Resvaneundersökning i Växjö kommun Slutrapport, 2013-01-17 Projektnummer: 1734-1130
Dokumenttitel: Resvaneundersökning i Växjö kommun Skapat av: Intermetra Business & Market Research Group AB Dokumentdatum: 2013-01-17 Dokumenttyp: Rapport Projektnummer:1734-1130 Version: 2.3, slutrapport Publiceringsdatum: 2013-01-17 Utgivare: Växjö kommun Kontaktperson: Ellen Rube Distributör: Växjö kommun, Box 1222,351 12 Växjö, telefon: 0470-410 00
Innehåll Förord... 6 Sammanfattning av resultaten... 7 Undersökningens bakgrund... 7 Varje genomsnittlig dag görs 2,6 resor per person... 7 Långa resor står för en stor del av trafikarbetet... 7 De flesta resorna är korta resor... 7 Förändringar sedan 2002... 8 Drygt 60 % av resorna görs med bil... 8 Var tredje Växjöbo vill minska sitt bilåkande... 8 Mer än hälften av resorna görs inom Växjö stad... 8 Hälften av alla resor är fritids- eller inköpsresor... 9 Mycket få resor är kombinationsresor med olika färdmedel... 9 Sex av tio arbetsresor görs med bil... 9 1. Bakgrund och syfte... 10 1.1 Undersökningens bakgrund och syfte... 10 2. Metod och genomförande... 11 2.1 Metod... 11 2.2 Urval och geografisk indelning... 11 2.3 Utskick... 13 2.4 Svarsfrekvens... 13 2.5 Undersökningens validitet... 15 2.6 Internt bortfall... 17 2.7 Statistisk säkerhet... 18 2.8 Viktning av materialet... 20 2.9 Koordinatsättning... 20 2.10 Förflyttningar som ingår i resvaneundersökningen... 20 3. Antal resor... 21 3.1 Antal resor... 21 3.2 Orsak till att inte ha rest... 23 4. Trafikarbetets fördelning... 24 4.1 Trafikarbetet fördelat på färdmedel... 24 4.2 Trafikarbetet fördelat på reslängder... 24 4.3 Trafikarbetet fördelat på ärenden... 25 5. Tillgång till olika färdmedel... 27
5.1 Tillgång till körkort och bil... 27 5.2 Tillgång till cykel och elcykel...28 5.3 Tillgång till kollektivtrafikkort... 30 6. Färdmedelsval... 31 6.1 Nyttjande av olika färdmedel... 31 6.2 Fördelning över huvudfärdsätt... 32 6.3 Förändringar sedan 2002... 33 6.4 Antal resor per person och kommundel... 34 7. Attityder till minskat bilåkande... 35 7.1 Attityder till ett minskat bilåkande... 35 7.2 Hinder för att faktiskt minska bilåkandet... 38 8. Ärenden... 39 8.1 Ärenden... 39 8.2 Färdsätt och ärenden... 41 9. Resor med byten... 42 9.1 Resor med flera färdmedel... 42 10. Reslängd och restid... 43 10.1 Reslängd... 43 10.2 Biltrafikens andel av resor under 5 km... 45 10.3 Genomsnittlig reslängd med bil per kommundel... 46 10.4 Restid... 47 10.5 Genomsnittlig restid med bil per kommundel... 49 11. Reseströmmar till/från/inom Växjö kommun... 50 11.1 Resor till/från omgivande kommuner och län.... 50 11.2 Övergripande fördelning av resandet till/från och inom kommunen... 52 11.3 De största enskilda reserelationerna till/från och inom kommunen... 55 11.4 Typreserelationer mellan/inom Växjö Stad och olika ortstyper... 58 12. Specialanalys: Resor till och från arbetet... 62 12.1 Andelen förvärvsarbetande... 62 12.2 Resan till arbetet... 63 12.3 Förmåner på arbetsplatsen... 65 12.4 Tillgång till kommunikationer... 66 13. Specialanalys: Pensionärers resvanor... 67 13.1 Val av färdmedel... 67 14. Specialanalys: Ungdomars resvanor... 68 14.1 Användning av olika färdmedel... 68 14.2 Ärende... 69
15. Bakgrundsfrågor... 70 15.1 Kön och ålder... 70 15.2 Sysselsättning... 71 15.3 Utbildningsnivå... 72 15.4 Hushållens inkomst... 72 15.5 Bostadstyp... 73 15.6 Hushållssammansättning... 73 Bilaga A: Enkät och resedagbok... 74 Bilaga B: Antal dygnsresor mellan Växjö stad och några ortstyper. 12-84 år. Exklusive invånarna i Jönköpings kommun....82
Förord Intermetra Business & Market Research Group AB fick i december 2011 i uppdrag av Trafikverket att genomföra en resvaneundersökning bland medborgarna i sydöstra Sverige, dvs. Blekinge, Jönköpings, Kalmar och Kronobergs län. Bakom uppdraget stod, förutom Trafikverket, en beställargrupp som även innefattade Regionförbundet Jönköpings län, Regionförbundet Södra Småland, Regionförbundet i Kalmar län, Region Blekinge, samt Växjö och Kalmar kommuner. Växjö kommun valde att göra en extra tilläggsbeställning till undersökningen, för att kunna göra en separat analys av förhållandena i Växjö kommun, vilken redovisas i denna rapport. Projektgruppen på Intermetra har bestått av Markus Lagerqvist (projektansvarig), Rune Broo (seniorkonsult), Michaela Andersson (projektassistent), Pontus Sundqvist (webbenkäter) och Clara Kårelind (fältkoordinator). Tryck och distribution av enkäter har hanterats av StroedeRalton AB. Göteborg, september 2012 Intermetra Business & Market Research Group AB
