Yrkestrafik och hastighet

Transkript

1 Yrkestrafik och hastighet Ett projekt om yrkestrafikens hastighet Kjell Cronvall November 2004 Rapport 0403

2 Förord Hastigheten är den variabel som är starkast olycks- och skaderelaterad inom vägtransportsystemet. Höga hastigheter är en bidragande orsak till många trafikolyckor och är en avgörande faktor för skadeföljden. Detta notat visar att en del av systemanvändarna, i det här fallet många yrkeschaufförer och deras företag, inte visar tillräcklig respekt för hastighetsbegränsningarna och inte heller sin omgivning. Många yrkeschaufförer är dock ett offer för den företagskultur som råder i företaget eller från kunders krav. I denna rapport redovisas mätresultaten från hösten NTF Stockholms län genomförde även hastighetsmätningar under våren 2001, 2002, 2003, 2004 och under hösten 2001, 2002 samt Vissa jämförelser kan göras mellan års höstmätningar. Ytterligare notat finns från höstmätningarna 2001, 2002 och 2003 vilka återfinns på vår hemsida Projektledare har varit Kjell Cronvall som också har stått för analys och dokumentation. Ett tack riktas till Jan Kindgren, Åke Nordgren samt Peter Bodlund som genomfört mätningarna. Solna i november 2004 Hans Norbeck VD NTF Stockholms län 2

3 Innehållsförteckning Förord... 2 Innehållsförteckning... 3 Sammanfattning Bakgrund och syfte Metod , Resultat Branschindelning 3.2 Medelhastighet bransch för bransch 3.3 Antal över gränsen för körkortsindragning 3.4 Andel fordon som överskridit gällande hastighetsbegränsning 3.5 Högsta notering hastighetsöverträdelse, bransch för bransch 3.6 Av SL upphandlad lokaltrafik 4, Slutdiskussion Referenser Bilagor Bilaga Företagens resultat Bilaga Mätplatser Bilaga Resultat företag för företag. Jämförelser Bilaga Resultat övriga observerade företag/fordon. Jämförelser Bilaga Brev till företagens VD Bilaga Brev till övriga mätta företags VD 3

4 Sammanfattning Under våren 2004 genomfördes hastighetsmätningar på ett 30-tal företag. Företagen tillskrevs resultaten. Under hösten 2004 repeterades mätningarna och även dessa resultat har företagen fått ta del av. Resultatet från mätningarna under hösten redovisas i denna rapport. Mätningarna genomfördes på ett 15-tal platser i länet, främst i Stockholms närförorter. Koncentrerat på 30- och på 50-sträckor där trafikmiljön inte är hastighetssäkrad. Alla redovisade företag har högre medelhastighet på 30- och 50 -sträckor än skyltad hastighet. Företagen är indelade i fyra branscher; taxi, buss, åkeri och bud & service. Av det totala antalet mätta fordon var det endast 25% som höll sig inom gällande hastighetsbestämmelser. Totalt antal noterade fordon i hela mätningen blev (hösten-04) 3891st fördelade på 1196 taxibilar, 512 bussar, 848 från åkeribranschen och 435 fordon från bud & service. I det totala antalet mätningar ingår en hel del små yrkesföretag. Men i stort har vi koncentrerat oss på ca 35 större företag och det är resultatet från dessa som vi presenterar i denna rapport. Drygt 8 av 10 yrkesförare kör för fort på 30- och 50-sträckor. Taxi har en medelhastighet på 30- sträckor på 43 km/h, buss 36 km/h, åkeribranschen 367km/h och bud & service på 39 km/h. På 50- sträckor har taxi en medelhastighet på 60 km/h, buss 55 km/h, åkeribranschen 57 km/h och bud &service 60 km/h. Åkeribranschen och buss har ofta tunga fordon och därför är deras höga medelhastigheter särskilt bekymmersamma. 153 av studerade yrkesförare körde så mycket för fort att gränsen för körkortsindragning överskreds. En oroväckande ökning har skett från 2002 då resultatet var 94 stycken. SL upphandlar lokaltrafik på skattebetalarnas uppdrag. Var fjärde buss upphandlad av SL kör i laglig fart på 30- och 50-sträckor. Medelhastigheten ligger långt över det tillåtna. Vi kan konstatera att trots det intensiva trafiksäkerhetsarbete som gjorts av åkeriföreningar, taxiförbund mfl. har ändå hastigheten på yrkestrafiken i Stockholms län ökat under Den bransch som överlag har ökat mest i hastighet är taxibranschen. Företag som kan anses som särskilt oaktsamma. Vi har då bara lyft fram de företag som i 30 område har en medelhastighet mer än 40 km/h och i 50- område de företag som har en medelhastighet mer än 60 km/h. Det finns dessutom många företag som man skulle kunna omnämna och som ligger i närheten av ovan nämnda resultat.. Coca Cola, Coop, Taxi 020, Taxi Stockholm, Taxi Kurir, Taxi Transfer, Taxi ABC, Ring Taxi, Trabé, Jetpak, A-kopia, Box, Securitas, Stockholms Åkeri, Carrier, ASA Transport, ABT Transporter, Apel n, Liselott Lööf, Sirius Taxi Swerock, Nynäs Taxi, Ryska Posten, Sound Taxi, Wasa Express, Västberga Åkeri, KPK, Kungsbud, MTAB, Märsta Förenade Express, Otis och Spendrups. Se även slutdiskussionen sidan 11. 4

5 1. Bakgrund och syfte Hastighetsöverträdelser tillhör ett av de vanligaste trafikbrotten i Stockholm. Höga hastigheter är en bidragande orsak till många trafikolyckor och avgörande betydelse för skadekonsekvenserna vid en olycka. Detta gäller i särkilt hög grad i olyckor där oskyddade trafikanter är inblandade. Hastigheten vid påkörningsögonblicket kan vara skillnaden mellan liv och död. Yrkestrafikföretagens fordon i Stockholm kör fort, det visar NTF Stockholms läns årliga mätningar. Orsakerna till för höga hastigheter kan vara många, tajta körtider, gammal vana, eller brist på kunskap om hastighetens betydelse för en trafiksäker transport. Ytterligare orsaker kan vara att yrkestrafikföretagen inte kvalitetssäkrat de transporter de säljer utifrån ett trafiksäkerhetsperspektiv eller att transportköpare inte ställer krav på en hastighetssäkrad transport. Yrkestrafikföretagens fordon sätter ofta trafikrytmen i Stockholm. NTF anser att en samhällsbetald transport aldrig får framkalla fara eller ohälsa. Lokaltrafiken i Stockholms län är till hälften finansierad av skattemedel. Bussförarna som kör lokaltrafik i Stockholms län överskrider ofta hastighetsgränserna. Det kan bero på flera orsaker; pressade scheman, företagsledning som ej värderar trafiksäkerhet, orimliga krav från beställare, okunskap från förarna av hastighetens betydelse för trafiksäkerheten etc. Ingen vet dock exakt och till vilken grad vad som påverkar förarnas överskridande av hastigheter. Syfte Att skapa debatt bland företagsledare, köpare av transporter och förare av yrkesfordon om hastighetens betydelse för trafiksäkerheten. 5

6 2. Metod Under våren 2004 genomfördes en studie av hastighetsanpassningen på ett 30-tal yrkestrafikföretag inklusive företag som inte är att anse som yrkestrafikföretag men har många transporter. Urvalet av företag grundar sig på vilka fordon som passerat mätpunkterna. Mätningarna genomfördes på ett 15- tal platser i länet, främst i Stockholms närförorter. Laserinstrument (ProLaser3) användes som mätinstrument vid mätningarna. Mätningarna är koncentrerade på 30- och på 50-sträckor där trafikmiljön inte är hastighetssäkrad. Endast fordon vars förare själv kunnat bestämma sin hastighet har observerats och noterats. Respektive företag identifieras via logga på fordonet. De aktuella företagen fick vetskap om sitt resultat. Företagen fick i första missivet (juni-04) ingen värdering från NTFs sida om resultatet. Företaget meddelades var och när ett fordon från företaget hade blivit uppmätt samt den uppmätta hastigheten. Företagen meddelades även att en uppföljningsmätning skulle ske under hösten 2004 och att dessa resultat skulle delges allmänheten. I det andra brevet till företagen följde resultat, vilket företags fordon som kört var/när, registreringsnummer motsvarande och i vilken hastighet. Brevet har ställts till respektive företags VD. 3. Resultat 6

7 Resultatet redovisas bransch för bransch. 3.1 Branschindelning Företag Taxibranschen Botkyrka Taxi AB Samtrans AB Stockholm Transfer Taxi AB Taxi ABC Taxi Kurir i Sthlm AB Taxi Stockholms AB Taxi 020 Ring Taxi AB Åkeri ARLA Foods AB DAGAB AB DHL International AB ICA Sverige AB Coca Cola Posten Schenker Trabé Wiklunds Åkeri AB SÅAB SRV AB SITA AB RangSells AB Bussbranschen Busslink i Sverige AB Connex Swebus AB Westin Buss Stockholm AB Bud & Service Arkitektkopia Box Delivery SA AB Falck Security AB Tommys KaffeKnappen AB Securitas AB UPS AB Jetpak Lillebil AB Förlängda Armen Kommentar: Åkeribranschen har företrädesvis fordon över 3,5 ton och Bud & Service företrädesvis under 3,5 ton. Utöver dessa företag har även ca. 50 andra företag som kan betraktas som yrkestrafikföretag fått brev om sina resultat. Dessa resultat redovisas i bilaga 4. 7

8 3.2 Medelhastighet bransch för bransch/ antal fordon Bransch 30-sträcka 50-sträcka Taxi ,62 km/h519 60,61 km/h/ ,42 km/h/628 59,69 km/h/ km/h/ km/h/826 Buss ,53 km/h183 55,12km/h/ ,55 km/h/220 54,94 km/h/ km/h/ km/h/310 Åkeri ,64 km/h/195 56,75 km/h/ ,15 km/h/295 57,57 km/h/ km/h/ km/h/992 Bud & service ,0 km/h/118 60,1 km/h/ ,15 km/h/152 58,79 km/h/ km/h/ km/h/180 Medelhastighet ,44km/h/ ,15 km/h/ ,1 km/h/ , ,5 km/h/ ,5 km/h/ Antal över gränsen för körkortsindragning Bransch 30-sträcka 50-sträcka Taxi st 16 st st 11 st st 16 st Buss st 0 st st 1 st st 2 st Åkeri st 2 st st 10 st st 5 st Bud & Service st 4 st st 3 st st 2 st Totalt st 22 st 153 st st 25 st 122 st st 25 st 94 st Kommentar: 20 km/h över hastighetsbegränsning på 30-sträckor renderar körkortsindragning vid poliskontroll. 30 km/h över hastighetsbegränsning på 50-sträckor renderar körkortsindragning vid poliskontroll. 8

