Väg 527, Gång- och cykelväg Västerås-Örtagården

Transkript

1 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 527, Gång- och cykelväg Västerås-Örtagården Västerås stad, Västmanlands län Vägplan, Projektnummer:

2 Dokumenttitel: Väg 527, gc-väg Örtagården-Västerås Skapat av: Alenstad Ulf, IVösöm Konsult Dokumentdatum: Dokumenttyp: Samrådsredogörelse Ärendenummer: Projektnummer: Version: 0.13 Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Marcus Persson, projektledare, tfn Uppdragsansvarig: Jan-Erik Beckerman Fotograf: WSP Sverige AB Distributör: Trafikverket, Box 1140, Eskilstuna, telefon:

3 Innehåll Sammanfattning... 4 Planläggningsbeskrivning... 4 Samrådskrets... 4 Samråd... 5 Samråd med myndigheter och organisationer... 5 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda... 9 Samråd med allmänheten... 9 Övriga samråd... 10

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter och yttranden som kommit in från allmänhet och myndigheter samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Sammanfattning Samråd har skett med Västerås stad, Länsstyrelsen och ett möte på orten med berörda har hållits. Övriga i samrådskretsen har erhållit information om projektet och har getts möjlighet att komma med synpunkter. Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta. Planläggningsbeskrivningen för just det projektet har uppdaterats vid följande tillfällen: Samrådskrets Samrådskretsen utgörs av enskilda som särskilt berörs, Västerås stad, Länsstyrelsen i Västmanlands län, Västerås Flygklubb, Västerås segelflygklubb, Fallskärmsklubben Aros, Västerås Modellflygklubb, Gokartbanan, VL (Länstrafiken), Kollektivtrafikmyndighet (landstinget), Naturskyddsföreningen, Räddningstjänsten Västerås, Polisen Västerås, NTF, Örtagårdens samfällighetsförening och Gränsta koloniområde. Projektet anses inte medföra betydande miljöpåverkan enligt beslut från Länsstyrelsen i Västmanlands län,

5 Samråd Samråd med myndigheter och organisationer Västerås kommun Smal skiljremsa utan räcke känns otryggt Utformningen kommer att göras enligt VGU, Vägar och gators utformning. Räcke kommer att sättas enligt vad VGU föreskriver. Gränsta koloniområde Fick ett mejl från ordföranden i Gränsta koloniområde där hon meddelade att koloniområdet protesterar mot dragningen av GC-vägen. Jag (Marcus Persson) förklarade hur man resonerat då sträckningen bestämdes. Länsstyrelsen, Västmanlands län. t behandlade avgränsningen av miljöbeskrivningen Länsstyrelsen anser att det är viktigt med säker passage av väg 527. Lokalvägen förbi flygfältet används under arrangemang vid flygfältet. 5

6 En milsten står vid Ekliden och är skyddad enligt Kulturminneslagen, den kommer troligtvis att behöva flyttas. Länsstyrelsen återkommer om hanteringen av kulturmiljön längs sträckan. Arkeologiska utredningar kan behöva göras längs sträckan. Strandskydd råder kring diket som passerar väg 527 strax norr om Örtagårdens bostadsområde. Det generella biotopskyddet gäller för detta dike på den östra sidan om väg 527. Trafikverket noterar synpunkterna. Strandskyddet hanteras numera i samband med att vägplanen fastställs och kommer att beskrivas i miljöbeskrivningen. Ingen dispens från biotopskyddet behövs eftersom gång- och cykelvägen föreslås till den västra sidan om vägen. Se även minnesanteckningar bilaga 3 Västerås kommun Önskemål från kommunen att busshållplatser längs sträckan bygg om med kantstöd och ledstråk. Trafikverket noterar synpunkterna TS Skanova Access AB Där vi korsar cykelbanan bekostar byggherren in knäppning av befintliga kablar inkl. nya rör för att kunna dra i nya kablar om så erfordras. Där vi går parallellt och ligger i vägen för cykelbanan så bekostar byggherren flytt av kablar eller om det går kortare bitar att knäppa in kablarna och lägga extra rör. Trafikverket noterar synpunkterna. 6

7 Mälarenergi GC-vägen korsar befintliga VA-ledningar. Projekteringen måste ta hänsyn till VAledningarna för att undvika avgrävning. Där GC-vägen ligger parallellt med befintlig VAledning ska det vara minst 3 meter från kanten på GC-vägen till ytterkant på VAledningarna. Trafikverket noterar synpunkterna. Örtagårdens Samfällighetsförening/Mälarenergi Mälarenergi har erhållit ledningsrätt för befintliga VA-ledningar längs väg 527 enligt: Akthandling för ny ledningsrätt. 1980K-2007/197.1 Aktbilaga BE samt kartbilaga KA1, KA2, KA3, KA4 och Översikt A och B. Trafikverket noterar detta. 7

8 till: Västerås Flygklubb, Västerås segelflygklubb, Fallskärmsklubben Aros, Västerås Modellflygklubb, Gokartbanan, VL (Länstrafiken), Kollektivtrafikmyndighet (landstinget), Naturskyddsföreningen, Räddningstjänsten Västerås, Polisen Västerås, NTF, Örtagårdens samfällighetsförening, Gränsta koloniområde Polismyndigheten välkomnar förslaget med cykelbana. En liten fågel viskade att förslaget är lite ändrat och att en övergång kommer att placeras söder om Gränsta koloniområde. Den enda tanken som dyker upp då är att utnyttja den naturliga hastighetssänkningen vid Gränsta, men ändå ha överfarten så långs söderut att sikten är god. 2. Ordföranden i Gränsta koloniområde svarade att de återigen protesterar på det bestämdaste mot sträckningen. 1. Trafikverket noterar synpunkterna. 2. Med tanke på koloniområdets protester pratade jag (Marcus Persson) och Isa Brisby på Västerås stad ihop oss (den 21/5). Vi bestämde oss för att lyssna på inkomna synpunkter och ändra sträckning (se nedan). Västerås kommun Med anledning av inkomna synpunkter diskuterade jag (Marcus Persson) och Isa Brisby på Västerås stad dragningen av GC-vägen. Vi beslutade att ändra sträckning så det blir en passage innan Gränsta så GC-vägen fortsätter på östra sidan om vägen istället för den västra som det tidigare var tänkt. <Ange > 8

9 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda Samrådsmöte på orten Se bilaga 1 Se bilaga Samråd med allmänheten Informationsmöte t gav inga synpunkter att notera. <Ange > med boende vid Ekliden Annat: Telefon på plats med boende på fastighet Västerås 2:76 då personen yttrat klagomål på sträckningen. Hon menar att gång- och cykelvägen påverkar hennes möjligheter att stycka av tomten. Hon är även rädd att intrånget kommer orsaka en stor försämring vad gäller insyn m.m. 9

10 Vi (Marcus Persson och Dan Larsson) kan inte se att intrånget kommer påverka särskilt mycket. På sin höjd drabbas se buskar som ligger närmast vägen. En kompensationsåtgärd för att öka insynsskyddet bör i så fall vara aktuell. Att gång- och cykelvägen skulle göra det svårare att stycka av tomten ser Dan Larsson (markförhandlare) inte som särskilt troligt. Övriga samråd Projekthemsidan (se Västmanland), har kontinuerligt uppdaterats när det hänt något nytt i projektet. Marcus Persson projektledare Bilagor Bilaga 1: Protokoll från möte på orten med berörda. Bilaga 2: Samrådsredogörelse från förstudieskedet. Bilaga 3: Protokoll från möte med Länsstyrelsen. 10

11 11

12 Trafikverket, Box 1140, Eskilstuna, Besöksadress: Tullgatan 8. Telefon: , Texttelefon: