Yrkestrafik och hastighet

Transkript

1 Yrkestrafik och hastighet Ett projekt om yrkestrafikens hastighet Lasse Holm ÅR 2001 Notat 7

2 Förord Hastigheten är den variabel som är starkast olycks- och skaderelaterad inom vägtransportsystemet. Höga hastigheter är en bidragande orsak till många trafikolyckor och är en avgörande faktor för skadeföljden. Detta notat visar att en del av systemanvändarna, i det här fallet många yrkeschaufförer och deras företag, inte visar tillräcklig respekt för hastighetsbegränsningarna och inte heller sin omgivning. Många yrkeschaufförer är dock ett offer för den företagskultur som råder i företaget eller från kunders krav. NTF Stockholms län genomförde hastighetsmätningar under våren 2001 och under hösten Resultaten från höstens mätningar redovisas nedan. Projektledare har varit Kjell Cronvall och Lasse Holm. Lasse Holm har stått för analys och dokumentation. Ett tack riktas till Åke Nordgren Curt Jonsson och Rikard Rosalzki. Solna i november 2001 Hans Norbeck Kanslichef NTF Stockholms län 2

3 Innehållsförteckning Sammanfattning , Bakgrund och syfte , Undersökningsmetod , Resultat Branschindelning 3.2 Medelhastighet bransch för bransch 3.3 Andel fordon som överskridit hastigheten 3.4 Toppnotering bransch för bransch 3.5 Av SL upphandlad lokaltrafik 4, Slutdiskussion Referenser Bilagor Bilaga 1 Mätplatser Bilaga 2 Brev till företagen Bilaga 3 Företagens resultat 3

4 Sammanfattning Under våren 2001 genomfördes hastighetsmätningar på ett 20-tal företag. Företagen tillskrevs resultaten. Under hösten 2001 repeterades mätningarna. Mätningarna genomfördes på ett 15-tal platser i länet, främst i Stockholms närförorter. Mätningarna är koncentrerade på 30-sträckor och på 50-sträckor där trafikmiljön inte är hastighetssäkrad. Alla redovisade företag har högre medelhastighet på 30- och 50 -sträckor än skyltad hastighet. Företagen är indelade i fyra branscher; taxi, buss, åkeri och bud&service. 9 av 10 yrkesförare kör för fort på 50-sträckor. Taxi har en medelhastighet på 30-sträckor på 36 km/h, buss 38 km/h, åkeri 40 km/h och bud&service på 49 km/h. På 50-sträckor har taxi en medelhastighet på 61 km/h, buss 57 km/h, åkeri km/h och bud &service 56 km/h. Åkeri och buss har ofta tunga fordon därför är deras höga medelhastigheter särskilt bekymmersamt. SL upphandlar lokaltrafik på skattebetalarnas uppdrag. Nästan 9 av 10 bussar upphandlade av SL rullar för fort 30- och 50-sträckor. Medelhastigheten på 30- och 50-sträckor ligger långt över det tillåtna. Totalt antal noterade fordon i hela mätningen 17 st. 868 taxibilar, 3 bussar, 383 från åkeribranschen och 149 fordon från bud&service. 4

5 1. Bakgrund och syfte Hastighetsöverträdelser tillhör ett av de vanligaste trafikbrotten i Stockholm. Höga hastigheter är en bidragande orsak till många trafikolyckor och av avgörande betydelse för skadekonsekvenserna vid en olycka. Detta gäller i särkilt hög grad i olyckor där oskyddade trafikanter är inblandade. Hastigheten vid påkörningsögonblicket är skillnaden mellan liv och död. Yrkesförarna i Stockholm kör fort, det visar NTF Stockholms läns årliga mätningar. Orsakerna till för höga hastigheter kan vara många, tajta körtider, gammal vana, eller brist på kunskap om hastighetens betydelse för en trafiksäker transport. En samhällsbetald transport får aldrig framkalla ohälsa. Lokaltrafiken i Stockholms län är till hälften finansierad av skattemedel. Bussförarna som kör lokaltrafik i Stockholms län överskrider ofta hastighetsgränserna. Det kan bero på flera orsaker; pressade scheman, företagsledning som ej värderar trafiksäkerhet, orimliga krav från beställare, okunskap från förarna av hastighetens betydelse för trafiksäkerheten etc. Ingen vet dock exakt och till vilken grad som påverkar förarnas överskridande av hastigheter. Syfte Att skapa debatt bland företagsledare och förare av yrkesfordon om hastighetens betydelse för trafiksäkerheten. 5

6 2. Metod Under våren 2001 genomfördes en studie av hastighetsanpassningen på ett 20-tal yrkestrafikföretag inklusive företag som inte är att anse som yrkestrafikföretag men har många transporter. Urvalet av företag grundar sig på vilka fordon som passerat mätpunkterna. Mätningarna genomfördes på ett 15- tal platser i länet, främst i Stockholms närförorter. Laserinstrument (ProLaser2 och ProLaser3) användes som mätinstrument vid mätningarna. Mätningarna är koncentrerade på 30-sträckor och på 50-sträckor där trafikmiljön inte är hastighetssäkrad. Antal mätningar på 70-sträckor är begränsade. De aktuella företagen fick vetskap om sitt resultat. Företagen fick i första missivet ingen värdering från NTFs sida om resultatet. Inte heller meddelades vem, var eller när ett fordon från företaget hade blivit uppmätt. Företagen meddelades även att en uppföljningsmätning skulle ske under hösten 2001 och att dessa resultat skulle delges allmänheten. I det andra brevet till företagen följde resultat, vilket fordon som kört var och i vilken hastighet. Brevet har ställts till respektive trafikchef och för kännedom till VD i varje företag. Även information om varför hastigheten har stor betydelse för trafiksäkerheten och erbjudanden om hjälp med trafiksäkerhetspolicy, utbildningar etc. Totalt antal noterade fordon i hela mätningen 17 st. 868 taxibilar, 3 bussar, 383 från åkeribranschen och 149 fordon från bud&service. 6

7 3. Resultat Resultatet redovisas bransch för bransch. De enskilda företagens resultat redovisas i bilaga. 3.1 Branschindelning Företag Taxibranschen SAMTRANS AB Stockholm Transfer Taxi AB Taxi Kurir i Sthlm AB Taxi Stockholms AB Taxi 020 Åkeri ARLA Foods AB DAGAB AB Danzas ASG EuroCargo AB ICA Handlarna Öst AB Poståkeriet AB Schenker -BTL AB Trabé Wiklunds Åkeri AB Bussbranschen Busslink i Sverige AB Linjebuss Sverige AB Swebus AB Westin Buss Stockholm AB Bud&Service Arkitektkopia Box Delivery SA AB DHL International AB Falck Security AB KaffeKnappen AB Securitas AB UPS AB Kommentar till branschindelning: Åkeribranschen har företrädesvis fordon över 3,5 ton och Bud&Service under 3,5 ton. 3.2 Medelhastighet bransch för bransch/ antal fordon Bransch 30-sträcka 50-sträcka 70-sträcka Taxi 36 km/h/ km/h/ km/h/19 Buss 38 km/h/86 57 km/h/ km/h/9 Åkeri 40 km/h/48 km/h/ km/h/7 Bud&service 49 km/h/34 56 km/h/ km/h/3 Kommentar: Det går inte att dra någon djupare slutsats på resultaten på 70-sträckorna då underlaget är för litet. 7

8 3.3 Andel fordon som överskridit hastighetsbegränsning bransch för bransch/ antal fordon Bransch 30-sträcka 50-sträcka 70-sträcka Taxi 188/ /652 13/19 (95%) (93%) (68%) Buss 77/86 233/263 3/9 (90%) (89%) (-) Åkeri 47/48 297/328 7/7 (98%) (91%) (-) Bud&service 34/34 93/102 1/3 (100%) (91%) (-) 3.4 Toppnotering bransch för bransch Bransch 30-sträcka 50-sträcka 70-sträcka Taxi 72 km/h 90 km/h 95 km/h Buss 53 km/h 83 km/h 90 km/h Åkeri 60 km/h 78 km/h 85 km/h Bud&Service 67 km/h 83 km/h 85 km/h 3.5 Av SL upphandlad lokaltrafik Medelhastighet 30-sträcka 50-sträcka 70-sträcka 38 km/h 57 km/h 60 km/h Andel bussar som 75/84 211/240 1/6 överskridit hast. (89%) (88%) (-) Toppnotering 53 km/h 78 km/h 71 km/h 8

9 Slutdiskussion Alla redovisade företag har högre medelhastighet på 30- och 50 -sträckor än skyltad hastighet. De fyra branscherna uppvisar höga medelhastigheter. Det mest beklämmande är att det är så hög andel som kör för fort. På 50-sträckor kör mer än 90% av yrkesförarna för fort. Toppnoteringar på sträckor gjordes av taxi. Buss- och åkeribranschen ligger inte långt efter och det är kanske ännu värre med tanke att de oftast har tyngre fordon. Lägsta medelhastigheten på 30-sträckor har taxibranschen. SL upphandlar lokaltrafik på skattebetalarnas uppdrag. Nästan 9 av 10 bussar upphandlade av SL på rullar för fort 30- och 50-sträckor. Medelhastigheten på 30- och 50-sträckor ligger långt över det tillåtna. Det är kunderna, offentliga som privata, som i sin upphandling av tjänst i högre utsträckning måste ställa krav på att transporten går lagligt till. Entreprenörerna måste från sin sida på olika sätt "bevisa" att de kan uppfylla kraven. De är inte de enskilda förarna som ska pekas ut som syndabockar i företagen. Visserligen är det föraren som håller i ratten och har foten på gaspedalen. Troligtvis är det dock företagskulturen i det enskilda företaget som avgör uppträdandet i trafiken. 9

10 Referenser - Hastighetsgränserna ger säkerhet och miljövinster, Vägverket - Hastigheter i Stockholm, Rapport , NTF Stockholms län, Holmquist A-S 10

11 Platsbeskrivningar Bilaga 1 Platserna beskriver mätpersonalens placering. 30-sträckor 1, Häradsvägen, Huddinge. Korsningen Kapellvägen. Båda riktningarna. 2, Torshamnsgatan, Kista. Norr om Kistavägen, höjd med gymnasieskolan. Båda riktningarna. 3, Valhallavägen, Gärdet. Höjd med Gärdesskolan. Riktning Stadion. 4, Enskedevägen, Svedmyra. 200 m norr om Postiljonsvägen. Båda riktningarna. 50-sträckor 1, Bällstavägen, Bromma. Höjd med Hagestavägen. Båda riktningarna. 2, Norrbyvägen, Bromma. Höjd med Ranhammarsvägen Båda riktningarna. 3, Voltavägen, Bromma. Båda riktningarna. 4, Lännavägen, Huddinge. 300 m söder om bron över Flemingbergsviken. Båda riktningarna. 5, Lännavägen, Huddinge. Höjd med Alunvägen. Båda riktningarna. 6, Enhagsvägen, Täby. 200 öster om Storövägen. Båda riktningarna. 7, Ekerövägen, Drottningholms Slott. Infart slottet vid Pressbyrån. Båda riktningarna. 8, Glömstavägen, Huddinge. Mellan Hägsvägen och Hagebyvägen. Båda riktningarna. 9, Västberga Allé, Västberga. Mellan Elektravägen och Västberga Gårdsväg. Båda riktningarna. 10, Magelungsvägen, Farsta. Höjd med Farsta Idrottsplats. Båda riktningarna. 11, Edsbergsvägen, Sollentuna. Korsningen Edsviksvägen. Båda riktningarna. 12, Gamla Nynäsvägen, Haninge. Mellan Söderhagsvägen och Vegavägen. Båda riktningarna. 13, Enskedevägen, Johanneshov. 100 m norr om Lindevägen. Båda riktningarna. 14, Sockenvägen, Enskede. 200 m norr om Enskedevägen. Båda riktningarna. 15, Edsbergsvägen, Sollentuna. I höjd med golfklubben. Båda riktningarna. 50-sträckor, forts.

12 16, Storängsleden, Huddinge. Hörnet Storängsleden-Centralvägen. Båda riktningarna. 17, Ågestavägen, Hörnet Ågestavägen-Egnahemsvägen. Båda riktningarna. 18, Ulvsundavägen, Lillsjön, Shellmacken. Båda riktningarna. 19, Ga Enköpingsvägen, P ficka. Båda riktningarna. 20, Mörbygårdsvägen, Backen mot Danderyds sjukhus och Mörby C. Båda riktningarna. 21, Silverdal, Kyrkogårdsparkeringen. Båda riktningarna. 70-sträckor 1, Ulvsundaleden, Mariehäll. Solvallaavfarten. Riktning Alvik. 2, Arlanda, Vid Måbyleden. Båda riktningarna. 3. Viksjöleden, p plats (Kvarnvägen). Båda riktningarna. 12

13 Bilaga 2 Trafikchefen Solna 21 november 2001 YT-företaget AB Box XXX Solna För kännedom: VD Som du säkert minns så genomförde NTF Stockholms län hastighetsmätningar på era fordon under maj och juni i år. Vi har under hösten upprepat dessa mätningar. Mätningarna, som utförts med laserinstrument, har genomförts på ett 20-tal platser runt om i länet. Tonvikten har legat på platser där det är hastighetsbegränsat till 50 km/h, men även 30 och 70 sträckor finns med. Bifogat finns ert företags resultat med. Tisdagen den 27 november finns ditt företags resultat och ett 20-tal andra företags resultat redovisas på vår hemsida; Samtidigt skickas pressmeddelande till media. Ert företag har en högre medelhastighet på 30- och 50-sträckor än skyltad hastighet. Av 12 noterade fordon körde 12 för fort. Den av era fordon som hade högst hastighet på 30-sträcka körde 50 km/h och på en 50-sträcka mätte vi upp en hastighet av 67 km/h på ett av era fordon. Bifogat finns även datum, tid, plats, hastighet och registreringsnummer på de fordon som vi har genomfört mätning på. Dessa uppgifter redovisas inte till media. Syftet med undersökningen är att uppmärksamma problemet med hastighetsanpassning inom yrkestrafiken och den företagskultur som många gånger finns, inte att peka ut en enskild förare. Har ditt företag frågor om trafiksäkerhetsarbete och hastighetsanpassning inom yrkestrafiken är ni välkomna att kontakta oss. Med vänliga hälsningar Lasse Holm Projektledare/yrkestrafik Tel Mobil E-post. lasse.holm@ntf.se NTF Stockholms län är en ideell och politiskt obunden organisation som ingår i NTF (Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande). Vi arbetar för en trygg och säker trafik ur ett medborgarperspektiv. 13

14 A-Kopia gällande hastighetsbegränsning är: 50 : 30 km/h = 1 st Medelhastighet = 50 km/h 60 : 50 km/h = 11 st Medelhastighet = 60,36 km/h : 70 km/h = st Medelhastighet = km/h

15 Arla gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 2 st Medelhastighet = : 50 km/h = 50 st Medelhastighet = 33,5 km/h : 70 km/h = Medelhastighet =

16 BOX gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 38 st Medelhastighet = 38,0 km/h 54 : 50 km/h = 16 Medelhastighet = 61,06 48 : 70 km/h = st Medelhastighet = km/h

17 Busslink gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 60 st Medelhastighet = 36,63 km/h : 50 km/h = 194 st Medelhastighet = 56,98 km/h : 70 km/h = 1 st Medelhastighet = km/h

18 DAGAB gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = Medelhastighet = 63 : 50 km/h = 17 st Medelhastighet = 57,0 km/h 66 : 70 km/h = Medelhastighet =

19 Danzas-ASG gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 7 st Medelhastighet = 35,57 km/h : 50 km/h = 56 st Medelhastighet = 61,25 km/h : 70 km/h = 1 st Medelhastighet = 67,0 km/h

20 20

21 DHL gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 1 st Medelhastighet = 38,0 km/h : 50 km/h = 9 st Medelhastighet = 57,2 km/h : 70 km/h = 2 st Medelhastighet = 63,5 km/h

22 Falck Security gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 15 st Medelhastighet = 48,53 km/h : 50 km/h = 5 st Medelhastighet =,2 km/h : 70 km/h = st Medelhastighet = km/h

23 ICA gällande hastighetsbegränsning är: 60 : 30 km/h = Medelhastighet = : 50 km/h = 10 st Medelhastighet = 56,8 km/h : 70 km/h = Medelhastighet =

24 Kaffeknappen gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 10 Medelhastighet = 46, : 50 km/h = 48 st Medelhastighet = 62,74 km/h 32 : 70 km/h = Medelhastighet =

25 25

26 Linjebuss gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 24 st Medelhastighet = 38,46 km/h : 50 km/h = 16 st Medelhastighet = 53,69 km/h : 70 km/h = 4 st Medelhastighet = 62,75 km/h

27 Posten gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 29 st Medelhastighet = 41,34 km/h : 50 km/h = 93 st Medelhastighet = 57,88 km/h : 70 km/h = 4 st Medelhastighet = 78,0 km/h

28 28

29 Samtrans gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 12 st Medelhastighet = 38,0 km/h : 50 km/h = 68 st Medelhastighet = 60,19 km/h : 70 km/h = Medelhastighet =

30 Schenker BTL Bilspedition gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 8 st Medelhastighet = 39,75 km/h : 50 km/h = 60 st Medelhastighet =,78 km/h : 70 km/h = 1 st Medelhastighet = 67,0 km/h

31 Securitas gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 3 st Medelhastighet = 60,67 km/h : 50 km/h = 5 st Medelhastighet = 61,4 km/h 73 : 70 km/h = st Medelhastighet = km/h

32 Swebus AB gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h Medelhastighet = 65 : 50 km/h = 30 st Medelhastighet = 57,27 km/h 57 : 70 km/h = 1 st Medelhastighet = 63 km/h

33 Taxi gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 30 st Medelhastighet = 41,23 km/h : 50 km/h = 149 st Medelhastighet =,07 km/h : 70 km/h = 6 st Medelhastighet = 73,3 km/h

34 Taxi Kurir gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 82 st Medelhastighet = 44,43 km/h : 50 km/h =177 st Medelhastighet = 62,14km/h : 70 km/h = 6 ST Medelhastighet = 72,33 km/h

35 35

36 Taxi Stockholm gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 71 st Medelhastighet = 39,67 km/h : 50 km/h = 239 st Medelhastighet = 60,25 km/h : 70 km/h = 7 st Medelhastighet = 76,14 km/h

37 Taxi Transfer gällande hastighetsbegränsning är: 46 : 30 km/h = 2 st Medelhastighet = 38,0 km/h : 50 km/h = 19 st Medelhastighet = 61,1 km/h 54 : 70 km/h = Medelhastighet =

38 Trabé gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 1 st Medelhastighet = 34,0 km/h 62 : 50 km/h = 12 st Medelhastighet =,5 km/h 61 : 70 km/h = Medelhastighet = km/h

39 UPS gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 3 st Medelhastighet = 52,67 km/h : 50 km/h = 8 st Medelhastighet =,12 km/h : 70 km/h = 1 st Medelhastighet = 85,0 km/h

40 61Westin Buss gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 2 st Medelhastighet = 41,0 km/h : 50 km/h = 23 st Medelhastighet = 60,13km/h : 70 km/h = 3 st Medelhastighet = 77,3 km/h

41 Wiklunds Åkeri gällande hastighetsbegränsning är: : 30 km/h = 1 st Medelhastighet = 36,0 km/h 63 : 50 km/h = 30st Medelhastighet = 62,93 km/h 70 : 70 km/h = 1 st Medelhastighet = 71,0 km/h