09: Påbyggnadshandbok. Ramar. Utgåva 2 sv. Scania CV AB 2004, Sweden

Transkript

1 09:00-00 Utgåva 2 sv Påbyggnadshandbok Ramar Scania CV AB 2004, Sweden

2 Chassiram Chassiram Uppbyggnad Sidobalkar Ramarna är bredare i frampartiet. Utvändiga bredden i frampartiet och bredden bak är lika för alla ramtyper för att de alltid ska passa till de komponenter som är fastsatta mot båda sidobalkarnas yttersidor. Därför måste sidobalkarnas olika plåttjocklek kompenseras med olika längd på tvärbalkarna. Tvärbalkar Tvärbalkarna kan vara enkla eller dubbla och vissa har ändstycken som ansluter mot sidobalkarna. Dessa delar är lika för alla längder på tvärbalkar. Längden på den färdiga tvärbalken bestäms av hur delarna svetsas samman. Tvärbalkar finns i flera tjocklekar, beroende på ramtyp. Baköverhänget skall vara utrustat med ett tillräckligt antal tvärbalkar. Detta är en grundförutsättning vid påbyggnation. Om avståndet mellan två tvärbalkar i baköverhänget är större än mm rekommenderas att ytterligare en tvärbalk monteras mellan dessa båda tvärbalkar. Undantag: Om chassit är beställt med anpassat baköverhäng (ramen kapad till slutgiltig längd) och slutbalk eller dragbalk är monterad från fabrik, kan under vissa omständigheter avståndet mellan tvärbalkarna överskrida mm. Under dessa omständigheter är montering av extra tvärbalk ej nödvändig Max 1500 mm Max 300 mm :00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 2

3 Chassiram Data över chassiramar Ramprogrammet består av 4 olika ramsidobalkar. De är uppbyggda genom kombinationer av 3 yttre samt 2 inre profiler. Ramtyp F700 F800 F950 F958 Rambredd / tolerans Ramprofil, U H x B x t Tol. H + 1 B + 3 t + 0,15 (mm) ,5 90 9, R R R R Area (cm 2 ) 27,5 33,6 39,4 69,2 Böjmotstånd i vertikalled per balkw x (cm 3 ) Tröghetsmoment i vertikalled per balk I x (cm 4 ) Vikt per balk och meter (kg) ,4 26,2 30,7 54,0 Sidobalkarnas främre del är vinklade utåt 2,7º med början mm bakom första framaxel. Sidobalkarna är lika höga i hela sin längd utom för låga dragbilar med konfigurationen LA4x2MEB samt LA6x2/4MLB. Chassiramens utvändiga breddmått är 770 mm på den parallella delen. Se toleranserna i tabellen ovan. 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 3

4 Chassiram Rammaterial Mekaniska egenskaper Det är samma stål i samtliga ramtyper. Sträckgräns -Yield strength R eh N/mm 2 Brottgräns -Tensile strength R m max 730 N/mm 2 Förlängning - Elongation A5 min 21% Hårdhet Hardness HB Slagseghet Inpact strength KV at -40 C Godstjocklek - Thickness 200 Hv min 18 J 3-10 mm Kemisk sammansättning % C % Si % Mn % P % S % E c Max 0,20 0,5 2,0 0,035 0,015 0,41 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 4

5 Chassiram Påbyggnadsfästen Fordonen kan från fabrik beställas med monterade påbyggnadsfästen. För information om möjliga varianter och deras placeringar på chassiramen se Scania bodybuilder homepage eller kontakta Scania återförsäljare. Efter det att fordonet är beställt finns möjlighet att, via Scania bodybuilder hompage, få uppgift om var fästena kommer vara placerade. Följande varianter av påbyggnadsfästen erbjuds från Scania. A B C D E I F G Variant B C D E F G I Beskrivning / Kommentar Flexibelt fäste som används på hjälpramens främre del Flexibelt påbyggnadsfäste som följer VDA-rekommendation, används på hjälpramens främre del När denna typ av fäste används måste någon typ av säkring mot krafter i sidled anbringas Fast påbyggnadsfäste att skruvas fast mot hjälpram Fast påbyggnadsfäste att svetsas fast mot hjälpram Endast de fyra yttre hålen används för monteringen av fästet på ramen Fast påbyggnadsfäste att skruvas fast mot hjälpram, längst bak över dragbalk Fast påbyggnadsfäste att svetsas fast mot hjälpram, längst bak över dragbalk. Fast påbyggnadsfäste avsett för samverkande hjälpram, se vidare i detta kapitel Fästet är nitat mot ramsidobalken och avsett att svetsas fast mot hjälpramen 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 5

6 Chassiram Flexibla fästen Fästena är av variant B eller C. Dessa båda varianter monteras i chassiramen med två M14, klass 8.8-skruvar. B C Fasta fästen Fästena är av variant D, E eller I. Variant D och E monteras i chassiramen med fyra M14, klass 8.8-skruvar. Den övre hålraden i fäste D har diametern 14,8 mm. Variant I monteras med nitar och/eller passkruv i chassiramen D E I Fästen längst bak över dragbalk Fästena är av variant G eller F. Dessa monteras i chassiramen med tre M16, klass 8.8-skruvar. Hålen i fäste F för infästning av hjälpramen har diametern 16,5 mm. F G X , :00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 6

7 Chassiram Kombinerat fäste för påbyggnad och ljuddämpare På lastbilar med Euro 4-motorer sitter ett kombinerat fäste för påbyggnad och ljuddämparstag i hål som normalt används för ett vanligt påbyggnadsfäste till hjälpramen. Fästet är avsett att användas som ett flexibelt fäste för påbyggnad Hålen för infästning i chassiramen är placerade 608 mm från framaxeln på ramens högra sida. Påbyggnadshålet är placerat 650 mm bakom lastbilens framaxel och därmed förskjutet bakåt i förhållande till hålen i ramen :00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 7

8 Chassiram Kombinerat fäste för påbyggnad och vertikalt avgasrör På lastbilar med vertikalt avgasrör och cylindrisk ljuddämpare 1 sitter ett kombinerat fäste för påbyggnad och vertikalt avgasrör i hål som normalt används för ett vanligt påbyggnadsfäste till hjälpramen. Fästet är avsett att användas som ett flexibelt fäste för påbyggnad. Påbyggnadshålet är placerat med olika avstånd (X) från framaxeln beroende på hyttens längd enligt tabellen nedan. X CP/CG/CR 19 (sovhytter) CP/CG 14 (daghytter) CP19E (lågt insteg) mm 550 mm Cylindrisk ljuddämpare är obligatorisk på lastbilar med Euro 4 eller Euro 5-motor. 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 8

9 Chassiram Krampor Infästning med krampor/omslutande byglar, se figur, rekommenderas ej för montering av hjälpram eller komponenter på chassiramen. Med denna typ av infästning är risken stor för nötningsskador och korrosion på chassiramens flänsar. Dessa skador kan skapa anvisningar för sprickbildning med utmattningsbrott som följd :00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 9

10 Chassiram Hålbilder Fordonen kan från fabrik beställas med förborrade påbyggnadshål i chassiramen. För information om möjliga hålbilder och deras placeringar, se Scania bodybuilder hompage eller kontakta Scania återförsäljare. Påbyggare har via Scania bodybuilder hompage möjlighet att få uppgifter om var de förborrade påbyggnadshålen kommer vara placerade. De förborrade hålbilderna bör användas i så stor utsträckning som möjligt. Skall ytterligare hål borras i chassiramen bör anvisningarna i avsnittet "Hålborrning" i kapitel 3 följas. Hålbild avsedd för flexibelt fäste Två hål placerade över varandra och avsett för påbyggnadsfäste variant B eller C. Avståndet mellan hålens centrum är 50 mm och mellan det övre hålets centrum och ramens överkant 60 mm. Hålens diameter är 14,8 mm A B 14, A = Mått till hålbild från fram- respektive bakaxel. Vänster sida visas B = Fästets ytterkontur Hålbild avsedd för fast fäste Fyra hål placerade i fyrkant och avsett för påbyggnadsfäste variant D, E eller I. Det vertikala avståndet mellan hålens centrum är 50 mm och mellan det övre hålets centrum och ramens överkant 60 mm. Horisontellt är avståndet mellan de yttre hålens centrum 100 mm. Hålens diameter är 14,8 mm. 20 A B , :00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 10

11 Chassiram Hålbild längst bak över dragbalk Hålbilden längst bak på chassiramen är avsedd för påbyggnadsfäste variant F eller G. Påbyggnadshålen är placerade på en horisontell linje 39 mm under ramens överkant med 60 mm inbördes avstånd. Hålens diameter är 16,5 mm Hålbild längst bak på chassiramen i följande utföranden: Med centralmonterad dragbalk Med undermonterad dragbalk Utan dragbalk från fabrik 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 11

12 Hjälpramens utformning Hjälpramens utformning Hjälpramen tjänar flera syften: Fördelar belastningen jämnt över chassiramen. Ger frigång för hjul och ev. andra detaljer som sticker upp ovanför ramen. Förbinder påbyggnaden med ramen. Ger styvhet och sänker påkänningen i baköverhänget. För att anpassa hjälpramen till den vridningsveka delen av chassiramen bör, då påbyggnaden tillåter detta, hjälpramen vara vridningsvek. Därför bör hjälpramens sido- och tvärbalkar till större delen bestå av öppna profiler som t. ex. U-profiler. Hjälpram till 3-vägs tipp Styvhet och styrka uppnås genom högre/kraftigare sidobalkar, extra vridstyva tvärbalkar och diagonalstag. Förstyvning utförs normalt endast i lastbilens bakparti. 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 12

13 Hjälpramens utformning Sidobalkar Sidobalkar tillverkas vanligtvis som chassits ramsidobalkar av U-profiler. En öppen profil tillåter vridning utan att den utsätts för onödiga påkänningar. Tvärbalkar Tvärbalkar görs av öppna profiler t.ex. U-profiler för att ta upp sidokrafter och hålla samman hjälpramen. I syfte att styva upp chassit förekommer det att tvärbalkarna görs av slutna hålprofiler så som t.ex. rör eller fyrkantsprofiler. Om chassit utsätts för återkommande vridrörelser är det inte ovanligt med sprickor i första hand kring infästningen mot sidobalkarna. Utformningen av tvärbalkarnas infästning mot sidobalkarna är därför extra viktig. Tvärbalkarna bör i första hand placeras så att dom hamnar i anslutning till påbyggnadsfästena. Detta för att förhindra att hjälpramen kantrar vid belastning av påbyggnadsfästet. 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 13

14 Hjälpramens utformning Hjälpramens främre del För att minska både påkänningen i chassiramen och risken för komfortstörande ramsvängningar är det viktigt att hjälpramens framkant placeras så nära framaxeln som möjligt. Detta är speciellt viktigt på fordon med luftfjädrad framaxel. För fordon med luftfjädrad framaxel gäller att avståndet mellan hjälpramens framkant och framaxeln ej bör vara längre än 700 mm För fordon med bladfjädrad framaxel gäller att avståndet mellan hjälpramens framkant och framaxeln ej bör vara längre än 880 mm, vilket motsvarar positionen för den bakre bladfjäderinfästningen. 700 Framände luftfjädrat fordon Hjälpramen skall ligga an mot chassiramen så att eventuella svängningar i ramen dämpas genom friktionen mellan de båda ramarna. Det är viktigt att hjälpramens främre del utformas så att det blir en successiv ökning av böjmotståndet. Detta kan göras genom att 1:a och 2:a infästningarna är flexibla och att hjälpramen har en fasad avslutning eller en lägre livhöjd de första 500 mm. Hjälpramens framände ska vara väl avfasad för att ge en mjuk övergång, 45 avfasning. Framände bladfjädrat fordon Obs! För att undvika brottanvisning ska den främre underkanten vara väl avrundad. Radien bör vara 5 mm. R :00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 14

15 Hjälpramens utformning Hjälpramens bakre del För vridningsveka påbyggnader är det i regel nödvändigt att göra baköverhänget vrid- och böjstyvt. Detta är särskilt viktigt på t.ex. tippbilar, betongbilar och fordon med bakmonterad kran för att få bra stabilitet. Ett långt överhäng med dragbalk ökar också krav på styvhet. Styvhet och styrka uppnås genom högre/kraftigare sidobalkar, extra vridstyva tvärbalkar och diagonalstag. Olika rekommenderade förstärkningar i baköverhänget beskrivs under rubriken "Förstärkningar". 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 15

16 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad Rekommenderad hjälpramspåbyggnad Dimensionering och utförande av hjälpram, infästning och förstärkningar bestäms av en mängd faktorer som t.ex. chassityp, påbyggnadstyp, driftförhållande mm. Chassiram, hjälpram och förstärkningar i det färdiga fordonet samverkar för att klara alla typer av belastningar som kan uppträda under drift. Samtidigt som chassivikten bör hållas så låg som möjligt och fordonets komfort och köregenskaper inte försämras. I detta avsnitt beskrivs Scanias generella rekommendationer med avseende på hjälpramsdimensionering och utförande. Ingen hänsyn har tagits till eventuella krav på frigång för hjulens rörelser, lasthantering, total fordonshöjd, eller påbyggnadens krav på infästning i hjälpramen etc. Utgående från aktuell driftklass, påbyggnadstyp och de komponenter fordonet skall vara försett med identifieras aktuella rekommendationer. Rekommendationerna är mer ingående beskrivna i de efterföljande avsnitten "Ramdimensioner", "Påbyggnadsinfästning" och "Förstärkningar". 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 16

17 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad Tillvägagångssätt 1 Bestäm fordonets driftklass. 2 Bestäm aktuell påbyggnadstyp och identifiera de påbyggnadsberoende rekommendationerna. 3 Identifiera eventuella komponentberoende rekommendationer med hänsyn till de komponenter som fordonet skall förses med. 4 Granska respektive kategori av rekommendation, "Hjälpram", Infästning fram", "Infästning bak" och "Förstärkning". I de fall olika rekommendationer erhållits inom samma kategori görs en enskild bedömning vilken av dessa som är lämpligast. Normalt bör den rekommendation med störst mekanisk styrka utnyttjas. 5 Kontrollera övriga faktorer med eventuell inverkan på hjälpramspåbyggnadens utförande. Exempel på sådana faktorer är: Hjulens krav på frigång, krav på speciell höjd på lastplanet, åtkomlighet och service, infästning av hydraulcylindrar i chassit. 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 17

18 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad Driftklass Scanias fordon är konstruerade och byggda för många olika driftförhållanden. De olika driftförhållandena ställer mycket olika krav på tålighet mot dynamiska krafter etc. Därför är varje Scania anpassad för en viss driftklass som anger det driftförhållande fordonet är avsett för. Driftklassen är en del av typbeteckningen som finns angiven på fordonets typskylt. M H Medium Krävande Valet av driftklass baseras på en kombination av transporttyp och vägtyp. Vägtyp Transporttyp L (Fjärrtransport) Asfalt Asfalt/Grus M H För mer information rörande driftklass, se kapitel 2 "Chassiinformation" eller kontakta Scania återförsäljare/ distributör. 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 18

19 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad Påbyggnadstyp Påbyggnaderna indelas i tre typer baserat på deras vridstyvhet. Påbyggnadstyp Vridvek Vridstyv Extra vridstyv Exempel Tipp, Fast flak, Betongblandare, Lastväxlare, Timmerrede Växelflak, Liftdumper, Betongpump, Skåp Tank, Bulk, Slamsug ABC Påbyggnadstyp Driftklass Vridvek Vridstyv Extra vridstyv M Hjälpram: U-profil, 110x80x6 Infästning fram: Flexibel i längsled Infästning bak: Stum Hjälpram: U-profil, 110x80x6 Infästning fram: Flexibel uppåt Infästning bak: Semi flexibel Hjälpram: U-profil, 110x80x6 Infästning fram: Flexibel upp och ned Infästning bak: Flexibel upp och ned H Hjälpram: U-profil, 140x80x6 Infästning fram: Flexibel i längsled Infästning bak: Stum Hjälpram: U-profil, 140x80x6 Infästning fram: Flexibel uppåt Infästning bak: Semi flexibel Hjälpram: U-profil, 140x80x6 Infästning fram: Flexibel upp och ned Infästning bak: Flexibel upp och ned 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 19

20 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad Komponenter Dragbalk Även draganordningar belastar ramen och har inverkan på dimensionering och förstärkning i ramens baköverhäng. JT 2-axligt fordon Hjälpramen fast monterad i hela baköverhänget Hjälpramen ej fast monterad i hela baköverhänget JT <3 000 mm JT >3 000 mm JT <1 000 mm JT >1 000 mm Släpvagn 2-eller 3-axlar axlar Totalvikt <20 ton Totalvikt >20 ton Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt diagonalstag i hjälpram Enkelt diagonalstag i hjälpram Enkelt diagonalstag i hjälpram Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt diagonalstag i chassiram Enkelt diagonalstag i chassiram JT 2-axligt fordon Hjälpramen fast monterad i hela baköverhänget Hjälpramen ej fast monterad i hela baköverhänget JT <1 500 mm JT >1 500 mm JT <1 000 mm JT >1 000 mm Boggikärra Boggiavstånd <2 000 m m Totalvikt <16 ton Totalvikt >16 ton Boggiavstånd >2 000 mm Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt diagonalstag i hjälpram Enkelt diagonalstag i hjälpram Enkelt diagonalstag i hjälpram Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt diagonalstag i chassiram Enkelt diagonalstag i chassiram 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 20

21 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad JT 3- och 4-axligt fordon Hjälpramen fast monterad i hela baköverhänget Hjälpramen ej fast monterad i hela baköverhänget JT <4 000 mm JT >4 000 mm JT <2 400 mm JT >2 400 mm Släpvagn 2-eller 3-axlar axlar Totalvikt <36 ton Totalvikt >36 ton Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt diagonalstag i hjälpram Enkelt diagonalstag i hjälpram Enkelt diagonalstag i hjälpram Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt diagonalstag i chassiram Enkelt diagonalstag i chassiram JT 3- och 4-axligt fordon Hjälpramen fast monterad i hela baköverhänget Hjälpramen ej fast monterad i hela baköverhänget JT <2 900 mm JT >2 900 mm JT <2 400 mm JT >2 400 mm Boggikärra Boggiavstånd <2 000 mm Boggiavstånd >2 000 mm Totalvikt <24 ton Totalvikt >24 ton Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt diagonalstag i hjälpram Enkelt diagonalstag i hjälpram Enkelt diagonalstag i hjälpram Normalt krävs inte någon extra förstärkning Enkelt diagonalstag i chassiram Enkelt diagonalstag i chassiram Dragbalk för kortkoppling Vid montering av dragbalk för kortkoppling (DBI 130), behöver baköverhänget normalt inte någon extra förstärkning. Helt eller halvt undermonterad dragbalk Dragbalk som är halvt eller helt undermonterad bör vara kompletterad med en extra tvärbalk. Aktuell förstärkning beskrivs under rubriken "Slutbalk". 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 21

22 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad Bakgavellyft Kraftiga bakgavellyftar med lyftkapacitet överstigande 2000 kg belastar ramen och inverkar på dimensionering, infästning och förstärkning av hjälpram och chassiram. 2-axligt fordon JA <3 000 mm JA 3- och 4-axligt fordon JA <4 000 mm JA Hjälpramen fast monterad i hela baköverhänget Hjälpramen ej fast monterad i hela baköverhänget Hjälpramen fast monterad i hela baköverhänget Hjälpramen ej fast monterad i hela baköverhänget Bakgavlelyft Lyftkapacitet <2 ton Lyftkapacitet >2 ton Normalt krävs inte någon extra förstärkning Dubbelt diagonalstag i hjälpram Fast monterad påbyggnad i baköverhängets hela längd och dubbelt diagonalstag i hjälpram Normalt krävs inte någon extra förstärkning Dubbelt diagonalstag i hjälpram Fast monterad påbyggnad i baköverhängets hela längd och dubbelt diagonalstag i hjälpram 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 22

23 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad Exempel Nedan beskrivs ett exempel på hjälpramsdimensionering. Bakgrundsinformation Det aktuella fordonet har typbeteckningen R 470 LB6x2MNA Fordonet skall förses med: - Helt undermonterad dragbalk där avståndet mellan drivaxel och kopplingspunkt skall vara mm. - Skåp med fasta sidor. - Bakgavellyft med lyftkapaciteten kg. Analys 1 Typbeteckningen visar att fordonet har driftklass M. 2 Skåp med fasta sidor ingår i påbyggnadstypen "Vridstyv". Driftklass M och Vridstyv påbyggnadstyp ger enligt tabell i avsnitt "Påbyggnadstyp" rekommendationen: Hjälpram Infästning fram Infästning bak Påbyggnadstyp U-profil, 110x80x6 Flexibel uppåt Semi flexibel 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 23

24 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad 3 Komponenter som fordonet skall förses med är helt undermonterad dragbalk med ett avstånd mellan drivaxel och kopplingspunkt av mm, samt en bakgavellyft med lyftkapaciteten kg. Information rörande komponenters inverkan finns beskrivet under avsnitt "Komponenter". 3.1 Fordonet har 3-axlar och vridstyv påbyggnad, så den dragbalksberoende rekommendationen är beskriven under avsnitt "Dragbalk monterad på 3- eller 4-axligt fordon med vridstyv eller extra vridstyv påbyggnad". Avståndet mellan drivaxel och kopplingspunkt är mm, vilket är större än gränsvärdet mm och ger följande rekommendation om förstärkning: Hjälpram Infästning fram Infästning bak Förstärkning Dragbalk Enkelt diagonalstag i chassiram 3.2 Dragbalken skall monteras i läget "helt undermonterad". Detta ger enligt avsnitt "Helt eller halvt undermonterad dragbalk" rekommendation om följande förstärkning: Hjälpram Infästning fram Infästning bak Förstärkning Dragbalk, undermonterad Slutbalk 3.3 Fordonet skall även förses med en bakgavellyft vars lyftkapacitet överstiger kg. Detta ger enligt avsnitt "Bakgavellyft" rekommendation om följande infästning bak och förstärkning: Hjälpram Infästning fram Infästning bak Förstärkning Bakgavellyft Stum Dubbelt diagonalstag i hjälpram 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 24

25 Rekommenderad hjälpramspåbyggnad 4 Respektive kategori granskas var för sig. Hjälpram Infästning fram Infästning bak Förstärkning Påbyggnadstyp U-profil, 110x80x6 Flexibel uppåt Semi flexibel Dragbalk, undermonterad Dragbalk Slutbalk Enkelt diagonalstag i chassiram Bakgavellyft Stum Dubbelt diagonalstag i hjälpram Hjälpram: Endast rekommendationen U-profil, 110x80x6 identifieras och är därmed gällande. Infästning fram: Endast rekommendationen Flexibel, uppåt identifieras och är därmed gällande. Infästning bak: Rekommendationenerna Semi flexibel respektive Stum identifieras. Här väljs Stum infästning för att klara överföringen av krafterna från bakgavellyften via chassiramen till hjälpramen där förstärkning införs. Förstärkning: Rekommendationenerna Slutbalk, Diagonalstag, enkelt, chassiram respektive Diagonalstag, dubbelt, hjälpram identifieras. Här väljs förstärkningarna Slutbalk och Diagonalstag, dubbelt, hjälpram då dessa går att kombinera för att erhålla vridstyvhet i baköverhänget. Resultat: Hjälpram Infästning fram Infästning bak Förstärkning U-profil, 110x80x6 Flexibel uppåt Stum Slutbalk och Dubbelt diagonalstag i hjälpram 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 25

26 Ramdimensioner Ramdimensioner Hjälpram U-profil, 110x80x6 Hjälpram med sidobalkar i U-profil med dimensionerna 110x80x6 mm (höjd x bredd x tjocklek) och I x = 290 cm 4. Tvärbalkar gjorda i U-profil med samma dimension. U-profil, 140x80x6 Hjälpram med sidobalkar i U-profil med dimensionerna 140x80x6 mm (höjd x bredd x tjocklek) och I x = 500 cm 4. Tvärbalkar gjorda i U-profil med samma dimension. 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 26

27 Påbyggnadsinfästning Påbyggnadsinfästning Infästning fram Olika typer och kombinationer av påbyggnadsfästen i ramens främre del. Flexibel i längsled Främre delen av hjälpramen förses med i längsled flexibla fästen. Fästena kan vara av typen flexibelt eller VDA kombinerade med styrning i sidled (se fig). Fordon med luftfjädrad framaxel: Fästena monteras i området från 600 mm bakom framaxeln till ca mm framför bakaxeln. Flexibelt fäste Fordon med bladfjädrad framaxel: Fästena monteras i området från 875 mm bakom framaxeln till ca mm framför bakaxeln VDA-fäste och styrning i sidled Flexibel uppåt Främre delen av hjälpramen förses med flexibla fästen vilka tillåter rörelse i längsled och viss uppåtgående rörelse relativt chassiramen. Fästena kan vara av typen flexibelt kompletterat med tryckfjäder/brickfjädrar (se fig). Fordon med luftfjädrad framaxel: Fästena monteras i området från 600 mm bakom framaxeln till ca 800 mm framför bakaxeln. Fordon med bladfjädrad framaxel: Fästena monteras i området från 875 mm bakom framaxeln till ca mm framför bakaxeln Flexibelt fäste med tryckfjäder respektive brickfjädrar 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 27

28 Påbyggnadsinfästning Flexibel upp och ned Främre delen av hjälpramen förses med flexibla fästen vilka tillåter hjälpramen att röra sig uppåt och till viss del nedåt relativt chassiramen. Fästena kan vara utformade enligt beskrivning i fig. B C D För fordon med luftfjädrad framaxel gäller: Fästena monteras i området från 600 mm bakom framaxeln till ca mm framför bakaxeln. För fordon med bladfjädrad framaxel gäller: Fästena monteras i området från 875 mm bakom framaxeln A till ca mm framför bakaxeln C B D A Fäste med gummielement D A 5 mm 20 mm B C Fäste med fjäder och gummielement :00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 28

29 Påbyggnadsinfästning Infästning bak Olika typer och kombinationer av påbyggnadsfästen i ramens bakre del. Stum Hjälpramen monteras stumt mot chassiramen genom användning av fasta fästen (skruvade eller svetsade). Fästena monteras i baköverhängets hela längd, från strax framför främre bakfjäderfästet och bakåt. Semi flexibel Hjälpramen monteras stumt mot chassiramen i området kring bakaxel/boggi och flexibelt längst bak. Fasta fästen (skruvade eller svetsade) monteras från strax framför främsta bakfjäderfästet till bakom bakersta fjäderfästet. Flexibla fästen kompletterade med tryckfjäder/ brickfjädrar monteras i baköverhängets övriga del. Flexibel upp och ned Bakre delen av hjälpramen förses med flexibla fästen vilka tillåter hjälpramen att röra sig uppåt och till viss del nedåt relativt chassiramen. Fästena kan vara utformade enligt beskrivning i fig. på föregående sida. 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 29

30 Förstärkningar Förstärkningar Baköverhäng En grundförutsättning är att baköverhänget är utrustat med ett tillräckligt antal tvärbalkar. Detta är beskrivet i avsnittet "Chassiram". Slutbalk Tvärbalk (t.ex. slutbalk) monteras i chassiramen max 300 mm framför dragbalkens fästplan för dragkopplingen. Om fordonet är försett med dragbalk från fabrik är denna slutbalk monterad Slutbalk, art.nr :00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 30

31 Förstärkningar Enkelt diagonalstag i hjälpram Diagonalstag av plattjärn monterade i ett plan och placerade i hjälpramen. Använd plattjärn med dimensionen ca 60 x 12 mm. Plattjärnens infästning bör göras i anslutning till tvärbalkarnas infästning i sidobalkarna. Enkelt diagonalstag i chassiram Diagonalstag av plattjärn monterade i ett plan och placerade i chassiramen. Använd plattjärn med dimensionen ca 60 x 12 mm. Plattjärnens infästning bör göras i anslutning till tvärbalkarnas infästning i sidobalkarna Dubbelt diagonalstag i hjälpram Diagonalstag av plattjärn monterade i två plan, placerade i hjälpramens övre respektive nedre del. Använd plattjärn med dimensionen ca 80 x 10 mm. Plattjärnens infästning skall göras i anslutning till tvärbalkarnas infästning i sidobalkarna. Tvärbalkarna bör vara försedda med ändstycken Dubbelt diagonalstag i hjälpram 1. Plattstång 2. Ändstycken 3. Hjälpram 4. Påbyggnadsfästen 09:00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 31

32 Samverkande hjälpram Samverkande hjälpram För beskrivning av samverkande hjälpram se Kap 4 "Beräkningar och teori". Beställning av förberedelse för samverkande hjälpram görs som komplett sats för hela ramen. Placering och typ av fästen är fördefinierade av Scania. De fästen som utnyttjas för samverkande hjälpram är i huvudsak av typen "I" vilka nitas fast i ramsidobalkarna. Alternativt kan de fasta påbyggnadsfästena monteras med passbult i chassiramen (formlåsningsförband). Rekommendation Samverkande hjälpram kan övervägas på fordon vilka normalt förses med dubbelram (F958) och där låg chassivikt är av stor betydelse. Genom att utnyttja samverkande hjälpram i kombination med F950 chassiram kan tjänstevikten minskas jämfört med F958. Utan rörelse mellan chassiram och hjälpram ökar dock risken för ramsvängningar vilket bör beaktas vid val av hjälpramskonstruktion. Betongblandarbil :00-00 sv Scania CV AB 2004, Sweden 32