SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 101, Gång- och cykelväg Käglinge - Arrie samt trafiksäkerhetsåtgärder i Arrie, Västra Ingelstad och Östra Grevie

Transkript

1 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 101, Gång- och cykelväg Käglinge - Arrie samt trafiksäkerhetsåtgärder i Arrie, Västra Ingelstad och Östra Grevie Malmö och Vellinge kommuner, Skåne län Vägplan, Projektnummer: Yta för bild

2 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 2.0 Trafikverket Postadress: Box 366, Malmö E-post: Telefon: Dokumenttitel: Samrådsredogörelse Väg 101, Gång- och cykelväg Käglinge - Arrie samt trafiksäkerhetsåtgärder i Arrie, Västra Ingelstad och Östra Grevie Författare: Meijer Kristina, IVsy1 Konsult Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV 2016/5789 Version: 1.0 Kontaktperson: Torbjörn Sundgren 2

3 Innehåll SAMMANFATTNING 4 PLANLÄGGNINGSBESKRIVNING 4 SAMRÅDSKRETS 4 SAMRÅD 5 Samråd med berörd länsstyrelse 5 Samråd med berörda kommuner 5 Samrådsmöte Skrivelser 5 Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda 6 Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer 6 Samråd med allmänheten 6 Sammanfattning av yttranden 6 3

4 I samrådsredogörelsen sammanställs och sammanfattas hur samrådet bedrivits, vilka synpunkter som kommit in från enskilda, myndigheter och organisationer samt var yttrandena, minnesanteckningar och protokoll från samrådet finns i sin helhet. I samrådsredogörelsen kommenterar Trafikverket de inkomna synpunkterna. Sammanfattning Vintern 2015/2016 påbörjades arbetet med att ta fram ett samrådsunderlag för ny gång-och cykelväg mellan Arrie-Käglinge och trafiksäkerhetshöjande åtgärder i Arrie, Västra Ingelstad och Östra Grevie. Detta kommer därefter ligga till grund för Länsstyrelsens beslut om projektet innebär betydande miljöpåverkan. Under framtagande av samrådsunderlaget genomfördes möten med Malmö och Vellinge kommuner Under samrådsperioden 18 februari 10 mars 2016 har det varit möjligt att påverka genom kontakt på fysiskt möte, samrådsmaterial på brev/e-post och telefonsamtal. Ett öppet hus för allmänheten hölls torsdagen den 18 februari på Framtidskompassens matsal, Västra Ingelstad. Samtliga inkomna synpunkter och yttranden samt upprättade minnesanteckningar och protokoll finns diarieförda på Trafikverket under diarienummer TRV 2016/5789. Planläggningsbeskrivning I planläggningsbeskrivningen klarläggs syftet med samråd, vilka samrådsformer som planeras, när samråd är tänkt att genomföras och vilken samrådskretsen är tänkt att vara. Planläggningsbeskrivningen ska användas som stöd för styrning och genomförande av kommunikationen som sker med både interna och externa intressenter. Syftet är att redan i ett tidigt skede av planläggningsprocessen tydliggöra vad arbetet innebär och vilka ytterligare samråds- och beslutstillfällen som är att förvänta. Planläggningsbeskrivningen för just det här projektet har uppdaterats vid följande tillfällen: Samrådskrets Samråd i projektet har skett med Malmö stad och Vellinge kommun. Samråd har även skett allmänheten genom ett öppet hus. 4

