Parametrar Chassi. Inledning

Transkript

1 Inledning Inledning För att begränsa förteckningen över parametrar i detta dokument beskrivs endast parametrar som har bedömts vara användbara för påbyggare. För komplett information om aktuella parametrar för ett specifikt fordon, kontakta en auktoriserad Scaniaverkstad. Parametrarna lagras i fordonets olika styrenheter och kan justeras med hjälp av SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Dokumentet beskriver en bruttolista. Vilka parametrar och inställningar som finns tillgängliga i ett specifikt fordon beror på fordonets specifikation. 22: Utgåva 1 sv-se 1 (14)

2 Inledning SDP3 SDP3 har olika behörighetsnivåer. Full behörighetsnivå används normalt av Scanias verkstäder för att kunna felsöka, reparera och justera parametrar. SDP3 för påbyggare har en begränsad behörighetsnivå med mindre funktionalitet som till exempel gör det möjligt för påbyggare att justera parametrar, läsa felkoder och utföra enklare felsökning. Parametrar kopplade mot Chassi beskrivs i det här dokumentet. 22: Utgåva 1 sv-se 2 (14)

3 Alternativ fordonsnivå Alternativ fordonsnivå fram Fordonen kan förses med funktionen Alternativ fordonsnivå. En alternativ fordonsnivå kan ställas in enligt intervallet. Funktionen aktiveras med en strömställare i instrumentpanelen. -85, -80, -60, -45, -30, 0, 20, 21, 30, 50, 65, 80, 100, 150, 200 mm Standardinställning: Enligt fordonsspecifikation Alternativ fordonsnivå bak Fordonen kan förses med funktionen Alternativ fordonsnivå. En alternativ fordonsnivå kan ställas in enligt intervallet. Funktionen aktiveras med en strömställare i instrumentpanelen. -90, -60, -45, -30, 0, 30, 50, 65, 80, 100, 150, 180 mm Standardinställning: Enligt fordonsspecifikation Tömda bälgar Här väljs om fordonsnivå tömda bälgar ska vara med eller utan resttryck. Med - Innebär att bälgarna kommer ha ett resttryck även när funktionen tömda bälgar är aktiverad. Utan - Innebär att bälgarna kommer vara utan resttryck när funktionen tömda bälgar är aktiverad. Standardinställning: Utan 22: Utgåva 1 sv-se 3 (14)

4 Fordonsnivå efter tömda bälgar Här väljs till vilken fordonsnivå ELC ska reglera när funktionen tömda bälgar avbryts. Återgå till startnivå Bevara aktuell fordonsnivå Standardinställning: Återgå till startnivå 22: Utgåva 1 sv-se 4 (14)

5 Boggifunktioner Typ av axeltrycksfördelning Här ställer du in vilken typ av axeltrycksfördelning som ska gälla för boggin. Tryckförhållande - Innebär att förhållandet för hur boggitrycket fördelas är konstant oavsett vikten på fordonets last. Förhållandet för hur vikten fördelas på respektive axel ställs in med parametern Tryckfördelning mellan bakaxlar. Optimerad drivkraft - Innebär att boggitrycket i första hand fördelas till drivaxeln. 1. Stödaxeln stannar i upphöjt läge tills dess att maximalt axeltryck på drivande axel uppnås enligt parametern Fördelning av boggitryck. 2. När maximalt axeltryck på drivande axel uppnåtts sänks stödaxeln och tilldelas ca 2 tons tryck. 3. Stödaxeln behåller 2 tons tryck tills dess att maximalt axeltryck på drivande axel uppnåtts igen. 4. När maximalt axeltryck på drivande axel uppnåtts igen fördelas tillkommande tryck till stödaxeln. 5. När maximalt tryck uppnåtts för både drivaxel och stödaxel fördelas tillkommande tryck enligt förhållandet i parametern Tryckfördelning mellan bakaxlar. Valet Optimerad drivkraft kan vid vissa fördelningar av last på fordonet leda till att framaxeln överbelastas. Gör en kontrollberäkning för aktuellt fordon med hjälp av BUC (Build Up Calculation Program). Parametern måste ändras i både SMS och COO för att ändringen ska slå igenom. 22: Utgåva 1 sv-se 5 (14)

6 Tryckfördelning mellan bakaxlar Här ställer du in tryckfördelningen mellan bakaxlarna (valen visas i ton).fördelningen av axeltryck regleras av lagkrav i respektive land. Maximalt tillåtet bakaxeltryck vid lastöverföring Maximalt tillåtet bakaxeltryck vid lastöverföring kan ställas enligt intervallet. Här anger du det bakaxeltryck som maximalt får förekomma under lastöverföringsfasen. När fullständig lastöverföring begärs kommer bakaxeln att belastas upp till det värde som ställs in här. Överstigande tryck kommer att belasta stödaxeln. Obegränsad lastöverföring bör endast väljas i undantagsfall då risken för skador på bakaxel och axelväxel ökar väsentligt , 10500, 11500, 13000, 13600, 14900, eller Obegränsad Typ av optimerad drivkraft Här ställer du in vilken typ av optimerad drivkraft som ska gälla för trippelboggin. Optimerad drivkraft för trippelboggi, valet innebär att boggitrycket i första hand fördelas från stödaxeln till de båda drivande axlarna. De båda drivande axlarna belastas lika mycket tills dess att stödaxeln kan lyftas, därefter fördelas boggitrycket från den andra till den första drivande axeln. Axeltrycksfördelningen utförs enligt beskrivningen tills dess att maxtrycket på de drivande axlarna har uppnåtts. Optimerad drivkraft, valet innebär att boggitrycket i första hand fördelas från stödaxeln till den första drivande axeln. Första drivande axel belastas tills dess att 22: Utgåva 1 sv-se 6 (14)

7 stödaxeln kan lyftas, därefter fördelas boggitrycket från den andra till den första drivande axeln. Axeltrycksfördelningen utförs enligt beskrivningen tills dess att maxtrycket på första drivande axel uppnåtts. Tillfällig höjning av fordonsnivå vid lastöverföring Fordonet kan konfigureras till en högre fordonsnivå vid aktivering av lastöverföring. Fordonet går tillbaka till det inställda värdet i parameter Förhöjd fordonsnivå vid lastöverföring efter avslutad tillfällig höjning. 0 mm. 30 mm. 60 mm. Förhöjd fordonsnivå vid lastöverföring Förhöjd fordonsnivå vid lastöverföring kan konfigureras enligt intervallet. Här väljer du om fordonet ska ha förhöjd fordonsnivå vid lastöverföring och hur hög nivån ska vara. 0 mm. 20 mm. 45 mm. 65 mm. Upplysning: Valet 0 mm innebär i praktiken utan höjning. 22: Utgåva 1 sv-se 7 (14)

8 Denna parameter ska inte ha ett högre värde än det inställda värdet i parametern Förhöjd fordonsnivå vid lyft stödaxel. Stödaxellyft vid lastöverföring Här väljer du om stödaxeln ska lyftas automatiskt eller ej vid lastöverföring. Med - Innebär att stödaxeln automatiskt kommer att lyftas vid lastöverföring. Utan - Innebär att stödaxeln endast kommer att lyftas när knappen för höjning trycks in. Dock kommer det inte att vara möjligt att höja axeln om bakaxelns maximala tryck överstiger det värde som du ställt in med parametern Max tillåtet bakaxeltryck vid stödaxellyft uppnåtts. Förhöjd fordonsnivå vid lyft stödaxel Förhöjd fordonsnivå vid lyft stödaxel kan konfigureras enligt intervallet. Här väljer du om fordonet ska ha förhöjd fordonsnivå vid lyft stödaxel och hur hög nivån ska vara. Valet 0 mm innebär i praktiken att du valt Utan höjning. Valet 65 mm innebär att den högsta tillåtna fordonsnivån är vald. 0 mm. 15 mm. 30 mm. 45 mm. 65 mm. 22: Utgåva 1 sv-se 8 (14)

9 Om en Förhöjd fordonsnivå vid lyft stödaxel, som är lägre än Scaniastandard ställs in, finns det risk att stödaxelns hjul slår i marken under färd. Maximalt tillåtet bakaxeltryck vid stödaxellyft Max tillåtet bakaxeltryck vid stödaxellyft kan ställas enligt intervallet. Här anger du det bakaxeltryck som maximalt får förekomma. Om fordonet är utrustat med en stödaxel är detta även den gräns vid vilken stödaxeln automatiskt kommer att sänkas. Vissa länder ställer krav på att stödaxeln måste sänkas vid 60 % av det totalt tillåtna axeltrycket. Valet obegränsad bör endast användas i undantagsfall då det medför risk för skador på bakaxel och axelväxel. 3000, 6000, 6300, 6500, 6900, 7800, 8500, 9500, 9900, 10000, 10500, 11500, 13000, 13600, 14900, eller Obegränsad Automatisk sänkning av stödaxel vid överlast på bakaxel Här väljer du om stödaxeln ska sänkas automatiskt eller inte vid överlast på bakaxeln. Med - Innebär att stödaxeln kommer att sänkas när den belastning som ställts in med parametern Maximalt tillåtet bakaxeltryck vid stödaxellyft uppnåtts. Utan - Innebär att stödaxeln endast kommer att sänkas när knappen för sänkning trycks in. Dock kommer det inte att vara möjligt att höja axeln igen om bakaxelns maximala tryck överstiger det värde som du ställt in med parametern Max tillåtet bakaxeltryck vid stödaxellyft uppnåtts. Standardinställning: Med 22: Utgåva 1 sv-se 9 (14)

10 Inställningen av denna funktion påverkas av lagkrav som skiljer sig mellan olika länder. 22: Utgåva 1 sv-se 10 (14)

11 Automatisk reglering av nivå Fordonsnivå vid påslagen nyckelspänning Här väljs vilken nivå fordonet får vid tillslagning av nyckelspänning. Föregående fordonsnivå - Med detta val reglerar fordonet automatiskt till den fordonsnivå som var när nyckelspänningen slogs av. Normal fordonsnivå - Med detta val reglerar fordonet automatiskt till normal fordonsnivå. Faktisk fordonsnivå - Med detta val behåller fordonet den nivån som är aktuell när nyckelspänningen slås på. Alternativ fordonsnivå - Med detta val reglerar fordonet automatiskt till den alternativa fordonsnivån. Standardinställning: Föregående fordonsnivå Tid för standby-funktionen Här väljs hur länge Standby-funktionen ska vara aktiv. 15 min. 30 min. 59 min. Standardinställning: Enligt fordonsspecifikation Parametern måste ändras i både SMS och COO för att ändringen ska slå igenom. Hastighetsgräns för snabbreglering Hastighetsgräns för snabbreglering kan ställas enligt intervallet. Normalt används snabbregleringen vid stillastående fordon. När styrenheten får signal om att fordonet 22: Utgåva 1 sv-se 11 (14)

12 har en hastighet på minst 1 km/h övergår systemet till att reglera fordonsnivån med längre tidsintervall (långsam reglering). Med parametern Hastighetsgräns för snabbreglering kan hastigheten upp till den nivå som snabbreglering är aktiv ställas in. För fordon vars last ändras under körning, till exempel asfaltläggare, fordon för saltning, sandning och vattning är det en fördel att ändra så att snabbreglering är aktiv upp till 15, 30, 50 eller 100 km/h, beroende på vilken av dessa typer av transportuppdrag det handlar om. 0 km/h 15 km/h 30 km/h 50 km/h 100 km/h Standardinställning: Enligt fordonsspecifikation Om gränsen för snabbreglering höjs leder det till ökad luftförbrukning vilket i sin tur ökar slitaget på kompressor och APS-enheten. Antalet aktiveringar för ventilblocken ökar också, med snabbare slitage som följd. 22: Utgåva 1 sv-se 12 (14)

13 Manuell reglering av nivå Val av lägsta fordonsnivå Här väljs om lägsta fordonsnivå ska vara den kalibrerade lägsta fordonsnivån eller genomslagsgummina. Till lägsta fordonsnivå- Innebär att fordonet vid manuell reglering som lägst når den kalibrerade lägsta nivån. Till genomslagsgummina Innebär att fordonet vid manuell reglering som lägst når till genomslagsgummina. Standardinställning: Till genomslagsgummina Tillåten maximal nivåskillnad, fram/bak För helluftsfjädrade fordon är det möjligt att ändra den maximalt tillåtna nivåskillnaden mellan fram- och bakaxel vid manuell reglering av fordonsnivån. Värdet som ställs in är det totala värdet mellan framaxeln och bakaxeln. 10 mm. 20 mm. 30 mm. 150 mm. Standardinställning: Enligt fordonsspecifikation 22: Utgåva 1 sv-se 13 (14)

14 Eftermontering Automatisk lossning av parkeringsbroms Här väljs om fordonet ska vara utrustat med eller utan automatisk parkeringsbroms på framaxel. Med. Utan. Standardinställning: Enligt fordonsspecifikation 22: Utgåva 1 sv-se 14 (14)