Exempel på inkoppling av extern motorvarvtalsstyrning på kroklyftbil

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Exempel på inkoppling av extern motorvarvtalsstyrning på kroklyftbil"

Hanna Falk
för 7 år sedan
Visningar:

1 Bakgrund Bakgrund Vid användning av kroklyft eller tippflak kan det för att underlätta manövreringen av fordonet vara önskvärt att tillfälligt öka motorvarvtalet. Om gaspedalen används för varvtalsökning på fordon med helt automatiserad Opticruise (utan kopplingspedal), samtidigt som körlägesväljaren är i annat läge än neutral, kommer kopplingen att stängas och fordonet åka iväg. För att det inte ska inträffa finns möjlighet att istället använda extern motorvarvtalsstyrning via BWS. Det här dokumentet innehåller ett exempel på hur extern motorvarvtalsstyrning kan kopplas in på fordon med helt automatiserad Opticruise (utan kopplingspedal). Mer information om extern motorvarvtalsstyrning finns i dokumentet Fjärreglering av motorvarvtal under Elsystem. VIKTIGT! Värden och inställningar som beskrivs i det här exemplet är förslag. Anpassa inställningarna efter aktuell påbyggnad. 15:01-01 Utgåva 2 sv-se 1 (6)

2 Villkor Villkor För att extern motorvarvtalsstyrning ska fungera krävs att EXT-strömställaren är aktiv. Inkopplingsexemplet i det här dokumentet förutsätter att fordonet är utrustat med en BWS-styrenhet (Bodywork System). På fordon med följande chassinummer bör mjukvaran för Scania Opticruise uppdateras innan funktionen används. Fordonets tillverkningsperiod Produktionsort Chassinummer Södertälje Zwolle Angers São Bernardo do Campo Kontakta Scanias återförsäljare för mer information. Tomma luftbälgar Vid till exempel på- och avlastning av en lastbärare bör luftbälgarna tömmas till luftfjädringens genomslagsstopp för att ge fordonet ökad stabilitet. Kroklyftbilar bör därför specificeras med en strömställare för alternativ fordonsnivå och parameterinställningen Tomma bälgar. Aktivering av Tomma bälgar kan göras automatiskt när kraftuttaget aktiverats. Mer information om aktivering av Tomma bälgar finns i dokumentet Sänkning av chassi (UF 153) under Elsystem. Tillval Alternativ Variantkod Tomma bälgar Med 2488A 15:01-01 Utgåva 2 sv-se 2 (6)

3 Fordon med automatväxellåda (Allison) Om fordonet är utrustat med en Allisonväxellåda måste körlägesväljaren ställas i neutralläge för att skydda momentomvandlaren. Scania rekommenderar funktionen Automatiskt neutralläge. Mer information om automatiskt neutralläge finns i dokumentet Aktivering av automatiskt neutralläge (automatväxellåda) under Elsystem. Det här inkopplingsexemplet utgår från följande förutsättningar: Att ett ED-kraftuttag används. Om annat kraftuttag används måste inkopplingen för funktion på förbindningsdonen -3 och -14 ändras. Se inkopplingsanvisning för respektive kraftuttag. Att elanslutningen för kraftuttaget är installerad. Om det inte är gjort, följ inkopplingsanvisningen för aktuellt kraftuttag. Mer information om inkoppling av kraftuttag finns i dokumenten som beskriver Aktivering av kraftuttag under Elsystem. 15:01-01 Utgåva 2 sv-se 3 (6)

4 Signaltyp och aktivering av funktion Tabellen visar funktionen för respektive stift i och : Stift Signal eller funktion Signaltyp och aktivering av funktion Kommentar 3 Strömställare kraftuttag/annan utrustning 2 Jordförbindelse ger +24 V på stift 14, ett alternativ till stift 1 8 a,b Valbar signal Signal från fabrik: Parkeringsbroms ansatt Justeras med SDP3 14 a Kraftuttag/annan utrustning 1 Utgång +24 V när stift 1 matas med +24 V eller när stift 3 ansluts till jord - a. Högst 500 mh/stift induktiv last, högst 2 A/stift kontinuerlig ström, högst 8 A tillsammans. Elektroniskt överspänningsskydd, minsta belastning är 0 A men vid ström på mindre än ungefär 0,5 ma kommer BWS att tolka det som att ingen last är ansluten. b. Om stift 8 redan används kan stift 9 12 användas för ändamålet. Stift Signal eller funktion Signaltyp och aktivering av funktion Kommentar 3 Förhöjt tomgångsvarvtal Jordförbindelse - 5 Motorvarvtalsstyrning V EXT-strömställaren måste vara i läge TILL - 15:01-01 Utgåva 2 sv-se 4 (6)

5 Parametrar som kan justeras med SDP3 Den här inkopplingen ger en automatisk motorvarvtalsstyrning i två steg (A och B). A B Höjning av tomgångsvarvtalet till 700 r/min när kraftuttaget aktiveras. I de flesta fall är det här steget tillräckligt. Ytterligare höjning av motorvarvtalet när bromspedalen ansätts. Motorvarvtalet är justerbart och ställs in med SDP3. Parameter Möjligt värde Från fabrik För den här inkopplingen System Val av signalingång för förhöjt tomgångsvarvtal Aktivt låg Aktivt låg Aktivt låg BWS (mode 2) Extern CAN Motorvarvtal vid förhöjd tomgång (mode 2) 800 r/min i steg om 10 r/min 700 r/min r/min EMS Parameter Möjligt värde Från fabrik För den här inkopplingen System Fjärreglering av motorvarvtal (mode 4) Aktivt hög - Aktivt hög - Typ av motorvarvtalsstyrning 1 (mode 4) Fast Handgasreglage Fast BWS Handgasreglage Fast motorvarvtal vid motorvarvtalsstyrning 1 Önskat värde 900 r/min r/min BWS Utsignal för utgång 1 a, signal 5 Bromspedal aktiv - Bromspedal aktiv BWS a. Utgång 1 motsvarar stift 8. 15:01-01 Utgåva 2 sv-se 5 (6)

6 Artikelinformation och inkopplingspositioner A 1 Ledning Ledningsarea minst 0,75 mm 2 Sätts dit av påbyggare 2 Strömställare Brytande med fasta lägen +24 V Sätts dit av påbyggare 3 Relä Sätts dit av påbyggare 3 B PTO :01-01 Utgåva 2 sv-se 6 (6)

Relevanta dokument

Förhöjt tomgångsvarvtal. Funktion. Beteende

Förhöjt tomgångsvarvtal. Funktion. Beteende Funktion Funktion Att höja motorns tomgångsvarvtal är lämpligt för att till exempel varmköra motorn eller fylla fordonets tryckluftssystem. Funktionen är användbar där det finns risk att kraften eller