Yrkestrafik och hastighet

Transkript

1 Yrkestrafik och hastighet Ett projekt om yrkestrafikens hastighet Lasse Holm ÅR 2002 Notat 0211 Förord

2 Hastigheten är den variabel som är starkast olycks- och skaderelaterad inom vägtransportsystemet. Höga hastigheter är en bidragande orsak till många trafikolyckor och är en avgörande faktor för skadeföljden. Detta notat visar att en del av systemanvändarna, i det här fallet många yrkeschaufförer och deras företag, inte visar tillräcklig respekt för hastighetsbegränsningarna och inte heller sin omgivning. Många yrkeschaufförer är dock ett offer för den företagskultur som råder i företaget eller från kunders krav. NTF Stockholms län genomförde hastighetsmätningar under våren 2002 och under hösten Resultaten från höstens mätningar redovisas nedan. Ett motsvarande notat finns från Projektledare har varit Kjell Cronvall och Lasse Holm. Lasse Holm har stått för analys och dokumentation. Ett tack riktas till Åke Nordgren Jan Kindgren och Rikard Rosalzki. Solna i november 2002 Hans Norbeck VD NTF Stockholms län 2

3 Innehållsförteckning Sammanfattning...4 1, Bakgrund och syfte...5 2, Metod...6 3, Resultat Branschindelning 3.2 Medelhastighet bransch för bransch 3.3 Antal över gränsen för körkortsindragning 3.4 Andel fordon som överskridit hastigheten 3.5 Toppnotering bransch för bransch 3.6 Av SL upphandlad lokaltrafik 4, Slutdiskussion...11 Referenser...12 Bilagor Bilaga 1 Företagens resultat Bilaga 2 Mätplatser Bilaga 3 Brev till företagen 3

4 Sammanfattning Under våren 2002 genomfördes hastighetsmätningar på ett 30-tal företag. Företagen tillskrevs resultaten. Under hösten 2002 repeterades mätningarna och även dessa resultat har företagen tagit del av. Resultatet från mätningarna under hösten redovisas i detta notat. Mätningarna genomfördes på ett 15-tal platser i länet, främst i Stockholms närförorter. Mätningarna är koncentrerade på 30-sträckor och på 50-sträckor där trafikmiljön inte är hastighetssäkrad. Alla redovisade företag har högre medelhastighet på 30- och 50 -sträckor än skyltad hastighet. Företagen är indelade i fyra branscher; taxi, buss, åkeri och bud&service. 8 av 10 yrkesförare kör för fort på 30- och 50-sträckor. Taxi har en medelhastighet på 30- sträckor på 37 km/h, buss 35 km/h, åkeri 35 km/h och bud&service på 39 km/h. På 50-sträckor har taxi en medelhastighet på 59 km/h, buss 55 km/h, åkeri 58 km/h och bud &service 58 km/h. Åkeri och buss har ofta tunga fordon därför är deras höga medelhastigheter särskilt bekymmersamt. 94 av dessa yrkesförare körde så pass för mycket för fort att gränsen för körkortsindragning överträddes. SL upphandlar lokaltrafik på skattebetalarnas uppdrag. Nästan 8 av 10 bussar upphandlade av SL rullar för fort 30- och 50-sträckor. Medelhastigheten på 30- och 50-sträckor ligger långt över det tillåtna års mätning innehåller dubbelt så många observationer 2001 års mätning. Totalt antal noterade fordon i hela mätningen (hösten-02) 3601 st taxibilar, 570 bussar, 1256 från åkeribranschen och 292 fordon från bud&service. 4

5 1. Bakgrund och syfte Hastighetsöverträdelser tillhör ett av de vanligaste trafikbrotten i Stockholm. Höga hastigheter är en bidragande orsak till många trafikolyckor och avgörande betydelse för skadekonsekvenserna vid en olycka. Detta gäller i särkilt hög grad i olyckor där oskyddade trafikanter är inblandade. Hastigheten vid påkörningsögonblicket är skillnaden mellan liv och död. Yrkestrafikföretagens fordon i Stockholm kör fort, det visar NTF Stockholms läns årliga mätningar. Orsakerna till för höga hastigheter kan vara många, tajta körtider, gammal vana, eller brist på kunskap om hastighetens betydelse för en trafiksäker transport. En orsak kan vara att yrkestrafikföretagen inte kvalitetssäkrat de transporter de säljer utifrån ett trafiksäkerhetsperspektiv. Yrkestrafikföretagens fordon sätter ofta trafikrytmen i Stockholm. En annan orsak kan vara att transportföretagens kunder inte ställer krav på en hastighetssäkrad transport. En samhällsbetald transport får aldrig framkalla ohälsa. Lokaltrafiken i Stockholms län är till hälften finansierad av skattemedel. Bussförarna som kör lokaltrafik i Stockholms län överskrider ofta hastighetsgränserna. Det kan bero på flera orsaker; pressade scheman, företagsledning som ej värderar trafiksäkerhet, orimliga krav från beställare, okunskap från förarna av hastighetens betydelse för trafiksäkerheten etc. Ingen vet dock exakt och till vilken grad som påverkar förarnas överskridande av hastigheter. Syfte Att skapa debatt bland företagsledare och förare av yrkesfordon om hastighetens betydelse för trafiksäkerheten. 5

6 2. Metod Under våren 2002 genomfördes en studie av hastighetsanpassningen på ett 30-tal yrkestrafikföretag inklusive företag som inte är att anse som yrkestrafikföretag men har många transporter. Urvalet av företag grundar sig på vilka fordon som passerat mätpunkterna. Mätningarna genomfördes på ett 15-tal platser i länet, främst i Stockholms närförorter. Laserinstrument (ProLaser2 och ProLaser3) användes som mätinstrument vid mätningarna. Mätningarna är koncentrerade på 30-sträckor och på 50-sträckor där trafikmiljön inte är hastighetssäkrad. Endast fordon vars förare själv kunnat bestämma sin hastighet har observerats och noterats. De aktuella företagen fick vetskap om sitt resultat. Företagen fick i första missivet (juni-02) ingen värdering från NTFs sida om resultatet. Inte heller meddelades vem, var eller när ett fordon från företaget hade blivit uppmätt. Företagen meddelades även att en uppföljningsmätning skulle ske under hösten 2002 och att dessa resultat skulle delges allmänheten. I det andra brevet till företagen följde resultat, vilket fordon som kört var och i vilken hastighet. Brevet har ställts till respektive VD i varje företag. 6

7 3. Resultat Resultatet redovisas bransch för bransch. 3.1 Branschindelning Företag Taxibranschen Botkyrka Taxi AB SAMTRANS AB Stockholm Transfer Taxi AB Taxi ABC Taxi Kurir i Sthlm AB Taxi Stockholms AB Taxi 020 Ring Taxi AB Bussbranschen Busslink i Sverige AB Linjebuss Sverige AB Swebus AB Westin Buss Stockholm AB Åkeri ARLA Foods AB DAGAB AB Danzas ASG EuroCargo AB ICA Handlarna Öst AB Coca Cola Poståkeriet AB Schenker -BTL AB Trabé Wiklunds Åkeri AB SÅAB SRV AB SITA AB RangSells AB Bud&Service Arkitektkopia Box Delivery SA AB DHL International AB Falck Security AB Tommys KaffeKnappen AB Securitas AB UPS AB Adena Pickos AB P.E.X. AB Lillebil AB Förlängda Armen Kommentar: Åkeribranschen har företrädesvis fordon över 3,5 ton och Bud&Service företrädesvis under 3,5 ton. Även 85 andra företag som kan betraktas som yrkestrafikföretag har fått brev om sina resultat. Dessa redovisas inte här då de oftast har för få observationer. 7

