E6 (574), gång- och cykelväg mellan Kärra och Rödbo

Transkript

1 SAMRÅDSREDOGÖRELSE E6 (574), gång- och cykelväg mellan Kärra och Rödbo Göteborgs Stad, Västra Götalands län Vägplan Projektnummer:

2 Dokumenttitel: Samrådsredogörelse, Vägplan, granskningshandling E6 (574), gång- och cykelväg mellan Kärra och Rödbo Skapat av: Tom Billingham, Atkins Sverige AB Dokumentdatum: Dokumenttyp: Rapport DokumentID: - Ärendenummer: TRV 2014/17156 Projektnummer: Version: 1.1 Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Marika Åkerman Uppdragsansvarig: Marika Åkerman Bitr. projektledare vägplan: Jenny Röström Tryck:- Fotograf: Atkins Sverige AB, om inget annat anges Distributör: Trafikverket, Göteborg, telefon: , texttelefon

3 Innehåll Sammanfattning... 4 Planläggningsbeskrivning... 4 Samrådskrets... 4 Samråd... 5 Samråd med berörd länsstyrelse... 5 Samråd med berörd kommun... 7 Samråd med enskilda som kan bli särskilt berörda... 8 Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer... 8 Samråd med allmänheten

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter som kommit in från enskilda, myndigheter och organisationer samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Sammanfattning Framtagandet av vägplanen för detta projekt inleddes med en skissfas. Samråd med allmänheten hölls den 12 juni i Mimers Hus, Kungälv. eringen för mötena skedde via utskick till boende i området samt genom annonsering i GP den 5 juni. Inför dessa möten togs ett underlagsmaterial fram. n med Länsstyrelsen hölls den och den Samråd med ledningsägare har skett via telefon och e-post. Berörda ledningsägare har inte inkommit med några synpunkter som berör vägplanen. Samråd med de största verksamhetsutövare längs sträckan har hållits under hösten Samtliga yttranden, sändlistor, mötesprotokoll och andra handlingar inom projektet finns tillgängliga för allmänhet, myndigheter och organisationer via Trafikverkets diarie. Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta. Planläggningsbeskrivningen för just det här projektet har uppdaterats vid följande tillfällen: , samt Samrådskrets Samrådskretsen är de som informerats om att ett samråd ska äga rum. Omfattningen av samrådskretsen varierar mellan olika projekt och samrådens syfte, karaktär och innehåll. I detta projekt har samrådskretsen avgränsats till följande: för samrådsmötet i juni 2014 skickades ut en inbjudan till alla fastigheter längs Ellesbovägen samt alla fastigheter som ligger längs de mindre anslutande vägar väster om Ellesbovägen. 4

5 Samråd har skett med de tre största verksamheterna längs med Ellesbovägen; Power Pipe Systems AB, Kvarndammen AB och Backmans Bil AB. Under förstudien har samråd hållits med berörda parter och allmänheten. Hänsyn har tagits till information som inkommit under utredningens gång. Allmänhet bjöds in till samråd i Kärra och deltagarantalet uppgick till 15 åhörare. Vägplanen väntas inte medföra betydande miljöpåverkan. Samråd Samråd med berörd länsstyrelse Länsstyrelsen i Västra Götaland Annat: <Ange typ> Annat: <Ange typ> Länsstyrelsen anser att projektet inte medför till betydande miljöpåverkan. Länsstyrelsen i Västra Götaland Annat: <Ange typ> Annat: <Ange typ> Yttrande över förstudie, se bilaga <Ange sammanfattning av yttrandet> Länsstyrelsen i Västra Götaland 5

6 TRV 2014/17156 Annat: <Ange typ> Annat: skallelse Samrådet med Länsstyrelsen i Västra Götaland gällde påverkan på landskapsbildskydd. Tre alternativ för dragning av den nya gång- och cykelvägen vid en landskapsbildsskyddad bokskog presenterades, varav ett avfärdades. De två återstående alternativen innebär intrång i bokskogen. Länsstyrelsen anser att valt alternativ motiveras med ett rimligt resonemang. Länsstyrelsen meddelade vad tillståndsansökan ska innehålla och när denna bör skickas in. Vidare informerade Länsstyrelsen om att området finns en stenmur som kan användas av grodor och kräldjur, arbete kring denna kan innebära begränsade arbetstider i utförandeskedet. Enligt hörsägen finns en hägerkoloni längs sträckan, och om det visar sig stämma är detta bra att notera, så byggnation t.ex. inte stör häckningssäsongen. En tillståndsansökan för intrång i den landskapsbildsskyddade bokskogen kommer att skickas till Länsstyrelsen. Trafikverket tar fram underlag och stämmer av detta med Länsstyrelsen innan inskick av tillståndsansökan. En grod- och kräldjursinventering har genomförts i projektet och hänsyn till resultatet har tagits i planeringen av gång- och cykelvägen. Uppgiften om en hägerkoloni tas med i fortsatt arbete. Länsstyrelsen i Västra Götaland TRV 2014/17156 Annat: <Ange typ> Annat: skallelse Samrådet med Länsstyrelsen i Västra Götaland gällde påverkan på landskapsbildskydd, påverkan på stenmur och öppna diken som omfattas av generell biotopskydd, påverkan på åkergrodor som omfattas av artskydd samt en eventuell tillståndsanmälan för vattenverksamhet. Alternativet för dragning av den nya gång- och cykelvägen vid en landskapsbildsskyddad bokskog presenterades som innebär intrång i bokskogen. Förslag till skyddsåtgärder presenterades. Länsstyrelsen anser att valt alternativ motiveras med ett rimligt resonemang. Länsstyrelsen meddelade vad tillståndsansökan ska innehålla och att denna bör skickas in innan vinter Åtgärdsförslag för påverkan på stenmurar presenterades. Länsstyrelsen vill att ev. återuppförande av stenmurar ska vara så likt befintliga som möjligt. Bortplockade stenar skulle kunna placeras på befintliga murar. 6

7 Öppna diken kan kompenseras genom urgrävning av nya diken eller småvatten. Detta behöver inte lösas i detalj men måste beskrivas som en kompensationsåtgärd i vägplanen. Åtgärdsförslag för borttagna diken där åkergrodor har hittats diskuterades. Ett förslag är att förbättra 2 st. småvatten som finns i närheten, alternativt att gräva ett nytt småvatten som är anpassad efter åkergrodor. Vid lämpligt åtgärdsförslag tror Länsstyrelsen att artskyddsdispans kan undvikas. En tillståndsansökan för intrång i den landskapsbildsskyddade bokskogen kommer att skickas till Länsstyrelsen. Skyddsåtgärder för stenmurar och öppna diken tas med på plankartorna och i vägplanen. TrV samråder med fastighetsägarna där befintliga småvatten finns för att diskutera ev. förbättringar till småvatten för åkergrodor. Samråd med berörd kommun Annat: <Ange typ> Annat: Yttrande över förstudie, se bilaga <Ange sammanfattning av yttrandet> Annat: <Ange typ> Annat: TRV 2014/17156 En detaljplan Småhus i Mysterna söder om Mysternavägen F3943 finns inom utredningsområdet. Detaljplanen vann laga kraft i 1992 och syftet var att ge möjlighet till en ombyggnad av Mysternavägen mellan Ellesbovägen och Svankällevägen (d.v.s. dagens Stora Mysternavägen) samt

8 reservera mark för ca 90 bostäder i ett till två plan. Den planerade gång- och cykelvägens placering medför att den kommer att ligga inom delar av detaljplanen. Trafikverket har tagit kontakt med Göteborgs Stad och efterfrågat ett yttrande kring detaljplanen. Göteborgs stadsbyggnadskontoret ställer sig positiv till utbyggnaden av gång- och cykelvägen och anser inte att placeringen av gång- och cykelvägen strider mot planen och dess planbestämmelser. Stadsdelförvaltningen fick inbjudan till samrådsmöte men tyvärr kunde ej närvara. Trafikverket och Göteborgs Stad är överens om att placeringen av gång- och cykelvägen inte strider mot planen och dess planbestämmelse. Samråd med enskilda som kan bli särskilt berörda Verksamhetsutövare längs Ellesbovägen TRV 2014/17156 Annat: <Ange typ> Annat: telefon och e- post Samråd med Power Pipe Systems AB (30/09), Kvarndammen AB (22/09) och Backman Bil AB (02/09). PowerPipe påpekar vikten av att bredden på Ellesbovägens körfält ej får minska. Kvarndammen (KVD) ser i dagsläget inga problem med en ny gång- och cykelväg längs Ellesbovägen, framförallt inte om inget markintrång på fastigheten kommer att göras. Backman Bil uttryckte oro över att gång- och cykelvägen med räcke skulle medföra att utförandet med dubbla led mister sin funktion. Power Pipes in- och utfart påverkar trafiksäkerhet på Ellesbovägen men ligger utanför Trafikverkets ansvarsområde. Frågan skickas till markägaren Göteborgs Stad. Trafikverket meddelar Backman Bil AB att de tittar vidare på utformning av in/-utfart till Backman Bil och återkommer med förslag. Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer Göteborgs Energi Nät AB 8

9 TRV 2014/17156 Annat: <Ange typ> Annat: telefon Göteborgs Energi har intresse att lägga två nya 12kV kablar och rör längs Ellesbovägen utanför vägområdet. Ledningar kommer att ligga utanför vägområdet men Trafikverket noterar önskemålet från Göteborg Energi och återkommer om det finns möjligheter att samordna åtgärderna. Göteborgs Energi Gothnet AB Annat: <Ange typ> Annat: telefon Yttrande kring förstudie, inklusive läget på befintliga optokablar, se bilaga. <Ange sammanfattning av yttrandet> Göteborgs Energi AB Annat: <Ange typ> Annat: telefon Yttrande kring förstudie, se bilaga <Ange sammanfattning av yttrandet> 9

10 Kretslopp och vatten TRV 2012/8505 TRV 2014/17156 Annat: <Ange typ> Annat: telefon Kretslopp och vatten har inga planer i närtid på någon ledningsutbyggnad utmed Ellesbovägen. Däremot planeras det en tillbyggnad österut, alltså mot Ellesbovägen, av befintlig teknikbyggnad (tryckstegringsstation) belägen vid korsningen Ellesbovägen-Stora Mysternavägen. Yttrande kring förstudie, se bilaga. Tryckstegringsstation ligger utanför området för aktuell vägplan. Skanova Annat: <Ange typ> Annat: telefon och e-post TRV 2014/17156 Skanova har inga planer i närtid på någon ledningsutbyggnad utmed Ellesbovägen. Ledningsplaner har skickats till Skanova som information. Någon skriftligt yttrande har inte tagits emot från Skanova. : Skanova kontaktas igen inför framtagning av handlingar för totalentreprenad. Svenska Kraftnät Annat: <Ange typ> Annat: <Ange typ> Svenska Kraftnät äger en 400 kv-ledning som korsar vägen strax norr om Mysterna. Svenska 10

11 Kraftnät rekommenderar att den planerade gång- och cykelvägen placeras minst 20 meter från ledningens stolpar. De rekommenderar även att om matningskabel och jordningssystem för eventuell belysningsanläggning förläggs närmare metalliska delar på ledningens stolpar än 20 meter ska dessa förläggas i isolerat rör. Ledningens jordtag består av nedgrävd kopparlina och linan får inte skadas under eventuell schaktning. Om kopparlina påträffas under grävarbete måste Svenska Kraftnät kontaktas omgående. Så länge deras rekommendationer beaktas och planering och projektering sker i samarbete med Svenska Kraftnät, har de inga invändningar mot aktuell utbyggnad. Den planerade gång- och cykelvägen och ev. belysningsledningar kommer att ligga ca 120 m från ledningens stolpar. Illustrationskartor för den planerade gång- och cykelvägen kommer att skickas till Svenska Kraftnät som information. Västtrafik Annat: <Ange typ> Annat: <Ange typ> Yttrande kring förstudie. Se bilaga : Västtrafik Annat: telefon Annat: e-post Västtrafik ha inga planer på att bygga om, flytta eller ta bort några av de hållplatser som finns längs sträckan. Om byggnationen av gång- och cykelvägen påverkar några utav hållplatserna ska de byggas upp enligt befintlig standard, vilket innebär bussfickor. : Noteras. 11

12 Västra Götalandsregionen Annat: Annat: Under förstudien avstod Västra Götalandsregionen från att yttra sig över remissen. : Statens Geotekniska institut Annat: Annat: Yttrande kring förstudie, se bilaga : Samråd med allmänheten Allmänheten Annat: Annat: Samrådsmöte och yttrande från allmänheten under förstudie, se bilaga. : 12

13 Allmänheten TRV 2014/17156 Annat: <Ange typ> Annat: <Ange typ> Cirka personer deltog på samrådsmötet. Efter information om projektet och planeringsprocessen framfördes frågor och synpunkter från allmänheten. Nedan presenteras övergripande frågor som Trafikverket tar med sig i arbetet med vägplanen. För en fullständig redovisning hänvisas till minnesanteckningar från mötet. Synpunkt 1: En markägare påpekar att han har 100-åriga lindar som han värdesätter. Trafikverkets svar: Trafikverket noterar lindarna och påpekar att sträckningen är vald med hänsyn till naturvärden. Synpunkt 2: Vad kommer att hända med infarter till gärden? Trafikverkets kommentar: Dessa kommer i största möjliga mån att beaktas. Det är viktigt att markägaren skickar skriftliga synpunkter om infarter till gärden eller mark används på ett särskilt sätt som ska beaktas. Synpunkt 3: Det är viktigt att cykelvägen blir så bra att träningscyklisterna vill köra på den. Trafikverkets kommentar: Trafikverket noterar detta. Projektet har flera olika projektmål som ska uppfyllas. Synpunkt 4: Gällande bokskogen så växer inte träd i slänten och träden närmast vägen faller ofta vid storm. Trafikverkats kommentar: Noteras. Trafikverket bedömer att några träd kan behöva tas ner om en slänt mot bokskogen görs. Synpunkt 5: Efter fråga från Trafikverket framförs synpunkter om att chikanerna i Rödbo medför att bilister kör fortare, det är skyltat 30 km/h men hastigheterna är snarare 50 km/h. Det är svårt att köra förbi chikanerna med bil och släp om det är kö. Fartkamera önskas på sträckan. Trafikverkets kommentar: Noteras i det fortsatta arbetet. Fartkamera utreds på sträckan men ligger ej inom detta projekt. Synpunkt 6: Många i området har valt bort att cykla på grund av smal vägren och dålig belysning. Trafikverkets svar: Noteras. 13

14 En tillståndsansökan för intrång i den landskapsbildsskyddade bokskogen kommer att skickas till Länsstyrelsen. En grod- och kräldjursinventering har genomförts i projektet och hänsyn till resultatet har tagits i planeringen av gång- och cykelvägen. Uppgiften om en hägerkoloni tas med i fortsatt arbete. Radnr Inkomna synpunkt efter samråd Synpunkt inkommen Trafikverkets svar 1 Förslag till sammanbindning av den befintliga gång- och cykelvägen på motorvägsbron till Kungälv och Eriksdal. 2 Norra Hisingens stadsdelsförvaltning vill hållas uppdaterade kring projektet Noteras. Den planerade gångoch cykelvägen längs Ellesbovägen anslutas med den befintliga gång- och cykelvägen som idag går längs Lilla Kongahällavägen till Eriksdal. Vidare anslutningar mot motorvägsbron ingår inte i detta uppdrag Noteras. 3 Inkomna synpunkter kring utformning av gång- och cykelvägen för att gynna cykelpendling i högre hastigheter. 4 Har Trafikverket något samarbete med kommunen för att förebereda för kommunalt vatten och avlopp, eller fiber? Finns det planer att samarbeta? Cykelpendling i högre hastigheter är inte ett uttalat projektmål inom detta uppdrag. Vissa synpunkter kring säkerhet kommer dock att tas vidare i det fortsätta arbetet Trafikverket håller löpande kontakt med kommunen och ledningsägare under projektets gång och dessa har möjligheter att lämna synpunkter på vägplanen. Marika Åkerman projektledare Jenny Röström Bitr. projektledare 14

15 15

16 Trafikverket, Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 17. Telefon: , Texttelefon: