Arbete med hybridfordon

Transkript

1 Allmänt om hybridfordon och hybridsystem Allmänt om hybridfordon och hybridsystem Scanias hybridfordon är parallellhybrider och utgörs av en förbränningsmotor och en elmotor. I en parallellhybrid kan fordonet drivas både av el- och förbränningsmotorn, tillsammans eller var och en för sig. Vid normal körning driver el- och förbränningsmotorn fordonet så att maximal verkningsgrad och prestanda uppnås. I hybridfordonet finns 2 elsystem, 1 elsystem med klass A-spänning (24V) och ett annat med klass B-spänning (650V) 1. Spänning DC AC Klass A-spänning 0 V - 60 V 0 V - 30 V Klass B-spänning 60 V V 30 V V Definition enligt ISO :70-01 Utgåva 01 sv-se 1 (15)

2 Hybridsystemets placering och komponenter A Hybridsystemets placering och komponenter A. Hybridkraftenhet Växelriktare 2. Kylvätskepump till kylvätskekrets för växelriktare och likströmsomvandlare 3. Elcentral för klass B-spänning 4. Likströmsomvandlare Hybridbatteri 6. Expansionstank till kylvätskekrets för hybridbatteri 7. Expansionstank till kylvätskekrets för växelriktare och likströmsomvandlare 8. Elektrisk värmare 9. Styrenhet B 10. Magnetventil 11. Kylvätskepump till kylvätskekrets för hybridbatteri Kylare till kylvätskekrets för växelriktare och likströmsomvandlare 13. Kylare till kylvätskekrets för hybridbatteri 14. Fläkt B. Växellåda 15. Elmotor 16. Ledningsnät för klass B-spänning 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 2 (15)

3 Hybridsystemets placering och komponenter Följande komponenter har klass B-spänning och är försedda med skyltar som varnar för spänningen: Hybridbatteri Elcentral för klass B-spänning Likströmsomvandlare Elektrisk värmare Växelriktare Elmotor Varningsskylt för klass B-spänning Obs! Hybridsystemets ledningsnät för klass B-spänning är orangefärgat. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 3 (15)

4 Hybridsystemets funktion Hybridsystemets funktion Hybridbatteriet förser hybridsystemet med elektrisk energi. Det är anslutet till den elektromagnetiska elmotorn via en växelriktare som ger elmotorn 3-fas växelström genom att omvandla hybridbatteriets spänning 650 V DC till 3-fas 400 V AC. Följande gäller för den elektromagnetiska elmotorn: den är placerad mellan växellådan och förbränningsmotorn den används för drivning av fordonet men också som generator för laddning av hybridbatteriet den fungerar som generator vid bromsning eller när förbränningsmotorn är igång den producerar 400 V AC som växelriktaren omvandlar till 650 V DC för laddning av hybridbatteriet Likströmsomvandlaren omvandlar hybridbatteriets spänning på 650 V till 24 V och förser både 24 V-batterisystemet och fordonets elsystem med denna spänning. På det här sättet ersätter likströmsomvandlaren generatorn, som laddar 24 V-systemet på fordon som inte är hybrider. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 4 (15)

5 Stopp-och-start för förbränningsmotorn Stopp-och-start för förbränningsmotorn Hybridsystemet har funktionen stopp-och-start som stänger av förbränningsmotorn när fordonet eller hjälpsystemet inte behöver motoreffekt. Funktionen startar förbränningsmotorn igen när motoreffekt behövs. Det finns 2 sätt att avaktivera stopp-och-start: Genom att stänga av fordonet med startnyckeln Genom att trycka på strömställaren för funktionen Strömställare för stopp-och-start När kontrolllampan på strömställaren lyser grönt är funktionen aktiverad. När kontrollampan är släckt är funktionen avaktiverad. Förbränningsmotorn kommer att vara igång när stopp-och-start är avaktiverad med strömställaren. När stopp-och-start är aktiverad kan förbränningsmotorn återstarta automatiskt, vilket medför att komponenter kan börja rotera. Lämna inte fordonet utan att ha stängt av förbränningsmotorn med startnyckeln eller avaktiverat stop-och-start via strömställaren. VIKTIGT! Strömställaren stänger bara tillfälligt av stopp-och-start. Funktionen återaktiveras när startlåset avaktiveras och vrids till körläge igen. Varningsskylt om att komponenter kan börja rotera automatiskt när stopp-och-start är aktiverad :70-01 Utgåva 01 sv-se 5 (15)

6 Risker relaterade till hybridsystemet Risker relaterade till hybridsystemet Utför inget arbete med hybridinstallationen eller inne i hybridkraftenheten. Öppna hybridkraftenhetens inspektionslucka endast för att komma åt manöverbrytaren för bortkoppling av hybridsystemet. Elmotorn producerar ström när förbränningsmotorn är i drift, eller om den av annan anledning kommer i rotation, även om hybridsystemet i övrigt är urkopplat Manöverbrytaren inne i hybridkraftenheten. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 6 (15)

7 Risker relaterade till hybridsystemet Hybridbatteriet är känsligt för höga temperaturer och frigör brandfarliga gaser vid temperaturer över 100 C. Utsätt aldrig hybridbatteriet för temperaturer över 100 C. Utför aldrig heta arbeten nära hybridkraftenheten. Hybridkraftenheten skyddar hybridbatteriet mot yttre skador. En skada på hybridkraftenheten kan leda till att hybridbatteriet skadas eller överbelastas. Ett skadat hybridbatteri kan börja avge ångor eller dimma som är irriterande för luftvägar, hinnor, ögon och hud. Detta kan leda till yrsel, illamående och huvudvärk. Innehållet i hybridbatteriet är mycket lättantändligt och frätande på huden i kombination med fukt. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 7 (15)

8 Säkerhetsåtgärder relaterade till hybridsystemet Säkerhetsåtgärder relaterade till hybridsystemet Släckning vid brand Vid brand i hybridfordon, gör så här: Använd brandsläckare avsedd för elektriska bränder vid brand i hybridkraftenheten. Följ vanliga släckningsrutiner vid fordonsbrand om hybridkraftenheten är intakt och inte brinner. Använd mycket vatten eller skum för att kyla ner hybridkraftenheten. Om hybridkraftenheten skadats, använd inte vatten för släckning, eftersom det kan förvärra branden inledningsvis. Tvättning av fordon Använd inte högtryckstvätt direkt på kylsystemet vid växellådan, eller för att tvätta hybridkraftenhetens luftintag och luftuttag, eftersom hybridsystemets kylningsfunktioner kan skadas. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 8 (15)

9 Säkerhetsåtgärder relaterade till hybridsystemet Rutiner vid påbyggnadsarbeten VIKTIGT! Använd inte manöverbrytaren när förbränningsmotorn är ingång, eftersom fordonet kan skadas. Stäng därför alltid av förbränningsmotorn med startnyckeln innan hybridbatteriet kopplas bort med manöverbrytaren. Kontakta en Scaniaverkstad om felmeddelanden relaterade till hybridsystemet finns på ICL (Instrument Cluster) 1. Felen måste åtgärdas innan arbetet med påbyggnad kan påbörjas. VIKTIGT! Kontakta en Scaniaverkstad om någon del av hybridinstallationen skadas under påbyggnadsarbetet Manöverbrytaren är en batterifrånskiljare som kopplar bort hybridbatteriet från fordonets elsystem. Manöverbrytaren är placerad under hybridkraftenhetens inspektionslucka. Manöverbrytaren. Använd manöverbrytaren vid alla påbyggnadsarbeten för att koppla bort hybridbatteriet från fordonets elsystem och stänga av hybridsystemet. 1. Kombinationsinstrumentet 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 9 (15)

10 Säkerhetsåtgärder relaterade till hybridsystemet Rutiner före alla påbyggnadsarbeten 1. Kontrollera att inga felmeddelanden relaterade till hybridsystemet finns på ICL. Om felmeddelanden finns på ICL, kontakta en Scaniaverkstad. Felen måste åtgärdas innan arbetet med påbyggnad kan påbörjas. 2. Stäng av fordonet med en startnyckel. 3. Ta bort sidokjolen som sitter på hybridkraftenheten. 4. Ta bort inspektionsluckan på hybridkraftenheten för att komma åt manöverbrytaren. Fortsätter på nästa sida Sidokjolen på hybridkraftenheten Inspektionsluckan. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 10 (15)