9 3.4 Andel fordon som överskridit hastighetsbegränsning bransch för bransch Antal fordon som överskridit hast./totalt antal mätta fordon/ procentsats. Bransch 30-sträcka 50-sträcka Taxi /506/90% 547/626/87% /588/81,5% 691/766/90,2% /657/79% 711/826/86% /197/95% 607/652/93% Buss /183/74% 200/329/60% /220/76,3% 248/311/79,7% /260/77% 249/310/80% /86/90% 233/263/89% Åkeri /190/75% 400/518/77% /295/76,3% 700/840/83,3% /264/78% 836/992/84% /48/98% 297/328/91% Bud & Service /118/77% 91/114/80% /154/76,6% 130/153/84,9% /112/82% 156/180/87% /34/100% 93/102/91% Totalt /997/83% 1238/1587/78% /1257/78,9% 1790/2070/86,4% /1293/79% 1952/2308/85% 3.5 Toppnotering bransch för bransch Bransch 30-sträcka 50-sträcka Taxi km/h 112 km/h km/h 94 km/h km/h 97 km/h km/h 90 km/h Buss km/h 78 km/h km/h 80 km/h km/h 98 km/h km/h 83 km/h Åkeri km/h 80 km/h km/h 91 km/h km/h 88 km/h km/h 78 km/h Bud & Service km/h 123 km/h km/h 97 km/h km/h 92 km/h km/h 83 km/h 9

10 3.6 Av SL upphandlad lokaltrafik NTF Stockholms län anser att inga upphandlade transporter för Statliga, Landstings eller Kommunala pengar får framkalla fara eller ohälsa. Medelhastighet 30-sträcka 50-sträcka ,7 km/h 54.9 km/h ,1 km/h 54,8 km/h km/h 55 km/h km/h 57 km/h Andel bussar som överskridit hast /182/74% 176/298/59% /207/75,8% 224/278/80,6% /246/77% 229/283/81% /84/89% 211/240/88% Antal kk-indragning st 0 st st 1 st st 1 st Toppnotering km/h 78 km/h km/h 80 km/h km/h 80 km/h 10

11 4. Slutdiskussion Vid åtta tillfällen under har NTF Stockholms län genomfört hastighetsmätningar på transportföretag i länet. Resultaten av mätningarna har tillskrivits företagen. Inte vid något tillfälle har företag kunnat uppvisa att man till stor del följer de hastighetsbestämmelser som gäller. Hösten 2001 genomfördes ca observationer, hösten 2002 ca observationer, hösten 2003 ca 3900 observationer och hösten 2004 ca 3900 observationer. När NTF Stockholms län kontaktade företagens VD i februari 2001 (Utvärdering Hastighet & Yrkestrafik 2001, notat 0203, NTF Stockholms län) visar det sig att många företag har satt i gång processer för att komma tillrätta med problemet. Åkeriförbundet, ABC åkarna och Taxiförbundet för att nämna några som har avgivit avsiktsförklaringar och verkligen arbetar med frågan. Trots detta, visar denna undersökning att de ansträngningar som genomförts inte har haft något större genomslag i trafiken. Detta går att tolka på fler sätt. Det kan vara att företagen inte gjort tillräckligt, företagen inte prioriterat frågan eller att föraren inte får tillräcklig feedback på sitt beteende. En orsak kan vara att köparen av transporter dessutom inte tar sitt ansvar. Det går heller inte att bortse från förarens ansvar att hålla sig till reglerna och att visa trafiksäkerhetshänsyn. De skulle troligtvis vara en fördel om de fackliga organisationerna påverkar sina medlemmar i högre grad i denna fråga. Positiva händelser och ett bevis på att hårt arbete med trafiksäkerhetsfrågor/åtgärder ger resultat. Tommy s och Förlängda Armen har sänkt sin medelhastighet inom 30 områden till en medelhastighet på 30,2 km/h och SÅAB har sänkt sin medelhastighet till just 30 km/h i 30-områden. Alla redovisade företag (ej SÅAB inom 30-områden) har högre medelhastighet på 30- och 50 - sträckor än skyltad hastighet. De fyra branscherna uppvisar höga medelhastigheter. Det mest beklämmande är att det är så hög andel som kör för fort. (75%) SL upphandlar lokaltrafik på skattebetalarnas uppdrag. Var fjärde buss upphandlad av SL kör i laglig fart på 30- och 50-sträckor. Medelhastigheten på 30- och 50-sträckor ligger långt över det tillåtna. Det är kunderna, offentliga som privata, som i sin upphandling av tjänst i högre utsträckning måste ställa krav på att transporten går lagligt till. Entreprenörerna måste från sin sida på olika sätt bevisa att de kan uppfylla kraven. Visserligen är det föraren som håller i ratten och har foten på gaspedalen. Det går inte att komma tillrätta med problemet, höga hastigheter, om inte företaget, köparen och föraren gör detta i samspel. 11

12 Referenser A B C D E F Hastighetsgränserna ger säkerhet och miljövinster, Vägverket Hastigheter i Stockholm, rapport 4, 2000, NTF Stockholms län, Holmquist A-S Hastighet &Yrkestrafik, notat-7 01, 2001, NTF Stockholms län, Holm L Utvärdering Hastighet &Yrkestrafik 2001, notat 0203, NTF Stockholms län, Jonasson E Utvärdering Hastighet & Yrkestrafik 2002, notat 0211, NTF Stockholms län, Holm L Hastighet & Yrkestrafik 2003, notat 0303, NTF Stockholms län, Cronvall, K 12

13 Resultat företag för företag BILAGA 1 sid 1 ( 8 ) Taxi Företag Medelhast./antal Andel över hast Kk-indrag Botkyrka Taxi 30-sträcka 04 40,1 km/h/18 100% 2 st 03 - km/h/1 100% 0 st km/h/10 100% 1 st 01 - km/h/3 100% 0 st 50-sträcka 04 63,29 km/h/17 100% 2 st km/h/35 94% 2 st km/h/35 94% 2 st km/h/32 100% 0 st SAMTRANS 30-sträcka 04 38,51 km/h/49 80% 5 st km/h/78 87% 4 st km/h/85 74% 6 st 01 (38 km/h/12) 92% 2 st 50-sträcka 04 58,52 km/h/53 90% 0 st 03 58,5 km/h/91 91% 1 st km/h/94 84% 0 st km/h/68 93% 7 st Taxi ABC 30-sträcka 04 52,5 km/h/4 100% 2 st 03 - km/h/1 100% 1 st 02 - km/h/9 100% 0 st 01 - km/h/- -% - st 50-sträcka 04 69,3 km/h/3 100% 0 st 03 - km/h/1 100% 0 st 02 - km/h/- -% - st 01 - km/h/- -% - st Taxi Transfer 30-sträcka 04 39,9 km/h/10 100% 2 st 03 39,8 km/h/22 77% 5 st km/h/20 95% 5 st 01 - km/h/2 50% 0 st 50-sträcka 04 60,19 km/h/16 100% 0 st km/h/32 100% 1 st km/h/23 87% 1 st 13

14 01 61 km/h/19 100% 1 st Taxi Kurir 30-sträcka 04 43,78 km/h/120 91% 32 st km/h/193 87% 22 st km/h/153 84% 19 st km/h/82 100% 25 st 50-sträcka 04 59,86 km/h/119 87% 3 st km/h/176 92,6% 1 st km/h/192 92% 4 st km/h/171 96% 2 st Taxi Stockholm 30-sträcka 04 40,1 km/h/183 89% 27 st 03 37,7 km/h/206 78,6% 23 st km/h/280 77% 15 st km/h/71 97% 11 st 50-sträcka 04 59,2 km/h/209 85% 6 st km/h/267 88,7% 3 st km/h/267 84% 8 st km/h/239 95% 1 st Taxi sträcka 04 41,39 km/h/120 88% 28 st 03 38,8 km/h/127 81% 16 st km/h/100 78% 5 st km/h/30 93% 2 st 50-sträcka 04 58,34 km/h/186 84% 3 st km/h/192 88% 1 st km/h/172 84% 1 st km/h/149 88% 2 st Ring Taxi AB 30-sträcka 04 49,33 km/h/12 100% 8 st 03 - km/h/- -% - st 02 - km/h/8 75% 2 st 01 - km/h/2 100% 0 st 50-sträcka 04 60,21 km/h/28 89% 2 st 03 - km/h/2 100% 0 st km/h/34 71% 0 st km/h/27 89% 0 st Buss 14

15 Busslink 30-sträcka 04 37,68 km/h/19 85% 1 st km/h/34 55,8% 0 st km/h/66 80% 1 st km/h/60 87% 0 st 50-sträcka 04 56,66 km/h/113 80% 0 st 03 55,8 km/h/132 84% 1 st km/h/87 87% 0 st km/h/194 85% 0 st Connex 30-sträcka 04 34,74 km/h/27 67% 1 st km/h/42 95% 0 st km/h/27 78% 1 st km/h/24 92% 2 st 50-sträcka 04 52,44 km/h/149 59% 0 st km/h/84 78,5% 0 st km/h/71 77% 0 st km/h/16 81% 0 st Swebus 30-sträcka 04 34,71 km/h/136 74% 0 st km/h/131 74,8% 1 st km/h/153 75% 2 st 01 - km/h/- -% - st 50-sträcka 04 55,54 km/h/37 72% 0 st km/h/62 74% 0 st km/h/125 78%) 2 st) km/h/30 93%) 0 st) Westin Buss 30-sträcka 04 35,0 km/h/1 100% 0 st km/h/13 84% 0 st 02 (35 km/h/14) 86% 0 st 01 (- km/h/2) 100% 0 st 50-sträcka 04 55,84 km/h/31 77% 0 st km/h/33 72,7% 0 st km/h/27 78% 0 st km/h/23 100% 1 st Åkeri 15

16 RangSells 30-sträcka 04 36,28 km/h/25 76% 3 st km/h/25 72% 0 st km/h/19 63% 2 st km/h/12 83% 0 st 50-sträcka 04 56,18 km/h/68 79% 1 st km/h/60 85% st km/h/76 86% 1 st km/h/37 97% 1 st SITA AB 30-sträcka 04 34,84km/h/19 74% 0 st km/h/11 81,68% 1 st km/h/16 88% 1 st 01 - km/h/3 100% 0 st 50-sträcka 04 58,69 km/h/29 90% 0 st 03 57,6 km/h/51 82% 0 st km/h/44 82% 0 st km/h/20 100% 0 st SRV 30-sträcka 04 38,0 km/h/4 100% km/h/6 83% 0 st km/h/10 100% 0 st 01 - km/h/1 100% 0 st 50-sträcka 04 57,39 km/h/51 78% 0 st 03 57,8 km/h/74 86% 2 st km/h/135 84% 1 st km/h/ % 2 st Trabé 30-sträcka 04 47,0 km/h/2 100% 0 st 03 - km/h/3 33% 0 st 02 - km/h/8 100% 0 st 01 - km/h/1 100% 0 st 50-sträcka 04 57,2 km/h/5 100% 0 st 03 -km/h/7 100% 0 st km/h/17 71% 0 st km/h/12 83% 0 st Posten 16

17 30-sträcka 04 33,27 km/h/59 66% 2 st km/h/115 74% 5 st km/h/74 74% 1 st km/h/29 100% 4 st 50-sträcka 04 54,42 km/h/81 60% 1 st km/h/137 80% 2 st km/h/144 79% 0 st km/h/93 96% 0 st Schenker Åkeri AB 30-sträcka 04 34,63 km/h/27 81% 1 st km/h/51 78% 4 st km/h/48 79% 1 st 01 - km/h/8 100% 0 st 50-sträcka 04 58,68 km/h/75 91% 0 st km/h/131 81% 1 st km/h/110 84% 1 st km/h/60 91% 0 st DHL 30-sträcka 04 35,69 km/h/26 73% 1 st km/h/44 84% 3 st km/h/26 62% 1 st 01 - km/h/7 86% 0 st 50-sträcka 04 56,0 km/h/53 77% 0 st km/h/125 81,6% 3 st km/h/101 90% 0 st km/h/56 98% 0 st SÅAB 30-sträcka 04 30,0 km/h/8 50% 0 st 03 - km/h/7 71% 0 st km/h/35 94% 0 st 01 - km/h/1 100% 0 st 50-sträcka 04 57,0 km/h/41 78% 0 st km/h/88 87,5% 0 st km/h/124 83% 1 st km/h/17 94% 0 st Wiklunds Åkeri 30-sträcka 04 37,0 km/h/10 100% 0 st km/h/17 94% 1 st 17

18 02 36 km/h/14 64% 1 st 01 - km/h/1 100% 0 st 50-sträcka 04 57,0 km/h/28 82% 0 st km/h/44 88,6% 0 st km/h/47 87% 0 st km/h/30 100% 0 st COOP 30-sträcka 04 44,0 km/h/3 100% 0 st 03 - km/h/2 100% 0 st 02 - km/h/- -% - st 01 - km/h/- -% - st 50-sträcka 04 57,8 km/h/5 100% 0 st 03 -km/h/6 83% 0 st 02 - km/h/- -% - st 01 - km/h/- -% - st DAGAB 30-sträcka 04 33,5 km/h/2 100% 0 st 03 - km/h/1 100% 0 st 02 - km/h/2 100% 0 st 01 - km/h/- -% - st 50-sträcka 04 55,54 km/h/26 73% 0 st km/h/50 92% 0 st km/h/68 88% 1 st km/h/17 100% 0 st Coca Cola 30-sträcka 04 37,67 km/h/3 100% 0 st 03 - km/h/3 100% 0 st 02 - km/h/5 100% 1 st 01 - km/h- - % - st 50-sträcka 04 59,62 km/h/16 81% 0 st 03 59,5 km/h/19 89% 0 st km/h/33 94% 0 st 01 - km/h/- -% - st ARLA 30-sträcka 04 40,0 km/h/1 100% 0 st 03 - km/h/7 57% 0 st 02 - km/h/3 66% 0 st 01 - km/h/2 100% 0 st 18

19 50-sträcka 04 54,32 km/h/25 64% 0 st km/h/38 71% 0 st km/h/79 77% 0 st km/h/50 76% 0 st ICA 30-sträcka 04 31,0 km/h/1 100% 0 st 03 - km/h/3 33% 0 st 02 - km/h/4 100% 0 st 01 - km/h -% - st 50-sträcka 04 55,1 km/h/15 53% 0 st km/h/10 80% 0 st km/h/14 79% 0 st km/h/10 90% 0 st Bud & Service Förlängda Armen 30-sträcka 04 30,2 km/h/5 20% 1 st 03 - km/h/7 57% 0 st 02 - km/h/3 100% 0 st 50-sträcka 04 65,66 km/h/6 83% 1 st 03 - km/h/5 60% 0 st 02 - km/h/5 80% 0 st Falck Security 30-sträcka 04 38,9 km/h/14 64% 2 st km/h/19 52,6% 0 st km/h/13 85% 1 st km/h/15 100% 6 st 50-sträcka 04 59,33 km/h/15 80% 0 st km/h/18 77,7% 0 st km/h/21 95% 0 st 01 - km/h/5 80% 0 st Securitas 30-sträcka 04 42,17 km/h/6 100% 1 st 03 - km/h/6 83% 1 st 02 - km/h/6 83% 1 st 01 - km/h/3 100% 2 st 19

20 50-sträcka 04 62,36 km/h/11 91% 1 st 03 60,7 km/h/14 85,7% 1 st km/h/16 88% 0 st 01 - km/h/5 100% 0 st Lillebil 30-sträcka 04 37,18 km/h/16 87% 2 st 03 - km/h/9 55,5% 0 st 02 - km/h/9 89% 0 st 01 - km/h/6 100% 0 st 50-sträcka 04 57,36 km/h/19 79% 0 st 03 56,7 km/h/27 88,8% 0 st km/h/32 91% 0 st km/h/30 90% 0 st BOX 30-sträcka 04 42,52 km/h/27 85% 8 st 03 36,76 km/h/21 81% 1 st km/h/32 75% 3 st 01 - km/h/1 100% 0 st 50-sträcka 04 62,17 km/h/18 83% 2 st km/h/35 97% 2 st km/h/21 90% 0 st km/h/16 94% 0 st Arkitektkopia 30-sträcka 04 50,33 km/h/3 100% 1 st 03 - km/h/2 100% 1 st 02 - km/h/1 100% 0 st 01 - km/h/- 100% 1 st 50-sträcka 04 64,0 km/h/2 100% 0 st 03 - km/h/3 33% 0 st km/h/14 93% 0 st km/h/11 100% 0 st Jetpak (Adena Pickos) 30-sträcka 04 42,41 km/h/17 94% 1 st 03 43,85 km/h/20 95% 5 st km/h/12 100% 0 st 01 - km/h/9 89% 1 st 20

21 50-sträcka 04 59,22 km/h/9 89% 0 st km/h/22 91% 0 st km/h/267 85% 0 st km/h/19 95% 0 st UPS 30-sträcka 04 38,23 km/h/13 92% 1 st km/h/32 87,5% 2 st km/h/14 86% 1 st 01 - km/h/3 100% 2 st 50-sträcka 04 57,14 km/h/7 86% 0 st 03 - km/h/9 89% 0 st 02 - km/h/6 83% 0 st 01 - km/h/8 100% 0 st Tommys 30-sträcka 04 30,22 km/h/9 55% 0 st km/h/22 82% 1 st km/h/10 80% 0st 01 - km/h/- -% - st 50-sträcka 04 59,83 km/h/6 100% 0 st 03 - km/h/-6 83% 0 st 02 - km/h/- -% - st 01 - km/h/- -% - st Kaffeknappen 30-sträcka 04 38,25 km/h/8 63% 3 st km/h/14 71% 0 st 02 - km/h/7 71% 1 st km/h/10 100% 3 st 50-sträcka 04 53,52 km/h/21 71% 0 st 03 57,5 km/h/14 64% 0 st km/h/18 78% 1 st km/h/48 92% 3 st 21

22 Platsbeskrivningar Platserna beskriver mätpersonalens placering. Bilaga 2 sid 1 (1) 30-sträckor 1, Häradsvägen, Huddinge. Korsningen Kapellvägen. Båda riktningarna. 2, Torshamnsgatan, Kista. Norr om Kistavägen, höjd med gymnasieskolan. Båda riktningarna. 3, Valhallavägen, Gärdet. Höjd med Gärdesskolan. Riktning Stadion. 5, Bällstavägen, korsningen Tappvägen. Båda riktningarna. 6, Täbylundsvägen, i höjd med IP. 7, Ga Tyresövägen, i höjd med Stråvägen. Båda riktningarna. 8, Huddinge Sjukhus, område vid huvudingången. 9, Häradsvägen, Huddinge. Korsningen Chronas väg. Båda riktningarna. 50-sträckor 1, Ekerövägen, Drottningholms Slott. Infart slottet vid Pressbyrån. Båda riktningarna. 2, Glömstavägen, Huddinge. Mellan Hägsvägen och Hagebyvägen. Båda riktningarna. 3, Ga Enköpingsvägen, P ficka. Båda riktningarna. 4, Lännavägen, Huddinge. 300 m söder om bron över Flemingbergsviken. Båda riktningarna. 5, Lännavägen, Huddinge. Höjd med Alunvägen. Båda riktningarna. 6, Enhagsvägen, Täby. 200 öster om Storövägen. Båda riktningarna. 7, Ulvsundavägen, Lillsjön, Shellmacken. Båda riktningarna. 8, Magelungsvägen, Farsta. Höjd med Farsta Idrottsplats. Båda riktningarna 9, Edsbergsvägen, Sollentuna. Korsningen Edsviksvägen. Båda riktningarna. 10, Enskedevägen, Johanneshov. Korsningen Lindevägen. Båda riktningarna. 11, Sockenvägen, korsningen Uleåborgsvägen, Båda riktningarna. 12, Edsbergsvägen, Sollentuna. I höjd med golfklubben. Båda riktningarna. 13, Storängsleden, Huddinge. Hörnet Storängsleden Centralvägen. Båda riktningarna. 14, Norgegatan, Kista. Mittemot Husbybadet. Båda riktningarna 22

23 Bilaga 3 sid 1 (1) Resultat företag för företag. Jämförelser Företag Hösten 2001 Hösten 2002 Hösten 2003 Hösten km/h 50 km/h kk 30 km/h 50 km/h kk 30 km/h 50 km/h kk 30 km/h 50 km/h kk ICA 0 56,8 0 37,25 57, ,3 56,1 0 31,0 55,1 0 Arla 33,5 53,1 0 33,5 58, ,1 54,1 0 40,0 54,32 0 Coca Cola , ,3 59,5 0 37,67 59,62 0 Dagab ,5 59, ,1 0 33,5 55,54 0 Kaffeknappen 46 62, ,14 57,9 2 33,85 57,5 0 38,25 53,52 3 Coop , ,5 59, ,0 57,8 0 Taxi ,23 59, ,82 58, ,85 58, ,39 58,34 31 Taxi Stockholm 39,67 60, ,08 59, ,7 59, ,1 59,2 33 Taxi Kurir 44,43 62, ,82 60, ,1 60, ,78 59,86 36 Taxi Transfer 38 61,1 1 43,85 58, ,8 64,1 6 39,9 60,19 2 Taxi ABC , ,5 69,3 2 Ring Taxi 43,5 61, ,63 57, ,33 60,21 10 Samrans 38 60, ,4 57, , ,51 58,52 5 Botkyrka Taxi ,1 59, ,8 2 40,1 63,29 4 Westin Buss 41 60, ,28 54,8 0 38,2 54, ,0 55,84 0 Wiklunds 36 62, ,57 55, , ,0 56,53 0 SÅAB ,69 57, ,28 57,8 0 30,0 57,0 0 DHL Danzas , ,69 56,0 1 Schenker Åkeri 39,75 59, ,9 57, ,1 57, ,63 58,68 1 Posten, 41,34 57, ,86 59, ,96 56,4 6 33,27 54,42 3 Trabé 34 58,5 0 35,13 56, ,4 0 47,0 57,2 0 UPS 52,67 58, , ,9 55,1 2 38,23 57,14 0 Tommys ,4 60, ,22 59,83 0 Jetpak ,83 54, , ,41 59,22 1 A-kopia 50 60, , , ,33 64,0 1 Box 38 61, ,56 59, ,76 63,2 3 42,52 62,17 10 Förlängda ,93 58, ,6 0 30,2 65,66 1 Armén Lillebil ,67 59, ,66 56,7 0 37,18 57,36 2 SRV ,1 58, ,3 57,8 2 38,0 57,39 0 SITA ,19 57, ,6 1 34,84 58,69 0 RangSells ,89 58, ,96 58,1 2 36,28 56,18 4 Securitas 60,67 61,4 2 38,83 59, ,7 2 42,17 62,36 2 Falck Security 48,53 59,2 6 36,01 59,1 1 33,26 55,1 0 38,9 59,33 2 Swebus 0 57, ,62 55, ,36 54, ,71 55,54 0 Busslink 36,63 56, ,52 56, ,44 55, ,68 56,17 1 Connex 38,46 53, ,22 53,8 0 36,54 54, ,74 52,

24 24 Bilaga 4 sid 1 (2) Resultat övriga observerade företag / fordon. Jämförelser Företag Hösten 2002 Hösten 2003 Hösten km/h 50 km/h kk 30 km/h 50 km/h kk 30 km/h 50 km/h kk NFB 37,7 50,3 1 30,33 69,0 0 Stockholms Åkeri 44 61, ,19 56,14 4 Bravida ,5 1 37,5 60,86 2 Carrier 46, , ,5 61,5 2 Flextronics 40,5 64, , ,16 57,74 1 Fortum 49, ,5 53,7 0 35,58 56,55 0 Best Transport AB 55, ,8 63,7 1 33,88 58,27 1 Bellmans 42,25 65, ,7 1 32,0 52,4 0 ASA Transport ,4 68,1 3 44,45 64,74 5 Järfälla Kommun 0 56, , ,18 0 Reycykling 47, ,8 60, ,33 61,33 1 Ekerö Taxi 44 57, ,8 1 32,66 60,1 1 Selecta ,4 58,8 1 39,89 55,44 2 Sodexho 39, ,0 48,0 0 Stockholm Vatten 32 60,2 0 35,4 55,75 0 Green Cargo ,0 0 ABT 40 68,8 1 43,0 58,77 0 Apeln 35 63, ,0 2 Assistanskåren 0 66, ,8 0 42,0 58,5 0 Ballast 0 64, , ,0 58,5 0 City Mail ,5 53,33 0 Flygbussarna ,83 60,83 0 Haninge Bud Liselott Löf ,5 61,5 0 Motortransport 0 63, , ,0 0 0 Naus ,5 53,8 0 Seppos 34, ,0 0 Sirius Taxi ,0 60,33 1 Skanska 40, ,33 65,0 0 Skubbet ,0 0 Swerock 38 60,5 0 46,0 61,6 2 Nynäs Taxi ,0 58,4 0 TNT 34, ,66 62,5 0 TomtbergaHuge , ,5 51,86 0 Vattenfall ,5 0 Ryska Posten 43,66 61,0 1 Sound Taxi 47,66 68,0 1 Sundsvalls Expres 37,66 55,0 1 Widriksson 32,67 58,0 0 Wasa Express 49,0 57,0 1 Västberga Åkeri 41,0 59,57 0 HÅJ Transport 34,25 59,25 1 KPK 42,33 59,0 2 Kungsbud 42,0 60,5 1 Kyl o Frysexpress 36,0 58,75 0 Lambertsson 33,5 68,0 1 Metro Taxi 36,0 59,25 0 MTAB 43,0 56,25 0

25 Märsta Förenade 43,0 62,5 1 Ombudet 36,2 59,0 0 Otis 40,5 53,71 1 PEX 38,1 54,85 1 YIT 39,75 54,0 0 Värmdö Taxi 38,2 61,0 2 ISS 31,0 58,6 0 Pågens 0 57,2 0 Åbro 0 59,75 0 Stena 0 55,1 0 Spendrups 44,0 62,

26 Bilaga 5 sid 1 (1) Solna onsdagen 24 november 2004 VD YT-Företaget A-gatan SOLNA Som du säkert minns så genomförde NTF Stockholms län hastighetsmätningar på era fordon under maj och juni i år. Vi har under hösten upprepat dessa mätningar. Mätningarna, som utförts med laserinstrument, har genomförts på ett 15-tal platser i länet. Tonvikten har legat på platser där det är hastighetsbegränsat till 30 och 50 km/h. I detta brev bifogar vi ert företags resultat. Torsdagen den 25 november finns ditt företags resultat och ett 50-tal andra företags resultat redovisade på vår hemsida; Samtidigt offentliggörs resultaten i media. I det bifogade resultatet redovisas plats, datum, tidsram och hastighet på de fordon vi har genomfört mätning på. Uppgifter som redovisas till media är ert företags medelhastighet på 30-och 50-sträckor, andel över hastighetsgränsen och hur många som låg över gränsen för körkortsindragning. Fordonen är identifierade genom Företagslogga. Om det finns redovisade registreringsnummer/intern nummer kan dessa vara ej korrekta (pg. a. ibland svårt att avläsa). Syftet med undersökningen är att uppmärksamma problemet med hastighetsanpassning inom yrkestrafiken och att skapa debatt bland företagsledare och förare av yrkesfordon om hastighetens betydelse för trafiksäkerheten. Har du eller ditt företag frågor om undersökningen, hastighetsanpassning eller trafiksäkerhetsarbete är ni välkomna att kontakta oss. Med vänliga hälsningar Kjell Cronvall Projektledare/yrkestrafik Tel Mobil E-post kjell.cronvall@ntf.se 26

27 Bilaga 6 sid 1 (1) Solna onsdagen 24 november 2004 Till: VD Under hösten har NTF Stockholms län genomfört hastighetsmätningar på ett 15- tal platser runt om i länet. Vi har mätt hastigheten på fordon från ett 30-tal stora transportföretag. Ert företag ingår inte i den stora mätningen. Vi har ändå tagit tillfället i akt och genomfört mätningar på era fordon när vi ändå har varit på plats. Resultaten redovisas därför separat i vårt notat som offentliggörs i media torsdagen den 25 november. I detta brev bifogas de hastighetsmätningar som vi genomfört på era fordon. Hastighetsmätningarna ingår i ett projekt för att öka trafiksäkerheten. Då yrkestrafiken är trendsättare i trafiken är det viktigt att trafiksäkerhet prioriteras både av transportföretag och deras kunder. Vårt mål är att trafiksäkerhet ska bli ett konkurrensmedel och att kunderna ska ställa krav på de företag de anlitar. NTF Stockholms län arbetar för att skapa opinion för trafiksäkerhet. De mätningar vi gjort nu under hösten är till för att vi ska få en bild över hur situationen ser ut och för att de företag vars resultat visar på alltför höga hastigheter ska kunna starta en process för att få till en förändring. Fordonen är identifierade genom Företagslogga. Om det finns redovisade registreringsnummer/intern nummer kan dessa vara ej korrekta (pg.a ibland svårt att avläsa). NTF Stockholms län genomförde en motsvarande undersökning under 2001, 2002 och2003. Fyra notat om undersökningen finns på vår hemsida, Tre notat handlar om undersökningsresultatet och ett handlar om vad som skedde i företagen (2002) efter att resultaten publicerats. Har du frågor om undersökningen är du välkommen att kontakta undertecknad. Med vänliga hälsningar Kjell Cronvall Projektledare/yrkestrafik Tel Mobil E-post. kjell.cronvall@ntf.se 27