under regenereringen. Regenereringen sker automatiskt och föraren behöver inte vidta några åtgärder sjäv. Det sista steget före avgasröret. Här avägsnas eventue resterande ammoniak (NH 3). EUROPEISKA UTSLÄPPSSTANDARDER PM (g/kwh) 0.36 PM = partikar NOX = kväveoxider 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) NOX (g/kwh) 47

4 2 DRIVLINA I-SHIFT 12-stegad spit- och rangeväxeåda med automatiskt växingssystem. I Shift kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump och ojekyare. I-SHIFT Typ Högsta växe Motormoment (Nm) Godkänd för tågvikt (ton) AT2412E AT2612E ATO2612E Överväxe PROGRAMVARUPAKET FÖR I-SHIFT BAS Levereras som standard med I Shift och ger växeådan dess grundfunktioner. DISTRIBUTION & ANLÄGGNING FJÄRRTRANSPORT & B RÄNSLEEKONOMI Skräddarsyr växeådan för distributionsoch anäggningstransporter. Innehåer funktioner som hjäper föraren vid start och snäv manövrering. MED I-SEE FJÄRRTRANSPORT & B RÄNSLEEKONOMI TUNGA TRANSPORTER Innehåer inteigenta funktioner som mini merar bränseförbrukningen. Detta programpaket är särskit ämpigt för fjärrtransporter. Optimerar I Shift för mycket höga tågvikter (>85 ton). Lägger ti I See, inkusive I Cruise, i paketet Fjärrtransporter & bränseekonomi, viket ger ännu större bränsebesparingar. PROGRAMVARUPAKET FÖR I-SHIFT Fjärrtransport & Bränseekonomi Fjärrtransport & Bränseekonomi med I See Tunga Transporter* Funktioner Bas Distribution & Anäggning Växingsstrategi bas Växingsstrategi prestanda Växeva vid motorbroms Ojetemperaturövervakning Utökad växingsstrategi Lågfartsfunktioner I Ro frihjusfunktion Smart farthåarfunktion I See, med I Cruise Höga tågvikter Ytterigare tiva Utökade kraftuttagsfunktioner Utökade växingsfunktioner, med kickdown Utökade prestanda dåiga vägar * Finns bara för AT2612E. 48 Finns också som tibehör.

5 DRIVLINA 2 FÖRKLARING AV I-SHIFT-FUNKTIONER VÄXLINGSSTRATEGI BAS Automatiskt va av rätt startväxe (1:an 6:an). Vaet av startväxe beror på bruttovikten och vägens utning. LÅGFARTSFUNKTIONER YTTERLIGARE TILLVAL Optimerar växingen och EBS-funktionerna för manövrering i åga hastigheter. Säkerstäer band annat att backstartshjäpen enbart aktiveras i uppförsbackar. Fera funktioner som underättar användningen av kraftuttag. I-ROLL FRIHJULSFUNKTION VÄXLINGSSTRATEGI PRESTANDA Ger snabbare och smidigare växing tack vare inteigent användning av motor bromsen, fordonets kopping och en särskid transmissionsbroms. Automatisk in- och urkopping av en frihjusfunktion för att minska bränseförbrukningen. I Ro används när varken motoreffekt eer motorbroms krävs, ti exempe på pana vägar. UTÖKADE KRAFTUTTAGSFUNKTIONER UTÖKADE VÄXLINGSFUNKTIONER, MED KICKDOWN Ger föraren möjighet att justera växingen via växespakens knappar vid start och i automatäge. Kickdown-funktionen ser ti att rätt växe äggs i för maxima acceeration. SMART FARTHÅLLARFUNKTION VÄXELVAL VID MOTORBROMS Ger föraren möjighet att justera växingen via växespakens knappar vid motorbromsning i automatäge. Interagerar med fordonets bromsfarthåare och ser ti att tisatsbromsarna inte aktiveras i onödan. På så sätt kan frihjusfunktionen utnyttjas i ännu högre grad. OLJETEMPERATURÖVERVAKNING I-SEE MED I-CRUISE Visar växeådsojans temperatur på informationsdispayen. En smart I Shift -programvara som kan agra topografisk information och använda den för att spara bränse och optimera k örkomforten. Informationen sparas i en databas som aa I See -användare har tigång ti. Om du bestäer I See ingår också farthåaren I Cruise. I Cruise kan även bestäas separat. UTÖKAD VÄXLINGSSTRATEGI Underättar start och snäv manövrering genom samverkan med EBS och ECS. Maximerar VEB/VEB + -effekt genom att rätt växe äggs i auto matiskt så att motorn går på höga varvta. Vid växing under motorbromsning aktiveras hjubromsarna för att kompensera för förust av bromsmomentet. UTÖKADE PRESTANDA DÅLIGA VÄGAR Fera funktioner som justerar växingen och underättar start och körning i dåiga väg förhåanden och kuperad terräng. HÖGA TÅGVIKTER Optimerar växevaet för höga tågvikter ( ton). MANUELLA VÄXELLÅDOR 14-stegad manue spit- och rangeväxeåda. Vajerdrift med separata vajrar för ängd- och sidosag ger korta och distinkta växeägen. Patenterad synkronisering med servofunktion innebär åga växingskrafter. Växeådorna kan utrustas med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump och ojekyare. MANUELLA VÄXELLÅDOR Typ Högsta växe Motormoment (Nm) Godkänd för tågvikt (ton) VT2009B VT2214B VTO2214B Överväxe VT2514B VTO2514B Överväxe

6 2 DRIVLINA PTERC14 KRAFTUTTAG PTRD-F För drivning av påbyggnadsutrustning finns ett stort urva av koppingsoberoende och koppingsberoende kraftuttag. Bakmonterat, urkoppingsbart motorkraft uttag med fänsansutning för hydraupump. MOTORMONTERADE Bakmonterat, urkoppingsbart motorkraft uttag med fänsansutning för hydraupump. Högvarvigt med medbringaransutning för direktmonterad kardanaxe. PTERC10 PTRD-D PTER-DIN Bakmonterat motorkraftuttag för direktdriven hydraupump. VÄXELLÅDSMONTERADE PTRD-D1 Högvarvigt med dubbedrivning. Medbringaransutet bakti och DIN-ansutet framti. PTR-F PTER Bakmonterat motorkraftuttag med fäns ansutning för hydraupump. Högvarvigt med dubbedrivning. DINansutning fram och bak för direktansutning av hydraupumpar. Medbringaransutet och ågvarvigt eer högvarvigt. PTR-FL/FH PTER Bakmonterat motorkraftuttag med fäns ansutning för hydraupump. PTRD-D2 Medbringaransutet och ågvarvigt eer högvarvigt. Högvarvigt med dubbedrivning bak och enkedrivning fram. Två medbringaransutningar bak och en DIN-ansutning fram. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTERCDI Bakmonterat, urkoppingsbart motorkraft uttag för direktdriven hydraupump. Låg-/mede-/högvarvigt med DIN-ansutning för direktkopping av en hydraupump. BAKAXLAR Axe Växe Max. axe-/boggitryck Max. vridmoment (Nm) (ton) Godkänd för tågvikt (ton) RSS44C/D Soo 44 RSS56 Soo 2400/ /44 RSS Soo RTS2370A RSH70F Soo Konisk spirakugg 70 RTH2610F Konisk spirakugg 26 RTH3210F Konisk spirakugg 32 RTH3312 Konisk spirakugg Typ Enke reduktion Navreduktion BAKAXELUTVÄXLINGAR RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH :1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.11:1 4.50:1 4.63:1 5.14:1 5.29:1 5.67:1 3.70:1 6.17:1 * För RSS44D. 50 Finns också som tibehör. 7.21:1