Sammanfattning av resultaten Undersökningens bakgrund Undersökningens syfte är att ge en ökad kännedom om medborgarnas resor lokalt och regionalt, samt om några förändringar av resandet skett sedan den förra resvaneundersökningen år 2002. Undersökningen ska ge information om alla typer av resor; såväl studie- och arbetspendling, resor i tjänsten som fritidsresor. Undersökningen genomfördes postalt genom att en enkät och en resedagbok skickades ut till ett urval av 62 000 personer i åldern 16-84 år boende i Blekinge, Jönköpings, Kalmar och Kronobergs län. Jönköpings kommun ingick inte i undersökningen. Emellertid har data om antalet resor mellan olika kommuner från Jönköpings kommuns egen resvaneundersökning år 2009 inkorporerats i denna rapport. I Växjö kommun inkluderades även ungdomar i åldrarna 12-15 år. Totalt drogs 7 896 personer i ett urval som stratifierades över 15 urvalsområden. Svarsfrekvensen var 46 % vilket ligger i nivå med likande större resvaneundersökningar som genomförts under 00-talet. Varje genomsnittlig dag görs 2,6 resor per person Under en vanlig vardag reser ca 80 % av befolkningen i kommunen. I genomsnitt genomför varje person 2,7 resor per vardag. Under helgerna reser ca 72 %. Genomsnittliga antalet resor per invånare (12-84 år) är då 2,2. Flitigast resenärer är personer i åldern 25-44 år, medan personer över 65 år genomför minst antal resor per person och dag. Långa resor står för en stor del av trafikarbetet Totalt reser kommunens invånare 2,5 miljoner kilometer varje dygn. Långa resor som är 50 km eller längre står för över 55 % av de producerade personkilometrarna, medan resor på under 10 km endast står för 15 %. Medelresan varar ca 24 minuter under en vardag och drygt 30 min under helger. I genomsnitt spenderar Växjöbor (12-84 år) 1 timma och 10 min under förflyttning varje vardag. Räknat på dem som faktiskt gör resor blir tiden en vanlig vardag istället knappt en och en halv timme. De flesta resorna är korta resor Hela 61 % av alla resor är under 5 km långa, 15 % är 5-10 km och ca 25 % är resor som är längre än 10 km. Förutom tåg, som används för långa resor, och cykel/gång som används för korta resor, är det stor spridning på reslängderna för övriga färdmedel. 7 RVU Växjö 2012, v.1.0
Förändringar sedan 2002 Andelen cykelresor har ökat från 16 % år 2002, till 19 % år 2012. Det är framför allt på helgerna som cyklandet har ökat. Målet för 2010 (20 % cykelresor) har dock inte uppnåtts. Av alla resor under 5 km är 48 % bilresor, detta är på procentsamma nivå som vid 2002 års RVU. Kommunens mål var att andelen skulle vara 45 % år 2010. Drygt 60 % av resorna görs med bil Drygt 60 % av resorna görs med bil som huvudfärdmedel, medan kollektivtrafiken endast står för 6 %. Det finns stora skillnader beroende på demografiska variabler och geografi. Bilen står för en mindre andel av resorna bland yngre och i Växjö stad. Var tredje Växjöbo vill minska sitt bilåkande En tredjedel av Växjöborna reser ofta med bil och anser att de behöver fortsätta med det. Ca 16 % av invånarna i Växjö kommun är bilanvändare som vill minska sitt bilåkande och redan provat att ersätta bilresor med andra alternativ, eller åtminstone har tankar på hur det ska gå till. Ytterligare 16 % uttrycker en viss ambition att minska sitt bilresande, men har inga konkreta planer på hur. Det finns ett starkt samband mellan tillgången till bra kollektivtrafik och viljan att resa mindre med bil. Kvinnor, yngre och högutbildade har också en större vilja att dra ned på sin bilanvändning jämfört med andra grupper. Även om många har en önskan eller acceptans för att minska sitt bilåkande till förmån för kollektivtrafik eller cykel, möter de en del praktiska svårigheter att realisera sin ambition. De två grupper som har som mål att minska, eller åtminstone funderar på att minska bilanvändningen, gör idag ca 40 000 bilresor om dagen. Många av dessa resor är emellertid sådana, där bilen är till stor hjälp, eller rentav nödvändig, t.ex. att de ingår i reskedjor med två eller flera sammanhängande ärenden eller görs för att hämta/lämna någon eller för inköp. De återstående resorna utgör ungefär 60 % av det totala antalet bilresor som görs av de två förändringspositiva grupperna. Mer än hälften av resorna görs inom Växjö stad Utav de ca 224 000 resor som görs till/från/inom kommun varje genomsnittsdygn, görs ca 80 % av kommunens invånare. Över hälften av resorna till/från/inom kommunen görs inom Växjö stad. Ytterligare ca 19 % är resor som håller sig inom den övriga kommunen och 16 % som håller sig inom övriga länet. Resor till/från Kalmar län respektive Jönköpings län svarar för ungefär 5 %, respektive 4 % vardera. Till/från Blekinge län svarar för knappt 2 %. Mindre än 2 % av resorna som görs av regionens invånare går till övriga delar av landet, eller utlandet. (Även de som bor utanför regionen bidrar till den typen av resor, men är inte inräknade här.) Ca 60 % av resorna på stadens gator är resor som håller sig helt inom staden och ca 20 % är resor till/från andra orter med kollektivtrafik. Av resorna helt inom staden svarar relationer till/från eller inom Centrum/Sjukhuset för över 30 % av resorna, medan de övriga är relativt utspridda över staden. 8 RVU Växjö 2012, v.1.0