Dragbilar VIKTIGT! Exempel på dragbil med en skåptrailer. Mer information finns i följande dokument:

Transkript

1 Allmänt Allmänt Dragbilar är avsedda att dra en påhängsvagn. Exempel på vanliga påhängsvagnar: Skåptrailer Maskintrailer Tipptrailer Instruktionerna i det här dokumentet är framtagna för att optimera fordonet med avseende på följande faktorer: Minsta möjliga känslighet för komfortstörande ramsvängningar Belastningsfördelning Infästningar VIKTIGT! För att kunna utnyttja dragbilen optimalt och inte försämra fordonets egenskaper är det viktigt att följa de nationella och internationella bestämmelserna vid val av axelavstånd och vändskivans placering. Exempel på dragbil med en skåptrailer Mer information finns i följande dokument: Val av hjälpram och infästning Hjälpramens utformning Komfortstörningar som orsakas av vibrationer Axeltrycksberäkningar Scania CV AB 2017, Sweden 1 (16)

2 Förbered fordonet med tillval från fabrik Beställ färdiga lösningar och förberedelser från fabrik. Att komplettera i efterhand medför högre kostnader. Allmänt Mer information om vilka färdiga lösningar och förberedelser som går att få från fabrik finns på webbplatsen Scania Truck Bodybuilder. Scania CV AB 2017, Sweden 2 (16)

3 Utformning av chassi Utformning av chassi Eftersträva ett så kort axelavstånd som möjligt mellan framaxeln och den främsta bakaxeln för att minska risken för komfortstörande ramsvängningar. Axeltrycket begränsar hur kort axelavståndet kan vara. Axelavstånd Valet av axelavstånd påverkas bland annat av följande faktorer: Påhängsvagnens framöverhäng Nationella bestämmelser om fordonslängd och totalvikt Dessa faktorer begränsar möjligheterna att variera vändskivans placering i längsled. Generellt gäller att kortast möjliga axelavstånd bör väljas. Scania CV AB 2017, Sweden 3 (16)

4 Generella riktlinjer för placering av vändskivan Det är inte möjligt att ge exakta rekommendationer för vändskivans placering eftersom den påverkas av många faktorer. Till exempel påverkas placeringen av chassikonfiguration, axelavstånd och framför allt lagkrav både avseende axeltryck och fordonsmått. Köregenskaperna kommer också att påverkas. Påhängsvagnen får inte slå i hytten eller chassiramens bakände. Utformning av chassi VIKTIGT! För att utnyttja tillåten framaxelbelastning måste vändskivan placeras relativt långt fram. Det medför vissa nackdelar. Vid långt avstånd mellan vändskiva och bakaxelparti stävar påhängsvagnen att förskjuta dragbilen i sidled vid snedställning det vill säga vid kurvtagning eller sladdning. Detta är en fara vid halt väglag. Effekten varierar med last och vägförhållanden och hur stor accelerationen eller hastighetsminskningen är. Scania CV AB 2017, Sweden 4 (16)

5 Utformning av chassi Följande placering av vändskivan ger ekipaget goda köregenskaper och ett korrekt framaxeltryck: På 2-axliga fordon: 10 % av axelavståndet framför bakaxeln. Placera vändskivan högst 760 mm framför bakaxeln på 2-axliga dragbilar eftersom körning med påhängsvagn ger en hög koncentrerad belastning på chassiramen, se bild. På 3-axliga fordon: 10 % av axelavståndet framför teoretiskt boggicentrum. Placera vändskivan något längre fram för att öka framaxeltrycket. 760 Teoretiskt boggicentrum finns angivet på fordonets chassimåttritning ICD (Individual Chassis Drawing) Scania CV AB 2017, Sweden 5 (16)

6 Särskilda bestämmelser för att uppfylla EC-direktivet 96/53/EC 96/53/EC (Masses and Dimensions) är ett EC-Direktiv med regler för vikter och dimensioner gällande för fordonstrafik. Utformning av chassi För att kunna transportera en 13,6 m lång EU-påhängsvagn inom en totallängd på högst 16,5 m får avståndet mellan dragbilens front och vändskivans centrum vara högst 4,5 m. På en EU-påhängsvagn är avståndet mellan kopplingstapp och påhängsvagnens bakkant 12 m Scania CV AB 2017, Sweden 6 (16)

7 Anpassningsbar utrustning för olika transporttyper Anpassningsbar utrustning för olika transporttyper För att kunna använda dragbilen till olika typer av transporter används justerbara vändskivor och utbytbara låsmekanismer. Justerbar vändskiva En vändskiva som är justerbar i dragbilens längdriktning möjliggör följande: Anpassning till olika länders nationella bestämmelser för axeltryck och fordonslängder Optimering av viktfördelningen mellan fram- och bakaxeln Anpassning till olika typer av påhängsvagnar Utbytbar låsmekanism Med utbytbar låsmekanism är det möjligt att dra påhängsvagnar med olika dimension på kopplingstappen Scania CV AB 2017, Sweden 7 (16)

8 Att kombinera fordon och utrustning enligt ISO 1726 Att kombinera fordon och utrustning enligt ISO 1726 ISO 1726 är en internationell standard för vändskivans egenskaper och placering samt påhängsvagnens behov av spelrum. Dragbilar och påhängsvagnar som uppfyller standarden kan kombineras med varandra rent tekniskt. VIKTIGT! Utöver den tekniska utbytbarheten är det viktigt att ta hänsyn till bestämmelser om fordonstågets yttermått och axeltryck. Vändskivans placering i höjdled Följande mått gäller för vändskivans placering i höjdled: Fordonståg Minst Högst Lastad dragbil mm mm Dragbil utan släpfordon mm Lastad volymgodsanpassad dragbil mm mm Volymgodsanpassad dragbil utan släpfordon mm Lastad volymgodsanpassad dragbil med direktmonterad 900 mm 975 mm vändskiva Volymgodsanpassad dragbil utan släpfordon med direktmonterad vändskiva mm A A = Vändskivans höjd över underlaget Scania CV AB 2017, Sweden 8 (16)

9 Minsta lutningsvinkel För att säkerställa tillräckligt vertikalt spelrum mellan dragbil och påhängsvagn under alla körförhållanden får inte påhängsvagnens lutningsvinkel i förhållande till dragbilen överskrida följande värden: Framåt: 6 (ω1) Bakåt: 7 (ω2) Sidledes: 3 (α1 = α2) För dragbil med lågt ditsatt vändskiva gäller följande vinklar: Framåt: 3,5 (ω1) Bakåt: 4,5 (ω2) Sidledes: 2 (α1 = α2) Att kombinera fordon och utrustning enligt ISO 1726 ω1 ω Obs! ISO 1726 anger lutningsvinkeln α som frigång mot däck. α1 α Vändskivans vinklar Scania CV AB 2017, Sweden 9 (16)

10 Frigång för påhängsvagnens framöverhäng Att kombinera fordon och utrustning enligt ISO 1726 För att dragbilen ska kunna manövreras fritt får påhängsvagnens framöverhäng diagonalt (främre svepradien BEP-L078) vara högst mm. Det motsvarar ett framöverhäng på mm från kopplingstapp till påhängsvagnens framkant. Dragbilens bakparti måste också ha tillräcklig frigång. Minsta tillåtna avstånd från kopplingstapp till påhängsvagnens stödben betecknas med G. Ett spel på minst 100 mm rekommenderas mellan radierna BEP-L079 och G. Kontrollera måttet vid en styrvinkel på +/- 45. BEP-L078 G BEP-L BEP-L078: Högst mm BEP-L079: Högst mm G: Minst mm Mer information om måttbeteckningar finns i dokumentet Måttbeteckningar Scania CV AB 2017, Sweden 10 (16)

11 Kontrollera utbytbarheten mellan dragbilen och påhängsvagnen Det finns en kopplingsprofil som kan användas för att säkerställa att påhängsvagnen har tillräckligt spelrum i förhållande till dragbilen. Kopplingsprofilen anger de viktigaste måttgränserna som garanterar utbytbarheten mellan dragbil och påhängsvagn. Alla dragbilar och påhängsvagnar som är byggda enligt ISO 1726 följer följande måttgränser: P Att kombinera fordon och utrustning enligt ISO 1726 Y R P = Längden, minst 750 mm Y = Vinkeln, högst 4 R = Radien, högst 450 mm G = Längden, minst mm G Scania CV AB 2017, Sweden 11 (16)