8 3.2 Medelhastighet bransch för bransch/ antal fordon Värde inom parantes avser 2001 års resultat Bransch 30-sträcka 50-sträcka Taxi 37 km/h/ km/h/826 (36 km/h/197) (61 km/h/652) Buss 35 km/h/ km/h/310 (38 km/h/86) (57 km/h/263) Åkeri 35 km/h/ km/h/992 (40 km/h/48) (59 km/h/328) Bud&service 39 km/h/ km/h/180 (49 km/h/34) (56 km/h/112) Medelhastighet ,5 km/h/ ,5 km/h/ Antal över gränsen för körkortsindragning Bransch 30-sträcka 50-sträcka Taxi 53 st 16 st Buss 4 st 2 st Åkeri 8 st 5 st Bud&Service 4 st 2 st Totalt 69 st 25 st 94 st Kommentar: 20 km/h över hastighetsbegränsning på 30-sträckor renderar körkortindragning vid poliskontroll. 30 km/h över hastighetsbegränsning på 50-sträckor renderar körkortindragning vid poliskontroll. 8

9 3.4 Andel fordon som överskridit hastighetsbegränsning bransch för bransch Antal fordon som överskridit hast./totalt antal mätt fordon/ procentsats. Värde inom parantes avser 2001 års resultat Bransch 30-sträcka 50-sträcka Taxi 521/657/79% 711/826/86% (188/197/95%) (607/652/93%) Buss 201/260/77% 249/310/80% (77/86/90%) (233/263/89%) Åkeri 206/264/78% 836/992/84% (47/48/98%) (297/328/91%) Bud&service 92/112/82% 156/180/87% (34/34/100%) (93/102/91%) Totalt 1020/1293/79% 1952/2308/85% 3.5 Toppnotering bransch för bransch Värde inom parantes avser 2001 års resultat Bransch 30-sträcka 50-sträcka Taxi 78 km/h 97 km/h (72 km/h) (90 km/h) Buss 58 km/h 98 km/h (53 km/h) (83 km/h) Åkeri 77 km/h 88 km/h (60 km/h) (78 km/h) Bud&Service 78 km/h 92 km/h (67 km/h) (83 km/h) 9

10 3.6 Av SL upphandlad lokaltrafik Värde inom parantes avser 2001 års resultat Medelhastighet 30-sträcka 50-sträcka 35 km/h 55 km/h (38 km/h) (57 km/h) Andel bussar som 190/246/77% 229/283/81% överskridit hast. (75/84/89%) (211/240/88%) Antal kk-indragning 4 st 1 st Toppnotering 58 km/h 80 km/h 10

11 4, Slutdiskussion Vid fyra tillfällen under har NTF Stockholms län genomfört hastighetsmätningar på transportföretag i länet. Resultaten av mätningarna har tillskrivits företagen. Vid inget tillfälle har något företag kunnat uppvisa att man till stor del följer de hastighetsbestämmelser som gäller. Hösten 2001 genomfördes ca observationer och hösten 2002 ca observationer. Det ökade antalet observationer kan var orsaken till den marginella minskiningen av medelhastigheter och lägre andel fortkörare. När NTF Stockholms län kontaktade företagens VD i februari 2001 (Utvärdering Hastighet&Yrkestrafik 2001, notat 0203, NTF Stockholms län, Jonasson E) visar det sig att många företag har satt i gång processer för att komma tillrätta med problemet. Trots detta visar denna undersökning att de ansträngningar som genomförts inte har haft något större genomslag i trafiken. Detta går att tolka på fler sätt. Ett är att företagen inte gjort tillräckligt. Ett annat kan vara att företagen inte prioriterat frågan. Alla redovisade företag har högre medelhastighet på 30- och 50 -sträckor än skyltad hastighet. De fyra branscherna uppvisar höga medelhastigheter. Det mest beklämmande är att det är så hög andel som kör för fort. SL upphandlar lokaltrafik på skattebetalarnas uppdrag. Nästan 8 av 10 bussar upphandlade av SL rullar för fort 30- och 50-sträckor. Medelhastigheten på 30- och 50-sträckor ligger långt över det tillåtna. Det är visserligen en liten förbättring, men det är olika grader i helvetet också. Det är kunderna, offentliga som privata, som i sin upphandling av tjänst i högre utsträckning måste ställa krav på att transporten går lagligt till. Entreprenörerna måste från sin sida på olika sätt "bevisa" att de kan uppfylla kraven. De är inte de enskilda förarna som ska pekas ut som syndabockar i företagen. Visserligen är det föraren som håller i ratten och har foten på gaspedalen. Troligtvis är det dock företagskulturen i det enskilda företaget som avgör uppträdandet i trafiken. 11

12 Referenser - Hastighetsgränserna ger säkerhet och miljövinster, Vägverket - Hastigheter i Stockholm, rapport 4, 2000, NTF Stockholms län, Holmquist A-S - Hastighet&Yrkestrafik, notat-7 01, 2001, NTF Stockholms län, Holm L - Utvärdering Hastighet&Yrkestrafik 2001, notat 0203, NTF Stockholms län, Jonasson E 12

13 Bilaga 1 Resultat företag för företag Vid nio eller färre observationer på företag/ 30 eller 50-sträcka redovisas inte medelhastighet. Värde inom parantes avser 2001 års resultat Taxi Botkyrka Taxi 30-sträcka 40 km/h/10 100% 1 st (- km/h/3) (100%) (0 st) 50-sträcka 60 km/h/35 94% 2 st (62 km/h/32) (100%) (0 st) SAMTRANS 30-sträcka 35 km/h/85 74% 6 st (38 km/h/12) (92%) (2 st) 50-sträcka 58 km/h/94 84% 0 st (60 km/h/68) (93%) (7 st) Taxi ABC 30-sträcka - km/h/9 100% 0 st (- km/h/-) (-%) (- st) 50-sträcka - km/h/9 89% 0 st (- km/h/-) (-%) (- st) Taxi Transfer 30-sträcka 44 km/h/20 95% 5 st (- km/h/2) (50%) (0 st) 50-sträcka 58 km/h/23 87% 1 st (61 km/h/19) (100%) (1 st) 13

14 Taxi Kurir 30-sträcka 38 km/h/153 84% 19 st (44 km/h/82) (100%) (25 st) 50-sträcka 60 km/h/192 92% 4 st (62 km/h/171) (96%) (2 st) Taxi Stockholm 30-sträcka 36 km/h/280 77% 15 st (40 km/h/71) (97%) (11 st) 50-sträcka 59 km/h/267 84% 8 st 60 km/h/239) (95%) (1 st) Taxi sträcka 36 km/h/100 78% 5 st (41 km/h/30) (93%) (2 st) 50-sträcka 58 km/h/172 84% 1 st (59 km/h/149) (88%) (2 st) Ring Taxi AB 30-sträcka - km/h/8 75% 2 st (- km/h/2) (100%) (0 st) 50-sträcka 57 km/h/34 71% 0 st (61 km/h/27) (89%) (0 st) Buss Busslink 30-sträcka 35 km/h/66 80% 1 st (37 km/h/60) (87%) (0 st) 50-sträcka 57 km/h/87 87% 0 st (57 km/h/194) (85%) (0 st) 14

15 Linjebuss 30-sträcka 36 km/h/27 78% 1 st (39 km/h/24) (92%) (2 st) 50-sträcka 54 km/h/71 77% 0 st (54 km/h/16) (81%) (0 st) Swebus 30-sträcka 35 km/h/153 75% 2 st (- km/h/-) (-%) (- st) 50-sträcka 56 km/h/125 78% 2 st (57 km/h/30) (93%) (0 st) Westin Buss 30-sträcka 35 km/h/14 86% 0 st (- km/h/2) (100%) (0 st) 50-sträcka 55 km/h/27 78% 0 st (60 km/h/23) (100%) (1 st) Åkeri RangSells 30-sträcka 37 km/h/19 63% 2 st (38 km/h/12) (83%) (0 st) 50-sträcka 59 km/h/76 86% 1 st (62 km/h/37) (97%) (1 st) SITA AB 30-sträcka 36 km/h/16 88% 1 st (- km/h/3) (100%) (0 st) 50-sträcka 57 km/h/44 82% 0 st (59 km/h/20) (100%) (0 st) 15

16 SRV 30-sträcka 38 km/h/10 100% 0 st (- km/h/1) (100%) (0 st) 50-sträcka 58 km/h/135 84% 1 st (64 km/h/125) (100%) (2 st) Trabé 30-sträcka - km/h/8 100% 0 st (- km/h/1) (100%) (0 st) 50-sträcka 56 km/h/17 71% 0 st (59 km/h/12) (83%) (0 st) Posten 30-sträcka 34 km/h/74 74% 1 st (41 km/h/29) (100%) (4 st) 50-sträcka 57 km/h/144 79% 0 st (58 km/h/93) (96%) (0 st) Schenker-BTL 30-sträcka 35 km/h/48 79% 1 st (- km/h/8) (100%) (0 st) 50-sträcka 58 km/h/110 84% 1 st (60 km/h/60) (91%) (0 st) Danzas-ASG 30-sträcka 33 km/h/26 62% 1 st (- km/h/7) (86%) (0 st) 50-sträcka 58 km/h/101 90% 0 st (61 km/h/56) (98%) (0 st) 16

17 SÅAB 30-sträcka 36 km/h/35 94% 0 st (- km/h/1) (100%) (0 st) 50-sträcka 58 km/h/124 83% 1 st (60 km/h/17) (94%) (0 st) Wiklunds Åkeri 30-sträcka 36 km/h/14 64% 1 st (- km/h/1) (100%) (0 st) 50-sträcka 56 km/h/47 87% 0 st (63 km/h/30) (100%) (0 st) DAGAB 30-sträcka - km/h/2 100% 0 st (- km/h/-) (-%) (- st) 50-sträcka 59 km/h/68 88% 1 st (57 km/h/17) (100%) (0 st) Coca Cola 30-sträcka - km/h/5 100% 1 st 50-sträcka 58 km/h/33 94% 0 st ARLA 30-sträcka - km/h/3 66% 0 st (- km/h/2) (100%) (0 st) 50-sträcka 55 km/h/79 77% 0 st (55 km/h/50) (76%) (0 st) 17

18 ICA 30-sträcka - km/h/4 100% 0 st (- km/h) (-%) (- st) 50-sträcka 57 km/h/14 79% 0 st (57 km/h/10) (90%) (0 st) Bud&Service Förlängda Armen 30-sträcka - km/h/3 100% 0 st 50-sträcka - km/h/5 80% 0 st Falck Security 30-sträcka 36 km/h/13 85% 1 st (49 km/h/15) (100%) (6 st) 50-sträcka 59 km/h/21 95% 0 st (- km/h/5) (80%) (0 st) Securitas 30-sträcka - km/h/6 83% 1 st (- km/h/3) (100%) (2 st) 50-sträcka 60 km/h/16 88% 0 st (- km/h/5) (100%) (0 st) DHL 30-sträcka - km/h/5 80% 0 st (- km/h/1) (100%) (0 st) 50-sträcka 57 km/h/23 78% 1 st (- km/h/9) (89%) (1 st) 18

19 Lillebil 30-sträcka - km/h/9 89% 0 st (- km/h/6) (100%) (0 st) 50-sträcka 60 km/h/32 91% 0 st (60 km/h/30) (90%) (0 st) BOX 30-sträcka 36 km/h/32 75% 3 st (- km/h/1) (100%) (0 st) 50-sträcka 59 km/h/21 90% 0 st (61 km/h/16) (94%) (0 st) P.E.X. 30-sträcka - km/h/9 89% 0 st (47 km/h/15) (100%) (7 st) 50-sträcka 60 km/h/11 100% 0 st (59 km/h/16) (88%) (0 st) Arkitektkopia 30-sträcka - km/h/1 100% 0 st (- km/h/-) (100%) (1 st) 50-sträcka 59 km/h/14 93% 0 st (60 km/h/11) (100%) (0 st) AdenaPickos 30-sträcka 38 km/h/12 100% 0 st (- km/h/9) (89%) (1 st) 50-sträcka 55 km/h/267 85% 0 st (61 km/h/19) (95%) (0 st) 19

