volvo fm Produktfakta

Transkript

1 volvo fm Produktfakta

2 Jens Samsioe Electrical Engineering Safety Lotta Quist Chief Designer Interior Mats Franzén Product Manager Engines 2

3 volvo fm nyheter Solskydd med förbättrad funktion och stabilare infästning. Robust strålkastare med förbättrad ljusbild. Nydesignad fronthylla bidrar till att skapa rymd i kupén. Fyra förvaringsfack och sex DIN-standardplatser ingår. Kombinationsinstrument med AdBlue-mätare och stor tydlig svartvit förarinformationsdisplay med hög upplösning.

4 1 Solskydd 2 Huvudstrålkastare 3 Fronthylla till Globetrotter/ Globetrotter LXL 4 Kombinationsinstrument 5 Regnsensor till vindrutetorkarna 6 Volvo Audio System 7 Mittsektion med mugghållare/ askkopp 8 Lane Changing Support 9 Förbättrad innerbelysning 10 Tåliga inredningsmaterial 11 Matchande inredningsfärger 12 Inläggningar i instrumentpanelen Lack i introduktionsfärger Vindrutetorkare finns med regnsensor som är monterad på insidan av vindrutan. Nytt ljudsystem med excellent ljud finns i tre kraftfulla varianter på upp till 400 watt. Flera anslutningsmöjlig heter gör ljudanläggningen fullt integrerad med övriga mediaspelare och GSM-telefon. I mittsektionen har du ny praktisk mugghållare/askkopp och både 12 och 24 V anslutning, samt AUX- och USB-uttag till radion. Klädsel väljer du efter användningsområde från tålig vinyl, lättskött textil och plysch till exklusiv skinnklädsel.

5 nyheter volvo fm Martin Palming Product Manager Chassis Louise Fallenius Surface Designer David Hellstedt Group Manager Cab Exterior I Volvo FM:s breda produktutbud finns din idealiska lastbil både som robust jämnlastbil och kompetent dragare. På smörgåsbordet har du 9 motoreffekter, 11 växellådor, 7 bakaxlar, 10 kraft - uttag, 6 hytter, 5 chassihöjder, 7 drivningar och en mängd hjulbaser mellan 3000 och 6700 mm.

6 Välbeprövat motorkoncept Volvo bygger sitt motorkoncept kring den raka sexcylindriga överladdade dieselsexan. En välbeprövad och driftsäker standard. Motorn tål höga topptryck bland annat tack vare sju ramlager. Förarens bästa vän I-Shift Volvos automatiska växlingssystem har satt ny standard när det gäller komfort och bränsleekonomi. Smidig som en automat och tätstegad som en manuell. 4

7 drivlina Optimal bränsleeffektivitet kombinerad med utsökt körbarhet blir en alltmer viktig egenskap. Med det här breda komponentprogrammet har vi alla möjligheter att skräddarsy en drivlina för dig. Mats Franzén Product Manager Engines Bakaxlar med låga förluster Volvos bakaxlar är byggda för höga motormoment, axellaster och tågvikter. Med ett stort antal utväxlingar att välja mellan finns det alltid en utväxling som ger optimal bränsleekonomi. Driftsäker kardan Kraftig och underhållsfri kardanaxel. Smörjfria knutkors och mellanlager, samt krysstandsmedbringare som kan överföra höga moment, ger en driftsäker installation. 5

8 MOTEUR Le Volvo FM est un modèle réputé pour mettre sa robustesse et sa fiabilité au service des tâches les plus ardues. Ces véhicules peuvent déplacer les montagnes et qui plus est avec un bon rendement énergétique. Avec pas moins de quatre types de moteurs développant des puissances comprises entre 300 et 480 ch, vous êtes assuré de pouvoir choisir le moteur idéal pour votre mission. Tous les moteurs à faibles émissions sont conçus selon le même principe Volvo classique, à savoir des unités diesel six cylindres en ligne avec turbo et intercooler. Dans le même temps, ils reposent sur une technologie de pointe incluant une culasse monobloc unique, un arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre et des injecteurs-pompes contrôlés électroniquement. De conception pointue, le système de gestion du moteur de Volvo (EMS) a encore été perfectionné pour garantir un rendement énergétique optimal grâce à un contrôle précis de la combustion. Un frein moteur VEB + offrant une excellente puissance de freinage Le frein moteur VEB breveté de Volvo et la solution perfectionnée VEB + conviennent à la fois au transport sur de longues distances et aux activités de chantier les plus exigeantes. Vous bénéfi ciez d une puissance de freinage élevée y compris à faible allure, permettant au système VEB/VEB + d assurer la majorité des freinages. Des solutions technologiques afin de réduire les émissions : la technologie SCR et le système EGR Volvo Trucks est leader en termes de technologie moteur et vous permet le choix entre l un ou l autre des principaux systèmes de réduction des émissions dans les gaz d échappement, à savoir la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) de post-traitement des gaz d échappement ou le système de recirculation des gaz d échappement EGR (Exhaust Gas Recirculation). La technologie SCR est une solution robuste et économique avec des intervalles d entretien longs, tandis que le système EGR permet une installation souple sur le châssis. Les moteurs D9B et D13A sont conformes aux normes Euro 4 ou Euro 5 avec le post-traitement SCR, tandis que le D13B répond aux exigences de la norme Euro 4 avec le système EGR. Les moteurs en bref Six cylindres en ligne, conception robuste et fiable Rendement énergétique élevé grâce au système de gestion électronique du moteur EMS et aux injecteurs-pompes Force de traction disponible rapidement dès les bas régimes Freins moteur VEB et VEB + très efficaces Prise de force très puissante grâce au mécanisme de distribution à l arrière Mats Franzén Responsable produits, moteurs

9 Motor D13A D13A har bevisat sig vara mycket bränsleeffektiv med utsökt körbarhet. SCR-systemet är överlägset andra avgasreningssystem genom betydligt längre serviceintervall, lägre bränsleförbrukning och högre kylprestanda. Det långa slaget ger råstyrkan direkt från låga varvtal och gör att vridmomentet spänner över ett brett varvtalsområde. D13A finns i effektklasserna 360, 400, 440 och 480 hk för Euro 4 och 400, 440 och 480 hk för Euro 5. Motor D13B D13B har samma goda köregenskaper som D13A. Volvos EGR-lösning kräver ingen efterbehandling av avgaserna i något partikelfilter. Vi erbjuder EGR vid komplicerade påbyggnationer. D13B finns i effektklasserna 400, 440 och 500 hk. Motor D9B D9B med effekt upp till 380 hk lämnar mycket hög effekt i förhållande till cylindervolym. Motorn tillåter ett högt varvtal och jobbar således inom ett brett register. Maxeffekten finns tillgänglig redan vid 1600 r/min. Motorkraftuttag med extremt högt effektuttag 1000 Nm. D9B finns i effektklasserna 300, 340 och 380 hk. 7

10 växellåda I-Shift är ingen vanlig växellåda. Jämfört med en manuell har den lägre vikt, färre rörliga delar, elektronisk synkronisering och snabbare växling. Jämfört med en automatlåda har den hela 12 växelsteg vilket gör den betydligt mer tätstegad. Det är några av hemligheterna med varför I-Shift är så bränsleeffektiv. Utifrån körprogram optimerar I-Shift växel beroende på användningsområde och körförhållande. I-Shift växlar alltid vid rätt tidpunkt och rätt växel är alltid ilagd. Växlar ekonomiskt Den timingen är inte alltid så lätt med en manuell växellåda. En erfaren och skicklig förare kan växla som I-Shift, under korta perioder. Under ett helt arbetspass är det emellertid extremt svårt att matcha I-Shifts bränsleekonomi. I-Shift blir aldrig trött, stressad eller distraherad. I-Shift kan alltid anpassa växelval i förhållande till motorns varvtals-område för att maximera dragkraft eller hastighet. Smarta programpaket Genom att komplettera I-Shift med programpaket exempelvis för distribution eller anläggning blir verkningsgraden och komforten ännu högre. Växlingsstrategierna blir då anpassade till transporternas speciella förutsättningar. Möjlighet att växla manuellt Med I-Shift kan föraren koncentrera sig på körningen och trafiken. Men det finns fortfarande möjlighet att växla manuellt. Det sker enkelt genom att dra växelspaken till manuellt läge och växla upp eller ner med knappen på sidan av växelspaksknoppen. Lastbilen saknar kopplingspedal och in- och urkoppling sker helt automatiskt. I-Shift växlar snabbt med korta momentavbrott. Kopplingsfunktionen styrs av växelsystemet och det finns ingen kopplingspedal.

11 Manuella växellådor Volvos växellådor är bekväma att manövrera, då växelspaken är vibrationsfri tack vare vajerreglering. I växellådsprogrammet ingår 9-växlad rangeväxellåda och 14-växlade split- och rangeväxellådor, med och utan överväxel. Stora utväxlingsspann innebär hög startdragkraft samtidigt som det finns resurser för höga snitthastigheter. Powertronic Powertronic, helautomatiska planetväxellåda, växlar mjukt utan kraftavbrott. Den inbyggda momentförstärkaren växlar upp kraften och garanterar mjuk och säker start även under besvärliga förhållanden. Powertronic finns med 5 eller 6 växlar. I automatläge kan föraren välja mellan två olika körprogram Ekonomi eller Prestanda med olika växlingsstrategier. I-Shift kortfakta Bränsleeffektiv med stort utväxlingsspann Tätstegad med 12 växelsteg Finns med och utan överväxel Anpassningsbar efter transportslag Passar för anläggningskörning Kompakt och lätt 9

12 bakaxel Volvos bakaxlar är konstruerade för hårda tag. Det finns varianter som kan överföra motormoment på upp till 3100 Nm och dra tågvikter på långt över 100 ton. Så oavsett transportuppgift kan du vara trygg i förvissningen om att de pallar för trycket. I programmet ingår ett brett utbud av solo- och tandemaxlar, med enkelväxel eller navreduktion. Gjutna bakaxelkåpor i segjärn ger en kompakt konstruktion med hög markfrigång. Alla hjullager är utförda som underhållsfria enhetslager. Differentialspärr ökar framkomligheten Alla bakaxlar kan fås med ett stort antal utväxlingar. Dels för att säkra start- och backtagningsförmåga, och dels för att matcha motorns ekonomiområde vid marschfart. Differentialspärr som ökar framkomligheten när underlaget är halt och slirigt är standardutrustning. Tandemaxlarna har även en differentialspärrfunktion mellan axlarna. Värmetåliga och slitstarka skivbromsar Bromsskivorna är monterade på navet via ett patenterat splinesliknande förband. Bromsskivan tillåts expandera symmetriskt vilket ökar livslängden och minskar risken för sprickbildning. 10

13 Bakaxlar kortfakta RT3210HV Låga friktionsförluster Gjutna bakaxelkåpor Underhållsfria hjullager Differentialspärr som standard Stort antal utväxlingar Tandemaxel med navreduktion som är framtagen för de allra tyngsta och mest krävande transporterna med höga tågvikter. Dimensionerad för ett motormoment på 3100 Nm, och en boggivikt och tågvikt på 32 respektive 100 ton. RTS2370A En enkelväxlad tandemaxel som är avsedd att användas för krävande transporter även under besvärliga vägförhållanden. Dimensionerad för ett motormoment på 3100 Nm, och en boggivikt och tågvikt på 23 respektive 70 ton. Drivande framaxel Volvo FM med allhjulsdrivning 4 4 och 6 6 passar för krävande off-road-transporter inom anläggning, brand och räddning. Framaxeln har både hög markfrigång och stor styrvinkel, vilket innebär att fordonet är lättmanövrerat även i extremt kuperad terräng. 11

14 Snabb och enkel påbyggnation Bakom hytten är ramen parallell och jämnhög med slät ovansida för att underlätta påbyggnationen. Modulanpassade påbyggnadsfästen underlättar installationen. Bred och vridstyv ram Ramen är 850 mm bred vilket ger ett chassi med hög vridstyvhet. Volvos ramar är tillverkade i höghållfast stål med U-profiler i sido- och tvärbalkar som kombinerar hög styrka med låg vikt. ADR-godkänt elsystem Volvos standardkablage är välkapslat och ADRgodkänt, med huvudsäkringar och huvudströmbrytaren inbyggda i batterilådan. Mekaniskt robusta batterier av Heavy Duty -typ med hög starteffekt. 12

15 chassi Det är vår utmaning och ambition att möta samtliga kunders olika krav. Resultatet av vårt jobb är ett robust FM chassi med stor flexibilitet. Martin Palming Product Manager Chassis El-hydrauliskt styrbara löpaxlar Styrbara löpaxlar i pusher och tagutförande styrs el-hydrauliskt vilket ger exaktare manövrering och bättre styrkomfort än med ett konventionellt system. Kraftig boggiupphängning Gummilagrade V-stag tar upp krafter i sidled och håller axlarna i ramens centrumlinje, medan reaktionsstag styr axlarna i längdled och tar upp krafter vid acceleration och bromsning. 13

16 chassiprogram På nya Volvo FM står lastvikten i fokus. Ett av målen med Volvos chassiutveckling går ut på att minimera komponentvikten, så att en större del av totalvikten kan utnyttjas till last. Till Volvo FM finns ett brett chassiprogram med flera varianter på drivning, hjulbaser och fjädringssystem. Den mångsidiga basen innebär att det finns en chassilösning för varje transportapplikation. Med fem chassihöjder från X-Low på 810 mm till X- på 1200 mm har du stora möjligheter att skräddarsy en optimal lastbärare för din transport. Chassilayouten är moduluppbyggd och dragbils- och jämnlastchassi utnyttjar samma komponentbas. Framkomlig och lättmanövrerad Framaxlar finns i flera höjder, dimensionerade för olika axeltryck för att täcka alla transportbehov. Med högt chassi och rak framaxel får du ett chassi med extremt hög markfrigång och stor anfallsvinkel lämplig för anläggningskörning. Dubbla framaxlar är avsedda för de tyngsta anläggningstransporterna eller för bilar med tung lasthanteringsutrustning bakom hytten. Drivande framaxel för 4 4 och 6 6 som passar off-roadkörning ingår också i programmet. Stort hjulutslag gör Volvo FM lättmanövrerad även i trånga passager. Lastbilen är bekväm att köra även i låga hastigheter, då styrväxeln i servosystemet har ett variabelt tryck som anpassar servokraften efter hastigheten. byt till FM hytt Fyra olika dragbalkshöjder Centralmonterad, halvt undermonterad, undermonterad och undermonterad dragbalk för trailer med centrumaxel ingår i sortimentet. Samtliga dragbalkar kan monteras i 25 mm intervall. 14

17 Volvo FM 6 4 Jämnlastbil Volvo FM 8 4 Jämnlastbil Volvo FM 6 2 Jämnlastbil 15

18 RADD-TR2 RADD-A8 Kraftigt dimensionerad tandemboggi som har marginaler att klara de allra tyngsta transporterna på dåligt underlag. Drivning 6 4/8 4, bladfjädrad konventionell, boggitryck 26/32 ton. För navreduktion. Luftfjädrad tandemboggi som passar snabba fjärttransporter på bra vägar. Drivning 6 4/8 4, luftfjädrad med 8 bälgar, boggi tryck 21 ton. För enkelväxel och navreduktion. 16

19 hjulupphängning Flera drivnings- och boggialternativ med bladfjädring eller luftfjädring säkerställer framkomligheten för alla typer av transporter. Volvo ECS-luftfjädringssystem med fyra bälgar per axel ger ett i princip parallellt lyft och reducerar risken för kick back in i hytten vid körning. Under körning håller det automatiska höjdreglerings systemet lastbilen i ett konstant höjdläge. Det manuella höjdregleringssystemet underlättar godshanteringen. Byte av växelflak går snabbare och du kan enkelt anpassa flak - höjden till lastbryggans höjd. Sladd med understyrning Reaktionssnabba EBS-skivbromsar Volvos EBS-skivbromsar (Electronically controlled Brake System) kännetecknas av hög bromseffekt i kombination med en värmetålig skivinstallation. Den elektroniska styrningen ger ett mycket reaktionssnabbt system med kort broms sträcka. EBS finns i programpaketen Medium och. ESP bromsar varje hjul individuellt Electronic Stability Program ingår i EBS för samtliga dragbilar oavsett drivning och nu även till jämnlastbilar med 6 2 luftfjädrad RADT-boggi. Systemet ger stabilare inbromsning med möjlighet till omfördelning av bromskrafterna mellan axlarna och hjulen. ESP bromsar det inre bakhjulet och vrider in dragbilen i kurvan och framhjulen återfår fästet. Sladd med överstyrning Batteribox för bättre viktfördelning Bakre batteribox finns som variant för dragbilar med luftfjädrad bakre hjulupphängning. Lösningen ger mer plats på chassiramen och stor flexibilitet vid placering av tankar. Lasten på framaxeln blir lägre vilket är en viktfördelningsmässig fördel. ESP bromsar det yttre framhjulet för att vrida tillbaka dragbilen och ge bakhjulen fäste. Trailern bromsas för att undvika jack knife. 17

20 hytt Sätt dig, och du har perfekt överblick och alla reglage på bekvämt avstånd. Här är alla inredningsfunktioner utformade för att underlätta ditt arbete. Människan i centrum utgör alltid basen i vårt designarbete. Louise Fallenius Surface Designer Vindrutetorkarna regleras av regnsensor Du kan få de nya vindrutetorkarna utrustade med en regnsensor, som är monterad på insidan av vindrutan. Du ställer lätt in önskad känslighet med ett vred på manöverspaken. Fällbar säkerhetsratt Den energiupptagande säkerhetsratten är fällbar för smidigare entré. Höjd och lutning justeras enkelt med en fotpedal. Ratten finns med funktionsväljare för ljudanläggning och GSM-telefon. Total kontroll Kombinationsinstrumentet är helt nytt och försett med AdBlue-mätare och svartvit display med hög upplösning. I mittsektionen har du både 12 och 24 V anslutning samt AUX- och USB-uttag till radion. 18

21 Volvo Audio System Nytt ljudsystem med excellent ljud finns i tre kraftfulla varianter på upp till 400 watt. Flera anslutningsmöjligheter gör ljudanläggningen fullt integrerad med övriga mediaspelare och GSM-telefon. Här sitter du bekvämt Förarstol med fast stoppning i säte och rygg som ger rejält stöd. Kroppsviktsanpassad luftfjädring, el-uppvärmning och ventilation i sitt- och ryggdyna är tillvalsmöjligheter. Gott om förvaring Smart förvaring med flera nya förvaringsfack, dokumentfack och mugghållare. Utformning och placering skiljer sig åt mellan hytterna och de olika behoven för fjärr - trafik och regionalkörning. Ny fronthylla ger rymd Fronthylla i ny design med uppåtljus bidrar till att skapa rymd i kupén. Två större förvaringsfack med jalusidörrar på förar- och passagerarsida. Sex DINstandardplatser för radio och färdskrivare ingår. 19

22 Hyttprogram Volvo FM:s hytter är i alla detaljer utformade för att ge maximal säkerhet, komfort och trivsel. Det finns fem varianter att välja mellan, och hytterna går lätt att anpassa till transportsegmentet så att de passar förarnas olika behov för skilda kördistanser. Hytterna är välisolerade och fyrpunktsupphängda. De är försedda med stötdämpare och spiral- eller luftfjädring som minimerar risken att skakningar och vibrationer når hyttstommen. Alla hytter har lågt, bekvämt och upplyst insteg och dörr med öppningsvinkel på hela 90 grader. Formgiven för lönsamhet Stilren och säker formgivning klyver luften och sparar bränsle. Mjuka runda former ger lågt luftmotstånd och därmed också fördelar i bränsleeffektivitet. Vindruta med stor lutning och stora hörnradier bidrar till att minimera luftmotstånd och bränsleförbrukning. Kompletta luftriktarpaket med vindavvisare för tak och sidor som leder luftströmmen över och förbi påbygge eller trailer finns till varje hytt. Som tillval finns även aero - dynamiskt utformade hjulsidor som ytterligare minskar luftmotståndet. Säkerhet som kärnvärde Volvos hytter är tillverkade i höghållfast stål där grundstommen bildar säkerhetsbur. FUPS (Front Underrun Protection System) är standard och integrerat i chassikonstruktionen. Daghytt Bekväm och välanpassad förarmiljö. Vilobrits finns som tillval. Lågt och bekvämt insteg. En robust hytt där insteg och förarposition är i högsta klass. Sovhytt Bekväma övernattningsmöjligheter. Generös sovplats för en person och möjlighet till överbädd. Stor volym och hög förarkomfort följs åt. Låg sovhytt Sänkt tak ger lastmöjligheter över hytt. Passar transporter där låg fordonshöjd prioriteras som exempelvis biltransporter. Bekväm sovplats för en person. Globetrotterhytt Bekväma övernattningsmöjligheter för två personer. Globetrotterhytten erbjuder ståhöjd och extra förvaringsutrymme på höjden. Manskapshytt 6 sittplatser ger funktion och komfort till ett helt arbetslag. Hytten är robust med tålig inredning, lågt insteg och idealisk förarposition. 20

23 Daghytt (L1EH1) Sovhytt (L2H1) Låg sovhytt (L2H1-LOW) Globetrotterhytt (L2H2) Manskapshytt (L4H1) 21

24 Körstödsystem På en arbetsplats som du trivs på gör du ett bättre jobb. Därför är föraren och förarens behov alltid utgångspunkt vid utveckling av hytt och hyttmiljö. Även utformningen av rutor, backpeglar, reglage och instrumentering har som fokus att underlätta körningen och minimera missbedömningar. I gränssnittet mellan människa och teknik spelar instrumenteringen en avgörande roll. Här ska föraren alltid ha tydlig överblick och rätt information vid rätt tidpunkt. Volvo har också utvecklat flera körstödsystem som underlättar förarens vardag. De ingår i den aktiva säkerheten och syftet är att förhindra att en trafikolycka överhuvudtaget äger rum. 22

25 Varnar för sidokollision Filbyteassistans håller uppsikt över den döda vinkeln på passagerarsidan som backspeglarna inte täcker. När föraren blinkar och planerar att byta körfält, detekterar fil - byte assistanssystemets radar om det finns fordon inom den blinda sektorn. I så fall varnas föraren med ljussignal Systemet ingår i tillvalsutrustningen. Filbyteassistans Aktiv farthållare som håller avståndet Den aktiva farthållaren gör det lätt att smälta in i trafikrytmen och hålla rätt säkerhetsavstånd. Den radarbaserade aktiva farthållaren finns som tillval och håller tidsavståndet till framförvarande fordon genom automatisk reglering av gas pådrag och bromsning. Radarsensorn är helt ny med förbättrad detektionsförmåga. Aktiv farthållare 23

26 VOLVO FM MED 11-LITERSMOTOR Volvo FM dragbil med en helt ny 11-litersmotor passar perfekt för viktkänsliga transporter inom segment som regional fjärrtrafik, tank och bulk. Den här dragbilen är byggd för att leverera snabbt och säkert med mycket god totalekonomi. Drivlinan med en helt ny D11-motor, I-Shift och enkelväxlad bakaxel är extremt bränsleeffektiv. D11B finns i effektklasserna 390 och 430 hk och uppfyller emissionskraven enligt Euro 4 med SCR-avgasrening. D11B Prestanda och körbarhet i fokus Momentkurvan är flack och kraften finns tillgänglig i hela varvtalsregistret. Maximal effekt och maximalt vridmoment toppar vid samma varvtal vilket du kommer att märka på prestanda och körbarhet. Motorgeometrin är en av hemligheterna för att åstadkomma körbarheten och dragstyrkan. Motorn har motsvarande förhållande mellan slaglängd och cylinderdiameter som framgångsrika storebror D13A. Transporter där vikt prioriteras Lastbilen är framtagen för regional fjärrkörning på upp till 40 ton där vikt dominerar över volym. Den är godkänd för ADR-transporter och ideala transportområden är tank, bulk och container. Dragbilen med drivning 4 2 och 6 2 pusher uppfyller alla krav på säker och effektiv transport. I grunden har den ett stabilt chassi med följsam hjulupphängning och högeffektiva EBS-skivbromsar, som går att få med ESP. D11B finns att få med VEB vilket innebär att du kan sköta det mesta av bromsarbetet med motorbromsen. Globetrotter LXL Ny komforthytt blir förarens val Vi sparar det bästa till sist. Lastbilen finns tillgänglig med den nya Globetrotter LXL-hytten som ger maximal komfort. Den höga hytten tillåter faktiskt föraren att stå upprätt i Volvo FM. Samtidigt får du det låga insteget som är guld värt för förare som stiger in och ur bilen åtskilliga gånger per dag. Volvo FM med D11B kortfakta Dragbil 4 2 och 6 2 pusher D11B med 390 eller 430 hk I-Shift automatiska växlingssystem Luftfjädring och EBS Sovhytt, Globetrotter eller Globetrotter LXL Lane Changing Support som variant Motorkraftuttag med högt moment 24

27 D11B390 Max effekt vid r/min 287 kw Max moment vid r/min 1880 Nm D11B430 Max effekt vid r/min 316 kw Max moment vid r/min 2100 Nm Cylinderantal 6 Slagvolym 10.8 dm 3 Slaglängd 152 mm Cylinderdiameter 123 mm Kompressionsförhållande 18.3:1 Ekonomivarvtal r/min Avgasbromseffekt (2400 r/min) 160 kw Effekt VEB (2400 r/min) 290 kw VEB finns som variant Oljefilter antal 2 fullflödes, 1 by-pass Oljebytesmängd inklusive filter ca 36 l Kylsystem, total volym ca 36 l Motorkraftuttag för direktdrivning av hydraulpump. Maximalt effektuttag med stillastående vagn 1000 Nm och under körning 600 Nm. Oljebytesintervall: Upp till km, eller en gång per år. D11B Effekt/Vridmoment Nettovärden enligt standard: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Effekt kw Vridmoment Nm Ekonomi D11B430 D11B390 Varvtal r/min 25

28 specifikationer drivlina D9B Effekt/Vridmoment Nettovärden enligt standard: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Effekt kw Vridmoment Nm Ekonomi D9B380 D9B340 D9B300 Varvtal r/min D13A Effekt/Vridmoment Nettovärden enligt standard: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 D13B Effekt/Vridmoment Nettovärden enligt standard: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE Reg 85 Effekt kw Vridmoment Nm Effekt kw Vridmoment Nm D13A480 D13A440 D13A400 D13A360 D13B440 D13B400 D13B360 Ekonomi Ekonomi Varvtal r/min Varvtal r/min 26

29 motor D9B motor D13A motor D13B D9B300 Max effekt vid r/min 225 kw Max moment vid r/min 1500 Nm D9B340 Max effekt vid r/min 250 kw Max moment vid r/min 1600 Nm D9B380 Max effekt vid r/min 280 kw Max moment vid r/min 1700 Nm D9B Cylinderantal 6 Slagvolym 9.4 dm 3 Slaglängd 138 mm Cylinderdiameter 120 mm Kompressionsförhållande 18.0:1 Ekonomivarvtal r/min Avgasbromseffekt (2400 r/min) 140 kw Effekt VEB (2400 r/min) 264 kw VEB finns som variant Oljefilter antal 2 fullflödes, 1 by-pass Oljebytesmängd inklusive filter ca 33 l Kylsystem, total volym ca 36 l Motorkraftuttag: Maximalt effektuttag med stillastående vagn 1000 Nm och under körning 650 Nm. Utväxling 1.26:1. D13A360 Max effekt vid r/min 264 kw Max moment vid r/min 1800 Nm D13A400 Max effekt vid r/min 294 kw Max moment vid r/min 2000 Nm D13A440 Max effekt vid r/min 324 kw Max moment vid r/min 2200 Nm D13A480 Max effekt vid r/min 353 kw Max moment vid r/min 2400 Nm D13A Cylinderantal 6 Slagvolym 12.8 dm 3 Slaglängd 158 mm Cylinderdiameter 131 mm Kompressionsförhållande 18.1:1 Ekonomivarvtal r/min Avgasbromseffekt (2300 r/min) 170 kw Effekt VEB (2300 r/min) 300 kw Effekt VEB + (2300 r/min) 375 kw VEB eller VEB + finns som variant Oljefilter antal 2 fullflödes, 1 by-pass Oljebytesmängd inklusive filter ca 33 l Kylsystem, total volym ca 38 l D13B360 Max effekt vid r/min 265 kw Max moment vid r/min 1800 Nm D13B400 Max effekt vid r/min 294 kw Max moment vid r/min 2000 Nm D13B440 Max effekt vid r/min 324 kw Max moment vid r/min 2150 Nm D13B Cylinderantal 6 Slagvolym 12.8 dm 3 Slaglängd 158 mm Cylinderdiameter 131 mm Kompressionsförhållande 15.9:1 Ekonomivarvtal r/min Avgasbromseffekt (2300 r/min) 180 kw Effekt VEB + (2300 r/min) 340 kw VEB + finns som variant Oljefilter antal 2 fullflödes, 1 by-pass Oljebytesmängd inklusive filter ca 33 l Kylsystem, total volym ca 38 l Motorkraftuttag: Maximalt effektuttag med stillastående vagn 1000 Nm och under körning 650 Nm. Utväxling 1.26:1. Oljebytesintervall: Upp till km, eller en gång per år. Motorkraftuttag: Maximalt effektuttag med stillastående vagn 1000 Nm och under körning 650 Nm. Utväxling 1.26:1. Oljebytesintervall: Upp till km, eller en gång per år. Oljebytesintervall: Upp till km, eller en gång per år. 27

30 specifikationer drivlina i-shift I-Shift Split- och rangeväxellåda med automatiskt växlingssystem. I-Shift kan utrustas från fabrik med oljekylare, kraftut tag, kompaktretarder och nödstyrservopump. V2412AT 12-växlad med högsta växel som direktväxel. Dimensionerad för ett motormoment på 2400 Nm och en tågvikt på 44 ton. V2512AT 12-växlad med högsta växel som direktväxel. Dimensionerad för ett motormoment på 2500 Nm och en tågvikt på 60 ton. VO2512AT 12-växlad med högsta växel som överväxel. Dimensionerad för ett motormoment på 2500 Nm och en tågvikt på 60 ton. I-Shift Programpaket Funktioner Bas Distribution/ Ekonomi- Tunganläggning körning dragare* Växlingsstrategi bas o o o o Växlingsstrategi prestanda o o o o Växelval vid motorbroms o o o o Oljetemperatur visning o o o o Utökad växlingsstrategi o o o Lågfartsfunktioner o o o I-Roll, frihjulsfunktion o o Smart farthållarfunktion o o Tungdragar växlingsstrategi o Möjliga tillval: Utökade kraftuttagsfunktioner o o o o Utökade växlingfunktioner, o o o tex kick-down * Endast V2512AT Programpaket för I-Shift Växlingsprogram bas Levereras som standard med I-Shift och ger växellådan dess grundläggande funktioner. Växlingsprogram distribution/ anläggning Anpassar växellådans arbete för distributions- och anläggningskörning. Innehåller bland annat funktioner som underlättar manövrering vid start och rangering. Växlingsprogram ekonomikörning Innehåller intelligenta funktioner som minimerar bränsle förbrukningen. Det gör detta programpaket speciellt lämpat för fjärrtransporter. Växlingsprogram tungdragare Optimerar I-Shift för tunga tågvikter (>85 ton). Förklaring av funktionerna Växlingsstrategi bas Automatiskt val av rätt startväxel (1:a 6:e växeln). Valet av startväxel påverkas av totalvikt och väglutning. Växlingsstrategi prestanda Ger snabbare och mjukare växlingar genom ett smart utnyttjande av motorbroms, fordonets koppling och en speciell växellådsbroms. Växelval vid motorbroms Ger möjlighet att justera växelvalet med växelspakens knappar under motorbroms i automatläge. Oljetemperatur visning Visar växellådsoljans temperatur i informationsdisplayen. Utökad växlingsstrategi Genom att samverka med EBS och ECS underlättas start och rangering. Maximerar VEB-retarderbromseffekterna genom att automatiskt välja växel så att motorn körs på höga varvtal. Vid växling under motorbroms kopplas hjulbromsarna in för att kompensera bromsmomentet. Lågfartsfunktioner Optimerar växelval och EBS-funktioner för manövrering i låga hastigheter. Gör bland annat att funktionen Hill Start Aid endast kopplas in i uppförsbacke. I-Roll, frihjulsfunktion Automatisk in- och urkoppling av en frihjulsfunktion i syfte att minska bränsleförbrukningen. I-Roll används när varken motorkraft eller motorbroms behövs, exempelvis på vägar i flack terräng. Smart farthållarfunktion Samverkar med fordonets Brake Cruise och ser till att tillsatsbromsarna inte kopplas in i onödan. Frihjulsfunktionen kan därmed utnyttjas i ännu större utsträckning. Tungdragar växlingsstrategi Optimerar växelval för höga tågvikter, ton, för vissa motor/växellådskombinationer. Utökade kraftuttagsfunktioner Flera funktioner som underlättar kraftuttagsdrift. Utökade växlingfunktioner, t ex kick-down Ger möjlighet att justera växelvalet med växelspakens knappar under start och körning i automatläge. Kickdownfunktionen väljer växel för maximal acceleration. 28

31 växellådor Manuella växellådor Vajerreglage med separata vajrar för längdslag och sidoslag ger korta och distinkta växellägen. Patenterad synkronisering med servofunktion innebär låga växlingskrafter. Växellådorna kan utrustas från fabrik med kompaktretarder, kraftuttag, nödstyrservopump, oljekylare och oljetemperaturmätning. V2009B: 9-växlad rangeväxellåda. 2 backväxlar. Max moment är 2000 Nm. V2214B: 14-växlad split- och rangeväxellåda. 4 backväxlar. Högsta växeln är direktväxel. Max moment är 2200 Nm. VO2214B: 14-växlad split- och rangeväxellåda. 4 backväxlar. Högsta växeln är överväxel. Max moment är 2200 Nm. V2514B: 14-växlad split- och rangeväxellåda. 4 backväxlar. Högsta växeln är direktväxel. Max moment är 2500 Nm. Kopplingar CS43B-O: Dragande enkellamellkoppling. CS43B-OR: Dragande enkellamellkoppling med förstärkta belägg. CD38B-O: Dragande dubbellamellkoppling. CD40B-O: Dragande dubbellamellkoppling. Lamellbeläggen i O-varianterna är asbestoch blyfria (O Organic). OR-varianten har förstärkt lamellbelägg (R Reinforced). Powertronic Helautomatisk planetväxellåda med momentförstärkare. V1805PT: 5-växlad och dimensionerad för ett motormoment på 1800 Nm. V2006PT: 6-växlad och dimensionerad för ett motormoment på 2000 Nm. V2506PT: 6-växlad och dimensionerad för ett motormoment på 2500 Nm. Powertronic inbyggda körprogram Ekonomi Ger god bränsleekonomi. Växling sker vid det mest ekonomiska varvtalet. Prestanda Används vid körning då det behövs hög motoreffekt. Uppväxling sker vid höga motorvarv. VO2514B: 14-växlad split- och rangeväxellåda. 4 backväxlar. Högsta växeln är överväxel. Max moment är 2500 Nm. Manuell växellåda Powertronic 29

32 specifikationer drivlina bakaxlar / kraftuttag Enkelväxlade bakaxlar RSS1344C: Soloaxel med enkelväxel av hypoidtyp. Max moment 2400 Nm. Max axeltryck 13 ton. Max tågvikt 44 ton. RS1356SV: Soloaxel med enkelväxel av hypoidtyp. Max moment 2400/2800 Nm. Max axeltryck 13 ton. Max tågvikt 56/44 ton. RTS2370A: Tandemaxel med enkelväxlar av hypoidtyp. Max moment 3100 Nm. Max boggitryck 23 ton. Max tågvikt 70 ton. Navreduktionsbakaxlar RS1365HV: Soloaxel med konisk spiralkuggväxel och navreduktion. Max moment 2200 Nm. Max axeltryck 13 ton. Max tågvikt 65 ton. Bakaxeln är speciellt utvecklad för Volvo FM 4 4. RS1370HV: Soloaxel med konisk spiralkuggväxel och navreduktion. Max moment 3100 Nm. Max axeltryck 13 ton. Max tågvikt 70 ton. RT2610HV: Tandemaxel med koniska spiralkuggväxlar och navreduktioner. Max moment 3100 Nm. Max boggitryck 26 ton. Max tågvikt 100 ton. RT3210HV: Tandemaxel med koniska spiralkuggväxlar och navreduktioner. Max moment 3100 Nm. Max boggitryck 32 ton. Max tågvikt 100 ton. Drivande framaxel Drivande framaxel FAA11 med navreduktion för allhjulsdrivning 4 4 och 6 6. Max moment 2400 Nm. Max axeltryck 9 ton. Utväxling 5.19:1 alt 6.91:1. Installeras med fördelningsväxellåda V2501TB. Kraftuttag För drivning av påbyggnadsutrustning finns ett stort utbud av kopplingsoberoende och kopplingsberoende kraftuttag. Kopplingsoberoende kraftuttag PTOENG-R: Direktmonterat i motorns bakkant för direktdrivning av hydraulpump. PTPT-D/F: Avsett för Powertronic och drivs direkt av motorn via momentförstärkarhuset. DIN-anslutning alt. medbringaranslutning. PTO-FLY: Kraftuttaget är monterat mellan motorn och växellådan och drivs via motorns vevaxelände. Kopplingsberoende kraftuttag PTR-FL/FH: Medbringaranslutet och lågvarvigt alt. högvarvigt. PTR-D/H: Låg/högvarvigt med DIN-anslutning för direktanslutning av hydraulpump. PTR-DM: Medelhögvarvigt med DIN-anslutning för direktanslutning av hydraulpump. PTRD-F: Högvarvigt med medbringaranslutning för direktmonterad kardanaxel. PTRD-D: Högvarvigt med dubbeldrivning. DIN-anslutning fram och bak för direktanslutning av hydraulpumpar. PTRD-D1: Högvarvigt med dubbeldrivning. Medbringaranslutning bak och DIN-anslutning fram. PTRD-D2: Högvarvigt med dubbeldrivning bak och enkeldrivning fram. Två medbringaranslutningar bak och en DIN-anslutning fram. RSS1344C RS1356SV RTS2370A RS1365HV RS1370HV RT2610HV RT3210HV 2.64:1 2.50:1 2.43:1 3.61:1 3.61:1 3.61:1 3.61:1 bakaxlar: utväxling 2.85:1 3.08:1 3.36:1 3.70:1 4.11:1 4.63:1 5.29:1 2.79:1 3.10:1 3.44:1 3.67:1 2.57:1 2.83:1 3.09:1 3.40:1 3.78:1 4.13:1 4.50:1 5.14:1 3.76:1 4.12:1 4.55:1 5.41:1 3.76:1 4.12:1 4.55:1 5.41:1 3.76:1 4.12:1 4.55:1 5.41:1 3.76:1 4.12:1 4.55:1 5.41:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 30

33 specifikationer chassi drivning / chassihöjd / hjulbas Dragbil (mått i dm) Jämnlastbil (mått i dm) RAD-L RAD-L RAD-A RAD-A RADT-AR RADT-A8 RAPD-A6 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-A8 Med Low X-low Med Low Med RAD-L90 X-high RADD-BR X-high RADD-TR2 X-high x4 8x2 6x6 4x4 6x4 6x2 4x2 RADT-AR RADT-A8 RAPD-A6 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-A8 RADT-AR RADT-A8 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 Med Low Med Low Med Low RAD-L90 X-high RADD-BR X-high RADD-TR2 X-high , , , , RADD-A

34 SPECIFIkATIONer CHASSI chassi Chassihöjder X-Low (jämnlastbil) (ca 810 mm), Low (ca 850 mm), Medium (ca 900 mm), (ca 1000 mm), X- (ca 1200 mm). Dragbalkar Centralmonterad, halvt undermonterad, undermonterad och undermonterad dragbalk för trailer med centrumaxel. Dragbalkar kan monteras i 25 mm intervall. Vändskivor Certifierad installation ger upp till 36 tons last. ISO-vändskiva med L-profiler i olika höjder. Flänsmonterad vändskiva är en lågviktsvariant då den inte kräver någon monteringsplåt. Vändskivans höjd över chassit är endast ca 140 mm. Bränsletankar Aluminium- eller ståltankar i volymer från 150 till 870 liter. Maximal bränslevolym med flera tankar är 1480 liter för 4 2 dragbil. AdBluetankar Plast eller rostfritt stål. Volymer från 36 till 125 liter. Framaxeltryck Dragbil: 7.1, 7.5, 8, 9 ton. Jämnlastbil: 7.1, 7.5, 8, 9 ton. Jämnlastbil dubbla framaxlar: 8 2, 8 4: 16 och 18 ton. Löpaxlar Finns i tre utföranden fast med enkla eller dubbelmonterade hjul, medstyrd eller tvångsstyrd. Pusheraxel: Finns i fast och tvångsstyrt utförande både till dragbil och jämnlastbil. Bakaxelupphängning RAD-L90: 4 2 bladfjädrad S-parabel, axeltryck 13 ton. För enkelväxel och navreduktion. Framaxlar FA-LOW: låg framaxel för extralåga, låga och medelhöga chassihöjder, axeltryck upp till 8 ton. FA-HIGH: hög framaxel för höga chassi-höjder, axeltryck upp till 9 ton. Dubbla framaxlar FA-HIGH: Finns i 8 2 och 8 4, axeltryck upp till 18 ton. RAD-A4: 4 2 luftfjädrad, axeltryck 11,5/ 13 ton. För enkelväxel och navreduktion. Centralmonterad dragbalk Halvt undermonterad dragbalk Undermonterad dragbalk 32

35 chassi Boggi RADT-AR: 6 2/8 2, bladfjädrad parabel med fast löpaxel, boggitryck 19/21 ton. För enkelväxel och navreduktion. RADT-A8: 6 2/8 2, luftfjädrad med fast, medstyrd eller tvångsstyrd löpaxel, boggi tryck 18/19 ton. För enkelväxel och navreduktion. RADD-BR: 6 4/8 4, bladfjädrad parabel, boggitryck 21 ton. För enkelväxel och navreduktion. RADD-TR1: 6 4/8 4, bladfjädrad parabel/ konventionell, boggitryck 23/26 ton. För enkelväxel och navreduktion. RADD-TR2: 6 4/8 4, bladfjädrad konventionell, boggitryck 26/32 ton. För navreduktion. RADD-A8: 6 4/8 4, luftfjädrad, boggitryck 21 ton. För enkelväxel och navreduktion. RAPD-A6: 6 2, luftfjädrad med fast eller tvångsstyrd pusheraxel, boggitryck 18/19 ton. För enkelväxel och navreduktion. RAD-A4 RADT-AR RADD-TR1 RADD-TR2 33

36 specifikationer chassi bromsar Bromsar Volvo EBS skivbromsar (Electronically controlled Brake System) finns tillgängligt i programpaket Medium och för jämnlasbilar och semidragare. ESP (Electronic Stability Program) ingår i EBS. ESP finns till semidragare med drivning 4 2, 6 2, 6 4 och till jämnlastbilar med 6 2 luftfjädrad RADT-boggi. På så sätt kan Volvo erbjuda ESP till i princip alla ADR-applikationer och EMS-kombinationer. I bromsprogrammet ingår även Volvo Z-kam trum - bromsar med ABS (Anti-lock Braking System). Förklaring av funktionerna ABS- låsningsfria bromsar Låsningsfria bromsar. Bromsblandning Bromsblandning tillsatsbromsarna går in och stödjer hjulbromsarna. Varning för varma bromsar Bromstemperaturvarning för bromsen. Bromsdiagnos via elsystemet Vagnselektroniksystem. Automatisk diffrentialspärr Automatisk inkoppling av differentialspärr vid låga hastigheter. Automatisk diffrentialsynkronisering Differentialspärrfunktion drivhjulen synkroniseras före inkoppling av differen tialspärr. EBS Programpaket Funktioner EBS MED EBS MED ebs high EBS HIGH jämnlastbil dragbil jämnlastbil dragbil ABS- låsningsfria bromsar o o o o Bromsblandning o o o o Varning för varma bromsar o o o o Bromsdiagnos via elsystemet o o o o Automatisk diffrentialspärr o o o o Automatisk diffrentialsynkronisering o o o o Motorsläpmomentreglering o o o o EBS-status övervakning o o o o Extern bromsreglering o o o o Backstartshjälp o o o o Beläggslitagevarning o o o o Slitageutjämning o o o o Beläggslitagegivare o o o o Panikbromsassistans o o o o Bromsprestandavarning o o o o Antispinnreglering o o o o Hjulbromsövervakning o o o o Bromsanpassing o o Släpfordonsbroms o o ESP- stabilitetsprogram o o Motorsläpmomentreglering Motorsläpmomentreglering hindrar att drivhjulen låser sig på halt underlag när gaspedalen släpps. EBS-status övervakning EBS-statusövervakning via vagnselektroniksystemet och VCADS Pro. Extern bromsreglering Extern bromsreglering via andra system. Backstartshjälp Bromsarna släpper först vid tillräckligt motormoment. Beläggslitagevarning Beläggslitagevarning beräknar återstående antal mil för beläggen. Slitageutjämning Slitageutjämning jämnar ut slitaget mellan axlarnas bromsbelägg. 34

37 bromsar Beläggslitagegivare Beläggslitagegivare anger när ca 20% av bromsbeläggen återstår. Bromsanpassing Automatisk bromsanpassning mellan dragbil och trailer. Hydraulisk retarder RET-TH: Växellådsmonterad kompaktretarder. Panikbromsassistans Panikbromsassistans ökar bromstrycket för att optimera retardationen och förkorta bromssträckan. Bromsprestandavarning Bromsprestandavarning varnar om retardationen är för låg i förhållande till pedaltrycket. Antispinnreglering Antispinn och synkronisering fördelar dragkraften mellan drivhjulen. Hjulbromsövervakning Hjulbromsövervakning kontrollerar kontinuerligt bromsfunktionen. Släpfordonsbroms Släpfordonsbroms gör det möjligt att göra en säkerhetskontroll vid byte av släpfordon. ESP-stabilitesprogram Bromsstabilisering bromsar varje hjul individuellt. Max. bromseffekt med retarder (hk)* Motor EPG VEB VEB + D9B D13A D13B * Under ca 20 sekunder går det att nyttja retarderns maximala bromseffekt. Effekten sjunker sedan gradvis med stigande temperatur ned till ca 544 hk som kan utnyttjas kontinuerligt. RET-TPT: Integrerad primärretarder till Powertronic. Max. bromseffekt med retarder (hk)** Motor EPG D9B 734 D13A 775 D13B 788 ** Vid kontinuerlig drift begränsas effekten när vatten- och oljetemperaturen ökar. RET-TH RET-TPT 35

38 specifikationer hytt hyttprogram Daghytt (L1EH1) Sovhytt (L2H1) Låg sovhytt (L2H1-LOW) Globetrotterhytt (L2H2) Globetrotterhytt LXL (L2H3) Manskapshytt (L4H1) Daghytt (L1EH1): Daghytt med bekväm och välanpassad förarmiljö. Höjd invändigt 157 cm, 114 cm på motortunneln. Sovhytt (L2H1): Sovhytt med bekväma övernattningsmöjligheter för en eller två personer. Höjd invändigt 157 cm, 114 cm på motortunneln. Låg sovhytt (L2H1-LOW): Den låga sovhytten med sänkt tak ger lastmöjligheter över hytt. Höjd invändigt 147 cm, 104 cm på motortunneln. Globetrotterhytt (L2H2): Globetrotterhytt med bekväma övernattningsmöjligheter för upp till två personer. Globetrotterhytten erbjuder extra förvaringsutrymme på höjden. Höjd invändigt 196 cm, 153 cm på motortunneln. Globetrotterhytt LXL (L2H3)*: Globetrotter LXL med bekväma övernattningsmöjligheter för upp till två personer. Globetrotterhytten erbjuder extra förvaringsutrymme på höjden. Höjd invändigt 210 cm, 167 cm på motortunneln. (* Bara med motor D11B). Manskapshytt (L4H1): Med 6 sittplatser ger hytten god komfort till ett helt arbetslag. Höjd invändigt 156 cm, 113 cm på motortunneln. 36

39 hytt Fyrpunktsupphängning: Spiralfjädring med stötdämpare, bakluftfjädring eller fullluftfjädring. Luftriktare: Kompletta luftriktarpaket för tak och sidor, spoiler och chassikjolar. Aerodynamiskt utformade hjulsidor. Luftintag: Luftintaget är placerat på vänster sida och finns i högt eller lågt utförande. Frontluftintag finns som variant. Färger: Erbjuds i ca 350 varianter. Klädsel: Vinyl, textil, plysch eller skinn. Passagerarstol: Basic, Standard och Komfort. Alla passagerarstolar är standardutrustade med nackstöd. Bäddmått: Underbädd: Bädd med spiralfjädermadrass och bäddmadrass i måtten ,5 cm. (Madrass med tjocklek 16 cm som tillval). Överbädd standard i måtten cm. Överbädd komfortutförande i måtten cm. Ratt: Ratten i två olika storlekar 450 mm eller 500 mm i diameter. Rattens höjd kan justeras inom 90 mm och lutningen kan justeras inom 28 grader. Klimatsystem Det finns tre alternativa klimatsystem för att täcka alla behov: Fläktventilation med konventionell kylvätskevärmare. Luftkonditionering med manuell reglering. Luftkonditionering med automatisk temperaturstyrning. Tillbehör Hämta vår tillbehörskatalog hos din Volvo återförsäljare eller gå in på vår hemsida Förarstol: Standard och Komfort. Stolens totala justeringsområde i längdled är 190 mm och i höjdled 100 mm. Förarstolarna är standardutrustade med nackstöd, fäll- och justerbart ryggstöd, höjdoch längdjustering, justerbart svankstöd samt justerbar stolslutning. Audio-paket audio Audio Audio avancerat power Radio* o o o Högtalare o o o Strömst. på ratten o o o Stöd för Bluetooth o o USB-anslutning o o Minijack Audio in o o Fjärrkontroll o o 400 watts förstärkare o Hytthöjd över mark * Radio med CD och uteffekt 4 35 watt, stöldskyddskod som standard höjd MM (L1EH1)/ drivning Chassihöjd Fjädring Däck höjd MM (L1EH1)/ drivning Chassihöjd Fjädring Däck 2850/4 2 Blad/Luft 315/80-R /4 2 Luft/Luft 315/80-R22.5 dragbil 2780/4 2 Med Blad/Luft 315/70-R /4 2 Low Luft/Luft 315/60-R /4 2 X-low Luft/Luft 295/60-R22.5 jämnlastbil 2760/6 2 Med Luft/Luft 315/70-R /6 2 Low Luft/Luft 315/70-R /6 2 Blad/Blad 315/80-R /6 4 X- Blad/Blad 315/80-R /8 4 X- Blad/Blad 315/80-R /6 6 X- Blad/Blad 315/80-R /4 2 Low Luft/Luft 315/60-R /4 2 Med Blad/Luft 315/60-R

40 APPLIKATIONER Volvo FM är en kompetent och robust lastare både som jämnlastbil och som dragbil. Det stora variantutbudet på komponenter inom drivlina, chassi och hytt ger dig stora möjligheter att detaljanpassa lastbilen. Här presenterar vi några exempel på lönsamma specifikationer. Observera att specifikationerna kan variera mellan marknaderna. Du är välkommen att kontakta din Volvoåterförsäljare som gärna visar fler lönsamma exempel. 38

41 Volvo FM 6 2 dragbil Volvo FM 6 4 T-Ride Volvo FM 8 4 T-Ride Motor: D11B Motor: D13A Motor: D13A Växellåda: I-Shift Växellåda: I-Shift Växellåda: I-Shift Bakaxel: RSS1344C Bakaxel: RT2610HV Bakaxel: RT2610HV Boggi: RAPD-A6/RADT-A8 Hjulupphängning/Boggi: RADD-TR2 Hjulupphängning/Boggi: RADD-TR2 Hytt: Sovhytt Hytt: Sovhytt Hytt: Sovhytt En del av den utrustning som visas eller omnämns i broschyren kanske bara finns som tillval eller tillbehör. Utbudet kan också variera mellan olika länder beroende på lokal lagstiftning. Din lokala Volvoåterförsäljare ger dig gärna mer ingående information. Till följd av begränsningar i tryckprocessen kan färger avvika från det som visas på bild. Vi förbehåller oss rätten att utan föregående meddelande ändra produktspecifikationerna. 39

42 VOLVO TRUCKS. DRIVING PROGRESS RSP Svensk. Tryckt i Sverige.