Tillsatsbromssystem Scania Retarder

Transkript

1 Tillsatsbromssystem Scania Retarder

2

3 Innehåll Innehåll Allmänt Tillsatsbromssystemet, allmän beskrivning... 4 Höga motorvarvtal ger bästa bromsverkan... 5 Driftekonomi... 5 Avgasbroms... 6 Retarder... 7 Körning i halt väglag... 8 Handhavande av fordon med ABS Tillsatsbromsen samverkar med ABS / EBS systemet Reglage Konstantfartbromsning, allmänt Konstantfartbromsning med EDC-utrustade fordon Inkoppling av konstantfartbromsen Konstantfartbromsning med handspak Konstantfartbromsning med bromspedalstyrning Så här används bromspedalen Så här används handspaken Uppvärmning med hjälp av retardern om-14 sv Scania CV AB (943) 1999, Sweden

4 Innehåll Handhavande av fordon utan ABS Reglage Så här används handspaken Uppvärmning med hjälp av retardern Varningssystem Varningssystem, allmänt Felkodsfunktion Återställning Tillsyn av Scania Retarder Olje- och filterbyte Kontroll av oljenivå Oljekvalitet

5 Inledning Inledning Detta häfte beskriver hur tillsatsbromsen fungerar och hur den ska användas. Följ våra anvisningar som finns i detta häfte. Tillsatsbromsen är kraftfull och bromsar bara drivhjulen. I mycket halt väglag är det olämpligt att använda tillsatsbromsen då fordonet kan tappa väggreppet. Detta gäller även fordon utrustade med ABS eftersom ABS-systemet har en viss reaktionstid vilket kan ge en kort hjullåsning.! VARNING! Använd inte tillsatsbromsen vid mycket halt väglag. 3

6 Allmänt Allmän beskrivning av tillsatsbromssystemet Scanias integrerade tillsatsbromssystem är ett komplement till fordonets hjulbromsar. Tillsatsbromsen är starkare än dieselmotorn och detta ger en avsevärd bromsförmåga. Använd tillsatsbromsen när du ska bromsa länge i utförsbackar. Kör inte fortare än att tillsatsbromsen förmår hålla farten. Spar hjulbromsarna till kortvariga inbromsningar. Detta för att minska både bromsslitaget och risken för värmemattning, (fading). EB Tillsatsbromsens huvuddelar är retardern R och avgasbromsen EB. Båda styrs av samma elektroniska styrenhet E som ser till att avgasbroms och retarder samverkar på bästa sätt. Om fordonet är utrustat med ABS- eller EBS-system kommunicerar styrenheten E med dessa system. E R Tillsatsbromsen finns till fordon med och utan ABS-bromsar. Fordon utan ABS-bromsar har en tillsatsbroms i ett förenklat utförande. 4

7 Allmänt Höga motorvarvtal ger bästa bromsverkan Retarderbromsning alstrar mycket värme som måste kylas bort av det ordinarie kylsystemet. Retarderns bromseffekt regleras ned om kylsystemet inte hinner kyla bort värmen som bildas. Höga motorvarvtal ger bästa kylning. Då pumpar motorns kylvätskepump som mest. Håll därför motorn över 1800 r/min när du använder tillsatsbromsen. Då får du störst nytta av både retarder och avgasbroms. Driftekonomi Driftekonomin blir inte lidande av att du låter motorn varva högt när du bromsar med retardern. Du spar mycket pengar på minskat bromsslitage genom att använda tillsatsbromsen flitigt E 25 r/min x Max

8 2 125km/h Allmänt Avgasbroms Avgasbromsen ger bäst verkan vid höga motorvarvtal och låga växlar. Utnyttja avgasbromsen bäst genom att växla ned i tid och låta motorn varva ordentligt, gärna upp mot rödmarkeringen på varvtalsmätaren. Detta ger också störst nytta av dieselmotorns bromsande egenskaper r/min x Max E 25 r/min x km Motorbromsning sker vid låg växel och högt motorvarvtal. 6

9 125km/h Allmänt Retarder Retardern R är en oljebroms som drivs från växellådans utgående axel. Retardern är effektivast i höga farter. Styrenheten E ökar oljemängden och oljetrycket gradvis vartefter farten minskar och bevarar på så sätt bromsförmågan ned till ca 20 km/h. Det är däremot din uppgift som förare att växla ned och hålla motorvarvtalet uppe för att bromsverkan ska bli maximal r/min x km Obs! Fordon med Opticriuse växlar automatiskt ned när retarderspaken står i läge 5 eller när kylvattnets temperatur blir för hög Retarderbromsning sker vid hög växel och hög hastighet. Motorvarvtalet är också högt. 7

10 Allmänt Körning i halt väglag Gäller både fordon med och utan ABS-bromsar. Tillsatsbromsen är kraftfull och bromsar bara på drivhjulen. Använd tillsatsbromsen med försiktighet vid halt väglag. Risk finns för hjullåsning. Detta gäller även fordon med ABS-bromsar som kan få en kortvarig hjullåsning Körning i mycket halt väglag Använd hjulbromsarna genom att bromsa mjukt med bromspedalen. Då bromsar alla hjulen på ekipaget och risken för sladd och hjullåsning minskar Kör med ökade säkerhetsmarginaler. 8

11 Allmänt! VARNING! Använd inte tillsatsbromsen vid mycket halt väglag. Följande regler gäller för fordon med ABS-bromsar. Se till att strömställaren C är frånslagen. Detta för att undvika automatisk inkoppling av retardern och konstantfartbromsning via bromspedalen Rör inte heller strömställaren A för konstantfartbromsning. 9

12 Fordon med ABS Handhavande av fordon med ABS eller EBS Tillsatsbromsen och ABSsystem När ABS-systemet arbetar aktivt kopplas tillsatsbromsen ur automatiskt. Tillsatsbromsen kopplas in igen så snart väggreppet medger. Du bör dock vara medveten om att alla ABS-system har en viss reaktionstid och därför gäller reglerna i avsnittet körning i halt väglag. Tillsatsbromsen och EBSsystem EBS-systemet är ett förfinat ABS-system. EBS-systemet kan även reglera retarderns bromsverkan. Retarderns bromsverkan regleras då efter fordonets vikt via en lastkännande funktion i EBS-systemet. 10

13 Fordon med ABS Reglage Fordon med ABS har fyra reglage för tillsatsbromsen. 1. Strömställaren A för konstantfartbromsning. 2. Handspaken B. 3. Strömställaren C för bromspedalstyrd retarder. 4. Den vanliga bromspedalen. Spaken B och strömställaren A fungerar som vanligt även om strömställaren C (AUT) är frånslagen. 11

14 Fordon med ABS Allmänt om konstantfartbromsning Konstantfartbromsning är avsedd för långvarig bromsning i utförsbackar. När konstantfartbromsningen arbetar är fordonets hjulbromsar helt overksamma och svala. Detta förbättrar både säkerhet och driftekonomi Se till att avgasbromsens strömställare är tillslagen. Annars har du bara tillgång till retardern. AUT Konstantfartbromsning med EDC-utrustade fordon EDC-motorerna är försedda med farthållare. Om farthållaren är inställd på t.ex. 70 km/h och konstantfartbromsningen är inställd på 73 km/h håller fordonet jämn fart utan att man behöver röra pedalerna. Farthållaren kopplas ur automatiskt om du försöker att ändra den inställda hastigheten för konstantfartbromsen medan farthållaren gasar _0767 Obs! Konstantfartbromsen kan bara aktiveras med strömställaren på retarderspaken för att den ska fungera tillsammans med EDCmotorns konstantfarthållare. 12

15 Fordon med ABS Inkoppling av konstantfartbromsning Inkoppling av konstantfartbromsningen går att göra med strömställare A på spaken eller med bromspedalen när strömställare C är aktiverad. Om det inte går att hålla konstant fart utför en backe så har motorn troligen för lågt varvtal. Växla i så fall ned och starta konstantfartbromsningen på nytt E Max 0 r/min x

16 Fordon med ABS Konstantfartbromsning med handspak och strömställare A Bromsa med handspaken så att fordonet kommer ned i den fart du vill hålla. Välj en växel så att motorvarvtalet blir över 1800 r/min. Tryck in strömställaren A och släpp den sedan. Nu håller fordonet farten ända tills du ger gas eller bromsar på nytt. Begärd konstantfart med strömställaren A har alltid högre prioritet än den konstantfart som begärs med bromspedalen. Detta är ofta användbart, bl.a. på serpentinvägar. 14

17 Fordon med ABS Konstantfartbromsning med bromspedalstyrning Se till att strömställaren C för bromspedalstyrning är tillslagen. Bromsa med bromspedalen så att fordonet kommer ned i rätt fart och släpp sedan upp pedalen. Välj en växel så att motorvarvtalet blir över 1800 r/min. Tillsatsbromsens styrenhet minns den lägsta fart fordonet hade medan du bromsade. Fordonet kommer att hålla farten ända tills du ger gas igen. Om du bromsar på nytt med pedalen så gäller den nya farten. Om du har använt strömställaren på spaken för att sätta igång konstantfartbromsningen, så går det inte att ställa in ny konstantfart med bromspedalen. 15

18 Fordon med ABS Så här används bromspedalen När du trycker ned bromspedalen kommer retardern R att bromsa mer och mer. När du har tryckt ned pedalen en bit kommer även hjulbromsarna B att bromsa. Gaspådrag kopplar ur retardern. VIKTIGT! Retardern kan inte bromsa för fullt utan att hjulbromsarna ansätts. Därför ska bromspedalen bara användas kortvarigt t.ex. för att snabbt anpassa farten, eller för att aktivera konstantfartbromsningen. Släpp upp pedalen så snart fordonet har kommit ned i önskad fart. R

19 Fordon med ABS! VARNING! Använd inte hjulbromsarna till att hålla jämn fart i utförsbackar. Långvarig hjulbromsning medför att hjulbromsarna blir upphettade. Hettan kan i sin tur orsaka dyrbart slitage och i värsta fall farlig värmemattning (fading). Använd istället konstantfartbromsningen eller spaken B vid långvarig bromsning i utförsbackar. Då används inte hjulbromsarna tills du verkligen behöver dem. 17

20 Fordon med ABS Så här används handspaken Spaken har sex lägen. Tillsatsbromsen är avstängd när spaken står högst upp i läge 0. Läget längst ned ger störst bromsverkan. När du för spaken nedåt kommer tillsatsbromsen att bromsa mer och mer. Det är retardern R som bromsar först och mest. När strömställaren för avgasbromsen är tillslagen aktiveras avgasbromsen EB då spaken förs till max-läget. I detta läge ger tillsatsbromsen sin bästa bromsverkan. Avgasbromsens strömställare sitter på instrumentpanelen. Vi föreslår att du lämnar den tillslagen. AUT

21 Fordon med ABS Både retarder R och avgasbroms EB kopplas ur så snart du ger gas. Detta gäller vare sig du gasar med pedalen, handgasen eller använder farthållaren som finns på fordon med EDC. Obs! Kör inte fordonet om du har höjt motorvarvtalet med handgasreglaget. Detta gäller fordon utan EDC. R EB Fäll upp spaken till läge 0 efter avslutad bromsning. Annars kommer tillsatsbromsen att bromsa på nytt så snart du slutar gasa. Gaspådrag kopplar däremot inte ur tillsatsbromsen när kopplingspedalen hålls ned. Fordonet kommer inte heller att börja rulla snabbare för att du trycker ned kopplingspedalen. På så sätt fortsätter tillsatsbromsen att bromsa även när du kopplar ur och ger gas vid nedväxling

22 Fordon med ABS Uppvärmning med hjälp av retardern Vid kall väderlek kan du snabbt värma upp motorn, kylsystemet och hytten genom att köra fordonet och samtidigt bromsa med retardern. 2 4 Gör så här 1. Ha motorn avstängd och spänningen frånslagen. 2. Tryck in strömställaren A på spaken och håll den intryckt. Starta motorn. 3. Vänta några sekunder efter att motorn har startat och släpp sedan strömställaren. Använd inte läge 5. Det kan resultera i att temperaturen ökar så snabbt att retardern kopplas bort innan hela kylsystemet har blivit jämnt uppvärmt Kör upp fordonet i fart. Bromsa med spaken i läge 2 till 4 samtidigt som du gasar. Uppvärmningen kopplas bort när kylsystemet har blivit varmt. Därefter fungerar tillsatsbromsen som vanligt. 20

23 Fordon utan ABS Handhavande av fordon utan ABS Reglage Fordon utan ABS har en handspak B för tillsatsbromsen. Kontrollampan D lyser när du bromsar med tillsatsbromsen. Det finns ingen strömställare för konstantfartbromsning då detta kräver att fordonet är utrustat med ABS. 21

24 Fordon utan ABS Så här används handspaken Spaken har sex lägen. Bredvid spaken finns en kontrollampa. Lampan lyser när tillsatsbromsen bromsar. Tillsatsbromsen är avstängd när spaken står högst upp i läge 0. Läget längst ned ger störst bromsverkan. När du för spaken nedåt kommer tillsatsbromsen att börja bromsa. Samtidigt tänds kontrollampan. Det är retardern R som bromsar först och mest. När strömställaren för avgasbromsen är tillslagen aktiveras avgasbromsen EB då spaken förs till max-läget. I detta läge ger tillsatsbromsen sin bästa bromsverkan. Avgasbromsens strömställare sitter på instrumentpanelen. Vi föreslår att du lämnar den tillslagen. AUT

25 Fordon utan ABS Fäll upp spaken till läge 0 efter avslutad bromsning. Annars kommer tillsatsbromsen att bromsa även när du gasar. Vänj dig att titta på kontrollampan då och då. Se efter att den släcks när du har bromsat färdigt. Du kan koppla ur och ge gas vid nedväxling utan att fordonets fart ökar. Tillsatsbromsen fortsätter att bromsa även här, ända tills du fäller upp spaken till läge 0. Obs! Avgasbromsa inte samtidigt som du gasar. Det är skadligt för motorn

26 Fordon utan ABS Uppvärmning med hjälp av retardern Vid kall väderlek kan du snabbt värma upp motorn, kylsystemet och hytten genom att köra fordonet och samtidigt bromsa med retardern. Gör så här: 1. Kör upp fordonet i fart. 2. Bromsa med spaken i läge 2 till 4 samtidigt som du gasar. Fäll upp spaken till läge 0 så snart temperaturen blivit behaglig inne i hytten. Obs! Avgasbromsa inte samtidigt som du gasar. Det är skadligt för motorn. 2 4 Använd inte läge 5. Det kan resultera i att temperaturen ökar så snabbt att termostaten öppnar passagen till kylaren. Värmen kyls då bort istället för att värma upp hytten

27 Varningssystem Allmänt om varningssystem Styrenheten sköter en mängd olika uppgifter samtidigt. En av dess viktigaste uppgifter är att oavbrutet övervaka funktionen hos hela tillsatsbromssystemet. Styrenheten vidtar olika åtgärder om ett fel uppträder. Den gör detta för att förhindra att felet får dyrbara följder. Om ett fel uppträder kommer styrenheten också att tända varningslampan (RET) på instrumentpanelen. Skulle felet upphöra så slocknar varningslampan oftast av sig själv. RET Lampan ska lysa tre sekunder varje gång spänningen slås på (test)

28 Varningssystem Om fordonet är utrustat med ABS kan ett fel i ABS-systemet ge följdfel i Retardersystemet. I dessa fall ska ABS-lampan lysa samtidigt. Den beskrivs i häfte ABS/TC. Vissa sorters fel sätter t.ex. konstantfartbromsningen ur funktion. Eller så går det inte att använda bromspedalen för att retarderbromsa eller sätta igång konstantfartbromsningen. Spaken brukar dock fungera även när sådana fel har uppträtt. Varningssystemet kan behöva återställas då och då. Det finns många orsaker till att styrenheten har tänt varningslampan; det räcker med att någon har tagit isär en kabelskarv medan spänningen varit påslagen. Sådant är lätt hänt, och styrenheten kommer då att tro att ett riktigt fel har uppträtt. Givetvis finns det också riktiga fel, t.ex. glappkontakt, men ibland kan sådana fel upphöra av sig själva. ABS RET

29 Varningssystem Du bör återställa varningssystemet om RET-lampan inte slocknar av sig själv. Detta för att se om ett nytt fel uppträder. Om felet kvarstår, så att RET-lampan tänds på nytt, ska du uppsöka Scania-verkstad. Var dock medveten om att tillsatsbromsen kanske fungerar med nedsatt effekt eller inte alls. Kör därför med så goda marginaler att du klarar dig med hjulbromsarna. Vänj dig vid att titta på RET- och ABS-lampan tillsammans. Systemen kommunicerar med varandra och ett fel i ABS-systemet kan göra att RET-lampan också lyser. RET ABS

30 Varningssystem Felkodsfunktion De felkoder som registrerats av styrenheten kan läsas ut med Scania Diagnosdator på verkstad eller med hjälp av blinkkoder från diagnoslampan på instrumentpanelen Ställ startnyckeln i körläge. 2. Tryck in diagnosknappen minst 1 sekund och släpp upp den sedan. 3. Först visas en blinkkod i tre block som talar om i vilket slags fordon styrenheten sitter. Detta kallas för konfiguration. 4. Sedan följer felkoder. Varje felkod består av två block, tiotal och ental. Mellan varje felkod är det en paus på 4,5 sekund s s 3 1. Konfiguration 2. Felkod Felkod

31 Varningssystem Återställning av varningslampan 1. Tryck in diagnosknappen och håll den intryckt. 2. Ställ startnyckeln i körläge och vänta minst tre sekunder. 3. Släpp diagnosknappen. Nu är återställningen fullbordad. 4. Kör med fordonet och kontrollera att ABS-lampan slocknar, och att RET-lampan också slocknar. Om RETlampan tänds på nytt trots upprepade återställningar, bör en Scania-verkstad undersöka fordonet. Felet finns lagrat i styrenheten trots att du har återställt varningssystemet. Scania-verkstaden kan läsa av felet

32 Tillsyn Byte av olja och filter Filtret ska bytas vid varje oljebyte. Oljevolym vid byte är ca 5 liter. Tänk på miljön och undvik spill. 5. Provkör fordonet och bromsa med retardern. Obs! Var noga med renligheten. Retardern är känslig för föroreningar. 1. Vrid startnyckeln till körläge, tryck in diagnosströmställaren. På så sätt töms merparten av ackumulatorns oljevolym så att all olja samlas i retardersumpen. 2. Tappa ur oljan. Rengör den magnetiska avtappningsproppen och dra sedan fast den med 26 Nm.! VARNING! Var försiktig med olja, speciellt om den är het. Använd skyddsglasögon och skyddhandskar. 3. Byt retarderns oljefilter. Dra fast de fyra fästskruvarna korsvis med 20 Nm. 4. Fyll olja i nivåhålet (ca 5 liter) och dra fast proppen med 26 Nm. 30

33 Tillsyn Kontroll av oljenivå 1. Provkör fordonet och bromsa med retardern. 2 Efter körning: Slå på startspänningen. Tryck på diagnosknappen för att tömma ackumulatorn.! VARNING! Se upp för het olja! Använd skyddsglasögon och skyddshandskar Ta bort nivåproppen och kontrollera oljenivån, ner till 10 mm under nivåhålet är godkänt. Dra fast proppen med 26 Nm : Oljepåfyllning 2 Oljenivå 3 Oljefilter 4 Oljeavtappning 31

34 Tillsyn Oljekvalitet Olja enligt: ATF Motorolja SAE 10W-30 eller SAE 5W-30 Oljan ska dessutom uppfylla normen Allison C4. Obs! Oljor som inte uppfyller normen Allison C4 kan förstöra funktionen, kanalerna kan slamma igen. 32