12 Tungdragare Tungdragare Allmänt om tungdragare Scania definierar den tunga åkeriverksamheten enligt följande villkor: Lasten är odelbar och eller skrymmande. Till exempel komponenter för kraftverk, entreprenadmaskiner och liknande. Bruttotågvikten är mellan högsta tillåtna och 250 ton. Transporten sker på en väg med hög bärighet. På grund av storlek och vikt krävs ett särskilt tillstånd från vägmyndigheterna. En begränsad livslängd på drivlinan. Det behövs mer frekvent underhåll på drivlinan än i allmänhet på transporter. Dragbil för en bruttotågvikt upp till 250 ton kan beställas färdig från fabrik. Scania CV AB 2017, Sweden 12 (16)

13 Fästvinklar eller hjälpram Fästvinklar är standard på dragbilar och passar vid landsvägskörning och normala totalvikter med ett D-värde på upp till 152 kn. Tungdragare För tyngre transporter finns vändskiva med 3,5 tums kopplingstapp, kraftigare fästvinklar och kraftigare monteringsplatta. D-värdet är 260 kn och rekommenderas för bruttovikter på fordonståg upp till 70 ton på dåliga vägar och 150 ton på bra vägar. Detta alternativ är valbart från fabriken. Scania rekommenderar hjälpram när fästvinklar inte kan användas. Det är tillåtet att göra undantag från villkoren ovan, för tungdragare upp till 250 ton, förutsatt att följande villkor uppfylls: Gynnsamma väglag. Måttliga hastigheter. Erfaren förare Scania CV AB 2017, Sweden 13 (16)

14 Rekommendationer Scania rekommenderar att fordon med bruttovikter på fordonståg mellan 150 ton och 250 ton körs på vägar med mindre än 3 % lutning. Fordon med mindre än 150 tons bruttovikt på fordonståg kan köras på vägar med upp till 12 % lutning. Vikterna är oberoende av motorns prestanda och gäller med Scanias standardutrustning och bakaxelväxlar. Kontakta Scanias återförsäljare för mer information Y Tungdragare % X Y = Max bruttotågvikt, X = Lutning Scania CV AB 2017, Sweden 14 (16)

15 Infästning Tungdragare Generellt rekommenderas hjälpram för tungdragare. Fästvinkel kan användas om följande villkor uppfylls: Väl underhållna belagda vägar Måttliga hastigheter Erfaren förare Tvärbalkar och sidobalkar Vid kurvtagning behöver sidokrafterna från påhängsvagnen fördelas mellan ramsidobalkarna. Om endast en rambalk belastas av sidokrafterna kan den deformeras. Sätt dit tvärbalkar på hjälpramen framför och bakom vändskivans infästningar. Motormoment På tungdragare rekommenderas momentbegränsning för att skydda kopplingen. Följande förberedelser och tillval kan beställas från fabrik: Opticruise Automatisk kopplingsmanövrering Backhållare Retarder Mer information finns i dokumentet Styrning av kraftuttag och motorvarvtal. Scania CV AB 2017, Sweden 15 (16)

16 Förstärkning för 6x4-dragbilar med fästvinklar Förstärkning för 6x4-dragbilar med fästvinklar Vid körning på kurviga vägar och med högt boggitryck kan det ibland vara nödvändigt att förstärka chassiramen med krysstag. Den åtgärden förhindrar skador på tvärbalkar eller för att i efterhand stabilisera ramen om skador på tvärbalkar har uppstått. Använd följande artiklar: Plattjärn 70 x 10 mm Passkruv, M16 För att ta bort eventuella vibrationer mellan diagonalstagen rekommenderas att fästa ihop dem på lämpligt vis. Rörelse mellan diagonalstagen måste ändå tillåtas. Obs! Svetsa aldrig i diagonalstaget eftersom det kan orsaka sprickor Scania CV AB 2017, Sweden 16 (16)