11 Säkerhetsåtgärder relaterade till hybridsystemet 5. Stäng av hybridsystemet med hybridsystemets manöverbrytare. 6. Utför påbyggnadsarbetet Hybridsystemets manöverbrytare. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 11 (15)

12 Säkerhetsåtgärder relaterade till hybridsystemet Rutiner efter påbyggnadsarbetet 1. Starta hybridsystemet med manöverbrytaren. 2. Starta fordonet och låt motorn gå minst 10 sekunder för att aktivera hybridsystemet. 3. Kontrollera att inga felmeddelanden relaterade till hybridsystemet finns på ICL. Om felmeddelanden finns på ICL, kontakta en Scaniaverkstad. Felen måste åtgärdas innan påbyggnadsarbetet kan påbörjas. Fortsätter på nästa sida Hybridsystemets manöverbrytare. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 12 (15)

13 Säkerhetsåtgärder relaterade till hybridsystemet 4. Sätt dit inspektionsluckan på hybridkraftenheten. 5. Sätt dit sidokjolen Inspektionsluckan på hybridkraftenheten Sidokjolen på hybridkraftenheten. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 13 (15)

14 Chassimodifieringar på hybridfordon Chassimodifieringar på hybridfordon Det är inte tillåtet att modifiera hybridinstallationen. Den får varken flyttas, demonteras eller ändras på något sätt efter leverans från fabrik. Hybridinstallationen inkluderar alla komponenter som presenterats tidigare i detta dokument samt alla elledningar som är anslutna till dessa komponenter. Det är inte tillåtet att ta ström från eller ansluta enheter till någon del av hybridsystemet. VIKTIGT! Allt arbete med hybridinstallationen får endast utföras av kvalificerad personal på Scaniaverkstäder. Kontakta en Scaniaverkstad för mer information. När kraftuttaget aktiveras, kommer förbränningsmotorn automatiskt att sättas igång. Kraftuttaget kan inte drivas av elmotorn med en avstängd förbränningsmotor. På hybridfordon är det inte möjligt att använda kraftuttag av typ EK och kraftuttag tillhörande EG500-serien. Likströmsomvandlaren kan leverera 7,5 kw till 24 V-systemet. Koppla inte in system som gör att den totala effekten i 24 V-systemet överstiger 7,5 kw. 02:70-01 Utgåva 01 sv-se 14 (15)

15 Chassimodifieringar på hybridfordon KRAV! Följande krav gäller vid chassimodifieringar: Måla inte över det orangefärgade ledningsnätet för klass B-spänning. Sätt dit komponent, elledning eller påbyggnad så att elledning tillhörande hybridinstallation inte riskerar att skadas. Blockera inte hybridkraftenhetens luftintag eller luftuttag. Placera inga heta komponenter eller komponenter som ger kraftiga temperaturökningar bakom hybridkraftenheten, eftersom det kan försämra prestandan på hybridkraftenhetens kylsystem. Sätt dit påbyggnad och komponenter minst 100 mm från det orangefärgade ledningsnätet för klass B-spänning. Se till att de nya komponenterna och påbyggnaden runt ledningsnätet för klass B-spänning inte ökar temperaturen med mer än 10 C. Om temperaturen ökar med mer än 10 C ska skyddsavståndet vara mer än 100 mm. Sätt dit påbyggnad eller komponenter minst 20 mm ovanför och minst 25 mm bakom hybridkraftenheten. Se till att det finns minst 50 mm tomt utrymme ovanför inspektionsluckan. Se bilden. Det är inte tillåtet att placera något framför hybridkraftenheten. 50 mm 20 mm 25 mm Minsta tillåtna avstånd mellan hybridkraftenheten och påbyggnad :70-01 Utgåva 01 sv-se 15 (15)