20 UPS 30-sträcka 37 km/h/14 86% 1 st (- km/h/3) (100%) (2 st) 50-sträcka - km/h/6 83% 0 st (- km/h/8) (100%) (0 st) Tommys 30-sträcka 35 km/h/10 80% 0st (- km/h/-) (-%) (- st) 50-sträcka - km/h/- -% - st (- km/h/-) (-%) (- st) Kaffeknappen 30-sträcka - km/h/7 71% 1 st (46 km/h/10) (100%) (3 st) 50-sträcka 58 km/h/18 78% 1 st (63 km/h/48) (92%) (3 st) 20

21 Bilaga 2 Platsbeskrivningar Platserna beskriver mätpersonalens placering. 30-sträckor 1, Häradsvägen, Huddinge. Korsningen Kapellvägen. Båda riktningarna. 2, Torshamnsgatan, Kista. Norr om Kistavägen, höjd med gymnasieskolan. Båda riktningarna. 3, Valhallavägen, Gärdet. Höjd med Gärdesskolan. Riktning Stadion. 4, Enskedevägen, Lindevägen Båda riktningarna. 5, Bällstavägen, korsningen tappvägen. Båda riktningarna. 6, Täbylundsvägen, i höjd med IP. 7, Ga Tyresövägen, i höjd med Stråvägen. Båda riktningarna. 50-sträckor 1, Ekerövägen, Drottningholms Slott. Infart slottet vid Pressbyrån. Båda riktningarna. 2, Glömstavägen, Huddinge. Mellan Hägsvägen och Hagebyvägen. Båda riktningarna. 3, Ga Enköpingsvägen, P ficka. Båda riktningarna. 4, Lännavägen, Huddinge. 300 m söder om bron över Flemingbergsviken. Båda riktningarna. 5, Lännavägen, Huddinge. Höjd med Alunvägen. Båda riktningarna. 6, Enhagsvägen, Täby. 200 öster om Storövägen. Båda riktningarna. 7, Ulvsundavägen, Lillsjön, Shellmacken. Båda riktningarna. 8, Magelungsvägen, Farsta. Höjd med Farsta Idrottsplats. Båda riktningarna 9, Edsbergsvägen, Sollentuna. Korsningen Edsviksvägen. Båda riktningarna. 10,. Gamla Nynäsvägen, Haninge. Mellan Söderhagsvägen och Vegavägen. Båda riktningarna. 11, Enskedevägen, Johanneshov. 100 m norr om Lindevägen. Båda riktningarna. 12, Sockenvägen, korsningen Uleåborgsvägen, Båda riktningarna. 13, Edsbergsvägen, Sollentuna. I höjd med golfklubben. Båda riktningarna. 14, Storängsleden, Huddinge. Hörnet Storängsleden - Centralvägen. Båda riktningarna.

22 Bilaga 3 Solna fredagen 22 november 2002 VD YT-Företaget A-gatan SOLNA Som du säkert minns så genomförde NTF Stockholms län hastighetsmätningar på era fordon under maj och juni i år. Vi har under hösten upprepat dessa mätningar. Mätningarna, som utförts med laserinstrument, har genomförts på ett 15-tal platser i länet. Tonvikten har legat på platser där det är hastighetsbegränsat til 50 km/h, men även 30-sträckor finns med. Bifogat finns ert företags resultat med. Onsdagen den 27 november finns ditt företags resultat och ett 30-tal andra företags resultat redovisade på vår hemsida; Samtidigt skickas pressmeddelande till media. I det bifogade resultatet redovisas plats, datum, hastighet och registreringsnummer på de fordon vi har genomfört mätning på. Uppgifter som redovisas till media är ert företags medelhastighet på 30-och 50-sträckor, andel över hastighetsgränsen och hur många som låg över gränsen för körkortsindragning. Syftet med undersökningen är att uppmärksamma problemet med hastighetsanpassning inom yrkestrafiken och den företagskultur som många gånger finns, inte att peka ut en enskild förare. Har du eller ditt företag frågor om undersökningen, hastighetsanpassning eller trafiksäkerhetsarbete är ni välkomna att kontakta oss. Med vänliga hälsningar Lasse Holm Projektledare/yrkestrafik Tel Mobil E-post lasse.holm@ntf.se 22