Väg 26 mellan Skövde och Mariestad, planskild gång- och cykelpassage vid Karleby

Transkript

1 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 26 mellan Skövde och Mariestad, planskild gång- och cykelpassage vid Karleby Mariestads kommun, Västra Götalands län Vägplan, Projektnummer: Yta för bild

2 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse v3.0 Trafikverket Postadress: Göteborg E-post: Telefon: Dokumenttitel: Samrådsredogörelse Väg 26 mellan Skövde och Mariestad, planskild gång- och cykelpassage vid Karleby Författare: Lotta Kihlberg, ÅF Infrastructure AB Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2017/66697 Uppdragsnummer: Version: 0.1 Kontaktperson: Marita Karlsson, Trafikverket Fotografier/illustrationer: ÅF om inte annat anges. 2

3 Innehåll SAMMANFATTNING 4 PLANLÄGGNINGSBESKRIVNING 4 SAMRÅDSKRETS 4 SAMRÅD 5 Samråd med berörd länsstyrelse 5 Samråd med berörd kommun 6 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda 7 Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer 7 Västtrafik 7 Västtrafik 7 Vänerenergi 8 Ellevio 8 Telenor 8 Skanova 8 Samråd med allmänheten 8 Passagens utformning 9 Passagens utformning 9 Gång- och cykelväg till Ullevad 9 Underlag 9 3

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter som kommit in från enskilda, myndigheter och organisationer samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Sammanfattning Samtliga inkomna synpunkter och yttranden samt upprättade minnesanteckningar och protokoll finns diarieförda på Trafikverket under diarienummer TRV 2017/ Samråd med de enskilda som kan bli berörda, kommuner, organisationer och myndigheter genomfördes genom utskick av samrådsremiss med brev. Samrådstiden var perioden 8 Maj - 25 Maj et har under denna period funnits tillgängligt på Trafikverkets hemsida. Samråd med allmänheten har skett genom annonsering i Mariestadstidningen och post och inrikes tidningar den 9 maj Samråd med de enskilda som kan bli berörda, kommuner, organisationer och myndigheter genomfördes genom utskick av samrådsremiss med brev. Samrådstiden var perioden 25 februari Mars en har under denna period funnits tillgängligt på Trafikverkets hemsida och på Trafikverket i Skövde. Samråd med allmänheten har skett genom annonsering i Mariestadstidningen och post och inrikes tidningar den 25 februari Under detta skede har även samråd genomförts direkt med enskilda som berörs, ledningsägare och länsstyrelsen. Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta. Planläggningsbeskrivningen för just det här projektet har uppdaterats vid följande tillfällen: och Samrådskrets Utpekad samrådskrets har informerats om att ett samråd ska äga rum. Omfattningen av samrådskretsen varierar mellan olika projekt och samrådens syfte, karaktär och innehåll. 4

5 Samrådskretsen för det här projektet består av enskilda som särskilt berörs, Mariestads kommun, länsstyrelsen, Västtrafik, ledningsägare och hembygdsföreningen. Samråd Samråd med berörd länsstyrelse Samråd med länsstyrelsen i Västra Götalands län genomfördes i tidigt skede den 23 nov Både förslagen med bro och med port gicks igenom vid mötet. Länsstyrelsen undrar om man kan utforma ramperna på annat sätt så att det tar mindre mark i anspråk i alternativet med port. Omvägen i en cirkel kan innebära att människor väljer andra vägar då det blir en lång väg att gå. Länsstyrelsen undrar om det måste bli en permanent grundvattensänkning eller om man kan bygga en tät konstruktion. Trafikverket svarar: Ramperna behöver vara en viss längd för att inte lutningen ska bli för stor. Genvägar i form av trappor studeras. Brons påverkan på grundvattnet kommer att utredas vidare. Samråd genomfördes med Länsstyrelsen den 6 februari Länsstyrelsen anser att projektet inte kan genomföras som en vägplan typfall 1 eftersom man berör Riksintresset för kulturmiljövård. Länsstyrelsen anser att man behöver lägga stor omsorg vid att få gång- och cykelpassagen att passa in i riksintresset genom att följa de strukturer som finns i landskapet. Trafikverket svarar: Projektet kommer i och med länsstyrelsens synpunkter att övergå till en vägplan typfall 2. Stor omsorg kommer att läggas för att gång- och cykelpassagen ska passa in i landskapet. Samråd med länsstyrelsen genomfördes den 15 mars Trafikverket informerade länsstyrelsen om gränsdragningen mellan detta projekt och framtagande av vägplan för E20 förbi Mariestad. Detta projekt innefattar en planskild passage vid hållplats Karleby. Projektet E20 förbi Mariestad innefattar, förutom väg E20, en gång och cykelväg på östra sidan om väg 26 mellan pendlarparkeringen och Trafikplatsen. Trafikverket informerade om att områdesbestämmelserna för Karleby inte berörs. Länsstyrelsen undrade om det kommer att sättas räcken längs vägen och Trafikverket svarar att det kommer behövas av trafiksäkerhetsskäl. Länsstyrelsen uppmanar att projektet lägger omsorg vid utformning av räcken eftersom de blir en synlig detalj. Länsstyrelsen undrar vilken typ av brokonstruktion som kommer att anläggas. Trafikverket svarar att det blir en platsgjuten betongkonstruktion. Diskussion fördes om trafik under byggtiden. Trafikverket informerade om att befintlig väg kommer att nyttjas under byggtiden. 5

6 Länsstyrelsen önskar bilder som visar anläggningen ur ett trafikantperspektiv. Trafikverket sänder över dessa bilder efter mötet. Samråd med berörd kommun Mariestads kommun har fått samrådsremissen i brev. Samrådstiden var perioden 8 Maj - 25 Maj Mariestads kommun är positiva till Trafikverkets förslag på planskild gång- och cykelpassage vid Karleby. Förslaget bedöms ha tagit god hänsyn till det angränsande riksintresset för kulturmiljövård och bevarande av den befintliga landskapsbilden, då passagen föreslås att anläggas under väg 26. Förslaget framhåller vikten av att passagens utformning ska vara attraktiv och bidra till en hög upplevd säkerhet, för att oskyddade trafikanter inte ska gena över väg 26 samt att passagen ska upplevas som trygg. Kommunen instämmer helt i Trafikverkets resonemang och ser fram emot att ta del av kommande mer detaljerade utformningsförslag. Trafikverket svarar: Trafikverket tackar för yttrandet. Miljö- och byggnadsnämnden anser inte att remitterat projekt utgör betydande miljöpåverkan. Frågor att beakta i framtida vägplanen är inverkan på kulturmiljön, påverkan på grundvatten och befintligt markavvattningsföretag samt hantering av eventuella överskottsmassor. Miljö- och byggnadsnämnden anser att det vore positivt om möjligheten att nyttja eventuella överblivna ytor för biologisk mångfald kan beskrivas. Trafikverket svarar: Trafikverket tackar för synpunkten och tar med den i fortsatt utredningsarbete. Samråd med Mariestads kommun genomfördes genom utskick av samrådsremiss med brev. Samrådstiden var perioden 25 februari Mars Mariestads kommun är positiva till Trafikverkets remitterade samrådshandling på planskild gång- och cykelpassage vid Karleby. Kommunen anser att Trafikverket har gjort en bra avvägning i frågan om passagens utformning i förhållande till angränsande riksintresse för kulturmiljövård. Då passagen föreslås anläggas som tunnel under väg 26 kommer varken riksintresset eller landskapsbilden att påverkas negativt. Kommunen ser ett behov att utreda möjligheten att utöka pendlarparkeringen inom vägplanområdet. Då gång- och cykelpassagen förväntas öka attraktiviteten för närboende att välja bussen före bilen, är det ett rimligt antagande att nyttjandet av pendlarparkeringen kommer att öka. Kommunen anser att ett antal parkeringsplatser bör göras om till laddstationer för elfordon. Trafikverket svarar: Trafikverket förmedlar frågan vidare inom Trafikverket både för laddstolpar och utbyggnad pendelparkering. Projektet kan inte utökas med dessa åtgärder. 6

7 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda Samråd med de enskilda som kan bli berörda genomfördes genom utskick av samrådsremiss med brev. Samrådstiden var perioden 8 Maj - 25 Maj et har under denna period funnits tillgängligt på Trafikverkets hemsida. Inga synpunkter har inkommit. Samråd med de enskilda som kan bli berörda genomfördes genom utskick av samrådsremiss med brev. Dessutom har markförhandlare kontaktat berörda via telefon för samråd. Samrådstiden var perioden 25 februari Mars en har under denna period funnits tillgängligt på Trafikverkets hemsida och på Trafikverket i Skövde. Inga synpunkter har inkommit. Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer Samråd med kommuner, organisationer och myndigheter genomfördes genom utskick av samrådsremiss med brev. Samrådstiden var perioden 8 Maj - 25 Maj et har under denna period funnits tillgängligt på Trafikverkets hemsida. Västtrafik Västtrafik ser positivt på en ombyggnad vilket ger förutsättningar för att resa hållbart och på så sätt bidra till en hållbar samhällsutveckling. För att fler ska välja kollektivtrafiken är det dock viktigt att säkerställa att de som reser enkelt hittar och kan ta sig till och från hållplatserna, här är det viktigt med tydliga gång- och cykelstråk. Trafikverket svarar: Trafikverket tackar för synpunkterna. Gång- och cykelstråken kommer att utredas vidare under kommande skede, samrådshandlingen. Samråd med organisationer och myndigheter genomfördes genom utskick av samrådsremiss med brev. Samrådstiden var perioden 25 februari Mars en har under denna period funnits tillgängligt på Trafikverkets hemsida och på Trafikverket i Skövde. Västtrafik Trafikverket har tagit hänsyn till våra tidigare synpunkter om tydliga gång- och cykelstråk till hållplatserna. Det är viktigt att det upplevs som tryggt att ta sig mellan busshållplatser och pendelparkering, och att gångtunneln är väl upplyst och inbjudande, då det annars finns risk att gående ändå passerar i plan över väg 26. Under byggtiden planeras för en tillfällig hållplats och då krävs det att den tillfälliga passagen över väg 26, för oskyddade trafikanter, utformas på ett tydligt och trafiksäkert sätt. 7

8 Västtrafik önskar vara delaktiga i detaljutformningen av hållplatsen samt i god tid få vara delaktiga i byggplaneringen, så att vi kan förbereda flytt av hållplatsutrustning samt i tid nå ut med information till kunder och förare, om vilken påverkan vägbygget får på kollektivtrafiken. Det är också viktigt att kollektivtrafikens framkomlighet prioriteras i byggskedet och att kommunikationen inför byggstart uppmanar till ett ökat resande med kollektivtrafiken, för att minska biltrafiken och trängseln under byggtiden. Trafikverket svarar: Gång- och cykelporten samt gång- och cykelväg kommer att belysas för att skapa trygghet för de som ska använda den nya anläggningen. I samband med framtagande av förfrågningsunderlag för utförandeentreprenad kommer Trafikverket att inbjuda Västtrafik till samråd avseende tillfällig busshållplats och trafik under byggtiden. Inför byggnationen kommer Trafikverket att informera Västtrafik om tidplanen. Vänerenergi VänerEnergi AB informerar om att de har en fiberoptisk ledning förlagd i åkermark utmed väg 26. Åtgärder behöver utföras med denna ledning innan byggnation kan påbörjas. Trafikverket svarar: Trafikverket tackar för informationen och tar med detta i framtagandet av förfrågningsunderlag. Samråd kommer att hållas mellan Trafikverket och Vänerenergi under nästa skede. Ellevio Ellevio AB har förmodligen inga kablar som berör gång- och cykelpassagen vid Karleby. Men då våra kablar inte är inmätta vill jag uppmana er att begära kabelutsättning via Trafikverket svarar: Trafikverket tackar för informationen. Telenor Samråd genomfördes mellan Telenor och Trafikverket den , där diskussion fördes kring en optokabel på västra sidan om vägen. Optokabeln måste justeras i byggskedet. Fortsatta samråd kommer att hållas i skedet framtagande av förfrågningsunderlag. Skanova Samråd genomfördes mellan Skanova och Trafikverket den , där diskussion fördes om ledning som påverkas. Fortsatta samråd kommer att hållas i skedet framtagande av förfrågningsunderlag. Samråd med allmänheten Samråd med allmänheten har skett genom annonsering i Mariestadstidningen och post och inrikes tidningar den 9 maj et har under denna period funnits tillgängligt på Trafikverkets hemsida. Följande synpunkt har inkommit: 8

9 Passagens utformning Önskemål om passage under vägen. Trafikverket svarar: Trafikverket tackar för synpunkten och tar med den i fortsatt utredningsarbete. Samråd med allmänheten har skett genom annonsering i Mariestadstidningen och post och inrikes tidningar den 25 februari Samrådstiden var perioden 25 februari Mars en har under denna period funnits tillgängligt på Trafikverkets hemsida och på Trafikverket i Skövde. Följande synpunkt har inkommit: Passagens utformning Anser att en vägbro hade varit bättre ur ett trygghetsperspektiv. Trafikverket svarar: Trafikverket har utrett planskild gång och cykelpassage både som port under och bro över väg 26. Bro tar mer mark i anspråk och gör stor inverkan på landskapet och riksintresse kultur i området. Det blir även längre väg och större höjdskillnad för gående till hållplatserna, därför har broalternativet valts bort. Målet är att utforma tunneln trygg och säker så att man väljer den. Gång- och cykelväg till Ullevad Vägen från Ullervad ut till 26 an är smal och trafikerad det vore bra med en cykelbana från Ullervad till väg 26. Det är många som använder pendelparkeringen och cyklar dit. Trafikverket svarar: Det är kommunen som föreslår vilka cykelvägar som kan medfinansieras till Trafikverket. Trafikverket har uppmanat synpunktslämnaren att kontakta kommunen. Underlag Samtliga inkomna synpunkter och yttranden samt upprättade minnesanteckningar och protokoll finns diarieförda på Trafikverket under diarienummer TRV 2017/

10 Trafikverket, Göteborg. Besöksadress: Kruthusgatan 19. Telefon: , Texttelefon: