Omfattande bränslebesparing Scania Opticruise med prestandalägen

Transkript

1 PRESS info P13303SE / Per-Erik Nordström 21 mars 2013 Omfattande bränslebesparing Scania Opticruise med prestandalägen Flera nya funktioner, däribland Scania Active Prediction, har integrerats i Scania Opticruise till ett förutseende drivlinesystem som sparar 4-5 procent bränsle. Skräddarsydda prestandalägen effektiviserar driften vid olika tillämpningar. Basversionen Scania Opticruise Basic är ytterligare ett alternativ för att optimera bränsleekonomin med ett begränsat antal funktioner blir det ännu enklare att köra ekonomiskt. Det nya ekonomiläget (ECO) är inställt för att ge maimal bränslebesparing i fjärrtrafik. Sammantaget ger Scania Opticruise, Scania Active Prediction och det nya ekonomiläget en bränslebesparing på upp till 4-5 procent. De aerodynamiska förbättringar som introduceras med Scania Streamline ger därutöver betydande besparingar, liksom väellådorna med minskad friktion och andra generationens Euro 6-motorer på 450 respektive 490 hk. Scania Active Prediction är en förutseende farthållare som använder GPS och topografiska kartor för att göra precisa justeringar av hastigheten. Den är helt integrerad i den nya funktionaliteten och använder olika strategier för bränslebesparing beroende på prestandaläge. På marknader som saknar topografisk kartinformation används den nya versionen av Scania Ecocruise. Med de nya prestandalägena kan kunden skräddarsy fordonets prestanda efter drifttyp och även anpassa funktionaliteten och förarens möjlighet att påverka välingarna efter egen smak. Alla inställningar kan ändras och finjusteras av en Scaniaverkstad. Standard Ekonomi Power Off-road De nya funktionerna styrs med befintliga reglage, det vill säga rattknapparna för Scania Active Prediction och rattspaken för Scania Opticruise. Prestandaläge väljs med vridreglaget och tillgängliga lägen indikeras i centralinstrumentet. Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fa Sweden

2 2 (6) Vridreglage N Neutral D Körläge R Back Standardläge E Ekonomiläge P Power-läge O Off-road-läge Spak + Manuell uppväling Manuell nerväling (håll 1 s) Manövrering A/M Automat/manuell AUT-strömställare AUT Automatisk retarder via bromspedalen Skräddarsydd prestanda upp till tre lägen på varje lastbil Upp till tre prestandalägen kan specificeras på fordon med Scania Opticruise. Flera andra parametrar kan ställas in enligt kundens önskemål och alla inställningar kan ändras av en Scaniaverkstad vid behov. Standardläget är ett grundläge optimerat för att ge god bränsleekonomi och samtidigt god prestanda i backar. Vid backtagning strävar systemet efter att hålla varvtal där motorn ger maimalt vridmoment. Scania Active Prediction arbetar helt integrerat. Inför uppförsbackar ökar det hastigheten något och inför nerförsbackar släpper det på gasen för att spara bränsle och låter sedan fordonets rörelseenergi öka hastigheten nerför. Systemet arbetar inom ett hastighetsintervall från 6 procent under till 4 procent över den valda farthållarhastigheten ( 6%, +4%). Ekonomiläget är utformat för att ge så låg förbrukning som möjligt med viss tidsförlust. Motorresponsen är mjuk (med Euro 6-motorer). Fartbegränsaren kan ställas in på 85 eller 80 km/h och aktiveras automatiskt i ekonomiläget. Kickdown används inte. Scania Active Prediction använder en särskild ekonomistrategi. Hastighetsintervallet är från 12 procent under och upp till den inställda farthållarhastigheten ( 12%, +0%). I ekonomiläget med retarder är den minsta möjliga hastighetsskillnaden inför nerförsbackar 5 km/h över farthållhastigheten (3 km/h i övriga prestandalägen). Power-läget är anpassat för transporter där tiden är dyrbar. Motorresponsen är rapp (Euro 5-motorer med XPI, Euro 6-motorer) och i uppförsbackar väljs motorvarvtalet för maeffekt, med något snabbare välingar än i standardläget. Scania Active Prediction används inte, farthållaren har istället vanlig funktion. Off-road-läget är lämpligt för körning i svår terräng och på underlag med högt rullmotstånd. Fordon specificerade för terrängkörning har off-road-läge som standard och det kan väljas även för andra tillämpningar, eempelvis timmertransport. Motorresponsen är mjuk (Euro 5-motorer med XPI, Euro 6- motorer) för att ge mjuk körning.

3 3 (6) Systemet strävar efter att hålla kopplingen i ingrepp i så hög grad som möjligt för att undvika avbrott i kraftleverans och väggrepp. Antalet välingar minimeras genom att motorn tillåts arbeta över ett större varvtalsområde. Vid väling prioriteras snabbhet framför komfort. Scania Active Prediction används inte, farthållaren har istället vanlig funktion. Basversion av Scania Opticruise med begränsade funktioner Scania har även utvecklat ett förenklat välingssystem som begränsar möjligheten för föraren att påverka välingarna. Detta enkla sätt att förbättra bränsleekonomin efterfrågas framförallt av ägare av stora vagnparker, vars förare ofta byter mellan olika lastbilsmärken. Scania Opticruise Basic för fjärrtrafik: Helautomatiserad Scania Opticruise (med automatisk koppling). Standard- och ekonomiläge. Scania Active Prediction (eller Scania Ecocruise). Hastighetsbegränsare vid 85 km/h eller 80 km/h. Kickdown används inte. Manuell väling inte tillgänglig (över 50 km/h). Sammanfattning prestandalägen Så gott som alla parametrar kan ställas in av en Scaniaverkstad. Standard Ekonomi Power Off-road Scania Opticruise X X Scania Retarder X X Scania Active Prediction Scania Ecocruise (marknader utan topografisk kartdata) 1 X X Kickdown avaktiverad Valbart X Valbart Valbart Manuell väling inte tillåten över X km/h Valbart Valbart Fartbegränsare Automatisk fartbegränsning i ekonomiläge Automatisk fartbegränsning i ekonomiläge 89 km/h 89 km/h 85 km/h 80 km/h 89 km/h 89 km/h Accelerationskontroll X X 1 Scania Active Prediction kan avaktiveras för standardläget av en Scaniaverkstad. För ytterligare material, besök pressrummet Scania Streamline på För ytterligare information, kontakta: Gunnar Nyfjäll, produktchef fjärrtrafik, tel , e-post gunnar.nyfjall@scania.com.

4 4 (6) Johan Björkegren, produktinformation drivlina, tel , e-post Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel , e-post TEKNIKEN PÅ DJUPET Scania Opticruise När Scania Opticruise introducerades 1995 var det ett av marknadens första automatiserade välingssystem, med en ny nivå av körkomfort och förarstöd. Funktionaliteten har förfinats kontinuerligt och Scania Opticruise är idag ett styrsystem som kontrollerar alla delar av drivlinan. Kunderna kan välja efter egen smak mellan en helautomatiserad version och en version med kopplingspedal. Den automatiska kopplingen styrs elhydrauliskt, vilket ger ett precist och mjukt ingrepp. De nya prestandalägena finns tillgängliga med båda versionerna. Alla välingsreglage är integrerade i höger rattspak, som även styr en eventuell Scania Retarder. Vridreglage N Neutral D Körläge R Back Standardläge E Ekonomiläge P Power-läge O Off-road-läge Spak + Manuell uppväling Manuell nerväling (håll 1 s) Manövrering A/M Automat/manuell AUT-strömställare AUT Automatisk retarder via bromspedalen Prestandaläge väljs med vridreglaget och tillgängliga lägen indikeras i centralinstrumentet. Eempel indikering N R m Neutral Back Manövrering Automat A Standardläge AE Ekonomiläge AP Power-läge AO Off-road-läge Manuell M Standardläge ME Ekonomiläge MP Power-läge MO Off-road-läge Vridreglage Spak A/M-strömställare AUT-strömställare Används för att välja neutral, körläge eller back (N, D eller R). Det återfjädrande vridläget välar mellan prestandalägen. Tillgängliga lägen indikeras i centralinstrumentet. Används för att påverka välingarna manuellt och för att manuellt reglera retarderns bromsstyrka. Välar mellan automatisk och manuell väling. I AUT-läget används retardern, avgasbromsen och nervälingar för att optimera bromsningen vid lätt inbromsning.

5 5 (6) Manövrering Krypvälar Gungning Hill-hold Launch control Snabb fram/back Flerstegsnerväling Golvknapp Kopplingspedal valbar Aktiveras genom att Opticruise-spaken trycks bort från ratten i några sekunder. Indikeras med ett m efter väelangivelsen. Avaktiveras automatiskt i högrange. Med den 12+2-välade range-split-väellådan är Scania Opticruise det enda system som erbjuder två krypvälar för mycket långsam körning med helt mekanisk väellåda. Aktiveras automatiskt om drivhjulen snurrar snabbare än framhjulen. Funktion: Kopplingen frikopplas omedelbart när gaspedalen släpps upp. Föraren kan trampa upprepade gånger på gaspedalen för att sätta fordonet i gungning och återfå väggreppet. Gungning är inte tillgängligt i Off-road-läge, detta för att kopplingen ska hållas i ingrepp så mycket som möjligt. Med hill-hold startar föraren i backe genom att bara gasa. Aktivera med hill-holdknappen, bromsa, börja gasa inom tre sekunder efter att bromspedalen släppts. Finns nu tillgängligt för fler hjulkonfigurationer, till eempel för anläggningskörning och även med trumbroms i vissa hjulkonfigurationer. Vanligtvis sätter Opticruise fordonet i rullning genom att slira in kopplingen vid något mer än tomgångsvarvtal. Vid svårare starter, eempelvis i branta uppförsbackar eller på väldigt mjukt underlag, kan föraren välja ett högre startvarvtal genom att trycka ner gaspedalen maimalt. Kopplingsingreppet sker då vid cirka 1000 r/min. Om kör- eller backläge (D eller R) förväljs med vridreglaget innan fordonet stannar läggs väeln i omedelbart när fordonet stannar. Användbart vid upprepade manövrer. Föraren kan manuellt väla ner många steg, eempelvis inför en brant uppförsbacke. Systemet håller då motorvarvtalet uppe med väellådan i neutralläge och lägger i väeln när varvtalet matchar, vilket gör att klättringen kan inledas med maeffekt. Om man eempelvis vet att fordonet kommer att ta backen på fyran kan man välja den väeln i förhand och bara vänta på att klättringen ska börja. Den lilla fotknappen till vänster på golvet kopplar in avgasbromsen och aktiverar nerväling, för maimal motorbromsning utan att retardern används. Scania är den enda tillverkaren som erbjuder automatiserad väling med valbar kopplingspedal, något som vissa transportörer föredrar. Effektiv drivlina för tungtransport Scania Opticruise är en kostnadseffektiv lösning för tungtransport med tågvikter på upp till 250 ton. Kraften överförs rent mekaniskt via Scanias automatiska koppling och en Scania standardväellåda med överväel. Mekanisk drivning är effektiv och sparar bränsle. Tack vare Scaniamotorernas höga vridmoment vid låga varvtal kan kopplingen sliras in mjukt vid något mer än tomgångsvarvtal.

6 6 (6) Farthållarstrategier Scania Active Prediction introducerades 2011 och var då marknadens första farthållare som använde GPS-information för att anpassa hastigheten efter topografin. Den vanliga farthållaren strävar efter att bibehålla hastigheten i uppförsbackar genom att utnyttja hela det varvtalsområde där maimalt vridmoment finns tillgängligt. Scania Active Prediction sparar 2-3 procent bränsle på kuperade rutter genom att använda GPS-information för att optimera hastigheten i upp- och nerförsbackar. I Scania Opticruise ekonomiläge använder Scania Active Prediction en etra bränsleeffektiv strategi för att spara ytterligare 2 procent bränsle på kuperade rutter. Scania Ecocruise anpassar hastigheten efter topografin genom att avläsa motorns belastning. Scania Ecocruise aktiveras endast i ekonomiläge och ersätter Scania Active Prediction på marknader där topografiska kartor saknas. Bränslebesparing upp till 3 procent. Eempel på prestandalägen och drifttyper Upp till tre olika prestandalägen kan specificeras på varje lastbil. Tabellen ger en indikation om hur lägena kan användas för olika drifttyper. Alla inställningar kan ändras på en Scaniaverkstad. Prestandaläge Standard 1 Ekonomi Power Off-road Fjärrtrafik Lätt Tung Kuperad väg Plan väg Anläggning Tippbil Cementblandare Timmerbil Gruvbil Allhjulsdrift Tungtransport Distribution Kommunalfordon Brand- och räddningsfordon 1 Ekonomiläget är mest effektivt vid körning på kuperad väg.