5 Samråd Samråd med berörd länsstyrelse Länsstyrelsen har inte deltagit i samrådet. Samråd med berörda kommuner Samrådsmöte Ett möte med Malmö stad och Vellinge kommun hölls den 21 januari Malmö stad och Vellinge kommun framhäver att belysning av hela cykelvägen är viktig. Vellinge kommun planerar att installera belysning längs befintlig cykelväg mellan Arrie och Västra Ingelstad. Båda kommunerna menar att kopplingen mot Arriesjöns rekreationsområde är viktig för projektet. Genheten för cykelvägen och alla kopplingar understryks. Malmö stad anser att det är viktigt att man ska kunna korsa väg 101 säkert i anslutning till Krumbyvägen då cykeltrafiken genom Käglinge kommer ske i blandtrafik. 14. Malmö stad anser även att det bör visas hur avslutet i norr bäst ansluter till befintliga cykelvägar och lokalvägnätet både öster och väster om väg 101. Vellinge kommun ser framförallt vikten i att kopplingen mot nuvarande busshållplats i Käglinge görs så bra som möjligt med hänvisning till att busstrafiken till Arrie dragits in. Vellinge kommun önskar även belysa hur cykelvägen lämpligast kan ansluta till existerande cykelväg mot Västra Ingelstad. Vellinge kommun upplyser att invånarantalet i Arrie förväntas öka från nuvarande 200 till 400 under de närmaste 4-10 åren och upp mot 700 på längre sikt. Ny bostadsbebyggelse kommer företrädesvis ske väster om Trelleborgsbanan. Utbyggnad av bostäder sker även i norra delen av Västra Ingelstad (området Västra Ingelstads trädgård). Även i södra delen av Västra Ingelstad planeras bostäder samt ny förskola. Vellinge kommun anser att anslutning av Byvägen till väg 101 är otydlig och otrygg för oskyddade trafikanter. Korsningspunkten väg 101/Ingelstadsvägen framhävs också som eventuell problematisk korsningspunkt. Från Juddebjersvägens anslutning till väg 101 har cyklister svårt att ta sig vidare. En ny cykelkoppling västerut finns med i Vellinge kommuns översiktsplan. Vellinge kommun framhäver att boende norr om Östra Grevie har svårt att nå busshållplatser och är i behov av att korsa väg 101 för att nå cykelvägen. Viss cykeltrafik från Krattvägen har behov av att korsa väg 101 för att ta sig vidare. Utbyggnad av bostäder i Östra Grevie pågår och Trafikverket bygger om Grevievägen i ny sträckning. Skrivelser Gatukontoret, Malmö stad, har inkommit med en skrivelse den 4 mars Malmö stad anser genheten för gång- och cykelvägen genom Arrie skall prioriteras samt att mopedister och ryttare skall kunna nyttja gång- och cykelbanan. De önskar även att den skall vara 5

6 belyst. Malmö stad uttrycket också önskemål om trafiksäkra kopplingar. Trafikverket lyfter med synpunkterna i kommande arbete med projektet. Vellinge kommun har inkommit med en skrivelse i ärendet daterat den 8 mars Vellinge kommun kräver god belysningsstandard längs hela stråket för att sträckan bättre ska kunna användas av bland annat cykelpendlare. Kommunen anser också att cykelbanan bör följa de omgivande landskapets böljande profil. Åsikter har också förts fram gällande detaljutformning längs sträckan. Trafikverket ser över belysningsmöjligheterna för framtida cykelväg. Trafikverket menar att cykelvägen kommer att få ungefärlig utformning som dagens vägsträckning. Det betyder att cykelvägen kan få delvis böljande utformning på de platser där förutsättningarna för detta finns. Synpunkten tas med i kommande arbete med projektet. Samråd med de enskilda som kan bli särskilt berörda Samråd med enskilda som kan bli särskilt berörda har skett i samtidigt som samråd med allmänheten. Se stycke nedan. Samråd med övriga berörda myndigheter och organisationer Krumby Byalag har inkommit med en skrivelse till Trafikverket daterad den 10 mars I skrivelsen framhäver Krumby Byalag vikten av att länka samman existerande cykelbana i Käglinge samtidigt som man ser att skyltningen är en viktig del för att projektet ska lyckas. Cykelpumpstationer föreslås anläggas vid ett flertal platser. I övrigt framförs vissa förslag gällande förbättringar på existerande väg. Trafikverket ser över en så gen koppling som möjligt mot existerande cykelvägnät. Skyltning görs enligt VGU. Ytterligare skyltning görs endast i undantagsfall. Trafikverket anlägger och underhåller inte offentliga cykelpumpar. Sådan infrastruktur hänvisas till kommunal förvaltning. Synpunkten tas med i vidare arbete. Samråd med allmänheten Ett öppet hus med allmänheten ägde rum den 18 februari 2016 kl på Framtidskompassens matsal, Västra Ingelstad. Under samrådstiden 18 februari 10 mars 2016 inkom också skrivelser från allmänheten till Trafikverket. Sammanfattning av yttranden Många samtycker i Trafikverkets förslag att förlägga gång- och cykelvägen mellan Arrie och Käglinge väster om väg 101. Trafikverket noterar synpunkten och avslutar ärendet. Många anser att buss 32 bör förlängas till orterna längs väg 101 och inte stanna i Käglinge. Trafikverket beslutar att denna synpunkt inte berör projektet nämnvärt och understryker att frågan bör riktas till berörd kollektivtrafikmyndighet. Trafikverket avslutar ärendet. Några anser att gång- och cykelvägen mellan Arrie och Käglinge bör belysas. Trafikverket tar med synpunkterna i kommande arbete. Någon anser att cykelvägen inte bör belysas då det kan bli ett störningsmoment för närliggande fastigheter. Förslag om strategiskt placerade lyktstolpar framfördes, där cykelvägen blir belyst men ej i den omfattning som kan störa intilliggande fastigheter. Trafikverket tar med synpunkten i kommande arbete. Några personer anser att korsningen i Arrie bör förses med främst cirkulationsplats eller farthinder samt bullersänkande åtgärder. Olyckor ska ha skett på platsen. Trafikverket 6

7 noterar ovanstående synpunkt men framhäver att en cirkulationsplats kan vara svår rent geometriskt sett att anlägga i korsningen i Arrie. Andra trafiksäkra lösningar utvärderas för att skapa en fullgod lösning. Ärendet avslutas. Någon anser att bästa lösningen för cyklister att anlägga gång- och cykelvägen bakom bensinstationen. Alternativet är säkrare och bättre för både gång- och cykeltrafiken att gångoch cykelvägen kopplas på den befintliga som går bakom husen. Trafikverket tar med synpunkten i kommande arbete. Någon anser att processen bör påskyndas. Trafikverket hänvisar till gällande planläggningsprocess och avslutar ärendet. Någon anser att det behövs tydligare vägvisning till Käglinge Rekreationsområde samt att bommarna där befintligt gång- och cykelväg slutar i Arrie bör tas bort. Mellan Grevie är felbenämt, korrekt benämning är Möllevången. Trafikverket tar med synpunkten i kommande arbete. Någon anser att cykelvägen bör anläggas bakom existerande bebyggelse vid korsningen Prästagårdsvägen. Trafikverket tar med synpunkten i kommande arbete. Någon anser att den nya cykelvägen behöver förstärkas till in- och utfarter till jordbruksfastigheter då tunga fordon behöver kunna korsa cykelvägen vid dessa punkter. Trafikverket tar med synpunkten i kommande arbete. Någon anser att cykelbanan bör förlängas hela vägen till Oxie. Trafikverket hänvisar till att detta är en kommunal angelägenhet och avslutar ärendet. Någon anser att häst och ryttares framkomlighet försummas i samrådsunderlaget och önskar att dessa förutsättningar belyses mer noggrant. Flera menar att en ridstig behöver anläggas i vid sidan av cykelvägen eller att ridning blir tillåten på cykelvägen. Trafikverket tar med synpunkten i kommande arbete. Någon anser att det behövs ett asfalterat släpp från nuvarande gc-väg vid Bröddarpsvägen (väg 571) för att cyklande inte ska behöva cykla över gräsremsan som separerar väg 101 och gc-vägen. Trafikverket tar med synpunkterna i kommande arbete. Torbjörn Sundgren projektledare 7

8 Trafikverket, XXX XX Ort. Besöksadress: Gata XX. Telefon: , Texttelefon: