Lagkrav. Generellt om lagar och bestämmelser. Mer information om lagar och bestämmelser finns i följande dokument:

Transkript

1 Generellt om lagar och bestämmelser Inom EU samordnas direktiv och föreskrifter för tunga fordon. Dessa implementeras som lagkrav i EU:s medlemsländer. Lagkraven kan kompletteras med specifika lagkrav för respektive medlemsland. Många så kallade UNECE-föreskrifter samordnas inom FN. Medlemsländer inom FN och EU kan välja att anta ett urval av dessa som lagkrav. Obs! Lagkraven uppdateras kontinuerligt med nya tillägg som kan påverka påbyggnaden. Se till att alltid ha den senaste informationen. Det är påbyggarens ansvar att säkerställa att lagkraven för det kompletta fordonet är uppfyllda vid leverans till kunden. Mer information om lagar och bestämmelser finns i följande dokument: Typgodkännande av fordon inom EU Generellt om lagar och bestämmelser Modifiering av Scaniakomponenter och -system som täcks av certifikat Mer information om fordonets certifikat finns i ICS (Individuel Chassis Specification). Mer detaljerad information om lagkraven finns i respektive direktiv. EU tillhandahåller direktiven på sin webbplats EUR-lex. FN-föreskrifterna finns på UNECE:s webbplats. Mer information om påbyggarens ansvar finns i dokumentet Användning och ansvar. Alla fordon måste godkännas av myndigheter innan de tas i bruk. Vid tillverkning av många likadana fordon (fordon av samma typ enligt 2007/46/EC) kan EU göra ett generellt godkännande, så kallat typgodkännande. Vid typgodkännandet utfärdar myndigheten WVTA-certifikat (Whole Vehicle Type Approval) som gäller i Europa. För övriga länder kan typgodkännandet variera från land till land. Scanias certifikat gäller för lastbilar med Scaniaartiklar ditsatta på Scanias fabrik eller av Scania utsedd tillverkare. Undantaget är ett antal transportmonterade artiklar. Påbyggaren ansvarar för fordonets påbyggnad. Det innebär att ansökan och erhållande av slutligt godkännande, certifiering eller överenskommelse med certifieringsmyndighet administreras av påbyggaren. Scania CV AB 2016, Sweden 1 (6)

2 Maskindirektivet och CE-märkning Lastbilar som utrustas med någon form av påbyggnad som definieras som maskin 1 och som släpps på marknaden i ett EU- eller EFTA-land måste utöver Scanias påbyggarinformation även följa kraven i maskindirektivet 2006/42/EG. En påbyggnad kan vara till exempel en kran, bakgavellyft, lastväxlare, maskindrivna vinschar eller tippvagnar. Maskindirektivet och CE-märkning Påbyggaren ansvarar för att: CE-märkningen av maskinen och nödvändig dokumentation 2 levereras med fordonet. Den tekniska dokumentationen arkiveras. Dokumentationen ska på begäran kunna visas upp i minst 10 år efter den senaste producerade enheten vid stycke- eller serietillverkning eller under fordonets hela livslängd. Om påbyggaren sätter dit en redan CE-märkt enhet ska påbyggaren följa alla instruktioner och anvisningar som gäller aktuell maskin. Även i detta fall ska nödvändig dokumentation 2 levereras med fordonet. 1. Maskin: En sammansatt enhet som är utrustad med eller avsedd att utrustas med ett drivsystem som inte utgörs av direkt drivkraft från människa eller djur och som består av inbördes förbundna delar eller komponenter, varav minst en rörlig. 2. Nödvändig dokumentation: Dokumentation som säkerställer ett säkert användande av maskinen under hela dess livslängd. Gäller allt från montage, installation, brukande, underhåll, demontering och återvinning. Scania CV AB 2016, Sweden 2 (6)

3 Det går att beställa ett fordon utan några av de komponenter som lagen kräver eftersom komponenterna ofta placeras på eller integreras i påbyggnaden. Påbyggaren ansvarar för att fordonet uppfyller alla berörda lagkrav innan registrering av fordonet. Här följer exempel på några av de vanligaste chassikomponenter som kan behöva sättas dit eller integreras i fordonet i samband med påbyggnad: Sidoskydd Stänkskyddssystem Konturmärkning Bakre reflexskylt Symbolerna för E-märkning av produkter enligt UNECE-föreskriften respektive ECdirektivet En komponent som är testad och godkänd enligt en UNECE-föreskrift (E) eller ECdirektiv (e) måste vara märkt med en godkännandemärkning, så kallad E-märkning, se bilden. Scania CV AB 2016, Sweden 3 (6)

4 Sidoskydd Syftet med sidoskyddet är att skydda oskyddade trafikanter, till exempel gångtrafikanter, cyklister och motorcyklister från att hamna under fordonet. Krav för sidoskyddets infästning och hållfasthet styrs av föreskriften UNECE R73. Sidoskyddets funktion måste påvisas genom testning eller beräkning. Exempel på sidoskydd. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (6)

5 Stänkskyddssystem Stänkskyddssystemet är avsett för att minska risken för att vatten, damm och småsten kastas upp från däcken under körning. Flera länder har lagkrav för stänkskyddssystemet. Inom EU gäller EU:s direktiv Kommissionens förordning 109/2011, som beskriver 2 olika system av stänkskyddssystem: Energiabsorberande Luft- och vattenseparerande Det finns olika varianter av kraven beroende på olika faktorer, till exempel styrda eller icke styrda hjul. Det finns också krav på att hela stänkskyddssystemet ska testas. Stänkskyddssystemet består av 3 delar: 1. Stänkskärmar En stel eller halvstel komponent avsedd för att fånga upp vatten som kastas upp från däcken under körning 2. Stänkskydd Komponent av flexibelt material ditsatt bakom hjulen 3. Stänkskyddsanordning En del av stänkskyddssystemet som kan omfatta en luft- och vattenseparator och en energiabsorbent Exempel på stänkskärm och stänkreducerare. 1. Stänkskärm 2. Stänkskydd 3. Stänkskyddsanordning Scania CV AB 2016, Sweden 5 (6)

6 Konturmärkning Konturmärkningens syfte är att fordonet ska synas bättre i trafiken. Föreskriften UNECE R48 beskriver, förutom nödvändiga ljusinstallationer, bland annat följande: Vilka fordon som berörs av föreskriften Konturmärkningens placering och form Synlighetskrav Reflexskyltar För att ytterligare öka synligheten är det möjligt att sätta dit reflexskyltar på fordonets baksida. Reflexskyltarna kan till viss del ersätta konturmärkning bak. Reflexskyltarnas placering och form styrs av föreskriften UNECE R70, men användning av reflexskyltar är inget generellt krav inom EU. Däremot finns det som nationellt krav i många länder både inom och utanför EU. Exempel på konturmärkning Exempel på reflexskyltar. Scania CV AB 2016, Sweden 6 (6)